Разработка системы транспортного обслуживания экономического района грузовыми автомобилями

 

Результаты расчетов свидетельствуют, что величина d_ij принимает значение больше 0. Следовательно, этот план  оптимален.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4 – Оптимальный план закрепления потребителей за поставщиками

 

Поставщики		Потребители												Объем производства, тыс.т.
		06		63		69		20		84		93
		V06=0		V63=7		V69=5		V20=3		V84=10		V93=10
22	U22=		7		9		14	**	3		10		10	450
	0		>0		>0		>0	150	0	50	0	250	0
17	U17=	**	2		9	*	7		12		12		14	400
	2		0	50	0	350	0		>0		0		>0
15	U15=		2	*	9		9	*	8		12		14	350
	2	150	0	150	0		>0		>0	50	0		>0
Объем потребления, тыс.т.		150		200		350		150		100		250		1200

 

Подсчитаем для оптимального плана значение грузооборота  по  формуле (2.1):

Р= 150*3+50*10+250*10+50*9+350*7+150*2+150*9+50*12=8600 ткм.

Р =8600 ткм

Среднее расстояние перевозки  равно:

lп =8600/1200=7,16 км.

 

3 Выбор  тары  и  упаковки, способа  погрузки – разгрузки, погрузочно-разгрузочных  механизмов  и  рационального  подвижного  состава

 

При  выборе  тары  и  упаковки  необходимо,  прежде  всего,  обратить  внимание  на  характер  груза,  необходимость  рациональной  организации  и  механизации  погрузочно-разгрузочных  работ.  При  этом  следует  оценить  возможность  совместной работы  погрузочно-разгрузочных  механизмов  и автомобилей.

Выбор  рационального  подвижного  состава  производим  для  каждого  вида  груза  отдельно.

Выбор  конкретной  марки  автомобиля  производим  путем  сравнивания  намеченных  вариантов  по  часовой  производительности:

 

     (3.1)

где: – часовая производительность  автомобиля, т/ч;

 – грузоподъемность  автомобиля, т;

 – коэффициент  использования   грузоподъемности;

 – коэффициент  использования   пробега;

 – техническая  скорость  автомобиля, км/ч;

 – средняя  длина   ездки  с  грузом, км;

 – время  простоя   под  погрузочно-разгрузочными  операциями, ч;

 

3.1 Организация перевозок щебня 

 

Щебень – навалочный  груз, поэтому  упаковки  не  требует.

Для перевозки щебня  выбираем автомобили -самосвалы – МЗКТ – 6515, грузоподъемностью 25 тонн и КамАЗ–55111 грузоподъемностью  13  тонн. Разгрузка осуществляется поднятием кузова автомобиля-самосвала.

Погрузка осуществляется экскаватором емкостью ковша от 3 до 5 м³..

Данные виды грузов относятся  к первому классу. Следовательно, коэффициент использования грузоподъемности равен 1. А также фактическая загрузка равняется грузоподъемности автомобиля.

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  щебня самосвалами  МЗКТ – 6515:

P_t = 35,6 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  щебня самосвалами КамАЗ–55111:

P_t = 19,3 т/ч

Следовательно,  для  выбора марки автомобиля при перевозке  щебня производим сравнение полученных значений часовой производительности. 

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  щебня  выгоднее  производить  автомобилем  МЗКТ – 6515.

 

3.2 Организация  перевозки  песка

 

Песок,  как  и  щебень,  навалочный  груз,  поэтому  упаковки  не  требует.  Для  его  перевозки  выбираем  такие  же  автомобили,  что  и  для  перевозки  щебня.

Для  его  перевозки  выбираем  такие  же  автомобили,  что  и  для  перевозки  щебня.

Рассчитаем часовую производительность при перевозке песка самосвалами  МЗКТ – 6515:

P_t = 20,5 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке песка самосвалами КамАЗ–55111:

P_t = 10,9 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  песка  выгоднее  производить  автомобилем МЗКТ – 6515. 

 

3.3 Организация перевозки  опилок

 

Перевозка опилок осуществляется навалочным способом. При перевозке опилки для обеспечения сохранности накрываются сеткой. 

Погрузка осуществляется бункером. Для перевозки опилок выбираем 2 автомобиля – КАМАЗ-65115-062-62 грузоподъемностью 14,2 т и УРАЛ 63685 грузоподъемностью 20 т. Разгрузка осуществляется поднятием кузова автомобиля-самосвала.

Данный вид груза  относится к четвертому классу. Следовательно, коэффициент использования грузоподъемности равен 0,5.

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке опилок автомобилем КАМАЗ-65115-062-62:

P_t = 9,0 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  опилок автомобилем УРАЛ 63685:

P_t = 10,9 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  опилок выгоднее  производить автомобилем УРАЛ 63685.

 

3.4 Организация перевозок  лесоматериалов

 

Для перевозки круглого леса (бревен)   диаметром 0,3 м  и длиной 10 м.  Масса одного бревна:  m= 420 кг

Для перевозки круглого леса в основном применяются автомобили – тягачи повышенной проходимости и прицепы-роспуски. Для перевозки леса выбираем МАЗ–5434-020 с прицепом-роспуском ГКБ-9383-011 грузоподъемностью 15 т и УРАЛ 43204-10 с прицепом-роспуском ГКБ-9383-010 грузоподъемностью 15 т. При перевозке груза длиной более 8,5 м применяются крестообразные тяговые тросы.

Учитывая грузоподъемность прицепа-роспуска и размеры стоек коника (1200 2278), получаем, что максимальное количество бревен – 35 штук.

Погрузку и выгрузку бревен осуществляем передвижными кранами.

Данный вид груза  относится к первому классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности.

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  бревен автомобилем МАЗ–5434-020 + ГКБ-9383-011:

P_t = 15,0 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  бревен автомобилем УРАЛ 43204-10 + ГКБ-9383-010:

P_t = 15,0 т/ч

 

          

 

         

 

 

Рисунок 3.1 – Схема  размещения бревен на автомобиле  МАЗ–5434-020 с прицепом ГКБ-9383-011.

 

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  круглого леса равновыгодны. Для выполнения перевозок выберем МАЗ–5434-020 с прицепом ГКБ-9383-011.

 

3.5 Организация перевозок  железобетонных изделий

 

Плиты железобетонные, размеры: длина 6 м, ширина 1 м, высота 0,12 м. Масса  одной плиты 2800 кг.

Для перевозки плит выбираем 2 автомобиля – КамАЗ–5410 с полуприцепом ОдАЗ - 9370 грузоподъемностью 14,2 т и МАЗ 63031 грузоподъемностью 12 т. Максимальное количество плит при разовой загрузке – 5 штук. Погрузка и разгрузка осуществляется автомобильными кранами. Во время погрузки между плитами кладут деревянные бруски во  избежание перелома плит во время движения.

Данный вид груза  относится к первому классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности .

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  плит автомобилем КамАЗ–5410 с полуприцепом ОдАЗ - 9370:

P_t = 8,2 т/ч

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  плит автомобилем МАЗ 63031:

Данный вид груза относится  к первому классу. Рассчитаем коэффициент  использования грузоподъемности.

P_t = 8,1 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  железобетонных  изделий  выгоднее  производить  автомобилем КамАЗ-5410+ ОдАЗ – 9370.

КамАЗ-5410+ ОдАЗ – 9370 будет  являться более рациональным подвижным составом при перевозке железобетонных плит.

 

                   

                          

 

 

 

Рисунок 3.2- Схема размещения блоков в кузове автомобиля

                                   КамАЗ- 5410 с п/п ОдАЗ-9370                             

 

3.6 Организация перевозок  кирпича

 

Кирпич – строительный груз, требующий тары и упаковки.

Перевозка кирпича производится пакетами на поддонах с укладкой, обеспечивающей сохранность кирпича при транспортировании, также при механизированной погрузке и выгрузке. Укладка кирпича на поддоны производится с соответствующей перевязкой рядов, обеспечивающей сохранность и устойчивость пакетов при транспортировании.

Для перевозки применяем  поддоны (ПОД) размерами 1030 520 мм. Всего на поддон укладывается 180-200 кирпичей. Масса поддона 22 кг.  Грузоподъемность поддона 750 кг.

Поддоны с пакетами устанавливаются  на грузовую платформу автомобиля вплотную друг к другу по ее длине.

Поскольку доставленные на автомобилях пакеты полностью сохраняют свою форму, выгрузку их можно осуществлять механизированным способом, пользуясь башенными или автомобильными кранами.

Для перевозки поддонов с кирпичами выбираем автомобиль КамАЗ-5320 (грузоподъемность 8 т.) с прицепом ГКБ-8527 (грузоподъемность 7 т). Не превышая грузоподъемности, в автомобиль помещается 10 поддонов, а в прицеп – 9 поддонов. А также автомобиль МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А, грузоподъемностью 20 т. Не превышая грузоподъемности, в полуприцеп помещается 26 поддонов.

Данный вид груза относится к первому классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности.

Рассчитаем часовую  производительность при перевозке  кирпича автомобилем КамАЗ-5320+ ГКБ-8527:

P_t = 8,4 т/ч

Рассчитаем часовую производительность при перевозке кирпича автомобилем МАЗ-5429+ МАЗ-5205А:

Данный вид груза  относится к первому классу. Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности.

P_t = 8,6 т/ч

Сравнив  автомобили  по  часовой  производительности  видно,  что  перевозку  кирпича  выгоднее  производить  автомобилем  МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А.

 

 

 

 

  

 

 

        

 

 

Рисунок 3.3 – Схема  размещения поддонов с кирпичом  в кузове автомобиля 

                                 МАЗ-5429  с полуприцепом МАЗ-5205А 

 

 

3.7 Организация перевозки контейнеров с промтоварами

 

Выбираем контейнеры универсальные металлические, массой брутто 5 т. Основные параметры и размеры контейнера (ГОСТ 18477-79): длина - 2200 мм, ширина – 2650 мм, высота – 2400 мм.