Мероприятия по снижению стоимости перевозок

      Наиболее  эффективной сферой использования  автомобильного транспорта являются  короткопробежные перевозки. Средняя  дальность перевозки 1т груза  составляет 20-21км. В этой связи  доля автомобильного транспорта  в суммарном грузообороте составляет  около 9%.

      Большая  мобильность, удобство перемещения  и способность быстро реагировать  на изменения спроса пассажиров  позволяют автотранспорту часто  быть вне конкуренции при пассажирских  перевозках на местных линиях. Средняя дальность поездки одного  пассажира составляет 12-13 км. Автобусы  перевозят более 60% пассажиров  во многих городах России, а  в некоторых из них и в  сельской местности - 100%. Если рассмотреть качество дорожного покрытия, то 15% автомобильных дорог общего пользования в России - грунтовые. Менее половины (47%) автомобильных дорог с твёрдым покрытием - это цементобетонные и асфальтобетонные, а более трети (38%) имеют недолговечное щебёночное или гравийное покрытие, хотя себестоимость перевозок на дорогах с низшими типами покрытий в 3-5 раз выше, чем на дорогах с усовершенствованными капитальными типами покрытий.

      Внутренний  водный транспорт. Речной транспорт  исторически занимает одно из  ведущих мест в обслуживании  промышленных центров приречных  районов. Особенно велико значение  речного транспорта для северных  и восточных районов страны, где  сеть железных дорог недостаточна, а густота сети внутренних  водных путей в 2 раза превышает  аналогичный показатель в среднем  по Российской Федерации. Поэтому  доля речного транспорта в  общем грузообороте этих районов  составляет от 65 до 90%, тогда как  в целом по России этот показатель  в 1998г. составил всего 2,1%.

      Роль речного  транспорта в экономике России  определяется не столько масштабностью  транспортной работы, сколько особой  значимостью выполняемых им функций. Помимо транспортного обслуживания районов Сибири и Дальнего Востока, включая Арктику, речной транспорт также выполняет сложные дорогостоящие перевозки по малым рекам в труднодоступных районах, а также высокорентабельные перевозки внешнеторговых грузов судами смешанного (река-море) плавания. В настоящее время примерно 5 тыс. судовладельцев различных форм собственности эксплуатируют внутренние водные пути, в том числе 21 акционерная судоходная компания (речное пароходство). Речной флот Российской Федерации обслуживает 68 республик, краёв, областей и национальных округов. Протяжённость внутренних водных судоходных путей составляет 101 тыс. км, при этом на 70% их длины гарантируется определённая глубина в течение навигации. Так, в Европейской части России в результате строительства соединительных каналов (Беломорско-Балтийского, Волго-Вятского, Волго-Донского) была ликвидирована территориальная разобщённость внутренних водных путей и создана единая глубоководная транспортная система, связавшая Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Чёрное моря. Протяжённость единой глубоководной системы (ЕГС) составляет 6,5 тыс. км, гарантированная глубина практически на всей её протяжённости составляет 4 м. На долю ЕГС приходится более половины грузооборота внутреннего водного транспорта.

      Поскольку  внутренние водные пути являются  в основном естественными, то  при организации судоходства  требуются значительно меньшие  (в 6-7 раз) первоначальные капитальные  вложения на 1 км пути, чем на  постройку железной или автомобильной  дороги равной пропускной способности.

      К трубопроводному  транспорту обычно относят газопроводы  и нефтепродуктопроводы. Ввиду того  что основные месторождения нефти  и газа в России находятся  в весьма отдалённых от потребителей  районах Севера и Сибири, значение  трубопроводного транспорта очень  велико. Его доля в работе транспортной  системы страны постоянно возрастает, и в 1995г. составила по грузообороту 30%, а по объёму перевозок около  7% (включая нефте- и газопроводы). В будущем времени прогнозируется увеличение доли трубопроводных магистралей в перевозках до 11%. Трубопроводный транспорт, по существу, не соответствует общепринятому определению понятия «транспорт»: здесь нет подвижного состава, пути и т.п. Подвижной состав - это сам трубопровод. Груз в нём перемещается под давлением. Трубопроводы представляют собой металлические трубы различного диаметра. Через каждые 100-140 км устанавливаются насосные станции с автоматическим режимом работы. При перекачке газа на линии устанавливаются компрессорные станции на расстоянии до 200 км друг от друга. К устройствам трубопроводного транспорта относят и линейные узлы для соединения и разъединения параллельных или пересекающихся магистралей и перекрытия отдельных участков (в частности, для ремонта).

      Воздушный  транспорт. Роль этого вида  транспорта в пассажирских перевозках  в России значительна, что объясняется  большими расстояниями и недостаточной  развитостью инфраструктуры некоторых  районов страны, особенно на востоке.  В 1998г. самолётами в России  было перевезено более 23млн.  пассажиров   (80% во внутреннем  сообщении) и 0,6 млн. т грузов. Протяжённость воздушных линий  гражданской авиации составляет  около 800 тыс. км , в том числе более 200 тыс. км - международные линии. В 1994г. на долю воздушного транспорта приходилось 38% всех междугородных пассажирских перевозок, что значительно выше по сравнению с западными странами. Например, в США только около 17% междугородных перевозок выполняется воздушным транспортом.

      Значительная  роль воздушного транспорта в  перевозке пассажиров объясняется  большими расстояниями перевозок,  недостаточной развитостью транспортной  инфраструктуры в некоторых районах  страны, особенно на востоке.

      Основными  технико-экономическими особенностями  воздушного транспорта в пассажирских  перевозках являются: высокая скорость  доставки пассажиров, манёвренность  в организации пассажирских перевозок,  большая беспосадочная дальность  полёта и более короткие расстояния  воздушных маршрутов по сравнению  с пассажирскими маршрутами на  других видах транспорта (на отдельных  направлениях они на 25% короче, чем  на железнодорожном транспорте  и на 50% - чем на морском и  речном; между некоторыми пунктами  расстояние сокращается в 2-3 раза).

      Протяжённость  воздушных линий гражданской  авиации России составляет примерно 800 тыс. км, в том числе более  200 тыс. км - международные линии.  Авиаперевозки выполняют примерно 400 российских авиакомпаний, что  значительно больше, чем в любой  развитой западной стране. При  этом 18 авиакомпаний из 400 выполняют  3/4 пассажирооборота. Функционируют  845 аэропортов, в том числе 49 - международные. Основу парка гражданской авиации страны составляют устаревшие самолёты: 26% воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет, 7% - свыше 30 лет. Ведутся работы по подготовке к эксплуатации новых самолётов, имеющих характеристики на мировом уровне.

2. Технические характеристики видов транспорта

Такси- встречается в примерно в 1300 городах

     Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона. За границей, но и уже в России для этой цели используется навигация через GPS. Особой характерной чертой для такси являются так называемые «Шашки» (англ. The Checkers, Top Light Box) выполненные в желтой прямоугольной форме и прикрепляющееся на крышу такси. Стоимость определяется от тарифов в городе, от 50рублей за один километр. Вместимость пассажиров от 1 до 4-5 человек. Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду из этим существует ряд слабых сторон:

• высокая стоимость услуг;
• низкая пассажировместимость;
• возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин;
• нечеткое время подачи;
• большая численность «нелегалов» (около 85 % по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа. Нередки случаи нападения на пассажиров.

Маршрутное такси- существует примерно в 900-1000 городах

     В просторечье «маршрутка», а также «тэшка», «газелька», «бусик», «рафик», «таксичка», «лайн», «комби», «марик», «топик» и др. Которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От автобуса маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка (посадку пассажиров маршрутные такси обычно осуществляют только на остановочных пунктах). Ещё одно отличие от автобусов: небольшое количество пассажиров вместимость которого позволяет взять до 17-20 человек. Стоимость проезда с среднем составляет от 15 до 25 рублей.

Автобус- существует примерно в1315 городах

     Самая распространенная  перевозка пассажиров в крупнейших, крупных, больших и средних  городах России. На сегодняшний  день это единственный и рентабельный  вид городского пассажирского  транспорта. Стоимость проезда по  городу составляет (по тарифному  плану города) от 12 до 20 рублей за  один проезд. Вместимость до 70 человек (из них 45 мест сидячих)

Трамвай- существует в 48 городах

     Посадка и высадка пассажиров производится на трамвайных остановках. Устройство остановок зависит от способа размещения полотна. Остановки на собственном или обособленном полотне, как правило, снабжаются мощёными пассажирскими платформами высотой под трамвайную подножку, обустроенными пешеходными переходами через трамвайные пути. Остановки на совмещённом полотне также могут быть оснащены приподнятыми над проезжей частью и, возможно, огороженными площадками — рефюжами. В России рефюжи применяются редко, чаще всего остановки физически не выделяются, пассажиры ждут трамвая на тротуаре и при входе/выходе из трамвая пересекают проезжую часть (водители безрельсовых транспортных средств обязаны в этом случае их пропускать). Остановки обозначаются табличкой с номерами маршрутов трамвая, иногда с расписанием движения или указанием интервалов, часто они также оборудуются павильоном для ожидания и скамейками. Их контролирует ГорЭлектроТранс, и стоимость проезда зависит от тарификации электроэнергии, она составляет в среднем 12-15 рублей. Вместимость пассажиров до 50 человек (из них 30 сидячих)

Подземные трамваи- в 1 городе (Волгоград)

     Отдельным случаем являются участки трамвайных линий, прокладываемые под землёй. На таких участках устраиваются подземные станции, устроенные подобно станциям метрополитена. В прошлом некоторые остановки (прежде всего — на междугородных и пригородных линиях) имели небольшие вокзальные здания, аналогичные железнодорожным. По аналогии такие остановки также называли трамвайными станциями. У метротрама — пути частично проходят в тоннелях или на эстакадах (как правило, в городских центрах), частично — на улицах. Метротрам совмещает преимущества метрополитена и трамвая, при этом он избавлен от некоторых их недостатков.

Троллейбусы- в 85 городах России

      Безрельсовое механическое транспортное средство (преимущественно пассажирское, хотя встречаются троллейбусы грузовые и специального назначения) контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания (от центральных электрических станций) через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и сочетающий в себе преимущества трамвая и автобуса. К комбинированному подвижному составу электрического транспорта относятся троллейбусы, дополнительно оснащённые системами автономного хода на аккумуляторах (контактные электробусы), суперконденсаторах или двигателях внутреннего сгорания. Вариант, в котором электрический и дизельный двигатели имеют независимый привод на колёса, называется дуобусом, а вариант с электрической трансмиссией — теплоэлектробусом. Троллейбусы используются преимущественно в городах, однако существуют также и междугородные троллейбусы. Изначально троллейбусы рассматривались в СССР как пригородный транспорт, но позднее стали заменять трамваи на участках, где использование последних затруднено — например, в исторических центрах городов с узкими улицами. Их также контролирует ГорЭлектроТранс, а вместимость примерно такая же как у автобуса.

Метрополитен - существует в 8 городах России.

     Скоростная городская внеуличная железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров. Движение поездов в метро регулярное, согласно графику движения. Отличается высокой участковой скоростью (45 км/ч и выше) и провозной способностью (от 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении и выше). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй (в тоннелях), по поверхности и на эстакадах (смотри статью Эстакадный транспорт). Крупнейшие метрополитены в мире: по количеству станций и длине маршрутов — Нью-Йоркский, по длине линий — Шанхайский (420 км.) и Лондонский (408 км.), по ежедневному и годовому пассажиропотоку — Токийский и Московский. Самые маленькие метрополитены — в Перудже, Хайфе, Катании, Генуе, а также (негородские) в Серфаусе, Новом Афоне. Помимо посёлка Серфауса, Перуджа, Лозанна, Ренн — самые маленькие города мира с метро. В городах со сложившейся застройкой линии метро, как правило, проложены под землёй и лишь иногда выходят на поверхность или на эстакады. Габариты и масса подвижного состава могут достигать железнодорожных стандартов, хотя обычно уступают им, поезда насчитывают, как правило, 4—8 вагонов. Диаметр тоннелей достигает 5—6 метров (но во многих системах встречаются и более узкие тоннели, например в Берлине ширина узкопрофильных тоннелей — всего 2,3 метра), предельные уклоны больше, чем на железных дорогах общего назначения, но меньше, чем на трамвае, минимальные радиусы закругления значительно больше трамвайных. Платформы на станциях обычно имеют длину 100—160 м и ширину 5—20 м. Линии метрополитена обычно проходят вдоль градообразующих осей и являются каркасом городской транспортной системы. Стоимость сооружения метрополитена сильно зависит от условий строительства; типичная стоимость километра подземной линии мелкого заложения — порядка 30 миллионов долларов США (без учёта станций). В разных странах исполнение и параметры метрополитенов могут варьироваться (например, бывают почти полностью наземные системы), но отличительными чертами метрополитена являются использование электрической тяги, высокая интенсивность и скорость движения поездов, большой пассажиропоток.