Транспортне забезпечення виробництва і доставки товару

  _{де Lв - відстань водного сполучення}

_{gc - обсяг партії відправлення}

_{qc - вантажопідйомність судна}

_{- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності судна у завантаженому напрямку}

_{3.Вартість перевезення річної поставки товару:}

_{4.Витрати на перевезення у місті .}

_{Розрахунки  аналогічні залізнично – автомобільному сполученню.}

 

_{5.Витрати на приміські перевезення.}

_{Розрахунки  аналогічні залізнично – автомобільному сполученню.}

_{6.Вартість оформлення відправок у магістральному сполученні, у.о.:}

_{7.Витрати на оформлення відправок у місцевому сполученні:}

_{Розрахунки  аналогічні залізнично – автомобільному сполученню.}

       _{де кд.в – добова кількість відправок}

  _{8.Витрати за користування ЗУВМ, у.о.:}

• _{Час обороту ЗУВМ, діб:}

_{де  Тс - час знаходження вантажів на складі вантажовласника,}

     _{ТВ - термін доставки відправлення, який складає:}

• _{Необхідна кількість ЗУВМ:}

• _{Вартість  використання ЗУВМ за рік.}

_{9. Витрати  на зберігання  вантажу на складі  транспортного вузла.}

_{10.Загальні сумарні витрати за рік:}

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{Результати  розрахунків по всім сполученням, що розглядалися, занесемо в таблицю 3.1.}

_{Таблиця 3.1 Витрати на перевезення за різними транспортно-технологічними схемами}

Статті  витрат	Автомобільне  сполучення	Залізнично-автомобільне сполучення	Водно-автомобільне сполучення
1. Витрати  на формування  ЗУВМ	480000	480000	480000
2. Витрати  на вантажні роботи	668650,80	1337301,60	1337301,60
3. Витрати  на доставку у магістральному сполученні	5588915,23	4853720,76	1688925,44
4. Витрати  на перевезення  у міському сполученні	76943,64	76943,64	76943,64
5. витрати  на перевезення  у приміському  сполученні	-	42340,27	42340,27
6. Оформлення  перевезень у магістральному  сполученні	182500	12166,67	1280,70
7. Оформлення  перевезень у міському  сполучені	-	18250	18250
8. Витрати на оренду ЗУВМ	110376	192282	660504
9. Витрати  на зберігання	-	2792,25	26526,38
10. Сумарні  витрати	7107385,68	7015797,19	4332072,02

 

Порівнюючи вартості річного обсягу поставки товару автомобільним  транспортом у автомобільному, залізнично – автомобільному, водно – автомобільному сполученнях, що мінімальні витрати на доставку товару будуть при використанні водно - автомобільного виду сполучення.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                               

 

 

 

 

                                                                                                              

 

Таблиця 3.2.

Витрати на перевезення  суховантажними суднами різної вантажопідйомності.

 

Вантажопідйомність
Статті  витрат	1 440	3	6 1200	12
1. Витрати  на формування  ЗУВМ
2. Витрати  на вантажні роботи
3. Витрати  на доставку у магістральному сполученні	2450477,27		16686658,33
4. Витрати  на перевезення  у міському сполученні
5. витрати  на перевезення  у приміському  сполученні	-
6. Оформлення  перевезень у магістральному  сполученні	6636,36		2433,33
7. Оформлення  перевезень у міському  сполучені	-
8. Витрати на оренду ЗУВМ	257544		423984
9. Витрати  на зберігання	511,13		13961,25
10. Сумарні  витрати	4674612,27		4063872,43

За результатами розрахунків  таблиці 3.2 будуємо графік залежності витрат на перевезення в магістральному сполученні від вантажопідйомності судна.

 

 

Висновок

В результаті виконання  даної курсової роботи першим етапом було визначено, що найбільш економічно ефективним видом транспорту, яким доставляється сировина із кар‘єру, до заводу, являється залізничний.

Будівництво великого заводу поблизу міста спричинить збільшення населення в даному місті, а відповідно і потреби в перевезеннях. Значить необхідно організувати міські перевезення пасажирів, так як це необхідно для нормальної роботи заводу.

При перевезенні пасажирів  по місту для їх ефективного транспортного обслуговування потрібно 98 автобусів марки ЛАЗ-А.144 та 332 автобуси марки «ГАЗель» -32213 . Слід зазначити, що дані марки автобусів вибрані лише за критерієм їхньої пасажиромісткості і без врахування технічних характеристик.

Наступним етапом є вибір  транспортно – технологічної  схеми доставки вантажів, продукції  яку виробляє завод  до споживачів. Це найбільш об‘ємна частина роботи,  так як потрібно вирішити багато задач, які стосуються доставки вантажів, таких як:

- засоби формування ЗУВМ

- способи навантаження-розвантаження

- вид транспортного  сполучення

- об‘єм однієї відправки

При вирішенні цих  задач було визначено  що укрупнення вантажних місць відбувається за допомогою універсального контейнера УУК – 5, перевезення здійснюється у водно – автомобільному сполученні судном із ватажопідйомністю 6000 т.

 

 

 

 

 

Використана література:

 

1. Воркут  А.И,   Грузовые  автомобильнне перевозки. - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Выща шк., 1986. - 447 с.

2. Краткий автомобильный  справочник НИИАТ. - 10-е изд. перераб. и доп. -           М.: Транспорт, 1988. - 220 с.

3. Справочник инженера-экономиста  автомобильного транспорта. Под  общей ред. С.Л.Голованенко. - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.

4.  Батищев И.И., Прудченко  А.И., Жуковский Ю.К. Контейнеризация и пакетирование на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1978. - 133 с.

5.  Методичні вказівки  до виконання курсової роботи  з дисципліни "ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ  ТРАНСПОРТУ" для студентів спеціальностей: 7.100402 - "Транспортні системи", 7.100403 - "Організація перевезень та управління на транспорті " /Укл. О.Я.Коцюк, О.І.Мельниченко – Київ, НТУ, 2001. – 26 с.