Роль транспортирования в цепи товародвижения

5) условия хранения;

6) условия реализации и эксплуатации.

Исходное качество товаров

На сохранение качества прежде всего  оказывает влияние исходное качество товаров, от которого зависят условия  и сроки его хранения, очередность  реализации. Под исходным качеством  понимают в первую очередь влияние  качества применяемого сырья. Для производства всех видов товаров должно использоваться только доброкачественное сырье (например, если в производстве подсолнечного  масла используется некачественное сырье, то в процессе хранения у масла  усиливаются процессы окисления). В  свою очередь на доброкачественность  и безопасность сырья оказывают  воздействие окружающая среда, человеческий фактор.

Помимо сырьевого фактора исходное качество товаров формируется в  процессе технологического производства. От технологии производства во многом зависит качество продукции. Это  качество рецептуры, режим отдельных  операций, уровень механизации, квалификации кадров, культуры производства. При  неправильной организации или нарушении  процессов производства из хорошего сырья может быть выработана низкокачественная  продукция. Например, увеличение дозы химических разрыхлителей в пряниках приведет к повышению щелочности в процессе хранения.

Упаковка

Важное значение для правильной организации технологии хранения и  сокращения потерь имеют вид и  качество упаковки и упаковочных  средств. Упаковка необходима для сохранения качества товаров, удобства их транспортирования, хранения и продажи. Правильная упаковка позволяет не только предотвратить потери массы товаров, но и предохраняет их от загрязнений, повреждений.

Упаковка представляет собой средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений  и потерь и облегчающих торгово-технологический процесс обращения. Элементом упаковки является тара, представляющая собой изделие для размещения товара.

Упаковочный материал – материал, из которого изготавливают упаковку. Материал для упаковки бывает различным. В настоящее время широкое  распространение нашли полимерные материалы, используемые в качестве упаковки молочной, рыбной, хлебобулочной  продукции и других видов товаров. Данные материалы обладают высокими гигиеническими свойствами, способствуют продлению сроков хранения и годности продукции. Для изготовления упаковки также используются бумажные, стеклянные и текстильные материалы.

Тара должна соответствовать ряду требований:

1) сохранять физико-химические  свойства продукции;

2) предохранять товар от вредных  компонентов из внешней среды;

3) должна быть безопасной для  продукции и окружающей среды;

4) должна быть прочной и чистой, способствовать защите товара  от механических повреждений;

5) должна быть экономически целесообразной.

Выбор тары определяется физико-химическими  свойствами товаров: гигроскопичностью, летучестью, устойчивостью к окислению  и прогорканию, нагреванию, охлаждению, действию микроорганизмов и т.д. К таре и упаковочным материалам, соприкасающимся непосредственно с продуктом, предъявляются более строгие требования, чем к внешней таре.

Маркировка

В связи с постоянным расширением  ассортимента продовольственных и  непродовольственных товаров и  интеграцией российского рынка  в мировой главной задачей  для инспекционных комиссий является выявление некачественной продукции. Основная часть всех нарушений приходится на несоответствие маркировки требованиям  законодательных актов.

Маркировка – это любые слова, обозначения, торговые марки, фирменные  знаки, различный иллюстрированный материал, относящиеся к товару и  размещенные на упаковке, документах, уведомлениях, этикетках и т.д. Обязательным требованием маркировки продовольственных  товаров помимо общих требований является нанесение условий и  сроков хранения реализуемой продукции. Для непродовольственных товаров  характерна памятка по уходу, которая  прилагается к изделиям, требующим  дополнительного ухода, с символами  по уходу, не предусмотренными стандартами.

Упаковочный ярлык применяется  для маркировки группы изделий, упакованных  в потребительскую тару, бумагу и  связанных в пачку без упаковки.

Различают маркировку следующих видов:

1) маркировка, указывающая на свойства  товаров;

2) предупредительная маркировка, служащая  потребителю для идентификации  потенциальной опасности товаров;

3) идентификационная маркировка, которая  препятствует хищениям и усложняет  продажу краденого товара;

4) специальная маркировка (маркировка  подакцизных марок);

5) знаки соответствия;

6) экологическая маркировка;

7) транспортная маркировка (надпись,  информирующая о получателе, отправителе  и способах обращения с грузом  при его транспортировании);

8) маркировка грузов в договоре  купли-продажи.

Условия транспортирования

Транспортирование является разновидностью хранения товаров и также влияет на сохранение их качества при последующем  хранении. Здесь имеют значение многие факторы: выбор транспортных средств  и размещение в них товара, режим  и сроки перевозки, сроки разгрузки  транспорта, своевременность размещения товара в стационарном хранилище.

Условия хранения

Условия хранения определяются многими  факторами. К самым важным следует  отнести режим хранения, правила  размещения в хранилище и санитарное состояние помещений для хранения.

Условия реализации и эксплуатации

Условия реализации и эксплуатации являются составным элементом хранения и эксплуатации товаров. Условия  реализации характерны для продовольственных  товаров. Срок эксплуатации показывает продолжительность использования  непродовольственных товаров в  соответствии с назначением без  существенной утраты потребительских  свойств.

Продавец товаров должен создавать  необходимые условия реализации, чтобы не нарушалось качество реализуемых  товаров. Особое значение это имеет при хранении и реализации скоропортящихся продовольственных товаров [6].

 

 

 

        

 

 

 

 

 

 

 

           

 

         

              2.Основные виды транспортировки

2.1. Перевозки товаров автомобилем

В настоящее время одним из наиболее доступных и экономически оправданных  видов транспортных услуг являются международные перевозки грузов автомобильным транспортом. Достаточно развитая и удобная сеть автодорог  делает возможными грузоперевозки автотранспортом  практически в любом направлении  внутри континента [7].

Основными факторами, которые учитываются  при транспортировании автомобильным транспортом, является:

1) классификация грузов;

2) способ погрузки и выгрузки;

3) условия перевозки и хранения;

4) возможность использования грузоподъемности  подвижного состава;

5) сохранность при перевозке;

6) степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке.

По способу погрузки-выгрузки грузы  делятся на штучные, навалочные и  наливные.

В зависимости от условий перевозки  и хранения грузы делятся на обычные и специфические. Специфические грузы требуют особых мер сохранности и безопасности при перевозке, погрузке-выгрузке и хранении. Они делятся на:

1) требующие соблюдения определенных  санитарных условий;

2) скоропортящиеся;

3) большой массы;

4) длинномерные;

5) негабаритные;

6) опасные.

Определенные санитарные условия  соблюдаются при перевозке продовольственных  товаров. Скоропортящиеся грузы  требуют применения специализированного  подвижного состава, который обеспечивает поддержание определенного температурного режима. Грузы большой массы –  грузы, масса отдельных мест которых  превышает 250 кг (или 400 кг для катаных  грузов). Грузы длинномерные – группа грузов, длина которых больше наибольшего  размера стандартного плоского поддона  с размерами в плане 1200 x 1600 мм с учетом свеса на сторону по 40 мм. Грузы негабаритные – грузы  более 2,5 м в ширину или 3,8 м в  высоту или выступающие более  чем на 2 м с заднего борта  автомобиля.

В зависимости от объемной массы (от максимально возможного использования грузоподъемности подвижного состава, определяемого коэффициентом использования грузоподъемности ус) все грузы подразделяют на четыре класса:

1) малый (до 0,5 тонн);

2) средний (от 0,5 до 1,5 тонн);

3) большой (от 1,5 до 16 тонн);

4) более 16 тонн.

По степени сохранности при  их транспортировании грузы делятся  на три категории:

1) требующие особых условий сохранности  (взрывоопасные и огнеопасные грузы, стекло, электронные приборы);

2) требующие условий сохранности  (изделия машиностроения, мебель, строительные  конструкции);

3) не требующие условий сохранности  (земля, песок, металл).

Считаются допустимыми максимальные вертикальные ускорения кузова: при перевозке грузов первой категории – 9 м/с2, второй – 9–15 м/с2, третьей – 15–21 м/с2.

К достоинствам автомобильного транспорта относятся: большая маневренность, подвижность, высокая скорость доставки грузов, доставка продукции без промежуточных  перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя, небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния.

К недостаткам следует  отнести низкие значения показателей  производительности труда, эксплуатационных показателей и состояния дорожной сети [8].

Для перевозок грузов автомобильными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Транспортный (перевозочный) процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Структура транспортного  процесса включает:

1) маркетинг грузопотоков;

2) разработку на основе  материалов обследований грузопотоков рациональных маршрутных схем, использующихся при открытии новых маршрутов и изменении направления существующих;

3) выбор типа и определение  необходимого количества подвижного состава для перевозок;

4) определение сферы целесообразного  использования автомобилей и  автопоездов в зависимости от  конкретных условий перевозок,  вида и свойств грузов, эксплуатационных  показателей грузового транспорта;

5) нормирование скоростей  движения автотранспорта;

6) выбор систем организации  движения автотранспорта с использованием рациональных режимов труда водителей;

7) координацию работы  автомобильного транспорта с  другими видами транспорта;

8) анализ дорожных условий  в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава;

9) обеспечение эффективных  и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом;

10) применение экономико-математических  методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки;

11) управление движением  транспортных средств;

12) оперативный контроль  за работой автомобильного подвижного  состава и его использованием.

Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:

1) своевременность доставки  грузов партиями необходимых  размеров;

2) сохранность качества  и количества перевозимого груза;

3) выполнение требований  техники безопасности и требований безопасности движения;

4) экономию топлива;

5) охрану окружающей среды;

6) выполнение требований  трудового законодательства.

Правильная организация  транспортного процесса предполагает:

1) сокращение сверхнормативных  затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовки грузов и т.д.;