Транспортне забезпечення виробництва і доставки товару

 

Міністерство освіти та науки молоді і спорту України

Національний транспортний університет

Кафедра: «Транспортні системи та безпека дорожнього руху»

 

 

 

Курсова робота

на тему:

«Транспортне забезпечення виробництва і доставки товару»

 

 

                                                                          Виконала

                                                                                              ст. групи МП-4.2

                                                                                              Горкавчук М.В

                                                                                       Керівник проекту

                                                                                     Семенченко О.В.

 

Київ 2011р.

Зміст

Вступ………………………………………………………………………………..

Розділ І. Вибір промислового виду транспорту………………………………….

Розділ ІІ. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста……….

Розділ ІІІ. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки

вантажів у магістральном сполученні……………………………………………

Висновок……………………………………………………………………………

Список використаної літератури…………………………………………………..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

У всі часи і у всіх народів транспорт відігравав важливу  роль. На даному етапі значення його безвимірно зросло. Під впливом економіки, що розвивається швидкими темпами, ростом населення і ряду інших об’єктивних факторівтранспорт як галузь народного господарства повинен безперервно рости і вдосконалюватися.

Ріст народного господарства потребує прискореного розвитку автомобільного транспорту до розмірів, які забезпечують повне задоволення потреб у вантажних і пасажирських перевезеннях.

Однією з головних умов, що забезпечують перевезення, є високий рівень технічної  підготовки парку автомобілів.

Для створення нормальних умов експлуатації і забезпечення висопродуктивної і безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту необхідно мати виробничу технічну базу, стан і розвиток якої повинні завжди відповідати чисельності і потребам рухомого складу.

Виробниче значення транспорту визначається об’єктивною необхідністю переміщення вантажів від місця виробництва до місця споживання.

На транспорті виробничим процесом є переміщення вантажів і людей  – транспортний процес. Головним завданням  транспорту є своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях.

Безперервний ріст об’ємів автомобільних  перевезень і технічне переобладнанн  автомобільного транспорту вимагають  подальшого вдосконалення організації  транспортного процесу.

Внаслідок розвитку спеціалізації і кооперації підприємств об’єм транспортних робіт збільшується більш високими темпами, ніж об’єм продукції, що випускається. Тому темпи росту продуктивності праці на транспорті повинні бути вищими, ніж на основному виробництві.

Розвиток всіх галузей  народного господарства в умовах безперервного збільшення і ускладнення  міжвиробничих зв’язків в знаній мірі залежить від чіткої, пов’язаної з технологічним процесом виробництва  роботи автомобільного транспорту.

Методи організації  автомобільних перевезень розробляються з врахуванням вимог системи виробництва і споживання, які обслуговуються автомобільним транспортом, і на основі координації дій всіх учасників транспортного процесу – автотранспортних і транспортно-експедиційних підприємств, станцій залізничних доріг, портів, складів підприємств, постачально-збутових і торгових оргвнізацій.

Розробка і введення технологічних процесів забезпечують просування вантажів і найбільш ефективне  використання технічних засобів  транспорту.

Технічний стан рухомого складу, його надійність і працездатність, а також регулярність і собівартість перевезень залежать не лише від його конструктивних якостей і виробничого виконання, але і від стану, організованості продуктивно-технічної бази, в склад якої входить комплекс підприємств різного призначення.

 

 

 

 

 

 

 

 

  Завдання 

   У місті А будують підприємство. Поклади сировини знаходяться від підприємства на відстані lmin =11км, lmax=13км. Річний обсяг споживаної підприємством сировини змінюється в діапазоні Qmin=2 млн.т, Qmax=4 млн.т. Вихід готової продукції складає _{=20% від обсягу сировини. Готова продукція: тарно – штучний вантаж із середньою масою вантажної одиниці gв=15 кг та розмірами axbxh=0,1х0,2х 0,2 м.}

   _{Проектом підприємства передбачена наявність під’їзних залізничних колій,автомобільної дороги та причалу. Підприємство розташоване поряд з аеропортом.}

    _{Із введенням у  дію підприємства  кількість жителів  міста А становитиме  Nж=550 тис. чол.}

   _{Підприємство повинно  постачати  =10% середньорічного обсягу випуску продукції замовникам міста В. Місто В займає площу Sв=225 км. Одержувачі вантажів розташовані рівномірно по території міста, а їхня загальна кількість – No= 40. Відстань між м. А та аеропортом м. В становить Lp= 1200 км, залізничною станцією м. В - , портом м. В - ,}

   _{Межею м. В в  автомобільному сполученні - . Залізнична станція, аеропорт та порт знаходь – lпр = 10 км. від межі міста В.}

   _{Необхідно визначити ефективні транспортно – технологічні схеми доставки сировини та тарно – штучних вантажів, а також характеристики системи пасажирського транспорту міста м. А.}

 

 

Розділ І. Вибір промислового виду транспорту

     Вибір виду  транспорту, що забезпечує у визначених умовах найбільшу економічну ефективність, передбачає порівняння ряду варіантів та потребує значних витрат часу. Суттєве зменшення обсягів роботи та виключення можливих помилок досягається при наявності графіку областей ефективного використання різних видів транспорту. Такий графік дозволяє зменшити кількість варіантів, які потрібно розглядати, але не дає підстав для остаточного вибору конкретного виду транспорту, так як він не враховує всю палітру факторів, що характеризують умови використання різних видів транспорту в кожному конкретному випадку.

     Практичне  значення графіку області використання  різних видів транспорту полягає  в тому, що на основі заданих  умов використання і специфічних  особливостей кожного з видів  транспорту, він принципово визначає місце кожного з них серед інших. Це дозволяє завчасно обмежити кількість варіантів, які порівнюють, і цим самим полегшити та прискорити виконання розрахунків, пов’язаних із вибором найбільш ефективного виду транспорту.

     Області  ефективного використання різних видів транспорту визначаються порівнянням витрат при заданих умовах роботи. Витрати визначають фактори, які мають найбільший вплив на їхнє формування, а саме Q і L.

     Графічний  спосіб визначення областей ефективного  використання видів транспорту базується на розрахунку витрат, який виконують прямим обчисленням за статтями капітальних та експлуатаційних витрат.

     Графічний  спосіб передбачає поетапне виконання  роботи.

     1. Для заданих  видів транспорту необхідно обчислити  витрати, які припадають на 1 тонну транспортування сировини. Для розрахунків використовуються залежності витрат, наведені в таблиці 1.1.

 

 

Таблиця 1.1.

Залежності для визначення витрат на перевезення вантажу промисловими видами транспорту.

Вид транспорту	Розрахункова формула
Промисловий залізничний	Вз = 90+60*L+(91+2*L)*Q
Підвісна канатна дорога	Bп = 62+22*L+(26+13*L)Q
Трубопровідний	Вт = 30+11*L+(15+14*L)*Q

Одиниці виміру : L – км, Q – млн. Тон, В – у.о. (умовні одиниці)

 

Результати розрахунків  за комбінацією видів транспорту, яка визначена індивідуальним завданням, зводимо у таблицю 1.2.

            Таблиця 1.2.

Витрати на перевезення  вантажу різними видами транспорту

L, км	1		5		10		15		20		25
Q, млн. т.	0	10	0	10	0	10	0	10	0	10	0	10
Промисловий залізничний	150	1080	390	1400	690	1800	990	2200	1290	2600	1590	3000
Підвісна канатна  дорога	84	474	172	1082	282	1842	392	2602	502	3362	612	4122
Трубопровідний	41	331	85	935	140	1690	195	2445	250	3200	305	3955

 

Промисловий залізничний:

В_з = 90+60*L+(91+2*L)*Q

В_з1 = 90+60*1+(91+2*1)*0=150

В_з2 = 90+60*1+(91+2*1)*10=1080

В_з3 = 90+60*5+(91+2*5)*0=390

В_з4 = 90+60*5+(91+2*5)*10=1400

В_з5 = 90+60*10+(91+2*10)*0=690

В_з6 = 90+60*10+(91+2*10)*10=1800

В_з7 = 90+60*15+(91+2*15)*0=990

В_з8 = 90+60*15+(91+2*15)*10=2200

В_з9 = 90+60*20+(91+2*20)*0=1290

В_з11 = 90+60*25+(91+2*25)*0=1590

В_з12 = 90+60*25+(91+2*25)*10=3000

Підвісна канатна дорога:

Вп =62+22*L+(26+13*L)*Q

Вп1=62+22*1+(26+13*1)*0=84

Вп2=62+22*1+(26+13*1)*10=474

Вп3=62+22*5+(26+13*5)*0=172

Вп4=62+22*5+(26+13*5)*10=1082

Вп5=62+22*10+(26+13*10)*0=282

Вп6=62+22*10+(26+13*10)*10=1842

Вп7=62+22*15+(26+13*15)*0=392

Вп8=62+22*15+(26+13*15)*10=2602

Вп9=62+22*20+(26+13*20)*0=502

Вп10=62+22*20+(26+13*20)*10=3362

Вп11=62+22*25+(26+13*25)*0=612

Вп12=62+22*25+(26+13*25)*10=4122

Трубопровідний:

В_т = 30+11*L+(15+14*L)*Q

В_т1 = 30+11*1+(15+14*1)*0=41

В_т2 = 30+11*1+(15+14*1)*10=331

В_т3 = 30+11*5+(15+14*5)*0=85

В_т4 = 30+11*5+(15+14*5)*10=935

В_т5 = 30+11*10+(15+14*10)*0=140

В_т6 = 30+11*10+(15+14*10)*10=1690

В_т7 = 30+11*15+(15+14*15)*0=195

В_т8 = 30+11*15+(15+14*15)*10=2445

В_т9 = 30+11*20+(15+14*20)*0=250

В_т10 = 30+11*20+(15+14*20)*10=3200

В_т11 = 30+11*25+(15+14*25)*0=305

В_т12 = 30+11*25+(15+14*25)*10=3955

 

2. За результатами розрахунків (Таблиця 1.2.) будуємо сумісні графіки витрат при постійному значенню L.(Рис. 1.1.- Рис. 1.6.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Найдешевший вид  сполучення визначається прямою  витрат, розташованою найближче  до осі абсцис. Точки перетину  ліній функції  при порівнюваних видів транспорту є точками рівності їх витрат на перевезення. При зміні вони можуть мати різне положення в

координатах Q-L, або їх може не бути зовсім. Відсутність точок перетину свідчить про вигідність використання одного виду транспорту при будь-яких значеннях вантажопотоку.

4. Точки рівновигідності  перевезень розглядуваних видів  транспорту переносимо на новий  графік  (рис. 1.7). З’єднанням між собою нанесених точок отримаємо лінію рівновигідності перевезень порівнюваних видів транспорту, яка розмежовує області ефективного використання кожного виду транспорту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. На графіку  зображають прямокутник з координатами що визначає умови роботи транспорту згідно із завданням. Найбільша площа прямокутника, якщо через нього проходить лінія розмежування, визначає вид транспорту який доцільно використовувати при технологічних перевезеннях.

За даними графіка  можемо сказати, що найбільш ефективним видом транспорту у заданих умовах є  залізничний вид транспорту.