Определение объема перевозок исходя из сложившейся конъюнктуры рынка

РЕФЕРАТ

 

Курсовая работа содержит пояснительную записку на 47 листах формата А4, включающую 7 таблиц, 2 графика, 7 литературных источников.

 

СЕБЕСТОИМОСТЬ, АМОРТИЗАЦИЯ, НОРМЫ ЗАТРАТ, НОРМЫ  РАСХОДА, ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, ПЛАН ПЕРЕВОЗОК, ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА, ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА, ТАРИФ, ДОХОД, ПРИБЫЛЬ, РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ

 

Целью курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний по курсу «Организация коммерческой работы» для производства инженерных расчетов по оптимизации перевозок грузов, расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах.

В курсовой работе выбраны тип и марка подвижного состава для грузового АТП. Произведен расчет технико-эксплуатационных показателей  работы подвижного состава на маршрутах, рассчитаны затраты по статьям, составлена калькуляция себестоимости перевозок. В итоге сделан расчет прогнозируемых финансовых показателей производства.

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение                                               4

1. Исходные данные                                    6
2. Определение объема перевозок исходя из сложившейся конъюнктуры рынка             7
3. Подбор коммерчески пригодного подвижного состава для перевозок                                    7
4. Расчет текущих технико-экономических показателей работы подвижного состава по клиентам и предприятию в целом. Расчет годовой производственной программы   10
5. Составление сметы затрат и калькуляции себестоимости перевозок. Расчет налоговой составляющей   19
7. Анализ величины издержек, объема производства и прибыли           40
8. Подбор системы налогообложения предприятия и организационно-правовой формы      43
9. Заключение                                        45

Список использованных источников                       46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Экономические рыночные отношения могут эффективно развиваться только на основе свободного предпринимательства и разных организационно-правовых форм.

Изменения во внешней  и внутренней среде – это неизбежная сторона каждого предприятия, работающего  в данном рыночном сегменте. В целях успешной реализации этих изменений требуется тщательное, обоснованное планирование и правильное определение ролей. Планирование – основная функция менеджмента. Стратегическое планирование обеспечивает основу для принятия всех управленческих решений. Внедрение рыночных перемен не только видоизменяет формы планирования, но и существенно обогащает его содержание.

Для каждого  этапа, в том числе создания, развития, реорганизации и стабилизации работы предприятия необходимо составление  своего бизнес-плана, причем в нескольких альтернативных вариантах, базой для которых является годовой план работы существующего предприятия, рассчитываемый по технико-экономическим показателям, утверждаемым на начало планируемого периода, основное содержание которого и будет представлено в данной курсовой работе.

Целью данной курсовой работы является систематизация и углубление знаний по дисциплине «Организация коммерческой работы» на автомобильном транспорте, а также овладение методикой  составления годового плана работы АТП в условиях рыночной экономики.

 

Основными задачами курсовой работы являются:

- приобретение  практических навыков применения  различных методов в плановых  расчетах;

- определение  провозной возможности АТП;

- определение  потребности АТП в материальных, трудовых и финансовых ресурсах;

- оценка рационального  варианта плана организации производства  с учетом маркетинговой стратегии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Исходные данные

Таблица 1 - Заявка на перевозку груза

Вариант	Вид груза	Доля рынка, %	Режим работы ,дни	αв	Тн , ч	Lег, км	Lн, км
43	Хлеб печеный  в лотках	9	365	0,84	9,5	7	2
	ж/б изделия	6	365	0,81	8,2	12	4

 

Объем рынка  перевозок в городе 30 млн тонн.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Определение объема перевозок исходя из сложившейся конъюнктуры рынка

План перевозок  условно  формируется исходя из данных об объеме рынка перевозок в городе, доле рынка предприятия и распределении рынка перевозок по видам грузов Из исходных данных имеем:

Объем рынка  перевозок  в городе – 30 млн.тонн;

Доля рынка  предприятия – 9% (х/б изделия) и 6%(ж/б изделия);

Сегмент рынка  – 4% (х/б изделия) и 5%(ж/б изделия).

 

Клиент №1 (кондитерские изделия)

Объем грузовых перевозок:

,      (7)

где Q – объем рынка перевозок в городе,млн.тонн,

    Д – доля рынка предприятия, %,

    С  – сегмент рынка,%:

 

Клиент №2 (ЖБИ)

Объем грузовых перевозок:

 

3. Выбор типа и марки подвижного состава

 

3.1 Грузовое АТП (хлеб печеный в лотках)

Автомобиль Фургон хлебный ГАЗ 33104 числится за предприятием, осуществляющим доставку продуктов питания. Предприятие производит доставку хлебобулочных изделий потребителям в пределах города Хабаровска (lег=7 км) и, соответственно, среднетехническую скорость принимаем равной 24км/ч( разрешенная скорость по городу может достигать 26 км/ч). Маршрут - маятниковый.

 

Таблица 2 - Технические характеристики ГАЗ 33104  

Показатель	Значение
Грузоподъемность, кг	3640
Колесная формула	4*2
Снаряженная масса  а/м, кг	3760
Мощность двигателя  Л. С.	119 л.с.
Кол.лотков	150
Внутр. размеры  фургона, мм	3910x2300x1230
Вместимость топливного бака, л	350
Габаритные  размеры, мм	6450x2350x2230
Шины	215/75 R17,5
Кабина	2 места
Кузов	фургон жесткостенный

 

 

2.2 Грузовое АТП (ж/б изделия)

Автомобиль КамАз – 5410 числится за предприятием, осуществляющим доставку строительных материалов. Предприятие производит доставку  потребителям в пределах города Хабаровска (lег=12 км) и, соответственно, среднетехническую скорость принимаем равной 24км/ч( разрешенная скорость по городу может достигать 26 км/ч). Маршрут - развозочный.

Таблица 3 - Технические характеристики КамАЗ - 5410

Показатель	Значение
Грузоподъемность, кг	20000
Колесная формула	6*4
Снаряженная масса  а/м, кг	6650
Полная масса  а/м, кг	14900
Мощность двигателя  Л. С.	210
Вместимость топливного бака, л	250
Сцепление	двухдисковое, сухое, оснащенное гидравлическим приводом
Колеса	дисковые
Шины	260-508Р
Кабина	Трехместная со спальным местом
Платформа	Бортовая, с  металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется  каркасом и тентом
Внутренние  размеры, мм	6140*2680
Высота бортов, мм	3500

 

 

4. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава по клиентам и предприятию в целом. Расчет годовой производственной программы

 

Производственную  программу по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта разрабатывают на основе данных о количестве подвижного состава на начало планируемого периода и расчётной выработки автомобиля в соответствии с принятыми технико-эксплуатационными показателями.

Зная среднесписочное количество подвижного состава, объём перевозок и транспортную работу определяют в курсовой работе через производительность (выработку) автомобиля.

Определение производительности подвижного состава

Производительность  подвижного состава рассчитывается по видам перевозок.

 

Клиент №1 (хлеб печеный в лотках)

По грузовым сдельным перевозкам среднее число  ездок автомобиля с грузом за смену  определяется по формуле:

     ,     (1)

где β  – коэффициент использования пробега; β = 0,77;

    v_T – скорость техническая, км/ч; v_T = 24 км/ч (работа в городе);

        l_ег – длина ездки с грузом, км; l_ег = 7 км (исх.данные);

        t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч;

        t_{пр =} 0,7 ч;

        Т_н – время в наряде; Т_н = 9,5 ч.

 

Рассчитываем  среднесуточную производительность подвижного состава для грузовых сдельных перевозок  по формуле:

,      (2)

где q – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

    q = 3,5 т.

        γ – статический коэффициент использования

        грузоподъемности; γ = 0,6(3 класс груза по степени использования грузоподъемности ПС);

   V_т – техническая скорость, км/ч; V_т = 24 км/ч;

   b = 0,75;

   Т_н = 9,5 ч;

   L_ег = 7 км;

        t_пр=0,7 ч.

 

 

Рассчитываем  годовую производительность одного автомобиля по формуле:

   (3)

где Д_к – число календарных дней в году, дни, Д_к = 365;

        α_В – коэффициент выпуска автомобилей на линию

        a_в = 0,84(исх.данные).

        W_сут = 18,49 т.

 

Клиент №2 (ж/б изделия)

По грузовым сдельным перевозкам среднее число  ездок автомобиля с грузом за смену  определяется по формуле:

     ,     (4)

где β  – коэффициент использования пробега; β = 0,75;

    v_T – скорость техническая, км/ч; v_T = 24 км/ч (работа в городе);

        l_ег – средняя длина ездки, км; l_ег =12 км (исх.данные);

        t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч;

        t_пр=0,63 ч

        Т_н – время в наряде; Т_н = 8,2 ч.

   

 

Рассчитываем  среднесуточную производительность подвижного состава для грузовых сдельных перевозок по формуле:

,      (5)