Логистика в строительстве

Деятельность ТОО «Батыс Алем Курылыс +» зависит от изменения цен на сырье и материалы. Для уменьшения влияния данного фактора, необходимо предусмотреть выполнение ряда мероприятий, а именно: - заключение прямых договоров с изготовителями; - исключение поставщиков - монополистов; - поиск новых поставщиков сырья; - укрупнение закупок сырья, материалов, комплектующих по более низким ценам.

 

 

 

 

3.2 Формирование  логистического сервиса на ТОО  «Батыс Алем Курылыс +»

Приступая к  логистической оптимизации сервисных потоков предприятия необходимо опираться на три основные составляющие: миссию фирмы, требования ее покупателей, возможности фирмы.

Миссия фирмы  определяет общую целевую направленность политики фирмы в области строительного сервиса. Широкая номенклатура логистических услуг и значительный диапазон, в котором может меняться их качество, влияние услуг на конкурентоспособность фирмы и величину инвестиций обусловливают необходимость четкой стратегии в области логистики обслуживания покупателей.

Система логистического сервиса формируется в такой  последовательности:

1) Определить, кому и какие услуги следует оказывать. 2) Провести анализ сервисных услуг, предлагаемых конкурентами, и составить ранжированный список услуг, которые планирует оказывать фирма. 3) Определить, какой уровень сервиса целесообразно предложить клиентам. 4) Оценить влияние уровня сервиса на стоимость оказываемых услуг и определить оптимальный уровень сервиса, необходимый для обеспечения конкурентоспособности фирмы 5) Проводить постоянный контроль качества оказываемых услуг, иметь постоянную обратную связь с покупателями для обеспечения соответствия услуг их потребностям и корректировки на этой основе системы сервисной логистики фирмы.

Таким образом, для логистической оптимизации сервиса необходимо:

во-первых, точно  оценивать качество услуг (с помощью  системы показателей, проранжированных в соответствии с их значимостью  для клиентов);

во-вторых, свести к минимуму расхождения между  ожидаемым потребителями и фактическим  значениями показателей качества услуг.

Уровень логистического обслуживания

Основным критерием, позволяющим  оценить систему сервиса, как  с позиции поставщика, так и  с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания.

Уровень логистического обслуживания – это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет уровня логистического обслуживания выполняется по следующей формуле:

(4) 
где Y – уровень логистического обслуживания;

m – количественная оценка фактически оказываемого объема логистических услуг;

М – количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.

(5)

Уровень обслуживания можно  оценивать также, сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. Расчет выполняется по следующей формуле:

где n и N – соответственно фактическое и теоретически возможное количество оказываемых услуг;

t_i – время на оказание i-й услуги.

Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды услуг, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а отсутствие – с существенными потерями на рынке.

 

3.3 Недостатки  применения логистики  на предприятии  и пути их устранения

Анализ транспортной логистики на предприятии ТОО «Батыс Алем Курылыс +» показал, что для развозки товаров по городу экономически целесообразно использовать автомашины с наименьшим расходом топлива (ГАЗ-Газель). Средний тоннаж одного рейса по городу (1,2 тонны) вполне позволяет разместить весь ассортимент продукции и не произвести пересортицу при разгрузке машины грузчиками-экспедиторами. Заказы поступающие от клиентов предприятия ТОО «Батыс Алем Курылыс +» следует суммировать до заполнения кузова одного транспортного средства и производить сортировку по дальности пунктов назначения, это позволит использовать транспортные ресурсы максимально возможно, что сократит время простоя. Сравнительная таблица расходов при использовании разных автомобилей показала, что следует отказаться от использования Камазов, поскольку расходы на их эксплуатацию не являются оправданными. Так же следует отметить что применение GPS навигаторов на борту автомобиля позволит заранее прокладывать маршрут следования и отслеживать реальное место нахождения транспортного средства и сократить число махинаций связанных со сливом топлива во время простоя автомобиля.

Анализируя таблицу 1, мы видим, что на балансе предприятия  числится 2 автомашины, не используемых в эксплуатации (восстановлению не подлежат) и подлежащих списанию. С  этого транспорта предприятие уплачивает налог на имущество организаций и транспортный налог, что является не оправданными расходами, следует продать на запчасти эти две автомашины.

Как бы хорошо ни была налажена логистическая деятельность компании, недостатки и сбои все  равно случаются. Непрерывно поддерживать требуемый уровень обслуживания в любых хозяйственных условиях — задача не из легких. Порой логистические планы содержат меры, призванные исключить какие бы то ни было ситуации или предотвратить их и таким образом избежать брака в работе. Главное, чтобы планы обслуживания предусматривали возможность срывов и недостатков, а следовательно — и особые действия, направленные на их исправление. Тем самым такие планы, разработанные с осознанием того факта, что ни один план не может полностью исключить сбоев в текущей деятельности, гарантируют высокий уровень сервиса. На случай подобных сбоев планы обслуживания потребителей должны включать в себя чрезвычайные меры для их преодоления и исправления ситуации.

Качество логистики  полностью зависит от ее надежности, то есть от способности придерживаться планового уровня доступности запасов и функциональности операций. Еще одним важнейшим критерием качества обслуживания, помимо надежности сервиса, является приверженность непрерывному совершенствованию. Компания «Батыс Алем Курылыс +» имеет свою страницу в социальных сетях, главным образом, предназначенную для отзывов покупателей, будь то жалобы или благодарные высказывания. Так как без учета собственных ошибок самосовершенствование невозможно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Еще несколько лет назад понятие "логистика" было абсолютно новым для бизнеса вообще и для строительства в частности. Сейчас необходимость логистики очевидна. Она участвует практически в каждом этапе строительства - начиная от подготовки инвестиционных проектов, заканчивая управлением рисками, оптимизацией строительных работ, поставок, расчетов, и так далее.  
Как мы уже говорили в строительстве затраты на логистику составляют значительную часть издержек, при этом эффективная организация логистики положительно сказывается на качестве и сроках возведения жилья. Сейчас активно используется закупочная логистика, также логистика необходима при увеличении объема транспортных потоков.  
Логистика управляет совокупными затратами, поэтому нельзя говорить и ставить себе целью снижения затрат по стоимости стройматериалов. Можно купить дешевые материалы, но плохого качества, в нетранспортабельной упаковке. Или получить большие скидки на объеме, но потом понести большие (по сравнению с полученной экономией) затраты на складирование и хранение.  

На примере  западноказахстанской компании  ТОО «Батыс Алем Курылыс +»,занимающейся строительной деятельностью, недвижимостью и ЖКХ, мы рассмотрели особенности логистики в строительстве, и поняли, что развитие логистики должно происходить обязательно.

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованных источников

1. Международное частное право в документах: Сб. нормат. актов /Сост. Н.Ю.Ерпылева. М., 1994. С.30.

2. Закон РФ «О международных договорах Российской Федерации» от 15 июля 1995 года №101-ФЗ.  
     3.  Гражданский кодекс РФ (в ред. Федеральных законов от 20.02.1996 № 18-ФЗ, от 12.08.1996 № 111-ФЗ, от 08.07.1999 № 138-ФЗ, от 16.04.2001 № 45-ФЗ, от 15.05.2001 № 54-ФЗ), ст. 40.

4. Альбеков А. У., Митько О. А., Коммерческая логистика. Ростов - на - Дону, Феникс, 2002.

5. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. – 432 с. 

6. Ардатова. М. М. Логистика в вопросах и ответах: Учебное пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004.-272с.

     7. Гаджинский А.М. Логистика: учеб. Для студ. Вузов, обуч. По напр. Подгот. "Экономика"/ А.М. Гаджинский. – 10-е изд. Перераб. И доп. – М.: Дашков и К`, 2004 – 407 с.  
      8. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникин. – М.: ИНФРА – М, 2002. – 220 с. 

       9. Малашенко Н. П. Транспортная логистика. - Новосибирск. НГУ, 2000.

     10. Миротин Л. Б., Ташбаев Н.Э., Касенов А. Г. Логистика: обслуживание потребителей - М.: ИНФРА - М, 2002.

    11. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика - М.: ЮНИТИ, 1997.

    12. Новиков О. А., Уваров С. А. Коммерческая логистика. СПб., 1995.

    13. Практикум по логистике: Учеб. Пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА – М, 2003. – 280 с. 

   14. Подъемно-транспортная техника и склады: Журнал. Раздел «Логистика». 1989 - 1995 гг.

   15. Резер С. М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994.

   16.Родников А. Н. Логистика: Терминол. словарь. М.: Экономика, 1995.

  17. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.,1981

Транспортная  логистика. М., 1996.

   18. Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА - М., 2001.

   19. Сивохина Н. П., Родионов В. Б., Горбунов Н.М. Логистика. - М.: АСТ; РИК Русанов, 2000.

   20.Современный склад. / Приложение к журналу "Логинфо", выпуск 1. - М.: КИА центр, 1999.

     21. Хазанова Л.Э. Логистика: Методы и модели управления материальными потоками: Учебник. – М.: Издательство БЕК, 2003. – 120 с. 

   22. Internet-проекта Retail.Ru (www.retail.ru)

     23. Книги «Штриховое кодирование в системах обработки информации». (www.barcode.nm.ru)

     24. http://fill2001.narod.ru/SpisokLit.htm

     25. http://www.akademout.ru/diploms/logistics1/10.php

     26. http://www.xcomp.biz/spisok-ispolzovannoj-literatury.html

     27. http://premiumlogistic.kz/

    28. http://www.spark-logistics.com/