Организация и управление транспортировкой по каналам цепи поставок предприятия

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные  дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного  круга лиц. Автомобильные дороги общего пользования разделяются  следующим образом (рис.5.). При перевозке нанобетона в зависимости от местонахождения покупателя могут использоаться как межрайонные, внутрирайонные и местные, пригородные и внутригородские сообщения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 5. Классификация  автомобильных дорог общего пользования

 

Одно из основных преимуществ автотранспорта -  высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, что необходимо для поставки нанобетона.

 

1.3.5. Основные бизнес-процессы  и логистические операции, выполняемые  в  двух звеньях канала транспортирования  для предотвращения потерь, загрязнений  окружающей среды и обеспечения  безопасности перемещения нанобетона  в требуемое место точно в  срок.

 

Развитие инфраструктуры транспортировки  бетонных смесей, относящихся к грузам 4 класса опасности (малоопасные грузы), в свете промышленной и экологической  безопасности требует комплексного, ориентированного на перспективу подхода. Это обусловлено как стабильным ростом, демонстрируемым строительной отраслью Удмуртской Республики, так и возросшими требованиями к охране окружающей среды со стороны государства и хозяйствующих субъектов.

Доля автотранспортных перевозок  бетонных смесей относительно велика, а проблема организации системы безопасности является актуальной, поскольку пути транспортировки обычно проходят через населенные пункты и вблизи водных объектов.

Как правило, последствия потери цементного молока и попадание в воздух цементной  пыли при плохой герметизации барабана-смесителя во время перевозки бетонной смеси носят локальный характер. Их количество зависит от исправности запорной арматуры и других факторов. Несмотря на то, что ущерб, наносимый окружающей природной среде  при транспортировке бетонной смеси незначительный, необходимо выполнение требований обслуживания автобетоносмесителей в соответствии с регламентом в процессе его эксплуатации.

Основными причинами наступления  загрязнения окружающей среды при  транспортировке бетонной смеси  автомобильным транспортом являются:

• неудовлетворительное состояние автомобильных дорог;
• несоблюдение водителями, перевозящими грузы, требований Правил дорожного движения в части движения на автомобиле со скоростью, обеспечивающей постоянный контроль за транспортным средством.

Для предотвращения этих причин руководству  транспортной службы ООО «БетомиксЛо» совместно с руководством эксплуатационной службы транспортного предприятия-посредника должны быть разработаны меры, направленные на постоянный контроль за эксплуатацией транспортных средств от места загрузки до места возврата порожнего транспорта. Особое внимание должно уделяться инструктажу водителей.

Для руководства этим процессом  необходимо использование ИВС. Так, использование на предприятии интегрированной системы КЭ:Бетон - АСУ ТП «Сфера» предусматривает обеспечение автоматизированного режима доступа на производственные площадки собственных и привлеченных транспортных средств, что особенно актуально при большом объеме отгрузки нанобетона. Также предусмотрено предоставление оперативной информации о движении автотранспорта для управления процессами транспортной логистики.

Системы контроля доступа  и  GPS позиционирование позволяют:

• Вести основные характеристики транспортных средств, водителей, их классификацию и режимы доступа.
• Обеспечивать пропускной режим на КПП (контрольно-пропускных пунктах), управлять шлагбаумами в автоматическом, автоматизированном или ручном режимах.
• Собирать оперативные данные о времени въезда/выезда, формировать соответствующие отчеты в необходимых разрезах.
• Применять современные средства спутниковой навигации для управления транспортом (контроль в режиме реального времени за транспортными средствами: местоположением, техническим состоянием, выполнением путевых заданий).

 

Также необходимо выполнение правил эксплуатации транспортных средств и требований по утилизации отходов:

• По истечении 120 машино-часов работы автобетоносмесителя следует осмотреть внутреннюю полость барабана и в случае обнаружения налипшего на лопасти или на стенки затвердевшего бетона очистить его. При необходимости осуществить подварку или наплавку износившихся кромок лопастей смесительного барабана.
• Барабаны автобетоносмесителей необходимо промывать водой после каждой перевозки бетонной смеси и после каждой рабочей смены. С этой целью в разрабатываемом ППР должно быть предусмотрено водоразборное устройство с гибким шлангом и место установки емкости для слива отходов. Места установки емкостей для слива отходов после промывки автобетононасосов, автобетоносмесителей, бетоноводов определяется в ППР. Объем сливаемых отходов зависит от типа автобетоносмесителя и составляет 200 - 350 л.

 

Обеспечение безопасности при погрузочно-разгрузочных работах достигается за счёт правильного  обустройства площадок на заводе-изготовителе и у потребителя – строительной компании, определяемой в ППР.

Площадки для погрузочных и  разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а  их размеры и покрытие - соответствовать  проекту производства работ. В соответствующих  местах необходимо установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться ото льда и снега и посыпаться песком или  шлаком.

Движение автомобилей на производственной территории, погрузочно-разгрузочных площадках и подъездных путях к ним должно регулироваться общепринятыми дорожными знаками и указателями.

Места стоянок и маршрут передвижения автобетоносмесителей на строительной площадке устраиваются в соответствии с ППР из дорожных плит, уложенных  по горизонтально выровненной поверхности. Размер площадки должен обеспечивать размещение и маневрирование на ней не менее двух автобетоносмесителей.

 

1.4. Образцы перевозочных  документов, которые необходимы  для нормативно-правового обеспечения  логистических операций в разрабатываемом канале транспортирования.

 

Первичные документы по поступлению  и расходу производственных закупок  являются основой организации материального  учета. Непосредственно по первичным  документам осуществляют предварительный, текущий и последующий контроль за движением, сохранностью и рациональным использованием материальных ресурсов.

Первичные документы по движению материалов должны тщательно оформляться, обязательно  содержать подписи лиц, совершивших  операции, и коды соответствующих  объектов учета. Контроль за соблюдением правил оформления движения материальных ресурсов возложен на главного бухгалтера и руководителей соответствующих подразделений.

Материальные ресурсы поступают  от поставщиков, подотчетных лиц, закупивших материалы в порядке наличного  расчета, от списания пришедших в негодность основных средств собственного производства.

Для выполнения производственной программы  предприятия определяют потребность  в материальных ресурсах и приобретают  или производят их. На поставку ГП предприятие  заключает договора с поставщиками, которые определяют права, обязанности и ответственность сторон по поставкам продукции.

Контроль за выполнением плана  материально-технического обеспечения  по договорам, своевременностью поступления  и оприходования материалов осуществляет отдел материально-технического снабжения. С этой целью в отделе ведут ведомости оперативного учета выполнения договоров поставки. В них отмечают выполнение условий договора о поставке по ассортименту материалов, их количеству, цене, срокам отгрузки и др. При перевозке материалов автотранспортом применяют товарно-транспортную накладную.

Все службы предприятия, должны иметь  список, должностных лиц, которым  предоставлено право, подписывать, документы на получение и отпуск со склада материалов, а также выдавать разрешение на вывоз их с предприятия. Отпускаемые материалы должны быть точно взвешены, измерены и подсчитаны.

 

Пример счёт-фактуры:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пример товарно-транспортной накладной Форма 1-Т приведён на рис. 6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 6. Товарно-транспортной накладной Форма 1-Т.

Раздел 2. Управление логистической функцией транспортировки нанобетона в требуемое место точно в срок.

 

2.1. Основная цель службы  логистики, включая цель транспортного  подразделения ООО «БетомиксЛо».

 

Миссия службы логистики состоит в достижении наиболее полной переработки сырья при обязательном условии обеспечения чистоты производства и поставок заказчику качественной продукции с минимумом общих издержек и обеспечением устойчивого развития компании.

 

Цель службы логистики  ООО «БетомиксЛо» можно сформулировать следующим образом:

«Обеспечение  эффективного управление движением  всех видов материальных потоков  и сопутствующих им информационных потоков, денежных потоков, потоков  трудовых ресурсов, потоков услуг  на всех этапах закупки сырья, оборотных средств и топливно-энергетических ресурсов; предпроизводственного складирования сырья, вспомогательных оборотных средств; последующего складирования готовой продукции (нанобетона и нанодобавок); транспортировки и сбыта готовой продукции требуемому покупателю в требуемое время в требуемом месте в требуемом количестве, лучшего качества по требуемой цене».

 

2.2. Дерево целей и задач функции транспортировки службы логистики ООО «БетомиксЛо».

 

Транспортное подразделение службы логистики ПХО ООО «БетомиксЛо» осуществляет организацию транспортирования  и управление материальным потоком в процессе транспортировки.

 

Цель транспортного  подразделения логистики: «Обеспечение оптимального использования всех ресурсов транспортной службы и снижение общих издержек. Обеспечение своевременной и комплесной поставки продукции в соответствии с хозяйственными договорами. Минимизация отрицательных воздействий транспортной системы на окружающую среду».

 

Дерево целей ПХО - это прадерево с корнем, вершины которого упорядочены по слоям. Каждая вершина ДЦ отображает некоторую задачу, решение которой необходимо для реализации цели ПХО.

Дерево целей и задач - структурная модель процесса принятия решений, включающая его элементы по уровням (цели, задачи, мероприятия) и связи между ними a(включение или подчиненность). Является инструментом программно-целевого управления. Формирование дерева целей и задач происходит в два этапа:

1. Выбор главной цели и ее расчленение (декомпозиция) до уровня задач и разработка мероприятий, с aрешения которых можно начинать работу по достижению цели.
2. Количественная оценка элементов дерева целей и задач с помощью коэффициентов значимости aпозволяет рационально распределить ограниченные ресурсы, выделяемые для достижения заданной цели.

 

Дерево целей и задач функции  транспортировки службы логистики ООО «БетомиксЛо» приведено на рис.7.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 7. Дерево целей и задач функции транспортировки службы логистики

2.3. Рекомендации по транспортно-экспедиторскому обслуживанию перемещения нанобетона в канале транспортировки для соответствующих агентов.

 

Перевозку ГП ООО «БетомиксЛо» осуществляет логистический посредник – транспортно–экспедиторская компания. Согласно ст. 801 Гражданского кодекса РФ между компанией и экспедитором заключается договор транспортной экспедиции, в котором одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента– грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

 В договоре транспортной  экспедиции должны быть предусмотрены  обязанности экспедитора организовать  перевозку груза транспортом  и по маршруту, избранным экспедитором или клиентом, заключить от своего имени или от имени клиента договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

 

Экспедитор должен оказывает предприятию  ООО «БетомиксЛо» следующие услуги:

• проверка комплексности и состояния груза;
• погрузка – разгрузка транспортных средств;
• уплата расходов, связанных с транспортировкой;
• хранение, складирование, сортировка, комплектация груза;
• информационные услуги, страхование и т.п.