Организация и управление транспортировкой по каналам цепи поставок предприятия

В 1999-2008 гг. в ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий» была создана  оригинальная методика, основанная на практическом использовании принципиально новых физических явлений, связанных с возможностями нанотехнологий. На основе этой методики была создана серия новых строительных материалов – «нанобетонов», в том числе, были улучшены потребительские свойства пластификаторов бетонных смесей за счёт их микромодификации фуллероидными нанодобавками.

Были разработаны и  поставлены в производство:

• легкие нанопенобетоны для индивидуального строительства и возведения легких перегородок в помещениях различного назначения;
• нанобетоны ячеистые наномодифицированные базальтовой микрофиброй позволяет получать уникальные строительные материалы новых поколений и использоваться в малоэтажном строительстве, производстве ограждающих конструкций, утепляющей подушке дорожных одежд и т.д.;
• нанобетоны высокой и сверхвысокой прочности для лифтовых шахт, балок, ферм, других несущих конструкций в жилищном и промышленном строительстве.

 

Производственная площадка ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий»  находится в п. Ермилово Выборгского  района Ленинградской области.

 

В общем виде транспортный процесс нанобетона включает прием  смеси из раздаточного бункера бетоносмесительной установки, доставку (перемещение) ее различными транспортными средствами к объекту  бетонирования, последующую подачу смеси к месту укладки или же перегрузку ее на другие транспортные средства или приспособления, доставляющие смесь в блок бетонирования.

На практике процесс  доставки нанобетонной смеси в блок бетонирования осуществляют по двум схемам: от места приготовления до места разгрузки непосредственно в блок бетонирования; от места приготовления до места разгрузки у бетонируемого объекта и последующей подачи в блок бетонирования. Эта схема предусматривает промежуточную перегрузку бетонной смеси.

Транспортирование бетонной смеси от места приготовления до места разгрузки непосредственно в блок бетонирования или у бетонируемого объекта ООО «НТЦ прикладных нанотехнологий» осуществляет преимущественно собственным или арендованным автомобильным транспортом, а транспортирование от места разгрузки у объекта бетонирования в блок бетонирования – бетоноукладчиками, вибропитателями, бетононасосами и пневмонагнетателями.

Автомобильные перевозки  бетонной смеси осуществляют в автобетоновозах  или автобетоносмесителях (рис.1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автобетоновоз

Автобетоносмеситель

 

Рис. 1.  Автомобильный транспорт для перевозки бетонной смеси

 

 

Автобетоновоз снабжены специальным мульдообразным кузовом, положение которого относительно рамы автомобиля изменяется т.о., что смесь  можно выгружать вбок, направо  или налево и назад. За счет использования телескопия, гидравлических подъемников угол подъема мульды к горизонту достигает 90°, что обеспечивает необходимое истечение смеси. Кузов имеет сверху защитную крышку, открывающуюся и закрывающуюся при помощи гидроцилиндра.

Для транспортирования  нанобетонной смеси в городских  условиях, а также на большие расстояния (до 70 км) применяются автобетоносмесители. В смесительный барабан на бетонном заводе загружают сухую бетонную смесь, а воду подают перед прибытием  на объект (или непосредственно на объекте). Готовую смесь выгружают путем вращения смесительного барабана в обратную сторону. Применение автобетоносмесителей позволяет существенно увеличить допустимые расстояния перевозки бетонных смесей без снижения их качества.

Бетонную смесь, доставляемую на объекты в автобензовозах или автобетоносмесителях, разгружают непосредственно в конструкцию без дополнительной перегрузки или перегружают в промежуточные емкости для последующей подачи в блок бетонирования.

Непосредственную подачу смеси без перегрузки обычно применяют при бетонировании конструкций, расположенных в уровне земли или малообъемных заглубленных. Это наиболее простой способ, который не требует каких-либо дополнительных устройств и приспособлений.

 

 

1.1.2. Описание  логистической функции транспортировки нанобетона в ELO (Elementbau Osthessen GmbH und Co).

 

Компания ELO была создана  в 1969 г. и уже более 42 лет является одним из основных игроков строительной индустрии Германии. Ежегодно на предприятии  в г.Айхенцелль производится 125 000 тонн бетона в год.  Готовая продукция  доступна для потребителей как по всей Германии, так и за её пределами, таких как Нидерланды, Великобритания и другие страны Европы и Азии.

Основные преимущества компании: стабильность, высокое качество, приемлемая стоимость, выполнение сроков поставки.

Основная продукция  компании: бетон заводского приготовления, железобетонные конструкции для строительства мостов, зданий (потолочные перекрытия, стеновые элементы, лестничные пролёты, колонны, балки, фасады и т.д.).

Начиная с 2004 г. в сотрудничестве с Университетом Касселя, компания ELO начала испытания нанобетона ультра-высокой прочности (UHPC), который в настоящее время успешно применяется в строительстве. Технологическими особенностями UHPC является чрезвычайно высокая структурная плотность благодаря малому размеру зерна (цемента, микрокремнезема, кварц и др.) – примерно 0,125 мм, и при оптимизации производства и пост-обработки в бетонных конструкциях почти нет пор и микротрещин. 

Способ транспортирования нанобетонной смеси к месту ее укладки в  компании ELO выбирают с учетом расстояния строительной площадки от завода, вида бетонируемого сооружения, наличия транспортных средств и механизмов.

Так как у нанобетонной смеси  уже в течение первых часов  после ее приготовления снижается  подвижность, она схватывается. Поэтому  время ее транспортирования должно быть строго ограниченным. Предельно допустимую продолжительность перевозки определяют опытным путем. Время транспортирования зависит от вида цемента и температуры нанобетонной смеси. Наибольшее расстояние перевозки бетонной смеси зависит от допустимого времени нахождения ее в пути, состояния дорог и средней скорости транспортных средств.

В связи с тем, что компания ELO поставляет бетон как на малые (до 70 км), так и большие расстояния, транспортировка нанобетона осуществляется несколькими способами:

• На более короткие расстояния в автобетоносмесителях перевозят готовую бетонную смесь с ее побуждением в пути.
• На более длинные расстояния  автобетоносмесители загружают сухой смесью (отдозированные компоненты). Вода поступает в барабан в пути следования машины из водяного бачка. Начало перемешивания назначается в зависимости от расстояния перевозки, обычно не ранее чем за 5...10 мин. до доставки на пункт назначения. При этом дальность транспортирования ограничивается в основном экономическими соображениями. Дальность транспортирования бетонной смеси при этом может доходить до 60...70 км. Существенным технологическим преимуществом автобетоносмесителей является возможность порционной выгрузки бетонной смеси.
• На большие расстояния в автобетоносмесителях перевозят компоненты бетонной смеси, перемешанные с небольшим количеством воды. Полученную таким образом влажную массу можно перевозить на большие расстояния, чем готовую смесь. При приближении к месту разгрузки в барабан добавляют воду до нормы. Этот метод по сравнению с перевозкой сухой смеси позволяет увеличить заполнение барабана, однако более сложен.

 

1.2. Общая характеристика  перемещаемых нанобетонов ООО  «БетомиксЛо» транспортом общего  пользования.

 

Транспортировка нанобетона от предеприятия-поставщика ООО «БетомиксЛо» до предприятия-покупателя (строительная компания в г. Ижевске) осуществляется на основании договора автотранспортом общего пользования, принадлежащего транспортной компании ООО «Стройтранспорт». Для транспортировки нанобетона транспортная компания выделяет компании ООО «БетомиксЛо» автомобильный транспорт – самосвалы или автобетоносмесители.

 

 

а). Общая характеристика нанобетона перемещаемого транспортом  общего пользования.

Основными компонентами в составе  нанобетона являются: цемент, щебень, песок, вода, наномодфикаторы и нанодобавки. К общим характеристикам нанобетона относятся: класс (марка) прочности, марка морозостойкости и водонепроницаемость.

За проектную марку бетона по прочности на сжатие принимают сопротивление  осевому сжатию (кгс/см2) эталонных образцов-кубов. За проектную марку бетона по прочности на осевое растяжение принимают сопротивление осевому растяжению (кгс/см2) контрольных образцов. Эта марка назначается тогда, когда она имеет главенствующее значение. Проектная марка бетона по морозостойкости характеризуется числом циклов попеременного замораживания и оттаивания, которое выдерживают образцы в условиях стандартного испытания. Назначается для бетона, подвергающегося многократному воздействию отрицательных температур. Проектная марка бетона по водонепроницаемости характеризуется односторонним гидростатическим давлением (кгс/см2), при котором образцы бетона не пропускают воду в условиях стандартного испытания. Назначается для бетона, к которому предъявляются требования по плотности и водонепроницаемости.

• Прочность нанобетона, поставляемого ООО «БетомиксЛо» составляет: при растяжении 1/17 предела прочности при сжатии, а предел прочности при изгибе - 1/10.
• Нанобетон поставляется однородным. Для оценки однородности бетона на предприятии используют результаты контрольных испытаний бетонных образцов за определенный период времени.
• Класс поставляемого нанобетона – В30. Применение нанобетона класса В30 с увеличенной прочностью на растяжение позволяет снизить собственный вес покрытия конструкции более чем на треть. Марка по морозостойкости: F300, F400 или F500. По водонепроницаемости нанобетон, в зависимости от его использования предприятием-покупателем поставляется марки W8 или W12.

 

b). Класс груза по официальной классификации.

Согласно международной классификации товаров и услуг (МКТУ 10) для регистрации торговых марок, нанобетон относится к 19 классу «Неметаллические строительные материалы; неметаллические жесткие трубы для строительных целей; асфальт, смолы и битум; неметаллические передвижные конструкции и сооружения; неметаллические памятники».

 

с). Класс опасности  груза.

Признаки определения класса опасности  вредных веществ установлены  стандартом ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности». Для отходов в соответствии с приказом Министерства природных ресурсов РФ от 15 июня 2001 года установлено 5 классов опасности по степени воздействия на окружающую природную среду (ОПС).

Так как при транспортировке  нанобетона возможно образование бетонной пыли, класс опасности груза – 4-й по ГОСТ (вещества малоопасные), и IV класс (малоопасные, степень вредного воздействия опасных отходов на ОПС – низкая).

 

d). Нормативно-правовые акты на основании которых осуществляется транспортировка нанобетонов.

До отгрузки нанобетона груз проходит проверку в соответствии со следующими нормативными актами:

• ВСН 31-83 – «Правила производства бетонных работ при возведении гидротехнических сооружений». Настоящие Правила являются обязательными при выполнении комплекса работ по приготовлению, транспортировке, подаче, укладке бетонной смеси и уходу за бетоном до достижения заданных проектом характеристик бетона, включая контроль качества работ при возведении и реконструкции монолитных бетонных и железобетонных гидротехнических сооружений, строящихся во всех климатических зонах.
• ГОСТ 7473-94. Смеси бетонные. Технические условия.
• ГОСТ 10060.0-95. Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие положения.
• ГОСТ 12730.0-78. Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, пористости и водонепроницаемости.
• ГОСТ 12730.1-78. Бетоны. Методы определения плотности.
• ГОСТ 12730.5-84. Бетоны. Методы определения водонепроницаемости.
• ГОСТ 18105-86. Бетоны. Правила контроля прочности.
• ГОСТ 24211-91. Добавки для бетонов. Общие технические требования
• ТУ-2166-004-13200628-2005.

 

Транспортировка нанобетона автотранспортом  регулируется Инстpукцией 23-02. Инструкция по транспортировке и укладке бетонной смеси в монолитные конструкции с помощью автобетоносмесителей и автобетононасосов.