Определение объема перевозок исходя из сложившейся конъюнктуры рынка

Фондовооруженность рассчитывается по формуле:

                    (71)

Nвод - общая численность водителей АТП,

Nвод = 23 (№1), Nвод = 5 (№2).

Клиент №1:

ФТ=16579590,39/23=720851,76руб/чел

  

    Клиент №2:

ФТ= 3203785,583/5= 640757,12руб/чел

Определим производительность труда водителей:

ПТ^вод=Д/N_сп^вод

ПТ^вод1= 73691310,00/23= 3203970 руб/чел

ПТ^вод2= 4848660руб/чел

Итоговые расчетные  показатели производственно-финансовой деятельности АТП отражаются в таблице 5.

Таблица 7 – Финансовые показатели и показатели использования основных фондов

 

 

7. Анализ величины издержек, объема производства и прибыли

По результатам  расчетов показателей доходности строим графики зависимости дохода от авточасов работы, чтобы определить точку безубыточности предприятия. Расчет точки безубыточности позволяет вычислить такой объем производства(для АТП – Ачраб) и реализации услуг при котором доходы будут равны расходам. В ТБ предприятие не несет убытков, но и не имеет прибыли.

ГРУЗ  №1(ХЛЕБ ПЕЧЕНЫЙ В ЛОТКАХ)

ТБнат=6000АЧр

ТБруб=600000руб

 

 

Груз №2(ж/б изделия)

ТБ_натур=1200ач/р

тб_руб=2,2млн руб.

 

Анализируя оба графика, становится ясно, что перевозка данных грузов приносит прибыль предприятию.

Рассчитаем  запас финансовой прочности предприятия. ЗФП показывает насколько предприятие может сокращать объем производства(услуг), прежде чем будет достигнута ТБ.

ЗПФ(%)=(Дфакт-Дт.б.)/ Дфакт*100%

ЗПФ1=( 73691310,03-600000)/ 73691310,03*100=99,1%

ЗПФ2=( 24243300-2200000)/ 24243300*100=90,9%

Запас финансовой прочности для обоих грузов высокий, что значит:

-при перевозке  х/б изделий, чтобы предприятие  перестало получать прибыль объем  производимых услуг должен сократиться  на 99,1 %;

-при перевозке  ж/б изделий – на 90,9%.

Это указывает  на то, что риск понести убыток для предприятия является незначительным, и что прибыль следует ожидать даже в том случае, если ожидаемый уровень продаж не будет достигнут в полном объеме.

 

8. Подбор системы налогообложения предприятия и организационно-правовой формы

 

Организационно-правовая форма предприятия, занимающиеся грузовыми автомобильными перевозками – общество с ограниченной ответственностью. Уставной капитал ООО разделен на доли, размеры которых определены учредительными документами. Участники ООО не отвечают по его обязательствам и не несут риск убытков, связанных с деятельностью общества выше пределов стоимости внесенных ими вкладов.

В данной курсовой работе себестоимость перевозок  рассчитывалась с применением общей  системы налогообложения.

Наряду с  ОСН, АТП, являющиеся юридическими лицами в праве применять специальные налоговые режимы: УСН и систему в виде ЕНВД.

Применение  УСН организациями предусматривает их освобождение от обязанности по уплате налога на прибыль, налога на имущество и НДС. Объектом налогообложения могут быть доходы либо доходы, уменьшенные на величину расходов. Организация имеет право перейти на УСН, если по итогам 9 месяцев того года, в котором организация подает уведомление о переходе на УСН, доходы не превысили 45 млн руб., а так же если средняя численность работников за год не превышает 100 чел (НК РФ ч.2). При доходе, рассчитанном в данной КР организация не имеет право перейти на УСН.

Применение системы налогообложения в виде ЕНВД.

Система налогообложения  в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности  может применяться для автотранспортных предприятий, оказывающих услуги по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, имеющими на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг.

При оказании услуг  АТП, физическим показателем является – количество АТС, базовая доходность-6000 руб. в мес.

Налогооблагаемая база это величина вмененного дохода, рассчитываемая как произведение базовой доходности и корректирующих коэффициентов К1, К2. Ставка налога 15%.

При ЕНВД не платятся: налог на прибыль, налог на имущество, НДС.

Предприятие не может перейти на систему ЕНВД, так как Асп>20 автомобилей.

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В ходе выполнения курсовой работы были приобретены практические навыки применения различных методов в плановых расчетах:

- определение  производственных возможностей  АТП;

- определение  потребностей АТП в материальных, трудовых и финансовых ресурсах;

В результате можно сделать вывод, что за перевозку 108000 тонн хлеба в лотках и 90000 тонн ж/б изделий в течении года, предприятие получит 12946200,35 рублей чистой прибыли.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1. Денисов Г.Г., Мартыненко Н.Н., Мельниченко А.С., Рязанова А.В. Формирование затрат на автомобильном транспорте: учебное пособие. - Хабаровск, 2009

2. Бакута Н.Н., Денисов Г.Г., Володькин П.П. Нормативные материалы на автомобильном транспорте: Учеб. пособие. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2003. – 147 с.

3. Налоговый кодекс РФ, часть 2.

4. Организация коммерческой работы: методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 240100 «Организация перевозок и управление транспортом» всех форм обучения / сост. Н. Н. Бакута. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан.гос.ун-та, 2005.-44с.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР.-М.:Транспорт, 1988.-78с.

6. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие для вузов / Под ред. Т.Г. Морозовой. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2000. – 232 с.

7.Трудовой кодекс РФ. - М.: Омега-Л, 2010. - 273 с.