Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Января 2013 в 23:09, курсовая работа
Фрикционные муфты на современных тракторах зачастую используются в качестве основных муфт сцепления, значительно реже — гидродинамические. Фрикционные муфты должны обеспечивать быстрое и полное отключение трансмиссии от двигателя, плавное включение, надежную передачу крутящего момента в течение всего срока службы трактора и предохранение трансмиссии от перегрузок.
1.ВВЕДЕНИЕ. 4
2. КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПАСА ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ 4
3. РАСЧЕТ РАБОТЫ ТРЕНИЯ ФРКЦИОННОЙ МУФТЫ 11
4. ВОЗМОЖНЫЙ ИЗНОС ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ МУФТЫ 20
5. ОСНОВЫ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ 23
6. НЕСООСНОСТЬ ВАЛОВ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ 30
7. ГИДРОМУФТА 34
8. ВОЗМОЖНЫЕ УЛУЧШЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ 41
9. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 44
Применение гидроуправляемых фрикционных муфт с металлокерамнческимн накладками, работающих в масле, и гидросистем управления с клапанами плавного включения позволяют существенно повысить срок службы муфты на высокоэнергонасыщенных тракторах. Срок службы таких муфт по сравнению с сухими может увеличиться на транспортных машинах почти в 20 раз. Применение на современных тракторах коробок с переключением передач под нагрузкой с помощью гндроуправляемых фрикционных муфт существенно упрощает решение задачи создания главной муфты сцепления такого типа, так как управление фрикционной муфтой может осуществляться от гидросистемы коробки передач. В трансмиссиях с переключением передач под нагрузкой вместо фрикционных главных муфт могут устанавливаться только демпферные муфты, так как двигатель объединяется от трансмиссии в этом случае фрикционными муфтами коробки передач.
Порошковые электромагнитные муфты сцепления так же могут быть перспективны, в таких муфтах цилиндрическая полость между ведущими и ведомыми элементами муфты заполнена ферромагнитной смесью, а передаваемый муфтой момент регулируется величиной тока возбуждения, с изменением которого меняется притяжение между рабочими элементами муфты и смесью. В такой муфте практически исключен износ рабочих элементов и обеспечена автоматизация управления без каких-либо дополнительных устройств.
Так же на тракторах иногда
применяют гидромуфты вместо фрикционных
муфт сцепления, они значительно проще
и дешевле фрикционных и практически не
подвержены износу. Гидромуфты могут оказаться
особенно эффективными на тракторах, оборудованных
коробками с гидроуправляемыми фрикционными
муфтами переключения передач. Совершенствование
гидромуфт должно идти в направлении улучшения
их характеристик и применения регулируемых
гидромуфт.