Особенности перевозки опасных грузов

- обтирание периодически сменяемой влажной ветошью или паклей;

 - обметание или очистка скребками всех частей и деталей подвижного состава, с которыми соприкасаются люди;

- обдувание загрязненных поверхностей струей «острого» пара;

- удаление ядовитой пыли с помощью пылесоса или насадками вакуумных установок;

 - обмывка холодной или горячей водой, паром под давлением;

 - обмывка моющими композициями с одновременным протиранием щетками с помощью насосного оборудования или специальных приборов.

  После нанесения  раствора делают 15-минутный перерыв.  Труднодоступные места могут  потребовать дополнительной или  ручной обработки. При хранении, подготовке к работе (например, при приготовлении растворов) и работе с нейтрализаторами необходимо учитывать, что большинство из них являются опасными веществами. В связи с этим заблаговременно разрабатываются местные инструкции по безопасной работе с нейтрализаторами. Мероприятия по нейтрализации проводятся в режиме сменной работы с непрерывным пребыванием в очаге в средствах индивидуальной защиты не более 40 мин при общей продолжительности смены не более 4 ч.²³ При возникновении аварийной ситуации с радиоактивными веществами информирование причастных служб и специалистов производится по приведенной в приложении в схеме оповещения (рис.2).

При радиационных транспортных авариях необходимо:

- удалить из  потенциально опасной зоны людей,  в том числе пострадавших, на  расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 100-200 м в наветренную сторону, если другие обстоятельства не требуют больших расстояний (после уточнения радиационной обстановки расстояние следует изменить в соответствии с ситуацией);

- оказать пострадавшим  доврачебную помощь;

- оградить зону  радиационной транспортной аварии  предупредительными знаками и  сигналами остановки в радиусе  не менее 10 м от ее внешней  границы;

- прекратить  проход людей и пропуск подвижного  состава через зону радиационной  транспортной аварии до ликвидации аварийной ситуации;

Доступ в  зону радиационной транспортной аварии разрешается только для лиц, участвующих  в аварийно-восстановительных работах.При  радиационной транспортной аварии специалисты  грузоотправителя (грузополучателя), территориальных подразделений МВД и МЧС  должны прибыть на место радиационной аварии в возможно короткий срок и совместно со специалистами ДЦГиЭ провести анализ ситуации по следующей схеме:

- имеются ли  пострадавшие, оказана ли им медицинская  помощь и в каком объеме;

-   нарушены ли условия ядерной безопасности;

- существует  ли (или существовал) очаг пожара  вблизи упаковок с радиоактивным  веществом;

- имеются ли  воспламеняющиеся жидкости или  газы, взрывоопасные, токсичные или  окисляющие вещества в зоне  аварии;

- наличие и степень радиационной опасности по показаниям соответствующих приборов;

- целостность  грузовых контейнеров или упаковок;

- собрана ли  необходимая информация относительно  размещения населения, водоемов, возможности доступа в зону  аварии.

Эта информация используется при планировании мер по ликвидации радиационной транспортной аварии. При планировании мер по ликвидации последствий радиационной транспортной аварии основные дозовые пределы, устанавливаемые Нормами радиационной безопасности, не должны быть превышены. Работы в зоне аварии выполняются только после выдачи наряда-допуска. В ходе ликвидации последствий радиационной транспортной аварии должен быть организован постоянный радиационный дозиметрический контроль, включающий:

- измерения  уровней излучения в зоне радиационной транспортной аварии и на ее границах;

- измерения  концентрации радиоактивных веществ  в воздухе и радиоактивного  загрязнения близлежащих территорий, воды открытых водоемов и источников  питьевого водоснабжения, зданий, сооружений, подвижного состава, используемых при аварийно-восстановительных работах механизмов и технических средств, кожных покровов, спецодежды и средств индивидуальной защиты лиц, участвующих в работах в зоне радиационной транспортной аварии. По данным дозиметрического контроля проводится оценка индивидуальных доз внешнего облучения рабочих и персонала, занятого на ликвидации последствий радиационных аварий. При необходимости проводится оценка возможного внутреннего облучения указанных категорий.  В зоне радиационной транспортной аварии производят дезактивацию загрязненных участков территории, железнодорожного пути, подвижного состава и других объектов. Загрязненные радиоактивными веществами предметы, вещи, оборудование, а также отходы дезактивационных работ должны быть тщательно упакованы и отправлены в пункт дезактивации или захоронения. Не допускается перемещение из зоны радиационной транспортной аварии вагонов и других транспортных средств (за исключением автомобилей скорой помощи с пострадавшими), загрязненного грунта, материалов, оборудования или других предметов, в отношении которых имеется подозрение о радиоактивном загрязнении, если их пропуск не осуществлялся через пункт радиационного контроля. В зоне радиационной транспортной аварии запрещается прием пищи, воды, курение. Проход персонала специальных аварийных бригад и других лиц, участвующих в ликвидации последствий радиационной транспортной аварии, в зону аварии разрешается только с наветренной стороны с использованием средств индивидуальной защиты органов дыхания и кожи. Для предотвращения распространения под влиянием ветра радиоактивных веществ, оказавшихся вне упаковок, следует использовать пластиковую пленку или брезент. При возникновении пожара в пути следования или в местах хранения радиационных упаковок на станции необходимо по возможности удалить их из зоны пожара в безопасное место и привести в действие систему пожаротушения. Тушение радиационных упаковок производится всеми средствами пожаротушения, если нет иного указания в аварийной карточке. Результаты работы по ликвидации последствий радиационной транспортной аварии оформляются актом совместно с представителем грузоотправителя (грузополучателя). Акт с протоколами радиационного контроля отправляется установленным порядком всем заинтересованным организациям. В случае утери или хищения радиационного груза или радиоактивного вещества,  следует оповестить органы МВД, которые должны предпринять меры для его быстрого обнаружения.

Исходя из вышеперечисленного можно сделать вывод о том, что все меры по нейтрализации определены законодательно и должны исполняться в строгом соответствии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

При организации  перевозки опасных грузов применяется  особая система маркировки и оформляется  дополнительная документация. Так, используются информационные таблицы для обозначения транспортных средств, создаются карточки для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице. Кроме того, в числе документов обязательно должна присутствовать аварийная карточка для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий. Автотранспорт, задействованный для перевозки опасных грузов, имеет особую маркировку, связанную с делением опасных грузов на классы. Для перевозки опасных негабаритных грузов по России используется специализированный автотранспорт. В частности, это может быть полуприцеп с грузоподъемностью в 20-25 т, автосцепка (автомобиль с кузовом на одной раме и прицепом), платформа для негабаритных грузов, автоцистерна для перевозки непищевых наливных грузов с полезным объемом от 6 до 40 м3 .

Таким образом, организация перевозки опасных  грузов – особо ответственное  мероприятие, включающее в себя, помимо собственно перевозки, оформление специализированных документов и маркировку грузов.

 Согласно  нормативным актам к опасным  грузам относят такие вещества, которые при транспортировке, осуществлении погрузки-выгрузки, хранении могут стать причиной чрезвычайной ситуации, такой как пожар или взрыв, могут нанести повреждения зданиям, сооружениям, складам, устройствам, самому транспортному средству, а также повлечь увечья, ожоги, отравление, облучение или гибель людей (животных).   Основным правовым документом, регламентирующим транспортировку опасных грузов, считается Европейское соглашение, в котором подробно изложены правила перевозки таких грузов автотранспортом или, как его еще называют, ДОПОГ. Эти правила регламентируют международные перевозки и действуют на территории государств, подписавших соглашение, при пересечении хотя бы двух из них. Как правило, национальные нормативные акты соответствуют ДОПОГ, но могут, конечно, иметь собственные особенности. ДОПОГ разрабатывался с целью максимального повышения безопасности на дорогах при транспортировке опасных грузов, а также с целью упрощения номенклатурных процедур. Для достижения этих целей в документе разработана единая классификация и система требований, применяемых при перевозке опасных грузов.

    В данной работе дана классификация опасных грузов по характеру и степени опасности, приведены техническое обеспечение перевозок опасных грузов, охарактеризована нормативно-правовая база, показана организация перевозок опасных грузов, описано движение транспортных средств при перевозке опасных грузов, определены главные проблемы при перевозках грузов, оптимизировано совершенствование перевозки  опасных грузов, выявлены меры по локализации загрязнений и нейтрализации опасных грузов.

Автотранспортные  компании четко придерживаются всех законодательных нормативов, руководствуясь в работе с заказчиками специальными инструкциями, определяющими деятельность организаций-грузоперевозчиков. Этот факт гарантирует, что интересы заказчика будут соблюдены, а качество выполнения работы будет на высшем уровне.

Таким образом, деятельность  российских экспедиторов подчинена созданию условий для  оказания грузовладельцам и другим деловым партнерам высококачественных экспедиторских услуг. От этих услуг зависит своевременное, сохранное и экономичное перемещение грузов внешней и внутренней торговли нашей страны. Невозможно перемещение грузов без выполнения широкого круга простых и сложных работ, без предоставления огромного объема услуг, которые необходимы для перемещения товаров и без которых не обходится ни одна коммерческая сделка.

 

Библиографический список.

Нормативная база:

1.Кодекс Российской  Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 31.01.2012) .

2.Налоговый  кодекс Российской Федерации  (часть 2, статья 333.33)

"Размеры  государственной пошлины за государственную  регистрацию, а также за совершение  прочих юридически значимых действий" .

3.Федеральный  закон от 07.02.2011 N 3-ФЗ (ред. от 06.12.2011) "О полиции" 

4.Федеральный  закон от 08.01.1998 N 3-ФЗ (ред. от 03.12.2011) "О наркотических средствах  и психотропных веществах" 

6.Федеральный  закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 30.11.2011)

"Об обязательном  страховании гражданской ответственности  владельцев транспортных средств" .

7.Федеральный  закон от 24.07.1998 N 127-ФЗ (ред. от 18.07.2011)

"О государственном  контроле за осуществлением международных  автомобильных перевозок и об  ответственности за нарушение порядка их выполнения"

8.Федеральный  закон от 17.07.2009 N 145-ФЗ (ред. от 20.03.2011)

"О государственной  компании "Российские автомобильные  дороги" и о внесении изменений  в отдельные законодательные  акты Российской Федерации" (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2012)

9.Федеральный  закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 03.12.2011)

"О техническом  осмотре транспортных средств  и о внесении изменений в  отдельные законодательные акты  Российской Федерации" 

10.Федеральный  закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 18.07.2011)

"Об автомобильных  дорогах и о дорожной деятельности  в Российской Федерации и о  внесении изменений в отдельные  законодательные акты Российской  Федерации" (с изм. и доп., вступающими  в силу с 01.08.2011)

11.Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 06.11.2011)

"Устав автомобильного  транспорта и городского наземного  электрического транспорта"

12.Федеральный  закон от 22.11.1995 N 171-ФЗ (ред. от 21.07.2011)

"О государственном   регулировании производства и оборота  этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции"

13.Постановление  Правительства РФ от 15.04.2011 N 272

"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ  ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ  ТРАНСПОРТОМ"

14.Постановление Правительства РФ от 23.04.1994 N 372 (ред. от 16.03.1997)

"О мерах  по обеспечению безопасности  при перевозке опасных грузов  автомобильным транспортом" .

15.Постановление  Правительства РФ от 30.07.2004 N 398 (ред.  от 12.09.2011)

"Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта".

16.Постановление  Правительства РФ от 12.06.2008 N 449 (ред.  от 22.12.2011)

"О порядке  перевозки наркотических средств,  психотропных веществ и их  прекурсоров на территории РФ, а также оформления необходимых для этого документов"

17.Постановление  Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред.  от 06.10.2011)

"Об утверждении  технического регламента о безопасности  колесных транспортных средств" .

18.Постановление  Правительства РФ от 16.11.2009 N 934

"О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ"

19.Европейское  соглашение о дорожной перевозке  опасных грузов ДОПОГ 

20.Решение Комиссии  Таможенного союза от 09.12.2011 N 877

"О принятии  технического регламента Таможенного  союза "О безопасности колесных  транспортных средств" (вместе  с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент  Таможенного союза. О безопасности  колесных транспортных средств") (вступает в силу с 01.01.2015) .

21.Решение Комиссии Таможенного союза от 16.08.2011 N 770

"О принятии  технического регламента Таможенного  союза "О безопасности пиротехнических  изделий" 

22.Приказ Минтранса  РФ от 20.08.2004 N 15 "Об утверждении  положения об особенностях режима  рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" .

23.Приказ Минтранса  РФ от 04.07.2011 N 179

"Об утверждении  порядка выдачи специального  разрешения на движение по  автомобильным дорогам транспортного  средства, осуществляющего перевозку  опасных грузов"