Логистика в строительстве

 

План

На тему: «Логистика в строительстве» (на примере ТОО «Батыс Алем Курылыс +»)

Введение……………………………………………………………………...….5 стр.

Глава 1. Теоретические аспекты  логистики в строительстве……….….….…9 стр.

1.1 Сущность  и развитие логистики в рыночной  экономике……….……..…9 стр.

1.2 Логистические  системы снабжения строительства………………….…..12 стр.

1.3 Проблемы  развития логистики в строительстве………...………….……14 стр.

Глава 2.Логистический  анализ деятельности ТОО «Батыс Алем Курылыс +»

2.1 Организационно-экономическая  характеристика ТОО «Батыс Алем Курылыс +»………………………………………………………………..…………….….…17 стр.

2.2 Анализ закупки  товаров у поставщиков за 2010-2012 год……..…….…19 стр.

2.3 Анализ реализации  товаров за 2010-2012 годы…………………..….…..23 стр.

2.4 Анализ состояния  товарных запасов 2010-2012 гг………..…...………...26 стр.

Глава 3.Направления  совершенствования логистической  деятельности на ТОО «Батыс Алем Курылыс +»…………………………………………………………30 стр.

3.1 Повышение  качества и конкурентоспособности  товаров ТОО «Батыс Алем Курылыс+»………………………………………………………..………………..30 стр.

3.2 Формирование  логистического сервиса на ТОО  «БАК+»…….………..33 стр.

3.3 Недостатки  применения логистики на предприятии  и пути их устранения

Заключение………………………………………………………..…………..37 стр.

Список использованных источников………………………………………..38 стр.

Приложения……………………………………………………………………39 стр.

Введение

Возникшая в  далеком прошлом логистика получила второе рождение в условиях экономического кризиса в начале 70-х годов  прошлого столетия. В это время  в качестве основного условия  существования и развития фирм становится ресурсный фактор, ориентирующий на внедрение ресурсосберегающих технологий, что потребовало существенных изменений в организации и управлении производством товаров и услуг. Логистический менеджмент первоначально ориентировался на эффективное использование материальных ресурсов, как в сфере производства, так и в сфере обращения. Но уже в начале 1990-х годов логистика стала ориентироваться не только на материальные ресурсы, но и на финансовые, трудовые, информационные и другие ресурсы, которые формируются в виде потоков и рациональное взаимодействие которых позволяет обеспечить ресурсосбережение и экономию затрат на выпуск товаров и оказание услуг[1].

При формировании логистических систем в строительстве  возникает необходимость использования концепции реинжиниринга. Реинжиниринг дает две основные характеристики строительных процессов: степень посредничества и степень сотрудничества. Кроме того, он предполагает такую организацию строительства, которая увеличила бы степень посредничества (последовательная взаимозависимость), то есть провозглашает отказ от разделения и специализации труда и планирует смещение центра тяжести к групповой работе. Групповая работа требует от каждого участника повышения уровня индивидуальных способностей и умения работать в группе, так как групповой вклад всегда больше, чем простая сумма индивидуальных вкладов. Интеграционные процессы в строительстве сопровождаются развитием логистики, которая рассматривается как системный подход к организации и управлению в строительстве. Движение современного строительного производства в направлении логистизации, как показывает мировой опыт, необратимо. Это требует от специалистов соответствующей организационно-технологической и экономической подготовки к работе в рамках логистических систем. Логистические системы – это системы организации и управления производством.

Таким образом, логистику можно считать одним  из разделов оптимального управления в сфере производства и обращения, то есть представить в виде системы  решения оптимизационных задач. Она является не только учением об эффективной организации движения ресурсов на всех стадиях производства, но и объединением методов по организации, планированию и управлению интегрированными процессами материально-технического обеспечения, производства и сбыта товаров.

Использование концепции логистики является одним  из основных направлений деятельности строительных организаций по ресурсосбережению  и снижению издержек на строительство  зданий и сооружений.

Логистическая деятельность в строительстве носит интегрированный характер и происходит в рамках комплектовочно-транспортно-строительного комплекса (КТСК). Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, потоки материалов, транспорт, информация и т.д. Успех в строительном бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной строительной организации, но и от ее партнеров-поставщиков, экспедиторов, транспортников и т.д.

Особая роль в этом процессе принадлежит транспорту, специалисты которого первыми почувствовали необходимость внедрения современных логистических технологий.

Строительство в условиях рыночных отношений более, чем другие отрасли, восприимчиво к  логистике. Это объясняется следующими основными причинами:

• территориальной рассредоточенностью строек;

• разными объемами потоков материальных ресурсов в различные периоды строительства зданий и сооружений;

• изменением характера взаимодействия процессов доставки материалов и изделий на стройки со строительными процессами;

• нестабильностью номенклатуры материалов и изделий, используемых в строительстве;

• постоянной потребностью в рациональной организации строительства и совершенствовании технологии строительства по эффективному использованию ресурсов;

• экономической самостоятельностью участников строительства.

Смещение акцентов в организации строительства  с организации трудовых ресурсов на организацию потоков материальных ресурсов и сопутствующих им финансовых и информационных потоков можно  объяснить тем, что материальные ресурсы, выступая как предметы труда, под воздействием трудовых ресурсов отражают изменение стоимости товаров и услуг по всей логистической цепочке. Логистическая концепция начинает широко применяться к организации и управлению материальными ресурсами в целях интеграции участников строительства. Главная идея логистики в строительстве – организация в рамках единого потокового процесса перемещения материалов и информации между всеми участниками КТСК. Для логистизации строительства мало обозначить основные экономические потоки, необходимо их исследовать и обеспечить их рациональное взаимодействие.

Логистизация  строительства и адаптация строительных организаций к условиям рыночной экономики требуют создания корпуса  управленцев нового типа. Известно, что экономика исследует проблему эффективного использования ограниченных производственных ресурсов и управления ими с целью максимального удовлетворения потребностей человека и получения прибыли предприятиями. Ресурсная концепция экономики предполагает не только экономию всех ограниченных ресурсов, но и решение социальных и экологических вопросов. Новая экономическая теория с развитием логистического менеджмента способствует экономии всех ресурсов.

Совершенно  очевидно, что расширенное толкование логистики, имея межотраслевой характер, нуждается в адаптации к специфике не только каждой отрасли, но и каждого предприятия. Тем более, внедрение логистики в сферу строительного производства требует глубокого осмысления ее свойств и функций, потому что для строительства особенно актуальна проблема ресурсного обеспечения, которую возможно решить путем разработки научно-практических рекомендаций использования в первую очередь основных ресурсов: финансовых, материальных, трудовых и технических.

Именно эти  вопросы и проблемы будут рассмотрены в данной курсовой работе на примере компании «Батыс Алем Курылыс +».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1.Теоретические аспекты логистики  в строительстве

1.1 Сущность  и развитие логистики в рыночной  экономике

Логистика - наука  о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его требованиями, а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Рис 1.1 - Логистика предприятия

 

Логистика снабжения      Логистика пр-ва        Логистика сбыта

Рынок         Склад        Склад          Пр-во        Склад        Склад        Заказчик

поставщ    Поставщ    Получат.                    Гот. Прод    Поставщ

 

Сущность товародвижения заключается в сочетании физических и экономических процессов. Физическое движение заключается в его территориальном продвижении из одного географического пункта в другой. Движение в экономическом пространстве заключается в переходе товара от одного владельца к другому, т.е. в смене прав собственника товара. Логистика - нахождение такого канала товародвижения, который обеспечивает минимальные сроки и минимальные затраты по доставке товаров потребителю. Обеспечивает непрерывность производства и воспроизводства [3].

К показателям логистики относятся:

- время поставки;

- точность, верность, обязательность поставки;

- готовность  к поставке;

- качество поставок ;

- гибкость;

- способность предприятия выдавать запрашиваемые клиентом сведения на всех стадиях.

Сущность логистики  в комплексе - управлять товародвижением  на стадиях производства, снабжения и сбыта продукции.

К принципам  логистики относятся:

1. Саморегулирование  (сбалансированность производства)

2. Гибкость (возможность  внесения изменений в график  закупки материалов, изменение в сроках поставки)

3. Минимизация  объемов запасов

4. Моделирование  товародвижения

5. Компьютеризация (управление мат. потоками)

6. Надежность в обеспечении ресурсами

7. Экономичность

Рассмотрим  влияние логистики на развитие рыночных отношений. Требования логистики к  мониторингу и оценке материальных потоков, их организации и регулированию с момента изготовления продукции до ее производственного потребления способствуют развитию связей между поставщиками и потребителями продукции. Организуя и анализируя материальный поток на всем его протяжении, предприятия заинтересованы в улучшении показателей производственной системы, учитывают их не только на входе или выходе внутрифирменного потока, но и соответственно у партнера. Стремясь улучшить собственные показатели, фирмы вместе с тем заботятся об обеспечении интересов партнера и условий для развития договорных отношений по поставкам продукции. Кроме того, следуя логистическим подходам и развивая горизонтальные хозяйственные связи, предприятия конкурируют друг с другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки продукции с наименьшими затратами. Методы логистики выступают надежным инструментом повышения конкурентоспособности фирм на товарных рынках. Важнейшим условием логистики является поиск резервов снижения затрат на закупку, складирование, погрузку, разгрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкурентной 
 борьбе и лидерство в отрасли. Существенное значение приобретает при этом выбор оптимального варианта расходов на логистические операции. Первостепенная роль в логистике принадлежит оптимизационным решениям, например по нормированию  партий поставки товаров, сокращению складских перевалок продукции, формированию хозяйственных связей. Принятие и реализация этих решений влияют на использование резервов экономии материальных и финансовых ресурсов, расширение региональных рынков товаров и услуг. 
 Многообразие логистических операций и функций (по складированию, перевозке, экспедированию, консалтингу и т. д.) позволяет значительно расширить возможности посреднических организаций по обслуживанию предприятий-поставщиков и потребителей продукции. Они преобразуются в посреднические организации комплексного обслуживания, которые, помимо посреднических операций по закупке и реализации товаров, оказывают новые логистические услуги. Таким образом, развитие логистических функций , использование методов логистического управления оказывает влияние на совершенствование экономической политики государства.

 

 

1.2 Логистические  системы снабжения строительства

Материально-техническое  обеспечение является формой распределения  средств производства на основе организационных  связей и договоров между поставщиками и потребителями непосредственно  или через посредника. Оно в  значительной мере предопределяет результативность строительного производства, оказывая непосредственное воздействие на использование производственных фондов, ритмичность производства строительно-материальных ресурсов, себестоимость, производительность труда, продолжительность строительства и другие показатели.

Ранее действовавшая  система органов материально-технического обеспечения была основана на сочетании  отраслевого и территориального принципов и осуществлялась в  области строительства государственным  комитетом СССР по материально-техническому снабжению (Госснаб СССР), на который было возложено управление материально-техническим снабжением всех отраслей народного хозяйства, в том числе и строительства; отраслевыми органами материально-технического снабжения союзных и союзно-республиканских строительных министерств и ведомств (Госснабами); органами материально-технического снабжения республик, а также предприятий и организаций местного подчинения.

С переходом  к рыночной экономике произошли  существенные изменения на рынке  строительных материалов, утратились функции государственного распределения материальных ресурсов. Появилось большое количество мелких посреднических структур, которые, хотя и функционируют в ограниченных секторах этого рынка (непроизводственное строительство, ремонт, частное строительство жилья), берут на себя определенную часть ресурсов и уже этим составляют конкуренцию не только подобным, но и крупным оптовым посредникам ( по крайней мере в части получения заказов ). Сейчас оборот продукции производственно-технического назначения основывается на рыночном отношении платежеспособного спроса и предложения, приобретая черты рыночного распределения.

Материально-техническая  база строительства – система  предприятий по производству строительных материалов, деталей и конструкций, предприятий по эксплуатации и ремонту строительных машин и транспорта, стационарные и передвижные производственные установки, энергетическое и складское хозяйство строительных организаций, научно-исследовательские, проектные, учебные и другие учреждения и хозяйства, обслуживающие строительство.

Подрядные строительные организации, выполняющие работы по генеральным и субподрядным договорам, и организации-заказчики обеспечивают объекты строительства всеми  видами материально-технических ресурсов в соответствии с технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ[2].