Отчет по практике в ОАО «РАТЕП»

 

1.3 Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс самообороны надводных кораблей «Клинок»

 

Совместно с  ОАО «МНИИРЭ «Альтаир» ОАО  «РАТЕП» производит корабельный многоканальный всепогодный автономный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс самообороны надводных кораблей «Клинок».

Комплекс предназначен для отражения массированных  атак низколетящих противокорабельных ракет, других беспилотных и пилотируемых средств воздушного нападения, а также кораблей, в том числе экранопланов. Он способен самостоятельно обнаруживать воздушные и морские цели и поражать до 4 целей одновременно телеуправляемыми ракетами, вертикально стартующими из транспортно-пусковых контейнеров (ТПК), размещенных в подпалубных пусковых установках, состоящих из 3-х - 4-х модулей, каждый из которых размещает 8 ТПК с ракетами.

На кораблях среднего и большего водоизмещения  устанавливается 2-4 ЗРК «Клинок», система управления каждого из которых может управлять 4-мя пусковыми установками. Многоканальность комплекса обеспечивается наличием фазированных антенных решеток с электронным управлением луча и быстродействующего вычислительного комплекса с развитым программным обеспечением. Комплекс может использовать информацию общекорабельных систем целеуказания, управлять огнем артустановок 30-мм калибра для закрытия ближней границы зоны поражения от 200 м и далее. Боевая работа автоматизирована. Комплекс устанавливается на кораблях различных классов водоизмещением более 800 т, может быть использован в береговом варианте.

 

1.4 Системы управления корабельных многоканальных зенитных ракетных комплексов средней дальности «Штиль-1»

 

ОАО «РАТЕП»  совместно с ОАО «МНИИРЭ «Альтаир»  производит системы управления корабельных многоканальных зенитных ракетных комплексов средней дальности «Штиль-1», устанавливаемых на надводные корабли водоизмещением 1500 т и более (фрегаты проектов 17, 956, 11356 и другие). ЗРК «Штиль-1» обеспечивает коллективную и индивидуальную противовоздушную оборону кораблей от нападающих одновременно с различных направлений противокорабельных ракет и самолетов. Имеет модульную конструкцию с выбором комплектации заказчиком. В зависимости от комплектации ЗРК «Штиль-1» обеспечивает по данным корабельной РЛС кругового обзора обстрел до 12 одновременно летящих целей.

 

1.5 Радиолокационная  система управления зенитного ракетно-артиллерийский комплекса «Каштан»

 

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Каштан», радиолокационную систему управления которого изготавливает завод «РАТЕП», предназначен для обороны кораблей и важных стационарных объектов от высокоточного оружия (противокорабельных ракет и авиабомб), самолетов и вертолетов в зоне сверхмалой дальности и предельно малых высотах, а также для поражения малоразмерных морских целей. Комплекс «Каштан» обеспечивает высокую боевую устойчивость за счет применения интегрированной системы управления (наличие каналов одновременного сопровождения целей и ракеты в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах), полную автоматизацию боевой работы - от обнаружения до поражения цели.

 

1.6 Система управления комплексом постановки помех ПК-2М «Смета-Э»

 

Разработанная и производимая на ОАО «РАТЕП» система управления комплексом постановки помех ПК-2М «Смета-Э» сегодня поставляется на экспорт. Система обеспечивает управление стрельбой пусковых установок ЗИФ-121-02 корабельного комплекса ПК-2М для защиты корабля путем постановки пассивных помех радиолокационным, тепловым, телевизионным и визуальнооптическим средствам обнаружения и наведения оружия вероятного противника. Пассивные помехи представляют собой ложные цели различного физического свойства, которые имитируют корабль и создаются специальными снарядами с дистанционным взрывателем. Размещение - на кораблях среднего и большого водоизмещения.

 

1.7 Многофункциональная  радиолокационная станция (МРЛС) зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1»

 

Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1», многофункциональную  радиолокационную станцию (МРЛС) которого изготавливает завод «РАТЕП», предназначен для работы в любое время года и суток в условиях постановки активных и пассивных помех по воздушным и низколетящим целям навстречу и вдогон, пикирующим и маневрирующим целям.

МРЛС обеспечивает автономное обнаружение целей в секторе допоиска по данным целеуказания, трассовое и приоритетное сопровождение целей в секторе электрического сканирования фазированной антенной решетки, распознавание класса целей (крупноразмерная цель, малоразмерная цель, самолет, вертолет, противорадиолокационная ракета, наземная цель), в том числе групповой цели с взятием, на приоритетное сопровождение ближней цели, захват и сопровождение ЗУР, как при одиночной, так и при залповой стрельбе, а также передачу команд управления и прием ответных сигналов от всех ЗУР.

Комплекс «Панцирь-С1 обеспечивает, за счет применения в  МРЛС фазированной антенной решетки, высокую  степень реакции при работе по целям и ЗУР при залповой стрельбе, полную автоматизацию боевой работы от обнаружения до поражения цели и одновременную работу в составе подразделения из шести боевых модулей на разных литерных частотах.

 

1.8 Системы управления универсальным многоканальным ЗРК С300Ф - РИФ

 

С 1971 г. ОАО «РАТЕП» приступил к освоению и участию в изготовлении опытного образца системы управления универсальным многоканальным ЗРК С300Ф – РИФ.

В период с 1976 по 1980 гг. были изготовлены три первых серийных образца и установлены  на головные корабли проектов 1144 («Киров») и 1164 («Москва»). В дальнейшем этими системами были оснащены четыре корабля проекта 1144 и три корабля проекта 1164, а так же учебный центр ВМФ. Всего заводом изготовлено 14 комплектов.

Система управления УМ ЗРК С300-Ф, обладая уникальными  техническими характеристиками, превосходящими существующие зарубежные аналоги, обеспечивает противовоздушную, противоракетную оборону, как одиночных кораблей, так и коллективную оборону корабельных соединений при массированных атаках противника с воздуха.

 

2 Продукция народного потребления

ОАО «РАТЕП»  располагает высоким научно-техническим  потенциалом, который с успехом  направляется на конверсионное производство электробытовой техники.

С 1991 года ОАО  «РАТЕП» прочно обосновалось на рынке  товаров народного потребления, поставляя малые электробытовые приборы, производимые по лицензии итальянской фирмы «Rachetto». В их числе электромясорубка, имеющая международный сертификат СВ (дизайн разработан итальянской фирмой «Gjugiaro Design»), и кофемолка, совместно разработанная и серийно производимая с предприятием «Энергия» (г. Воронеж).

В 2006 году изделие  электромясорубка ЭМШ 35/140 ОАО «РАТЕП»  стало лауреатом конкурса «100 лучших товаров» в номинации «Промышленные товары для населения».

 

3. Продукция гражданского назначения

3.1 Оборудование для маневрового тепловоза ТЭМ18Д

 

3.1.1 Комплект унифицированных пультов управления (УПУ)

Предназначен  для управления режимами работы оборудования тепловоза и контроля состояния основных и вспомогательных систем тепловоза.

Основное назначение системы диагностики:

• оперативный поиск места и определения причин отказов контролируемого оборудования локомотива;
• оценка энергетической эффективности силовой установки локомотива для принятия решения о необходимости углубленного диагностирования (контроля) локомотива в стационарных условиях внешними или специализированными средствами диагностирования;
• накопление, хранение и передача диагностической информации в автоматизированное рабочее место (АРМ-Д) для ее обработки или в АСУ депо для последующего анализа;
• сокращение количества сбоев в работе и неисправностей локомотивов в пути следования за счет возможности оперативного обнаружения отказов контролируемых систем и узлов локомотива;
• облегчение условий труда локомотивной бригады в части контроля в пути основных параметров работы оборудования локомотива.

Пульт управления оборудован устройствами:

 

• элементами коммутации и управления устройствами тепловоза;
• контроллером, обеспечивающим по команде машиниста управление режимами движения тепловоза;
• блоком мониторинга и контроля (дисплейный модуль GERSYS), обеспечивающим сбор и отображение информации о состоянии основных параметров электрической, топливной, масляной, воздушной, тормозной и других систем тепловоза;
• аппаратурой системы безопасности «КЛУБ-У» или «КПД-ЗПВ».

 

3.1.2 Оборудование для УПУ ТЭМ18Д:

 

- Блок электронный БЭЛ

Предназначен  для бесконтактного управления электрической  схемой локомотива. Блок электронный  локомотивный (БЭЛ) имеет в своем  составе ячейку ЯО.ПРЦ, три ячейки ключей УСО. Ячейка ЯО.ПРЦ осуществляет по логическим сигналам контроллера машиниста управление состоянием каналов платы ключей УСО и формирование канала информационного обмена между блоками БЭЛ и GERSYS на основе протокола стандарта RS-232. Ячейка УСО предназначена для коммутации силового и вспомогательного оборудования тепловоза, имеет шесть каналов (силовых ключей), максимальная токовая нагрузка каждого канала (ключа) не должна превышать 3 А.

Имеет одно конструктивное решение для всех типов локомотивов, оснащенных задатчиком позиций.

 

- Контроллер машиниста

Предназначен  для замены традиционного контроллера  машиниста и используется в качестве устройства задающего по команде  машиниста режим работы силового оборудования.

 

- Контроллер машиниста резервный (КМР)

Обеспечивает  управление основными исполнительными устройствами тепловоза, необходимыми для приведения его в движение, в случае отказа контроллера машиниста и (или) блока БЭЛ.

Команды управления выдаются непосредственно с переключателя  и тумблеров управления сигналами  типа «Сухой контакт».

Контактные  пары переключателя обеспечивают коммутацию тока нагрузки до 1,5 А, при напряжении постоянного тока до 75 В.

 

- Измеритель температурный

Представляет  собой микропроцессорное устройство в отдельном корпусе, размещенное в дизельном помещении локомотива. Питание ИТ +15В обеспечивает БЭЛ.

Измеритель  температурный предназначен для  приема и обработки сигналов с  термосопротивлений типа ТОМ и термопар ТХА и выдачи информации об измеренных температурах на дисплейный модуль GERSYS. Измеритель температурный обеспечивает прием сигналов от ТСМ по 24 каналам и от ТХА по 24 каналам.

 

 

- Блок интерфейсов

В линиях внутренней тепловозной связи блок интерфейсов  выполняет функции гальванической развязки и ретрансляции сигналов интерфейсов RS-232 и RS-422, которые используются в дуплексном режиме, в сигналы двухпроводных дуплексных линий связи RS-232.

В линиях межтепловозной связи блок интерфейсов выполняет  функции оптической развязки и ретрансляции сигналов интерфейса RS-422, который используется в дуплексном режиме, в сигналы четырех проводной дуплексной линий связи RS-422.

 

- Дисплейный модуль GERSYS

Предназначен  для отображения в режиме реального  времени параметров различных узлов локомотива, а также для вывода на экран аварийно - предупредительных сообщений о неисправностях, в случае их возникновения. Параметры отображаются на экране дисплея на виртуальных приборах (амперметры, вольтметры и др.).

Дисплейный  модуль GERSYS обеспечивает:

• сбор и отображение информации (в цифровом, графическом и текстовом виде) о состоянии основных параметров электрической, топливной, масляной, воздушной, тормозной и других систем тепловоза;
• реализацию алгоритмов диагностирования и управления с заданной периодичностью;
• управление системой отображения диагностической информации;
• межсекционный обмен диагностической информацией.

Бортовой компьютер GERSYS имеет в своем составе шесть последовательных коммуникационных портов, которые обеспечивают возможность организации взаимодействия практически с любыми устройствами с последовательным доступом. Порт СОМ1 поддерживает работу в режиме интерфейса RS-232, порты COM2, СОМ5, СОМ 6 - в режиме RS-422 или RS-485.

 

- Выпрямитель В-ОПЕ

Выпрямитель представляет собой трехканальный преобразователь  переменного тока сети 50 Гц в постоянный.

Каналы с выходным током 30 А и 200 А, выполненные в виде полууправляемых тиристорных преобразователей, предназначены для питания устройства ВСТ26 и обмотки возбуждения генератора.

Канал с выходным током 150 А является неуправляемым  выпрямителем для питания бортовой сети.

 

- Блок аварийного возбуждения

Блок аварийного возбуждения предназначен для управления обмоткой возбуждения генератора в аварийном режиме, при неработающей системе УСТА.

 

3.2 Оборудование для магистральных тепловозов 2ТЭ25А и 2ТЭ25К

 

3.2.1 Унифицированный пульт управления (УПУ)

Предназначен  для управления режимами работы оборудования тепловоза и контроля состояния основных и вспомогательных систем.

 

 

Основное назначение системы  диагностики:

• оперативный поиск места и определения причин отказов контролируемого оборудования локомотива;
• оценка энергетической эффективности силовой установки локомотива для принятия решения о необходимости углубленного диагностирования (контроля) локомотива в стационарных условиях внешними или специализированными средствами диагностирования;
• накопление, хранение и передача диагностической информации в автоматизированное рабочее место (АРМ-Д) для ее обработки или в АСУ депо для последующего анализа;
• сокращение сбоев в работе и неисправностей локомотивов в пути следования за счет возможности оперативного обнаружения возможных отказов контролируемых систем и узлов локомотива;
• облегчение условий труда локомотивной бригады в части контроля в пути основных параметров работы оборудования локомотива.