Разработка макрологической цепи поставки леса из России

Автоматизированная система  измерения лесоматериалов является наиболее перспективной из всех существующих методов. Лазерное сканирование в комбинации с взвешиванием может предоставить данные о плотности древесины. Информация о результатах измерения лесоматериалов современными электронными средствами  позволит знать реальные, а не приблизительные объемы экспортируемой древесины.

Единственный недостаток системы в том, что она исключает  возможность недостоверных измерений  и злоупотреблений ими недобросовестными таможенниками. Но если для ряда лиц это недостаток, то для государства большой выигрыш, и внедрение перспективных технологий это возможное направление совершенствования таможенного контроля.

 

2. Анализ макрологистической цепи поставки леса из России

2.1. Анализ динамики перемещения леса в зоне действия таможни в сравнении по ДВТУ

 

Суммарные объемы обработки лесных грузов в Дальневосточном бассейне в августе 2012 года, после минимальных за последние четыре года отгрузок в июле (209 тыс. тонн), увеличились до 271 тыс.тонн, что на 62 тыс.тонн. больше, чем в предыдущем месяце

Порты Хабаровского края нарастили совокупные объемы перевалки  до 124 тыс. тонн, прибавив 22 тыс.тонн груза, порт Ольга - до 107 тыс.тонн  (рост на 25 тыс.тонн), порт Находка - до 34 тыс.тонн (рост на 18 тыс.тонн).

Проведем анализ динамики экспорта и импорта леса в зоне действия ДВТУ.

Товарная структура  экспорта древесины по ДВТУ представлена на рис. 1. [27].

Рис. 1 – Товарная структура  экспорта древесины, в тыс. долл.

 

Из рис. 1 видно, что  экспорт древесины по ДВТУ за 8 мес. в 2012 г. снизился на 125,5 тыс. долл. по сравнению с этим же период в 2011 г. Данное снижение обусловлено ограничительными мерами на экспорт лесопродукции.

Товарная структура  импорта древесины по ДВТУ за 8 мес. 2011-2012 гг. представлена на рис. 2 [27].

Рис. 2 – Товарная структура импорта древесины, в тыс. долл.

Из рис. 2 видно, что  импорт древесины вырос за 8 мес. 2012 г. по сравнению с 2011 г. на 572,2 тыс. долл. Данный рост обусловлен увеличением импорта готовых изделий из древесины.

Рассмотрим более подробно экспорт группы товаров 44 по ТН ВЭД  ТС (таблица 1).

Таблица 1

Экспорт товаров группы 44 по ТН ВЭД ТС

Код товара	Наименование	Количество		Стоимость, тыс. долл.
		01.01.2011-31.08.2011	01.01.2012-31.08.2012	01.01.2011-31.08.2011	01.01.2012-31.08.2012
44	Древесина и изделия из нее; древесный уголь, т	4522369,0	4278754,5	760638,2	666111,6
4403	Лесоматериалы необработанные, с удаленной  или неудаленной корой или  заболонью или грубо брусированные  или небрусированые, куб. м.	4278232,1	4070111,6	468368,0	379010,2
440320	Лесоматериалы необработанные из хвойных пород, кроме лесоматериалов 440310, куб. м.	3656359,0	3491183,0	388017,3	305719,3
4403209109 440320990	Лесоматериалы необработанные из прочих хвойных пород (лиственница и  др.), кроме лесоматериалов 440310, куб. м.	2195229,2	2080085,0	224861,3	181005,1
4407	Лесоматериалы распиленные или  расколотые вдоль...толщиной более 6 мм, т	868546,8	838019,1	221162,4	207503,1

 

Как видно из табл. 1, по всем наименованиям товара происходит снижение экспорта, как по количеству, так и по стоимости.

В России по-прежнему главными экспортно-ориентированными отраслями лесопромышленного комплекса остаются заготовка деловой древесины хвойных пород, производство хвойных пиломатериалов, клееной фанеры, древесной целлюлозы, бумаги и картона.

Сейчас на внутреннем и внешнем  рынках по-прежнему снижается спрос на продукцию механической переработки древесины, особенно на древесные плиты; однако растет интерес к энергетическому направлению, например производству биотоплива. Также наметился посткризисный подъем на рынке продукции химической переработки древесины. По прогнозам участников рынка, в этом году также продолжится вытеснение малых и средних игроков — в основном небольших лесозаготовительных компаний и лесопильных предприятий, пострадавших из-за отсутствия спроса на лиственные балансы внутри страны.

Основным импортером российской необработанной древесины в 2012 году остается Китай – 76,2% всего российского экспорта указанной продукции. Основу российского экспорта необработанной древесины в Китай составила древесина хвойных пород – 86,7% [21].

Объем российского экспорта необработанной древесины в страны ЕС за указанный  период вырос на 24,9% (доля ЕС в экспорте российской необработанной древесины  составила 16,6% и увеличилась на 3,2 процента).

Предполагается, что в среднесрочной  перспективе темпы роста экспорта необработанной древесины будут невысоки (не более 2%).

2.2. Анализ  участников ВЭД перемещающих лес через таможенную границу РФ

 

В настоящее время на Приморском рынке логистических услуг доминируют узкоспециализированные логистические посредники, которые оказывают традиционные виды услуг, носящие явно операционный характер: транспортировка, складирование, грузопереработка, страхование грузов, и т. д.

На рынке транспортно-экспедиторских услуг в Приморском крае на конец 2011 г. действовала порядка 200 хозяйствующих субъектов.

Приморский рынок транспортно-экспедиторских услуг в основном сложился из двух основных источников.  

Первый – советские транспортные организации, в результате приватизации которых возникло множество мелких и средних компаний. Большинство этих компаний обслуживают импортные поставки.

Второй источник – транспортные подразделения экспортоориентированных предприятий.

Структура транспортно-экспедиторского  рынка определяется, в первую очередь, специализацией на том или ином виде транспорта или груза. Различаются компании также и политикой привлечения клиентов: одни работают с эксклюзивным грузопотоком, другие принимают заказы от всех желающих.

Также на территории Приморского края работают экспедиторские компании, имеющие достаточно явно выраженную отраслевую специализацию по видам используемого транспорта.

Железнодорожные экспедиторы, как правило, специализируются по виду подвижного состава: одни предпочитают работать с контейнерами, другие – с вагонами, третьи – с рефрижераторными секциями. Такая стратегия обусловлена наличием связей в управлении (министерстве) и на станциях РЖД, что позволяет получать в достаточном количестве требуемый подвижной состав. Компании этой категории часто оказывают еще и сопутствующие услуги – по доставке груза до станции, погрузке/разгрузке.

Одним из наиболее динамично  развивающихся сегментов рынка  экспедиторских услуг можно назвать экспедирование грузовых авиаперевозок.

Морские экспедиторы  играют важную роль в деятельности портовых узлов региона.

Среди морских экспедиторов можно выделить три основные группы. К первой, наиболее многочисленной, относятся компании, занимающиеся грузопотоками одного клиента или грузами одного вида. Ко второй группе, развивающейся наиболее высокими темпами, относятся экспедиторы контейнерных перевозок. К третьей группе относятся компании, не имеющие ярко выраженной специализации.

Наиболее многочисленным по количеству компаний является сегмент  автомобильной экспедиции. Именно в  данном сегменте отмечается самый высокий уровень конкуренции.

Как правило, экспедиторы, осуществляющие международные перевозки  на территории РФ, предоставляют полный комплекс логистических услуг, включающий экспедирование, фрахт, таможенное оформление грузов.

В работе с потребителями транспортно-экспедиторских услуг компании- экспедиторы сталкиваются с рядом проблем. В числе которых:

- несвоевременность оплаты услуг по договорам;

- неоперативность предоставления необходимой отгрузочной информации;

- нестабильность грузопотоков;

- низкая платежеспособность потребителей (особенно российских потребителей);

- изменение заявок на перевозку грузов в процессе исполнения договоров;

- задержка в оплате согласованных объемов перевозок;

- несоблюдение норм оборота подвижного состава собственности компаний-экспедиторов;

- желание работать в кредит (частичная предоплата);

- несанкционированные перевозки по кодам экспедитора.

Рассмотрим основных игроков рынка  транспортно-экспедиционных услуг  Приморского края, которые помимо прочих перемещают через таможенную границу РФ лесопродукцию.

ООО «ТИС-Лоджистик» — транспортно-экспедиторская компания полного цикла. Компания «ТИС-Лоджистик» осуществляет доставку грузов по территории всей России всеми видами транспорта, а также выполняет международные перевозки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (Китай, Япония, Южная Корея, Тайвань, Таиланд и др.), оказывает профессиональные складские услуги и услуги по таможенному оформлению и декларированию грузов.

Выгодное географическое расположение компании в Приморском крае — центре сухопутных транспортных развязок, связывающих все порты Приморья (Восточный, Владивосток и др.) и сухопутные пограничные переходы Россия-Китай с Транссибирской магистралью и государственной трассой Владивосток-Хабаровск — позволяет создать отличные условия для работы логистической компании «ТИС-Лоджистик».

Компания оказывает следующие услуги:

- международные (мультимодальные) контейнерные перевозки «от двери к двери» из любой страны мира. Быстро растущее направление доставки грузов из Китая, Японии, Южной Кореи, Тайваня, Вьетнама, Индии является одним из приоритетных направлений работы компании;

- морские контейнерные перевозки;

- консолидация грузов в Китае и отправка из порта Циндао до склада клиента в любом городе России;

- каботажные перевозки контейнерных грузов на Сахалин, Камчатку, Магадан;

- железнодорожные перевозки грузов на территории России, в том числе отправка автомобилей в контейнере из Москвы или Владивостока по городам России, а также перевозка негабаритных грузов;

- таможенное оформление и декларирование импортных, транзитных и экспортных грузов;

- автомобильные перевозки;

- авиаперевозки;

- ответственное хранение продукции;

- страхование грузов;

- сертификация продукции;

- экспедиторские и представительские услуги в Китае;

- поиск товаров в Китае.

Транспортно-экспедиторская группа «Trans Forward Maritime» (TFM). На рынке транспортно-экспедиторских услуг TFM уже 19 лет.

За этот период от небольшой  узкоспециализированной компании, осуществляющей экспедирование  внешнеторговых грузов  в торговом порту Владивосток, компания выросла до группы компаний, предоставляющей своим клиентам и партнерам полный спектр услуг по организации перевозок через порты Дальнего Востока в экспортно-импортном, каботажном, транзитном направлениях, с использованием различных видов транспорта, в том числе, организуя  интермодальный сервис.

Клиентам и партнерам компания предоставляет полный комплекс услуг по организации перевозки (экспедированию): от разработки  оптимальных маршрутов и схем доставки до предоставления дополнительного сервиса как, например, таможенное оформление, страхование грузов, сюрвейерское, агентское обслуживание, поиск поставщиков в Китае и т.д.

Опыт позволяет работать с широкой номенклатурой грузов, в том числе грузы в контейнерах любых типов, металлопродукция, трубы, металлолом, целлюлоза в кипах и в контейнерах; зерно навалом по прямому варианту «вагон-судно», продукты в рефконтейнерах, стройматериалы, кокс, рудные концентраты, пиломатериалы, лес круглый, спецтехника, цемент, хлопок, нефтепродукты и прочие грузы.

У компании заключены прямые договоры с портами Дальнего Востока на перевалку грузов, с подразделениями ОАО «РЖД» на перевозку, с собственниками подвижного состава, с морскими перевозчиками.

Компания имеет собственный парк крупнотоннажных контейнеров (более 1000 единиц различных типов), развитую агентскую сеть по основным станциям российской железной дороги, морским портам России и стран АТР.

ЗАО «Лодстар» — транспортно-экспедиторская компания, оказывающая широкий спектр услуг в сфере комплексного экспедиторского обслуживания. ЗАО «Лодстар» дает своим клиентам и партнерам возможность с помощью высококвалифицированных специалистов совершать любые операции, связанные с отправкой экспортных, импортных, каботажных, транзитных генеральных и контейнерных грузов через порт Владивосток (ОАО «ВМТП»):

- оптимизация транспортных схем и маршрутов доставки грузов;

- обеспечение подтверждения приема груза от порта Владивосток;

- круглосуточная обработка грузов в порту;

- организация подачи/уборки вагонов;

- организация стивидорных услуг и хранение грузов;

- ответственное хранение;

- таможенные процедуры;

- оперативное информационное обслуживание грузовладельцев;

- оформление полного пакета грузовых документов, актов, транспортных и товаросопроводительных документов, сертификатов в соответствии с международными, таможенными, государственными правилами, требованиями и нормами.

Хорошая деловая репутация  на рынке транспортно-экспедиторских услуг ЗАО «Лодстар» обусловлена наработанными технологиями и значительным опытом грузового агентирования. Надежность компании подтверждает прочные деловые связи с различными судоходными компаниями, а так же долгосрочное сотрудничество с крупнейшими портами и стивидорными компаниями Дальнего Востока.

ООО «Восточная торговая компания» занимается оптовыми поставками стройматериалов, в том чисел круглого леса в Китай. Имеет обширную базу поставщиков по различным позициям.

2.3. Виды транспорта, используемые участниками ВЭД  при перемещении леса через таможенную границу РФ