Изменение Таможенного тарифа РФ и развитие автомобильной промышленности

     Таким образом, исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что размер таможенных платежей напрямую зависит от таких факторов, как:

доля таможенной пошлины: режим, под который помещается товар при перемещении его через таможенную границу РФ; сезон перемещения товара и страна происхождения товара: применение минимальной, преференциальной и максимальной ставки таможенной пошлины; количество товара в натуральном выражении и ставка пошлины при взимании специфической таможенной пошлины, таможенная стоимость и процентная ставка адвалорной пошлины, а сама ставка пошлины может дифференцироваться в зависимости от степени переработки товара.

Таможенные пошлины при экспорте используются для поддержания рационального соотношения ввоза и вывоза товаров, валютных доходов и расходов на территории Российской Федерации, обеспечения условий для интеграции национальной экономики в мировую, а также таможенные пошлины являются одной из составляющих доходной части федерального бюджета ( более 50%).

Глава 2. Анализ влияния изменения таможенных тарифов на цены в России за 2010-2013 гг. отрасли, занимающейся перепродажей подержанных автомобилей

2.1. Динамика цен  на подержанные автомобили 2012 -2013

     Автомобильная  промышленность в экономике развитых  стран является сейчас ведущей  отраслью машиностроения. Это связано, во-первых, с тем, что автомобиль  становится предметом первой  необходимости для решения различных  хозяйственных задач; во-вторых, автомобильная  промышленность является наукоемкой  и высокотехнологичной.  Она  «тянет»  за собой многие другие отрасли,  предприятия которых выполняют  ее многочисленные заказы. Инновации, внедряемые в автомобильной промышленности, неминуемо заставляют эти отрасли  совершенствовать и свои производства. В силу того, что таких отраслей  достаточно много, то в итоге  наблюдается подъем всей промышленности, а, следовательно, и экономики в  целом. В-третьих, автомобильная промышленность  во всех развитых странах относится  к числу наиболее прибыльных  отраслей экономики, так как она  способствует повышению товарооборота  и приносит в казну государства  немалые доходы за счет продаж, как на внутреннем, так и на  мировом рынке. В-четвертых, автомобильная  промышленность является стратегически  важной отраслью.  Развитие этой  отрасли делает страну экономически  сильной и потому более независимой.  Широкое использование лучших  образцов автомобильной техники  в армии,  бесспорно,  повышает  оборонную мощь страны. Все это  в совокупности выводит автомобильную  промышленность на одну из  передовых позиций в мировой  экономике.[12]

Лидеры отечественного автопрома продаж в России (январь-декабрь 2013 года) (Таб.1.)

Таб. 1.

 Согласно данным аналитического  агентства «АВТОСТАТ», количество  продаж автомобилей на вторичном  рынке в феврале 2012 года составило 357,1 тысячи, что на 20% больше, чем в  феврале 2011 года,  когда новых  владельцев обрели 297 тысяч машин.

     На долю  лидера среди марок  вторичного  рынка – LADA пришлось почти 34% продаж. Лидер модельного рейтинга - вазовская  «семерка» LADA 2107 (13,9 тыс. шт.) лишь немного  опережает «деcятку» LADA 110 (13,8 тыс. шт.).

      Аналитики  отмечают, что в феврале 2012 года  более чем в два раза выросли  продажи подержанных «Приора» - с 2 тыс. в 2011 до 4,2 тыс.шт. в этого года. Можно предположить, что часть  владельцев LADA 2170 решила пересесть  на новую вазовскую модель LADA Granta.

    По итогам 2013 года рынок подержанных легковых автомобилей в России составил 5,75 млн. единиц, что на 4,1%, или примерно на 200 тысяч машин больше, чем годом ранее. Свыше 60% от этого объема приходится на иномарки, что соответствует 3,63 млн. экземпляров. Соответственно, оставшуюся часть (менее 40%) образуют отечественные автомобили - 2,12 млн. автомобилей. Лидером рынка по-прежнему является продукция АВТОВАЗа, на долю которой приходится ровно третья часть от общих продаж. В 2013 году реализация автомобилей марки LADA на вторичном рынке составила 1,9 млн. единиц, что почти на 3% меньше по сравнению с показателем годичной давности.

     За отчетный период  наибольшим спросом на вторичном  рынке пользовалась уже снятая  с производства LADA Samara, на которой  остановили свой выбор более 634 тысяч автолюбителей.

     На долю лидера  среди марок  вторичного рынка  в 2012 году – LADA пришлось почти 34% продаж. Лидер модельного рейтинга - вазовская «семерка» LADA 2107 (13,9 тыс. шт.) лишь немного опережает «деcятку» LADA 110 (13,8 тыс. шт.).

     Как сообщается  в релизе «Автостата», продажи  традиционно лидирующей на российском  рынке подержанных автомобилей  марки Lada сократились по итогам года на 2,5%. Ситуацию не спасли даже успешные продажи декабря (+21,6% по сравнению с декабрем 2012 года).

Рис. 1. (ТОП 10 лидеров продаж LADA, тыс.шт.)

     Лидер  модельного рейтинга – по-прежнему  вазовская «семерка» Lada 2107 (за год  продано 226,8 тыс. шт., что на 3,4% меньше  по сравнению с 2012 годом, итог  декабря – 18 286 ед., +17,2%). Выросли продажи Lada 2114 (179 938 ед., или на 5,8% больше, чем в прошлом году, при этом декабрьские продажи выросли на 30,5%). Хорошие результаты продемонстрировали также Lada 4х4 (+7,8% по результатам года и +38% в декабре) и «Приора» (+25,7% по результатам года и +58,1 к декабрю 2012-го).

     В 2013 году продажи автомобилей Lada на вторичном рынке упали на 2,5 % и всего автолюбители приобрели 1,8 млн автомобилей этой марки.

     Напомним, по итогам января–сентября 2013 года отмечалось, что продажи Lada c пробегом падают быстрее, чем вторичный авторынок в целом.

     Что касается иномарок. (Таб.2)

Таб.2

Рис.2. (Лидеры продаж вторичного рынка среди иномарок)

     Среди иномарок еще  долго никто не догонит Toyota (45,8 тыс. шт.), на долю которой приходится 13% рынка «секонд-хенда». Третью строчку  в общем зачете, и вторую среди  иномарок занимает Nissan (18,2 тыс. шт.). В ТОП-10 вторичного авторынка  также попали Ford, Chevrolet, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Volkswagen и Opel. Самой же продаваемой  подержанной иномаркой остается Toyota Corolla (140,7 тыс. шт.). Традиционно самым  популярным кузовом является  седан, на долю которого приходится  около половины вторичного рынка. Меньшим спросом пользуются автомобили  с кузовом «хэтчбек»т (23,7%).    По итогам в модельном ряду подержанных иномарок лидер прежний - Toyota Corolla. На втором месте среди российского «секонд-хенда», по-прежнему, Ford Focus. [13]

    По году в  целом самую убедительную динамику  по востребованности на рынке  автомобилей с пробегом продемонстрировали Renault Logan (+22,7%), Opel Astra (+13,6%), Ford Focus (+12,8%), Daewoo Matiz (+11%) и Chevrolet Niva (+8%).

     В настоящее время вторичный рынок легковых автомобилей в России оценивается более чем в 1,8 трлн. рублей. Из них на отечественные автомобили приходится около 15% (271,5 млрд. рублей), соответственно остальные 85% (1,57 трлн. рублей) - на иномарки. Таким образом, средняя цена одного подержанного автомобиля составляет около 330 тысяч рублей.

2. Импорт легковых автомобилей в Россию

     В 2012 году импорт легковых авто в РФ вырос на 9,35% по сравнению с 2011 годом и составил до 1,076 млн. единиц. В пересчете на доллары за 2012 год в Россию ввезли легковых автомобилей на сумму свыше $20 миллиардов. В том числе из стран дальнего зарубежья в РФ было ввезено 967,2 тыс. автомобилей на $19,425 млрд., из стран СНГ – 109 тыс. автомобилей на $791,1 миллиона.(Рис.3)

     По данным  Федеральной таможенной службы  России, за четыре месяца с  начала 2013 года в Россию ввезено легковых автомобилей на $5,93 млрд, в том числе 277,1 тыс. автомобилей ($5,8 млрд) из дальнего зарубежья и 20,1 тыс. авто ($144 млн) из стран СНГ. По данным торговой статистики Министерства финансов Японии, за этот же период из Японии в Россию было отправлено 47 000 подержанных легковых автомобилей, больше половины пришлось на авто с объёмом двигателя до 1500 куб/см.  В целом в 2013 году снизился на 16,9% и составил 894,1 тысячи единиц. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в денежном выражении за 2013 год в Россию было ввезено легковых автомобилей на 16,997 млрд. долларов. Из стран дальнего зарубежья импортировано 818,1 тысячи автомобилей на 16,432 млрд. долларов, из стран СНГ – 76 тысяч автомобилей на 565,5 млн. долларов.  
Основные страны-импортеры легковых автомобилей в 2012 году (Рис.3)