Пассажирские перевозки

 

.

 

где - время движения

      6) Время движения:

.                                       (2.10)

 

 

.

      7) Время на маршруте:

                                                       (2.11)

где Т_н – время в наряде, ч;

       v_Т  - техническая скорость, км/час;

       L_н – нулевой пробег, км;

 

     8) Число рейсов:

                                                    (2.12)

 

 

      9) Коэффициент наполняемости:

                                                                                                                       (2.13) 

                                        

     10) Производительность автобуса при выполнении работ:

                                       (2.14)

где - коэффициент наполняемости;

             - коэффициент сменяемости.

= 12*100*0,8*21=2016

2.3 Расчет  потребного числа автобусов для  выполнения заданного объема  перевозок

После проведённых исследований на данном маршруте, было выявлено, что  количество подвижного состава не  соответствует пассажиропотоку. Для усовершенствования работы данного маршрута необходимо увеличить число подвижного состава.

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток:

                                          =                                                                   (2.15)

                                              = =17

где - часовая производительность одного автобуса, пасс:

= , пасс                               (2.16)

 

                            = =712,9, пасс

 

где   - вместимость выбранного для перевозок автобуса, пасс;

- коэффициент использования  вместимости автобуса;

- коэффициент сменяемости пассажиров;

- коэффициент использования  пробега за оборот (0,8);

- техническая скорость движения  автобусов, км/час;

- протяженность маршрута в  одном направлении, км;

- количество промежуточных остановок  в одном направлении маршрута;

- время стоянки на промежуточных остановках, час; для расчетов принять 30 – 60 сек;

– время стоянки на конечной остановке, час; для расчетов принять  15 мин.

 статический коэффициент использования вместимости характеризует долю общей пассажировместимости, использованную с коммерческой нагрузкой

=                                               (2.17)

 

==0,5

где - количество пассажиров на каждом перегоне маршрута, пасс.;

      - вместимость салона автобуса, пасс.;

       - число перегонов на маршруте.

    2.4 Сравнительная таблица показателей 

при существующей и проектной организации перевозок

 

Показатели	Фактическое	Планированное
время в наряде, ч	120	120
время на маршруте, ч	11	11
время рейса, мин	60	60
время оборота, мин	120	120
скорость техническая, км/ч	35,3	35,3
интервал движения, мин	10	6
частота движения авт/ч	6	10
число автобусов на маршруте, ед	12	20
вместимость автобуса, пасс	100	120
коэффициент сменяемости пассажиров	21	21
пассажиропоток, пасс	710	710
коэффициент наполняемости	0,8	0,8

 

3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

   3.1 Составление расписания движения автобусов на маршруте и при проектируемой организации работы

          Расписание является основой организации движения автобусов на маршрутах, обязательно для выполнения всеми линейными работниками пассажирского автотранспорта. Им определяется количество рейсов, время движения между остановочными пунктами и т.д.

       Расписание движения должно разрабатываться с учётом необходимости обеспечить: удовлетворение потребности населения в перевозках по каждому маршруту; использование вместимости автобусов по установленным нормам; минимальные затраты времени пассажира на поездки; регулирование движения автобусов на всём протяжении маршрутов; создание необходимых удобств в пути следования; соблюдение режима и условий труда водителей и кондукторов, согласно трудовому законодательству; эффективное использование автобусов;

         АТП, организации, предприниматели и частные лица обязаны составлять расписание движения автобуса в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Расписание движения при осуществлении всех видов автобусных перевозок (городских, пригородных, междугородных), должно составляться на основе нормативных скоростей движения на отдельных этапах маршрута при условии, что эти скорости соответствуют разрешённым правилами дорожного движения и дорожными знаками. Исходя из условий эксплуатации подвижного состава, максимальные скорости движения на маршрутах могут устанавливаться ниже предела установленного правилами дорожного движения.

       Расписание движения автобусов для городских, пригородных, междугородных и внутрирайонных автобусных маршрутов ежегодно согласовывается с администрациями районов и городов, и утверждаются государственным заказчиком на пассажирские перевозки.

        Маршрутное расписание представляет собой основной документ службы эксплуатации АТП и определяет режим его работы, необходимое количество подвижного состава, водителей, материальных, финансовых и других ресурсов.

         В целях наилучшего обслуживания пассажиров, повышения производительности подвижного состава и лучшего его использования маршрутное расписание разрабатывается в нескольких вариантах: будних, предвыходных и выходных дней; осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов.

       Необходимость наличия различных вариантов расписания движении являются: непостоянство пассажиропотоков; изменения норм времени движения подвижного состава на маршруте; изменения количества подвижного состава, выпускаемого для работы на маршруте.

        На основании данных, содержащихся в маршрутном расписании движений, разрабатываются: водительские расписания; расписание движения для диспетчеров на конечных, промежуточных пунктах маршрута; расписание движения для пассажиров (в случае, если интервал движения превышает 15 минут);

       Каждому автобусу маршрута в расписании присваивается определённый номер выхода, т.е. номер графика по которому осуществляется последовательность выпуска автобуса на каждый маршрут.

        Начало и окончание движения автобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки.

       Методика составления расписания движения носит в значительной степени формализованный характер. В процессе составления расписания движения используется в основном аналитические и частично графические методы.

       Маршрутные расписания, разрабатываемые в табличной форме, содержат данные характеризующие трассу маршрута, дифференцированные нормы пробега по периодам суток, принятый режим труда водителей, тип и количество используемо

го подвижного состава, время начала и окончания  движения на маршруте, длину и время  нулевых пробегов и других требований.

Таблица 2.5 График движения маршрута № 134 «Э» (существующий)

1

14мкр

6:45

8:45

10:45

11:45

13:45

15:45

16:25

18:25

20:25

Актас

7:45

9:45

12:45

14:45

17:25

19:25

2

14мкр

6:55

8:55

10:55

12:55

13:55

15:55

17:55

19:55

Актас

7:55

9:55

11:55

14:55

16:55

18:55

3

14мкр

7:05

9:05

11:05

12:05

14:05

16:05

16:45

18:45

20:45

Актас

8:05

10:05

13:05

15:05

17:45

19:45

4

14мкр

7:15

9:15

11:15

13:15

14:15

16:15

18:15

20:15

Актас

8:15

10:15

12:15

15:15

17:15

19:15

5

14мкр

7:25

9:25

11:25

12:25

14:25

16:25

17:05

19:05

21:05

Актас

8:25

10:25

13:25

15:25

18:05

20:05

6

14мкр

7:35

9:35

11:35

13:35

14:35

16:35

18:35

20:35

Актас

8:35

10:35

12:35

15:35

17:35

19:35

7

14мкр

7:45

9:45

11:45

12:45

14:45

16:45

17:05

19:05

Актас

6:45

8:45

10:45

13:45

15:45

18:05

20:05

8

14мкр

7:55

9:55

11:55

13:55

14:55

16:55

18:55

Актас

6:55

8:55

10:55

12:55

15:55

17:55

19:55

9

14мкр

8:05

10:05

12:05

13:05

15:05

17:05

17:45

19:45

Актас

7:05

9:05

11:05

14:05

16:05

18:45

20:45

10

14мкр

8:15

10:15

12:15

14:15

15:15

17:15

19:15

Актас

7:15

9:15

11:15

13:15

16:15

18:15

20:15

11

14мкр

8:25

10:25

11:25

13:25

15:25

16:05

18:05

20:05

Актас

7:25

9:25

12:25

14:25

17:05

19:05

21:05

12

14мкр

8:35

10:35

12:35

13:35

15:35

17:35

19:35

Актас

7:35

9:35

11:35

14:35

16:35

18:35

20:35

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.6 График движения маршрута № 134 «Э» (совершенствованный)

1

14мкр.

6:45

8:45

10:45

11:45

13:45

15:45

16:25

18:25

Актас

7:45

9:45

12:45

17:25

17:25

2

14мкр.

6:55

8:55

10:55

12:55

13:55

15:55

17:55

Актас

7:55

9:55

11:55

14:55

16:55

18:55

3

14мкр.

7:05

9:05

11:05

12:05

14:05

16:05

16:45

18:45

Актас

8:05

10:05

13:05

15:05

17:45

4

14мкр.

7:15

9:15

11:15

13:15

14:15

16:15

18:15

Актас

8:15

10:15

12:15

15:15

17:15

19:15

5

14мкр.

7:25

9:25

11:25

12:25

14:25

16:25

17:05

19:05

Актас

8:25

10:25

13:25

15:25

18:05

6

14мкр.

7:35

9:35

11:35

13:35

14:35

16:35

18:35

Актас

8:35

10:35

12:35

15:35

17:35

19:35

7

14мкр.

7:45

9:45

11:45

12:45

14:45

16:45

17:25

19:25

Актас

6:45

8:45

10:45

13:45

15:45

18:25

8

14мкр.

7:55

9:55

11:55

13:55

14:55

16:55

18:55

Актас

6:55

8:55

10:55

12:55

15:55

17:55

9

14мкр.

8:05

10:05

12:05

13:05

15:05

17:05

17:45

Актас

7:05

9:05

11:05

14:05

16:05

18:45

10

14мкр.

8:15

10:15

12:05

13:05

15:05

17:05

17:45

Актас

7:15

9:15

11:15

14:05

16:05

18:45

11

14мкр.

8:25

10:25

11:25

13:25

15:25

16:05

18:05

Актас

7:25

9:25

12:25

14:25

17:05

19:05

12

14мкр.

8:35

10:35

12:35

13:25

15:35

17:35

19:35

Актас

7:35

9:35

11:35

14:35

16:35

18:35