Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «тянущей системы» КАНБАН»

Важными элементами системы КАНБАН являются:

• информационная система, включающая не только карточки, но и производственные, транспортные и снабженческие графики, технологические карты;
• система регулирования потребности и профессиональной ротации кадров;
• система всеобщего (TQM) и выборочного ("Дзидока") контроля качества продукции;
• система выравнивания производства.

Основные преимущества системы КАНБАН:

• короткий производственный цикл компании «Рок-1», высокая оборачиваемость активов, в том числе запасов;
• в рассматриваемой компании «Рок-1» это идеальная система, которая позволяет снизить затраты на хранение;
• высокое качество продукции на всех стадиях производственного процесса.

Следовательно данная система идеально подходит для изучаемого вида производства, цикличность производства – основа его стабильности по отношению к покупателю.

 

3.2.  Возможности решения проблем при организации закупок материально-технических ресурсов

 

Самые частые вопросы, поднимаемые руководством компании «Рок-1», связаны с закупкой необходимого сырья. Рассматриваются множество вариантов, но в основе, чаще всего, лежит концепция «точно в срок», что позволяет значительно сократить издержки и повысить эффективность во многих областях производства.

Необходимо изучить проблемы, возникающие у компании «Рок-1» при закупке материально-технических ресурсов:

• плохое качество товара
• ненадежность поставки
• нет наличия резервных мощностей поставщика
• плохая финансовая стабильность поставщика
• нет предоставления сервиса
• нет наличия систем контроля запасов
• малая гибкость для принятия решений по организации поставок

Тяжело не заметить, что проблемы в логистике снабжения постоянны и спонтанны. Что же касается холдинга «Рок-1», то в нем все уже сформировано в систему непрерывных поставок, что дает возможность минимизировать издержки на хранение и отпускать товар прямо с конвейера. Чтобы избежать вышеперечисленных проблем и настроить оптимальное производство необходимо использовать специальные программы для мониторинга выбора поставщиков на рынке товаров и услуг.

Современный этап развития экономических отношений требует рассматривать предприятие в постоянной взаимосвязи с поставщиками производственных ресурсов и потребителями готовой продукции. В условиях возрастающей конкуренции успех любого предприятия зависит от быстроты реагирования на постоянные изменения во внешней инфраструктуре. Поэтому предприятие должно иметь механизмы управления, позволяющие осуществлять адаптацию к рыночным условиям и конкуренции на мировых рынках российских производителей. Реализация этого означает, что именно потребитель должен определять направление развития любого предприятия. В связи с этим выдвигается необходимость формирования на предприятиях организационно-экономических условий, позволяющих любому предприятию нормально функционировать в условиях развитой рыночной экономики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Выбор оптимального маршрута поставки груза в Россию

4.1. Маршрут перевозки  грузов в РФ

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.

Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.

Автомобильный – А; Морской – М

Вариант 1:А

Рис. 3. Доставка груза из г.Вадсе в г.Санкт-Петербург

Вариант 2:А-М-А

Рис. 4. Доставка груза из г.Осло в г.Санкт-Петербург

4.2. Расчеты вариантов перевозки грузов

Для того, чтобы определить каким путем доставить груз от точки отправки до точки приема груза, выяснить какой вариант доставки будет более выгодный для компании, необходимо учесть в расчетах тарифы, издержки и время на доставку груза. Взяв в расчет все детали транспортировки - рассчитать более выгодный маршрут поставки для рассматриваемой компании.

Таблица 4

Варианты перевозки груза в РФ

Показатели	Вариант №1	Вариант №2
Наименование груза	Норвежский лосось	Норвежский лосось
Место производства	Вадсе - Норвегия	Осло - Норвегия
Кол-во перевозимого груза, т	20	20
Расстояние перевозки, км	1200	1100
Автомобильный транспорт, км	1200	700
Морской транспорт, км	_	400
Наличие перегрузки с одного транспорта на другой	_	_
Стоимость партии груза в одном автомобиле, у.е.	13675	13675
Морской фрахт, у.е.	_	3,7
Ставка автотранспорта за 1 км, у.е.	1,8	1,8
Расходы на автоперевозку по маршруту, у.е.	2160	1260
Итоговая сумма на транспортировку по маршруту, у.е.	2160	1480+1260=2740
Условия оплаты за партию груза	Предоплата 30 %, остальное при получении.	Перечисления при получении всего груза
Время доставки, сут.	4	2
Норма суточного пробега автомобиля, км/сут.	300	450
Норма сточного пробега морского транспорта, км/сут.	_	500
Время на доставку автомобильным транспортом, сут.	4	1,5
Время на доставку морским транспортом, сут.	_	0,5
Время на таможенное оформление, сут.	0,02	0,03
Средняя скорость автотягоча, км/ч	50	50
Приблизительное время доставки автомобилем, сут.	0,83	0,58
Время хранения на СВХ	_	_
Суммарное время по маршруту, сут.	5,03	2,61
Таможенные расходы, у.е.	35	35
Расходы общие на транспортировку, у.е.	2160	2740
Таможенная стоимость, у.е.	2195	2775
Пошлина 15 %, у.е.	329,25	416,25
НДС 10 %, у.е.	219,5	277,5
Полная сумма отданная таможенным органам, у.е.	548,75	693,75
Сумма страховой премии, у.е.	3145,25	3829
Итого расходы на перевозку, у.е.	5854	7262,75

 

Вывод: как можно наблюдать по данным в табл. 4, быстрым, но более дорогостоящем, с позиции издержек, является 2 вариант поставки, однако вариант поставки 1 являет собой полную противоположность второго варианта, он менее затратный, но более долгосрочен в поставке. Так как компания «Рок-1» перевозит рыбную продукцию, а в частности норвежский лосось, то сотрудники транспортных поставок должны учитывать тот фактор, что эта продукция подходит под разряд быстро портящихся, из этого следует, что вариант поставки 2 подходит рассматриваемой компании больше всего.

 

 

 

 

 

Заключение

В заключении хотелось бы отметить важность многих факторов, влияющих на транспортировку быстро портящихся  продуктов, таких как рыбная продукция.

Важнейшим критерием поставки данного товара является время, но из-за скорости транспортировки увеличиваются затраты. Актуальность темы обусловлена тем, что каждая закупающая товар компания желает снизить затраты на транспортировку и повысить скорость доставки груза.

Добиться такого результата возможно. Материал изложен в данном курсовом проекте, но хотелось бы добавить, что результаты теоретически применимы к любой логистической цепи, однако, как можно выявить из опыта работы как отечественных, так и зарубежных компаний, ожидаемое далеко от реальности из-за множества факторов, которые могут возникнуть спонтанно.

В процессе проекта были выполнены следующие задачи:

• выявить оптимальный маршрут транспортировки груза (норвежский лосось) из Норвегии в Россию;
• деятельность, связанная с возможностью модернизации подвижного состава специализируемого на перевозке скоропортящихся продуктов;
• сокращение времени поставки груза в Россию, снижая издержки на хранение и транспортировку груза (перевозка более эффективным подвижным составом).

Также было проведено расчетное исследование в отношении основной цели курсового проекта – это определение оптимального маршрута поставки норвежского лосося из Норвегии в Россию .

В итоге хотелось бы отметить перспективы развития темы транспортировки быстропортящихся грузов и ее актуальность на рынке транспортных услуг.

Список используемой литературы

 

1. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 170 c.

2. Гаджинский, А.М. Логистика: учеб. для высших и средних учебных заведений / А.М. Гаджинский – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 256с.

3. Гейзлер П.С., Тишков Ю.С. Процессный подход к менеджменту качества: опыт внедрения // Планово-экономический отдел. 2007. № 2. С. 22.

4. Гейзлер П.С., Тишков Ю.С. Проекция принципов менеджмента качества на практику промышленного предприятия Республики Беларусь // Планово-экономический отдел. 2006. № 10. с. 19.

5. Канке, А.А. Логистика: учеб. / А.А. Канке, И.П. Кошевой. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 352 с.

6. Маслов Д.В. Управление бизнесом. М.: ДМК-пресс, 2007. С. 155.

7. Неруш, Ю.М. Практикум по логистике: учеб. пособие / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 304 с.

8. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

9. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок: учеб. / Д. Уотерс. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 503 с.

10. Совершенствование системы управления производственными запасами / [Электронный ресурс] – 2000. – Режим доступа: http://www.nauka-shop.com/mod/shop/productID/39199/. - Дата доступа: 27.11.2010.