Планирование складских помещений. Показатели эффективности работы склада

Участок разгрузки (на рис.1. - железнодорожная рампа):

- механизированная разгрузке транспортных средств;

-  ручная разгрузка транспортных средств.

Приемочная экспедиция (размещается в отдельном помещена склада):

- приемка прибывшего в нерабочее время груза по количеству мест и его кратковременное хранение до передачи в основной склад.

Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.

Участок приемки (размещается  в основном помещении склада):

- приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

Участок хранения (главная  часть основного помещения склада):

- размещение груза на хранение;

- отборка груза из мест хранения.

Участок комплектования (размещается в основном помещении склада):

-  формирование грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров.

Отправочная экспедиция:

- кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

Участок погрузки (на нашей  схеме - автомобильная рампа):

- погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).

Остановимся на параметрах погрузочных  и разгрузочных рамп, а также участка  приемки, т.е. тех технологических  зон склада, на которых выполняются операции поступления и отправки грузов.

Выгрузка товаров может осуществляться с уровня дороги либо со специальной  рампы, поднятой на уровень кузова транспортного  средства. Большинство отечественных  грузовых автомобилей имеет двери и борта в задней части кузова. Разгружать такие автомобили лучше с рамп, так как это позволяет вводить в кузов погрузочно-разгрузочную технику. Автомобили, оснащенные боковыми по отношению к продольной оси дверьми, можно разгружать с уровня дороги.

Минимальная ширина рампы, используемой для погрузки и разгрузки транспорта, должна быть не меньше радиуса поворота работающего на ней погрузчика плюс еще приблизительно 1 м.

Следует иметь в виду, что скорость обслуживания транспорта, т.е. скорость выезда погрузчика из кузова транспортного средства и последующего разворота, возрастет, если оператору предоставить некоторый запас пространства. Большинство новых складов имеют ширину разгрузочных рамп 6 м.

Расстояние между осями дверных  проемов и постов погрузки автомобилей должно быть не менее 3,6 м. В этом случае автомобили могут въезжать задним ходом на места погрузки без особых трудностей.

Высота рамп должна быть согласована с высотой кузова обслуживаемого транспорта. У грузового  автомобильного транспорта высота кузова от уровня дороги колеблется в зависимости от типа: от 550 до 1450 мм. Кроме того, высота кузова зависит от загрузки автомобиля. Кузов полностью груженого автомобиля может быть на 30 см ниже незагруженного. Платформы автомобилей-рефрижераторов обычно выше, чем у автомобилей для дальних перевозок, не оборудованных холодильной камерой. В связи с этим рампы необходимо оснащать устройствами для приема автомобилей с разной погрузочной высотой. Такими устройствами могут быть стационарные или передвижные грузоподъемные площадки или грузовые мостики.

При проектировании автомобильных  рамп следует учитывать общую  тенденцию снижения погрузочной  высоты автомобилей. Например, если в  конце 60-х годов в Европе высота автомобильных рамп доходила до 1,4 м (56 дюймов), то к середине 80-х оптимальное значение снизилось до 1,2 м.

В России в настоящее  время более 80% эксплуатируемого грузового  транспорта имеет погрузочную высоту от 1100 до 1300 мм. Здесь также имеет  место тенденция снижения погрузочной высоты.

На железнодорожном  транспорте, так же как в автотранспорте, существует тенденция к увеличению габаритов вагонов как рефрижераторных, так и обычных: дверные проемы становятся шире, длина вагонов увеличивается. Появилось множество специализированных вагонов.

Независимо от того, будут  поступать на склад специализированные вагоны или нет, необходимо проектировать  участок разгрузки таким образом, чтобы принимать не только небольшие  вагоны длиной 12 м с дверями шириной 1,8 м, но и вагоны длиной свыше 25 м, ширина дверей у которых значительно больше.

Общая площадь склада рассчитывается по формуле:

где Sгр - грузовая площадь, т.е. площадь, занятая непосредственно  под хранимыми товарами (стеллажами, штабелями и другими приспособлениями для хранения товаров);

Sвсп - вспомогательная  площадь, т.е. площадь, занятая  проездами и проходами;

Sпр - площадь участка  приемки;

Sкм - площадь участка  комплектования;

Sрм - площадь рабочих  мест, т.е. площадь в помещениях  складов, отведенная для оборудования рабочих мест складских работников;

Sпэ - площадь приемочной  экспедиции;

Sоэ - площадь отправочной  экспедиции.

Рассмотрим порядок  расчета входящих в формулу величин (размеров площадей технологических  зон склада).

А)  Грузовая площадь (S)

Формула для расчета  грузовой площади склада имеет вид:

где Q - прогноз годового товарооборота, руб./год;

3 - прогноз величины  товарных запасов, дней оборота;

Кн - коэффициент неравномерности  загрузки склада;

Киго -- коэффициент использования  грузового объема склада;

Сv - примерная стоимость  одного кубического метра хранимого  на складе товара, руб./м3;

Н -высота укладки грузов на хранение, м;

254 - количество рабочих  дней в году.

Величины О и З  определяются на основе прогнозных расчетов.

Коэффициент неравномерности загрузки склада определяется как отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада. В проектных расчетах К принимают равным 1,1- 1,3.

Коэффициент использования  грузового объема склада характеризует  плотность и высоту укладки товара и рассчитывается по формуле:

где Vпол - объем товара в упаковке, который может быть уложен на данном оборудовании по все  его высоте, м3;

Sоб - площадь, которую  занимает проекция внешних контуров  несущего оборудования на горизонтальную плоскость, м2;

Н - высота укладки груза, м.

 

Технологический смысл  коэффициента Киго заключается в  том, что оборудование, особенно стеллажное, невозможно полностью заполнить  хранимым грузом.

Кроме того, груз чаще всего  хранится на поддонах, которые, имея стандартную высоту 144 мм, также занимают часть грузового объема.

Расчет Киго для стеллажей  марки CT-2M-II показал, что в случае хранения товаров на поддонах Киго = 0,64, при хранении без поддонов Киго = 0,67.

Примерная стоимость  одного кубического метра упакованного товара может быть определена на основе следующих данных:

- стоимость грузовой единицы;

- вес брутто грузовой единицы;

- примерное значение веса одного кубического метра товара в упаковке (табл. 2.1.).

 

Таблица 2.1.

Укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1м2 на участках приемки и комплектации

 

Более точно вес одного кубического метра хранимого  на складе товара может быть определен  посредством выборочных замеров, проводимых службой логистики склада.

 

Исходные данные для  расчета площади склада                     Таблица 2.2.

     

 

Б) Площадь проходов и  проездов (Sвсп)

 

Величина площади проходов и проездов определяется после принятия варианта механизации и зависит  от типа использованных в технологическом  процессе подъемно-транспортных машин. Если ширина рабочего коридора работающих между стеллажами машин равна ширине стеллажного оборудования, то площадь проходов и проездов будет равна грузовой площади.

В) Площади участков приемки  и комплектования(Sпр и Sкм )

Площади участков приемки и комплектования рассчитываются на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м2 площади на участках приемки и комплектования. В общем случае в проектных расчетах исходят из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования одного кубического метра товара. Данные табл. 2.1. показывают количество тонн того или иного товара, размещаемого на 1 м2 названных участков.

Площади участков приемки  и комплектования рассчитываются по следующим формулам:

где А2 - доля товаров, проходящих через участок приемки склада, %;

А3 -доля товаров, подлежащих комплектованию на складе, %;

q - укрупненные    показатели расчетных нагрузок  на 1 м2 на участках приемки  и комплектования, т/м2;

tпр  -число дней  нахождения товара на участке приемки;

tкм  -число дней  нахождения товара на участке  комплектования;

Ср -примерная стоимость 1 т хранимого на складе товара, руб./т.

Следует отметить, что  некоторый дефицит площади на участке приемки будет полезнее избытка, так как появляется жесткая необходимость интенсивнее обрабатывать поступающие сюда грузы.

Г). Площадь рабочих  мест (Sрм)

Рабочее место заведующего  складом, размером в 12 м2, оборудуют  вблизи участка комплектования с  возможностью максимального обзора складского помещения.

Если на складе будет проверяться качество товара, то рабочие места соответствующего персонала оборудуют вблизи участка приемки, но в стороне от основных грузопотоков.

Д) Площадь приемочной экспедиции (Sпэ)

Как отмечалось ранее, приемочная экспедиция организуется для размещения товара, поступившего в нерабочее время. Следовательно, ее площадь должна позволять разместить такое количество товара, которое может прибыть за выходные дни. Размер площади приемочной экспедиции определяют по формуле:

где tпэ - число дней, в течение которых товар будет находиться в приемочной экспедиции;

qэ - укрупненный показатель  расчетных нагрузок на 1 м2 в  экспедиционных помещениях, т/м2.

Е) Площадь отправочной  экспедиции (Sоэ)

Площадь отправочной  экспедиции используется для комплектования отгрузочных партий. Размер площади определяется по формуле:

 

 

 

Таблица 3

Экспликация технологических  зон склада

 

Планировка складских  помещений должна обеспечивать возможность  применения эффективных способов размещения и укладки товаров, использования складского оборудования и обеспечения условий для полной сохранности товаров.

Рис.2. Общий вид зала товарных образцов

 

 Такой принцип внутренней  планировки помещений (зон) складов  позволяет обеспечить поточность  и непрерывность складского технологического процесса.

Для улучшения условий  эксплуатации подъемно-транспортных машин  и механизмов необходимо стремиться к единому пространству склада без  перегородок и с максимально  возможной сеткой колонн или пролетов склада. Наилучшим вариантом, с этой точки зрения, является однопролетный склад (например, с шириной 24 м). Стандартные размеры сетки колонн: 6*6, 6*12, 12*12; 12*18; 18*18; 18*24.

Эффективность использования  складского объема во многом зависит  также и от высоты складирования  груза, которая должна максимально приближаться к высоте склада.

Специальные требования предъявляются к планировке зала товарных образцов. Для основных производственных процессов выделите функциональные зоны, обеспечивающие возможность размещения необходимого оборудования и мебели, а также удобство действий товароведов во время обслуживания оптовых покупателей. Кроме того, должен быть обеспечен свободный подход ко всем образцам товаров. Количество таких зон и их расположение определяются структурой представленных в зале товарных групп и численностью работников.

Обычно в зале товарных образцов выделяют рабочие зоны, зону экспозиций, а также зоны ожидания и отдыха, информации и проходов.

Рабочие зоны служат для  размещения рабочих мест товароведов. Они оборудуются столами и  креслами, персональным компьютером, картотекой, стульями для покупателей и мебелью для хранения документации. Число таких зон зависит от количества ассортиментных групп товаров, экспонирующихся в зале товарных образцов.

Зона экспозиций разделяется  на отдельные сегменты (подзоны), оснащаемые пристенными и островными горками с приспособлениями для показа товаров (полками, консолями, штангами и т.д.). Подзоны выделяются для экспонирования отдельных ассортиментных групп товаров. Здесь, помимо рабочей выкладки образцов товаров данной группы, предусматривают и специальные выставки сезонных товаров и т.п.