Разработка мероприятий по совершенствованию организации системы складирования материальных ресурсов на ОАО «Автоагрегат»

При этом начисление амортизации будет производиться, начиная с первого года эксплуатации оборудования.

Переменные затраты – это зарплата кладовщиков и рабочих; покупная стоимость запасных частей и комплектующих. Переменные затраты даются в процентном выражении от ожидаемых объемов отгрузки, представленных в таблице 6, чтобы упростить расчеты.

 

Таблица 7. Структура условно-постоянных затрат.

Этап	Электроэнергия, долл. в год	Ремонт и обслуживание оборудования, долл. в год	Итого, долл. в год
I	2 730	7 100	9 830
II	7 800	21 000	28 800

 

       Условно-постоянные затраты рассчитаны для каждого этапа, на основании технической документацией, предоставленной ОАО «ЦНИТИ» с учетом того, что на первом этапе оборудование будет использовано, только на 35 % от проектной мощности.

 

 

 

3.2  Анализ рисков проекта оптимизации склада.

      Анализ рисков проекта производится в соответствии с результатами оценки устойчивости и чувствительности, т.е. из всех факторов, отражающих возможные угрозы для реализации проекта, отбираются те, по которым проект имеет высокую чувствительность. Однако в данном случае по результатам расчётов был сделан вывод о высокой степени устойчивости проекта оптимизации, поэтому необходимо рассмотреть возможные риски данного проекта оптимизации склада, которые не были учтены в расчетах:

1. Политические риски – связаны с политической ситуацией в стране и с деятельностью государства. Могут выражаться как:
• Изменение валютных курсов;
• Значительное увеличение цен на энергоносители.
2. Чистые риски – обладают относительно постоянным характером появления. Они стабильны во времени и подчиняются определенным закономерностям. К ним относятся природные и стихийные риски, связанные с проявлениями стихийных сил природы.
3. Риск ошибочного проведения маркетингового исследования. Любое социологическое исследование, в том числе и маркетинговое, применяет в своём составе методы экстраполяции и выборки, которые по своей природе являются стохастическими, что заставляет принимать результаты этих методов с определенной поправкой. В данном случае необходимо сделать поправку на результаты исследования роста спроса на запасные части и комплектующие для грузовых автомобилей.
4. Рыночные риски – связаны с изменениями рыночной ситуации, например,  риск выхода на рынок новых предприятий-конкурентов. Выход на рынок новых конкурентов, несомненно, приведет к снижению потока потребителей продукции ОАО «Автоагрегат». Однако, ввиду быстрой окупаемости, вероятность наступления описанного события невелика.
5. Производственные риски, могут быть связаны с потерей имущества ОАО «Автоагрегат», например в результате пожара, воровства.
6. Риски коммерческого предложения – связаны с невыполнением поставщиками обязательств по срокам, объемам и качеству поставок

Для качественной оценки представленных рисков был использован экспертный метод. Для этого были приглашены 5 независимых экспертов, которые оценили значимость и вероятность наступления каждого вида потерь по пяти бальной шкале. Затем, среднее арифметическое значение выставленных баллов, было умножено на показатель значимости данного риска. Результаты оценок представлены в таблице 7:

Таблица7. Экспертные оценки рисков.

Фактор риска	Значимость	Экспертные оценки по 5 бальной шкале					Качественная оценка
		1	2	3	4	5
Существенное изменение курса доллара США	3	4	3	3	4	3	10,2
Увеличение цен на энергоносители	2	5	4	5	4	4	8,8
Стихийные бедствия	1	2	1	2	1	1	1,4
Отсутствие роста спроса на продукцию	4	5	5	5	4	5	19,2
Новые конкуренты	3	4	5	3	4	3	11,4
Потеря имущества	5	5	4	5	5	5	24
Не выполнение обязательств поставщиками	7	5	5	5	5	5	35

 

 

 

 

 

 

Анализ и разработка механизма управления рисками, обобщаются в таблице 8:

Таблица 81. Анализ рисков проекта.

Фактор риска	Вероятность (качественная оценка)	Метод управления риском
Стихийные бедствия	1,4	Создание страхового фонда (самострахование).
Увеличение цен на энергоносители	8,8	Покупка портфеля акций нефтегазовых компаний.
Существенное изменение курса доллара США	10,2	Покупка срочных фьючерсных контрактов на приобретение доллара США (хеджирование).
Новые конкуренты	11,4	Удержание цен на минимальном уровне, при высоком уровне качества обслуживания.
Отсутствие роста спроса на продукцию	19,2	Увеличение средств на мониторинг спроса.
Потеря имущества	24	Страхование несчастных случаев в страховых компаниях.
Не выполнение обязательств поставщиками	35	Поиск новых поставщиков (диверсификация поставщиков).

Однако, несмотря на разработанные методы управления рисками, фактически преодолеть вероятностный исход конкретного фактора в условиях рынка объективно невозможно. Можно говорить только о способах минимизации данного фактора.

 

 Реализация данного инновационного проекта должна проходить, по плану, установленному в таблице 9:

Таблица 92. План реализации проекта.

№ п/п	Срок	Ответственное лицо	Круг вопросов
	до 01 июля 2013 г.	Синцов А.В.	Заключить договор на аренду складских площадей на период предпроектной подготовки.
	до 01 октября 2013 г.	Курчанов Н.Е.	«Переезд» Главного склада на временно арендуемые площади
	до 01 января 2014 г.	Иштукин С.К.	Оценка проф. пригодности работающего персонала и составление нового штатного расписания
	до 01 января 2014 г.	Синцов А.В.	Выполнение необходимых ремонтно-строительных работ
	до 01 февраля 2014 г.	Курчанов Н.Е.	Покупка оборудования у ОАО «ЦНИТИ»
	до 01 июня 2014 г.	Синцов А.В.	Монтаж, подключение и настройка оборудования
	до 01 июля 2014 г.	Иштукин С.К.	Подбор и обучение необходимого персонала
	до 01 августа 2014 г.	Курчанов Н.Е.	Расформирование «переезжавшего» Главного склада
	с 01 октября 2014 г.	Курчанов Н.Е.	Контроль удержания расчетных показателей
	до 01 января 2015 г.	Курчанов Н.Е.	Формирование страховых фондов и фондов развития
	до 01 января 2015 г.	Синцов А.В.	Заключение новых контрактов на поставку запасных частей и комплектующих.
	до 01 июля 2015 г.	Курчанов Н.Е.	Выделение дополнительных средств на мониторинг спроса
	до 01 января 2015 г.	Иштукин С.К.	Ежегодная переаттестация персонала
	до 01 января 2016 г.	Курчанов Н.Е.	Ежегодное пополнение страховых фондов и фондов развития
	до 01 января 2016 г.	Синцов А.В.	Постоянный поиск новых поставщиков

В случае возникновении на каком-либо этапе причин, указанных в таблице 9,  реализация данного инновационного проекта прекращается.

 

Таблица 9. Условия прекращения реализации проекта.

Этап	Причина
внедрение	Не полная подготовка технического персонала.
внедрение	Не качественный монтаж оборудования.
первый год реализации	Не поставка поставщиками товара по договору в полном объеме.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                   

Заключение

Данный инновационный проект оптимизации склада был разработан во исполнение приказа генерального директора об увеличении объемов отгрузки со склада компании ОАО «Автоагрегат», в рамках  комплексного плана развития предприятия.

Объектом проектирования являлось специализированное структурное подразделение компании, территориально удаленное от головного офиса, – Главный склад компании ОАО «Автоагрегат».

В результате выполнения данной работы:

• был представлен потенциал ОАО «Автоагрегат» для оптимизации складской системы Главного склада компании;
• дана комплексная характеристика нововведения;
• определен состав и дана оценка реализации затрат;
• предоставлен прогноз результатов внедрения;
• рассчитана и оценена экономическая целесообразность внедрения проекта;
• определены устойчивость и чувствительность проекта по основным показателям;
• определены возможные риски проекта;
• разработаны мероприятия, обеспечивающие снижение риска инновационного проекта;
• разработан план реализации инновационного проекта.

Срок предпроектной подготовки установлен до 01 июля 2014 года. Срок реализации проекта составляет 10 лет, а окупается он в первый год своей реализации. При этом требуются единовременные затраты в размере 348 тыс.долл., но в результате реализации проекта чистый дисконтированный доход составляет 2 853,25 тыс.долл. при коэффициенте дисконтирования 55 %. При этом  внутренняя норма доходности составляет 230 %, а среднегодовая рентабельность 74,5 %, при индексе доходности 9,2.

Таким образом, данный проект является экономически высокоэффективным и привлекательным для инвестиций, и позволяет увеличить показатель количества отгрузок с Главного склада компании ОАО «Автоагрегат», составляющего до реализации проекта 11,5 тыс. заказов в год, в шесть раз.

В изложенной курсовой работе были рассмотрены основные аспекты организации работы складского хозяйства. Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировок и её потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Следует иметь в виду, что склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д.

Складирование продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировок и ее потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции и т.д. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Работа этих комплексов носит динамический, стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов.

Следует иметь в виду, что склады способствуют преобразованию грузопотоков, изменяя параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим характеристикам входящих грузов, времени отправки транспортных партий и т.д.

Решения, которые должен принимать логистический менеджер фирмы в складировании, можно укрупнено разделить на следующие группы:

- выбор типа, количества и мощности складов;

- рациональная дислокация складов на определенной территории;

- определение номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции;

- выбор системы грузоперевозки на складе и технологического складского оборудования;

- ланировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских объемов;

- решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.

Был проведен анализ организации хранения материальных ресурсов на предприятии ОАО «Автоагрегат». Были сделаны следующие выводы: