Организация и управление транспортировкой по каналам цепи поставок предприятия

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Российский химико-технологический  университет имени Д.И. Менделеева» 

 

Факультет инженерной химии 

Кафедра логистики и  экономической информатики

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«Транспортировка в цепях  поставок» 

на  тему:

«Организация  и управление транспортировкой по каналам  цепи поставок предприятия»

 

 

 

Вариант задания: 7

Тема: производство нанобетона

 

 

 

 

Выполнил: ст. гр. ЛИ-31 Воробьев А.Ю.

Проверил: Старший преподаватель, магистр менеджмента Швец А.С.

 

 

 

 

Москва, 2012 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева»

 

Факультет инженерной химии

Кафедра логистики и  экономической информатики

 

 

 

 

 

 

 

Задание

по выполнению курсовой работы по дисциплине

«Транспортировка  в цепях поставок» 

на  тему:

«Организация  и управление транспортировкой по каналам  цепи поставок предприятия»

 

 

 

Вариант задания: 7

Тема: производство нанобетона

 

 

 

 

 

Задание получил:

Студент Воробьев А.Ю

Группа ЛИ-31

Задание выдал:

Старший преподаватель, магистр менеджмента Швец А.С.

 

 

 

 

 

Москва, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

Аннотация ............................................................................................................................. Сведения об авторе отчета ................................................................................................. Список основных сокращений ......................................................................................... Введение ................................................................................................................................. Раздел1. Организация логистической  функции транспортировки нанобетона в требуемое место точно в срок ..............................................................................................  1.1. Краткая характеристика реализации логистической функции транспортировки нанобетона в 2-х производственно-хозяйственных организациях (ПХО) – прототипах ООО «БетомиксЛо» ............................................................................................................ 1.1.1. Описание логистической функции транспортировки нанобетона в ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий»............................................................................................... 1.1.2. Описание логистической функции транспортировки нанобетона в ELO (Elementbau Osthessen GmbH und Co) .................................................................................. 1.2. Общая характеристика перемещаемых нанобетонов ООО «БетомиксЛо» транспортом общего пользования ........................................................................................ 1.3.Обобщенная блок-схема организационно-функциональной структуры транспортного подразделения службы логистики и канала транспортировки ............... 1.3.1. Блок-схема организационно-функциональной структуры предприятия ............... 1.3.2. Основные материальные и информационные потоки в канале транспортировки. 1.3.3. Обоснование выбора транспортного средства и стандарта перевозки .................. 1.3.4. Процедура транспортировки нанобетона от продавца к покупателю .................... 1.3.5. Виды транспортного сообщения в канале транспортирования .............................. 1.3.5. Основные бизнес-процессы и логистические операции, выполняемые в двух звеньях канала транспортирования для предотвращения потерь, загрязнений окружающей среды и обеспечения безопасности перемещения нанобетона в требуемое место точно в срок .............................................................................................. 1.4. Образцы перевозочных документов, которые необходимы для нормативно-правового обеспечения логистических операций в разрабатываемом канале транспортирования ................................................................................................................ Раздел 2. Управление логистической функцией транспортировки нанобетона в требуемое место точно в срок .............................................................................................. 2.1. Основная цель службы логистики, включая цель транспортного подразделения ООО «БетомиксЛо» ............................................................................................................ 2.2. Дерево целей и задач функции транспортировки службы логистики ООО «БетомиксЛо» ...................................................................................................................... 2.3. Рекомендации по транспортно-экспедиторскому обслуживанию перемещения нанобетона в канале транспортировки для соответствующих агентов ............................ 2.4. Общую характеристику использования Системы Электронного Обмена Данными - «EDI», Internet, мобильных средств связи для автоматизированного отслеживания пространственно-временного перемещения заданного груза в пути и обеспечения прибытия его в пункт назначения в требуемое время ....................................................... 2.4.1. Использование Системы Электронного Обмена Данными - «EDI» ....................... 2.4.2. Использование Форт-Телеком. GPS мониторинг транспорта ................................. 2.5. Должностная инструкция  начальника транспортного подразделения службы логистики ООО «БетомиксЛо» .......................................................................................... 2.6. Структура логистических затрат на транспортировку нанобетонной смеси по каналу цепи поставок ............................................................................................................ 2.7. Основные риски при транспортировке нанобетона .................................................... 3. Основные выводы и предложения по результатам самостоятельной работы ............. Литература ............................................................................................................................ Приложения

4 5 6 7   9     9   9   10   11   14 14 17 18 20 22   22   23     24   27   27   27   29       30 30 33   36   39 41 45 46

Аннотация

 

Целью данной работы является проектирование организационно-функциональной структуры канала транспортировки  и разработать рациональные логистические  решения по управлению транспортировкой нанобетона в требуемое место  в требуемое время (точно в  срок) по каналу транспортировки цепи поставок предприятия-производителя готовой (конечной) продукции.

На основе анализа  экономической, финансовой и организационно-управленческой деятельности основных конкурентов  – российского предприятия ООО  «НТЦ прикладных нанотехнологий» и германского ELO были выявлены возможности получение конкурентного преимущества проектируемого предприятия – ООО «БетомиксЛо» за счет разработки эффективной логистической транспортной системы.

В работе рассмотрена  и проанализирована деятельность предприятия транспортной службы ООО «БетомиксЛо», обоснован выбор вида транспорта и выбор стандарта перевозки, разработана обобщённая схема организационно-функциональной структуры для транспортного подразделения службы логистики и канала транспортировки предприятия. Для миссии транспортной службы логистики предприятия построено дерево целей и задач.

Для повышения эффективности  работы предприятия предложена комплексная  информатизация и автоматизация  управления транспортировкой на основе использования Системы Электронного Обмена Данными - «EDI», Internet, и ИС «КЭ:Бетон» – L-Express. АСУ ТП для бетонных заводов». Эта система позволит добиться минимизации потерь при транспортировке нанобетона, сокращения логистических издержек.

Сведения об авторе отчета

 

Воробьев Александр  Юрьевич

 

Год / место  рождения: 1992, г.Москва

 

Образование: Студент 3-го курса Факультета инженерной химии ФГБОУ ВПО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева»

 

 

 

Список основных сокращений

 

• БД - база данных;
• ГП – готовая продукция
• ДЦ — дерево целей;
• ГОСТ – государственный стандарт;
• ГП – готовая продукция;
• ИВС – информационно-вычислительная система;
• ИС – информационная система;
• ИЛ – информационная логистика;
• ИСЛ – интегрированная система логистики;
• ИТ—информационные технологии;
• ЛО – логистическая операция;
• ЛС – логистическая система;
• ЛФ – логистическая функция; 
• ЛЦ – логистическая цепь;  
• МП – материальный поток; 
• МТО – материально-техническое обеспечение; 
• МТС – материально-техническое снабжение;
• ОФП – организационно-функциональное проектирование;
• ОФС – организационно-функциональная структура; 
• ПУ-ЛД – планирование и управление логистической деятельностью;

• ППР - проект производства работ;

• ПХО – производственно-хозяйственная организация;
• СКД – системами контроля доступа 
• СЛ – служба логистики;
• ТЗ – техническое задание;
• ТС – транспортное средство;
• ТУ – технические условия; 
• ТЭР – топливно-энергетические ресурсы; 
• ФС – функциональная система; 
• EDI - Системы Электронного Обмена Данными;
• ERP – Планирование ресурсов предприятия;
• UHPC – нанобетона ультра-высокой прочности;
• XML – текстовый формат, предназначенный для хранения структурированных данных.

 

 

Введение

 

При проектировании и  строительстве конструкций существенную роль играет выбор материала – бетона. От него зависит прочность, надежность конструкций и сооружения в целом. Производители товарного бетона сегодня выстраивают более гибкую сбытовую политику. Это касается не только цены, но также и различного рода компенсационных методов, направленных на уменьшение количества цемента и улучшение структуры бетона за счет применения новых наполнителей, а также различного рода добавок.

Именно применение добавок  остается одним из самых эффективных  способов моделирования структуры  и регулирования свойств товарного бетона. При изготовлении высокопрочных бетонов без них практически нельзя обойтись. Особую роль в получении бетонов с заданными свойствами играют испытания, которые проводятся в лабораториях заводов-изготовителей. Применяя новые добавки и меняя соотношения рабочих компонентов смеси, получают продукт, обладающий особыми характеристиками.

Лидеры рынка при  поддержке Российских Университетов  стали проводить разнообразные  эксперименты по изготовлению высокопрочных, самоуплотняющихся и фибробетонов. Активно использовались специальные добавки и пластификаторы, в том числе и с применением нанотехнологий.

В последние десятилетия  в строительной химии появились  новые виды пластифицирующих добавок  к бетонам, основанных на использовании  поликарбоксилатов и их производных, отличающихся чрезвычайно высокой пластифицирующей способностью. Однако их широкое применение сдерживается весьма значительной стоимостью – более $3-8 за кг. В этих условиях, крайне актуальной задачей является поиск и исследование путей снижения технологических концентраций пластификаторов в цементных растворах.

Использование наномодификаторов  в каталитических количествах позволяет  при всех прочих равных условиях усилить  пластифицирующий эффект на величину от 30 до 100%.

Такое же использование  наномодификаторов позволяет увеличить прочность бетона на 20-25%. Пластичность цементной смеси увеличивается в первые 1-2 часа после приготовления еще примерно на 20%.

Повышенная трещиностойкость и прочность на сжатие, а также  снижение плотности нанобетона при одновременном повышении физико-механических показателей имеет большой практический интерес для проектирования.

О том, насколько целесообразно  использование нанобетона при строительстве, можно судить по тем конструкциям, которые были созданы при его  участии уже более чем 20 лет тому назад в Европе, – они показывают минимальный износ и не требуют дополнительного ремонта.

В настоящее время  ведутся работы над совершенствованием структуры нанобетона и расширением  сфер его применения, поэтому есть основания полагать, что в скором времени он полностью заменит традиционный бетон во всех строительных сферах. Всё это делает его самым конкурентоспособным продуктом на современном строительном рынке.

Качество товарного  бетона зависит не только от сырья  и добавок, но и от жесткого контроля на всех стадиях производства, включая доставку, складирование, средства автоматизированной дозировки, радиационный входной контроль, лабораторное сопровождение с проведением мониторинга испытаний. Уже сегодня на современный рынок производства товарного бетона приходят технологии, позволяющие оптимизировать не только производственные процессы, но и логистику.

Освоение новых видов  деятельности, увеличение объемов производства, строгий контроль качества выпускаемой  продукции – все это слагаемые конкурентоспособности предприятия.

В настоящее время  на российском рынке работает несколько  компаний – производителей нанодобавок  и нанобетона. Наиболее крупной является ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий»  с производственной площадкой, расположенной в п.Ермилово Выборгского района Ленинградской области. В Европпе одной из крупных конкурентов является германская компания ELO (Elementbau Osthessen GmbH und Co), представительство которой уже открыто в России.

 Одним из крупных производителей химической продукции на базе сырья, добываемого на Северо-Западе России является «БетомиксЛо», которое производит лакокрасочную продукцию торговой марки «БетонЛо». В настоящее время предприятие имеет свой транспортный парк и осуществляет доставку продукции по всей России. Постоянное изучение новинок продукции для строительной индустрии позволяет предлагать на рынок современные строительные материалы и технологии.

«БетомиксЛо» небольшое  предприятие  учредителем  является финская компания «Lohja Rudus», которая, в свою очередь, состоит  в международном концерне «СRH». Концерн занимает 3-4 места в мире по производствубетона, асфальтобетона, цемента и инертных материалов. На сегодняшний день компания «Бетомикс» является одной из лучших на   Северо–Западе Европейской территории РФ по качеству продукции и уровню сервиса. Налажено производство наномодификаторов и нанобетона.

Управлении цепями поставок являлись ключевым фактором компаний. Все более  типичным становится создание предприятий, осуществляющих весь цикл производства продукции и доведения ее до конечного потребителя, что значительно расширяет социально-экономический статус такого рода бизнес-структур.

Для формирования адаптивной системы  управления предприятием необходимо его  рассмотрение в качестве сложной  открытой социально-экономической системы, состоящей из множества взаимосвязанных подсистем. Неотъемлемой частью обеспечивающего блока для предприятий является транспортная подсистема, основной функцией которой является доставка произведенных товаров конечным потребителям. Интеграция в единый управленческий процесс транспортной подсистемы означает необходимость использования специфических приемов и методов управления, базирующихся на выявленных для этой компоненты критериях эффективности, а также специальных моделей решения транспортных задач в тесном сопряжении с основной деятельностью многопрофильного предприятия. Предприятиям требуется сквозное управление материальным потоком на основе логистического подхода, который предполагает распределение производственной программы предприятия по временным периодам, исходя из заданной интенсивности движения материального потока, производственных возможностей, технологии производства и транспортировки. Все это обусловливает особую роль транспорта при перемещении материальных потоков.

 

 

Раздел 1. Организация логистической функции транспортировки нанобетона в требуемое место точно в срок.

 

1.1. Краткая характеристика  реализации логистической функции  транспортировки нанобетона в  2-х производственно-хозяйственных  организациях (ПХО) – прототипах ООО «БетомиксЛо».

 

1.1.1. Описание логистической  функции транспортировки нанобетона  в ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий».

 

ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий»  было создано в 1993 г., как ЗАО «АСТРИН» и ориентировано на разработку и  постановку на производство высокотехнологической продукции в области химических источников тока и систем управления ими в интегральном и гибридном исполнении. С 1994 г. в фирме организованы отдел углеродных кластеров и лаборатории прикладных исследований в области их применения. В 1998-99 гг. сотрудниками ЗАО «АСТРИН» выделен и производится новый вид нанодисперсных фуллероидных систем – «астралены».