Разработка системы транспортного обслуживания экономического района грузовыми автомобилями

Отличительной особенностью современных контейнеров является их приспособленность для комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на всех стадиях транспортного процесса. Для этой цели контейнеры оснащают унифицированными устройствами для захватных органов грузоподъемных машин.

Погрузку и разгрузку  осуществляем автомобильными кранами. Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке одного контейнера массой 3 т. составляет 7 минут.

Для перевозки контейнеров  выбираем 2 автомобиля – ЗИЛ-130В1  с  полуприцепом-контейнеровозом ЦПКТБ-А441 грузоподъемностью 10 т и МАЗ-5432 с  полуприцепом-контейнеровозом ЧМЗАП -9985 грузоподъемностью 20,32 т.

На автомобиль  ЗИЛ-130В1  с  полуприцепом-контейнеровозом  ЦПКТБ-А441 помещается 2 контейнера массой 5 т.

Значит коэффициент  использования грузоподъемности

 
На автомобиль  МАЗ-5432 с  полуприцепом-контейнеровозом ЧМЗАП -9985 помещается 3 контейнера массой 5 т.,

 

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  контейнеров автомобилем ЗИЛ-130В1 + ЦПКТБ-А441:

P_t = 6,9 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  контейнеров МАЗ-5432 с  полуприцепом-контейнеровозом ЧМЗАП -9985:

P_t =8,6 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку контейнеров выгоднее  производить  автомобилем МАЗ-5432 с  полуприцепом-контейнеровозом ЧМЗАП -9985.

 

 

 

                     

       Рисунок  3.4 – Схема размещения контейнеров   в кузове автомобиля  МАЗ-5432 с   полуприцепом-контейнеровозом ЧМЗАП -9985

 

3.8 Организация перевозок облицовочной плитки

Плитки транспортируются в крытых транспортных средствах в ящичных поддонах. При перевозке плитка должна быть защищена от механических повреждений, влияния мороза, высоких температур и агрессивных сред.

В ящичные поддоны  укладывают плитки, предварительно собранные  в стопы (30–40 штук), обернутые в  бумагу, перевязанные шпагатом или полипропиленовой лентой. Плитки должны быть уложены вертикально. Между каждым горизонтальным рядом плиток, дном и стенками поддона должен быть проложен картон.

Выбираем  ящичные  поддоны размером 1000 1200 мм. Одна упаковка плитки имеет размеры: ширина - 200 мм, длина – 300 мм, высота – 200 мм. Получаем, что на 1 ярус поддона приходится 12 упаковок с плиткой. Учитывая грузоподъемность поддона (1,25 т), получаем максимальное количество ярусов – 5.

Высота поддона получается 1 м. Масса брутто – 1250 кг.

Погрузочно-разгрузочные работы с поддонами осуществляем вилочными автопогрузчиками.

Для перевозки выбираем 2 автомобиля – КамАЗ–5320 грузоподъемностью 8 т и МАЗ–53363 грузоподъемностью 8,28 т. На КамАЗ–5320, учитывая грузоподъемность и размеры кузова, поместятся 6 поддонов.  На МАЗ–53363, учитывая грузоподъемность, поместятся тоже 6 поддонов.  При перевозке поддоны рекомендуется располагать наиболее симметрично к продольной оси автомобиля.

Данный вид груза  относится ко второму классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности.

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  облицовочной плитки автомобилем КамАЗ–5320:

P_t = 5,1 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке облицовочной плитки автомобилем МАЗ–53363:

Данный вид груза  относится ко второму классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности.

P_t = 5,0 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно, что КамАЗ–5320 будет являться более производительным подвижным составом  при перевозке облицовочной плитки.

 

 

 

   

    Рисунок 3.5 – Схема размещения поддонов  с плиткой  в кузове автомобиля 

                                КамАЗ-5320

 

Таблица 4 – Технико-экономические показатели по маркам автомобилей

 

Вид груза	Марка автомобиля	, т.	, т.			, км/ч	, ч	, км	, т/ч
щебень	МЗКТ – 6515	25,0	25,0	1,0	0,5	26	0,15	7,16	35,6
	Камаз 55111	13,0	13,0	1,0	0,5	26	0,12	7,16	19,3
<span cla