Логистика хозяйственных связей предприятия

Рособразование

Государственное учреждение высшего профессионального  образования

Пензенская  государственная технологическая  академия

Кафедра  «»

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине:

«Логистика» на тему:

«Логистика  хозяйственных связей предприятия»

 

 

 

 

 

Выполнил студент группы 09Э1з

Кутергин  Павел  Олегович

Проверила: Юдаева Н.Ю.

 

 

 

 

 

 

440004, ул.Антонова.д.10,кв.7,

Тел.89374235916

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пенза 2012

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В промышленно развитых странах интерес к проблемам  развития логистики связан с причинами  экономического характера. Развитие логистики предопределили следующие факторы: повышение требований к качественным характеристикам процесса, переход от рынка продавца к рынку покупателей. Этот переход сопровождался существенными изменениями в системах товародвижения и в стратегиях производства. Если раньше система сбыта подстраивалась под производство, то в условиях перенасыщенности рынка производственные программы формируются в зависимости от объемов и подразделений рыночного спроса. В условиях острой конкуренции приспособление к интересам клиентуры требует от фирм-изготовителей продукции реакции на эти запросы, что вызывает улучшение качества обслуживания, минимизацию времени исполнения заказов и строгое соблюдение согласованного графика поставок. Факторы времени вместе с ценой и качеством продукции стали определяющими для успешного функционирования предприятия. Необходимо отметить усложнение проблемы реализации при параллельном интересе к качеству сферы распределения. Аналогичная реакция возникла у фирм-производителей к своим поставщикам ресурсов и материалов, в итоге сформировалась сложная система связей между различными представителями рынка, потребовавшая модификации уже имеющихся моделей организации в сфере снабжения и сбыта. К значительной экономии живого труда привела замена традиционных конвейеров роботами. Изготовление небольших партий продукции сделало рентабельным создание гибких производственных систем. Крупные предприятия получили возможность перестроить свою деятельность с массового производства на мелкосерийное с минимальными издержками. Повысить свою гибкость и конкурентоспособность смогли небольшие фирмы. Работа по принципу «малыми партиями» в системе организации обеспечения материальными ресурсами и реализации готовой продукции повлекла соответствующие изменения. Зачастую поставки большими партиями стали не только не экономичными, но и в отдельных случаях оказались просто не нужны. Возникла потребность в перемещении грузов маленькими партиями в более жесткие сроки, но отпала необходимость в больших складских емкостях на предприятиях. При этом издержки на транспортировку перекрывались освободившимися средствами от сокращения складских помещений. Как непосредственно определившие развитие логистики, кроме вышеизложенных, необходимо отметить следующие факторы использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач, внедрение и использование в сфере товародвижения и хозяйственной практики фирм персональных компьютеров последних поколений, а также ускорение научно-технического прогресса; в странах, которые осуществляют интенсивные связи между собой, стандартизация технических средств путей сообщения, движущегося состава и погрузочно-разгрузочных средств, устранение различных импортных и экспортных ограничений. Данные обстоятельства делают задачу совершенствования логистического механизма хозяйствования все более актуальной.

Цель работы – рассмотреть  логистику хозяйственных связей предприятия.

Поставленная цель может  быть решена с помощью следующих  задач:

 

 

 

 

 

 

 

1 Общая характеристика  логистики как отрасли

1.1 Понятие  и сущность логистики

 

Логистика – искусство  рассуждать, вычислять. В экономике  логистика – это научная и  практическая деятельность, связанная  с организацией, управлением и  оптимизацией движения материальных, информационных и финансовых потоков  от источника до конечного потребителя. В начале ХХ века в России профессора Петербургского института путей сообщения издали труд «Транспортная логистика», на его базе были построены модели перевозки войск, которые получили практическое применение при проведении и планировании военных действий Первой мировой войны. В ходе Второй мировой войны логистика имела широкое применение в материально-техническом снабжении армии. Активное применение логистики в экономике относится к 60–70 годам прошлого века. До середины прошлого века не придавалось большого значения созданию схем поставки товара. Этот период характеризуется развитием производства. Однако к середине прошлого века возникла необходимость поиска путей создания конкурентных преимуществ. На этом этапе денежные вложения в систему распределения влияют на положение поставщика на рынке сильнее, чем капиталовложения в сфере производства. Отслеживание всех этапов движения сырья, деталей и конечной продукции позволяет увидеть потери, допускаемые в привычных схемах управления материальными потоками. В логистически организованных цепях себестоимость товара в конечном пункте оказывается ниже, чем себестоимость того же товара при отсутствии логистического подхода. Этот мониторинг показывает явный экономический выигрыш от применения логистики в экономике. Именно поэтому логистику стали применять для более эффективного управления материальными потоками. Активному применению логистики помог научно-технический прогресс, который сделал компьютерные технологии и моментальную связь более доступными. Это позволило следить за материальными и информационными потоками, управляя ими на всех этапах перемещения.

Различают два вида функций  логистики: оперативные и координационные. Оперативные функции связаны  с управлением движением материальных ценностей в области снабжения производства и распределения. [4, С. 78]

В сфере снабжения  – это управление движением сырья, материалов, запасов готовой продукции  от поставщика до производственного  предприятия, склада или торгового  хранилища.

На уровне производства логистика – это управление, включающее контроль движения полуфабриката через все стадии производства, а также движения товара на склады и рынки сбыта.

Управление распределением охватывает организацию потоков  конечной продукции от производителя  к потребителю. К функциям логистической координации относятся: выявление и анализ материальных потребностей различных частей производства, анализ области рынков, на которых действует организация, прогнозирование развития потенциальных рынков, обработка данных потребностей клиентуры. Сущность перечисленных функций заключается в координации спроса и предложения. Базируясь на соответствующей информации, логистика занимается состыковыванием предъявляемого рыночной ситуацией спроса и разработанного организацией предложения. Из координационной функции логистики сформировалось еще одно ее направление – оперативное планирование. На основании прогноза спроса разрабатывается график перевозок и порядок управления запасами готовой продукции, в итоге определяется планирование производства, разработка программ снабжения сырьем и комплектующими изделиями. Из основополагающих позиций выделяют следующие функции логистики: системообразующая, интегрирующая, регулирующая, результирующая.

Системообразующая логистика  – это система эффективных технологий обеспечения управления ресурсами.

Интегрирующая функция  – это обеспечение логистикой синхронности процессов сбыта, хранения и доставки с привязкой к рынку  средств производства и оказание посреднических услуг потребителям. Регулирующая функция заключается в реализации управления материальными, информационными и финансовыми потоками для сокращения затрат.

Результирующая функция  подразумевает деятельность по доставке товара в нужном количестве в определенное время и место с необходимым  качеством при минимально возможных издержках. Критерием для определения эффективности реализации логических функций является достижение конечной цели логистической деятельности[11С. 78]

Задачи, стоящие перед  логистикой, можно разделить на общие, глобальные и частные. Достижение максимального эффекта с минимальными затратами – это главная глобальная задача логистики. Моделирование логистических систем и факторов их функционирования также относят к глобальным задачам.

К общим задачам относятся:

1) создание системы  регулирования материальных и информационных потоков;

2) прогнозирование возможных  объемов производства, перевозок,  складирования;

3) определение несостыковки  между необходимостью и возможностью  реализовать ее на производстве;

4) выявление спроса  на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;

5) организация предпродажного  и послепродажного обслуживания.

На основании решений  общих задач создается сеть складских  систем для организации обслуживания заказчиков и оптимального прикрепления их к пунктам производства.

Частные задачи имеют  более узкое направление и  включают:

1) создание минимальных  запасов;

2) максимальное сокращение  времени хранения готовой продукции;

3) сокращение времени  перевозок.

Основные правила логистики  можно сформулировать так: нужный товар необходимого качества в нужном объеме поставляется в определенное время и место с минимальными затратами. Основным объектом исследования в логистике является материальный поток. Прилагаемые к материальному потоку действия называются логистическими операциями, или логистическими функциями. Материальные ресурсы, находящиеся в состоянии движения, незавершенное производство, выпущенная продукция, к которым применяются логистические операции или функции, определяют материальный поток.

Логистическая операция – это движение, согласованное с возникновением, поглощением и преобразованием материального и сопутствующего ему информационного, финансового и сервисного потока.

Логистическая функция  – это автономная составляющая логистических  операций, нацеленных на решение выдвинутых перед логистической системой и звеньями задач. От вида логистической системы зависит объединение логистических операций и функций. [48, С. 17]

Понятие логистической  системы является главным в логистике. Сложная организационная система, состоящая из фрагментов звеньев, объединенных в одном процессе управления материальными и сопутствующими процессами, является логистической. Задачи функционирования звеньев системы объединены внутренними задачами структуры бизнеса или внешними целями. Между элементами-звеньями логистической системы установлены определенные функционные связи и отношения. Некоторый экономический и функциально обособленный объект называется логистическим звеном системы. Он выполняет свою узкую роль, определенную логистическими операциями и функциями. Существует несколько типов звеньев логистической системы: генерирующие, преобразующие и поглощающие. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых представлены сразу три основных типа, скомбинированные в различных сочетаниях.

Материальные потоки в звеньях логистической системы  могут сходиться, дробиться, разветвляться, изменять свое содержание, параметры  и интенсивность. Предприятия-поставщики материальных ресурсов, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, предприятия информационно-торгового сервиса и связи могут выступать в виде элементов логистической системы.

Еще одним понятием логистики  является логистическая цепь. Большое  количество звеньев логистической  системы представляют логистическую цепь.

Звенья в логистической  цепи линейно упорядочены по материальному, информационному, денежному потоку с задачей проведения анализа  или проектирования определенного  набора логистических функций или  издержек.

Следующее понятие в  логистике – логистическая сеть. Логистическая сеть – это большое количество звеньев логистической системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

Логистическая сеть является более узким понятием в отличие от логистической системы, которая характеризуется наличием высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

Концепцию общих издержек обычно связывают еще с одним  понятием в логистике – логистическим каналом. Логистическим каналом считается упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической  операции. Поэтому принципиально важным является понятие об общих логистических издержках.

 

1.2 Хозяйственные  связи, их виды и этапы

 

Хозяйственные связи  представляют собой совокупность организационных, экономических и правовых взаимоотношений  сторон. Иначе они рассматриваются  как способы взаимодействия производителей и потребителей (в общем случае - поставщиков и получателей) по поводу обмена товаров. [20 С. 35]

На развитие хозяйственных  связей влияют масштабы общественного  производства, сложность его отраслевой структуры, процесс углубления специализации и кооперирования предприятий, количество и качество производимой и потребляемой продукции и другие факторы, учет которых позволяет выработать ряд обязательных требований к их формированию. В соответствии с этими требованиями рациональной и эффективной системой хозяйственных связей между производителями и потребителями считается такая система, которая обеспечивает:

соответствие ассортимента и качества получаемой продукции  действительным потребностям потребителя