Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Ноября 2013 в 19:08, курсовая работа
Целью курсовой работы является анализ направлений снижения издержек при организации грузоперевозок предприятия на примере ООО «Соло» транспортно-экспедиторское предприятие.
В соответствии с целью поставлены следующие задачи:
Рассмотрение основных путей снижения издержек;
рассмотрение объекта в качестве логистической системы;
сделаны выводы и предложения.
1) Заказчик - является начальным
звеном цепи товародвижения. Предоставляет
информацию о требованиях,
2) ОГП (отдел грузовых перевозок) - на данном предприятии является образующим элементом. Формирует заказы, документацию, организовывает непосредственно доставку груза из пункта А в пункт Б.
3) Отдел доставки - занимается транспортировкой груза.
4) Заказчик - принимает груза в конечной точке. Является заключительным звеном в цепи.
2.10 Характеристика технических средств и организационных методов, используемых для реализации логистических операций и функций
Технические средства:
1) Автомобильный транспорт - малотоннажный, магистральные грузовики (фуры)
2) Железнодорожный транспорт
3) Авиатранспорт
4) Контейнеры: 3х тонные, 5ти тонные, 20ти тонные(20 футовые), 30ти тонные(40 футовые)
5) Складские помещения
6) Упаковочные средства: жесткая упаковка (деревянная обрешетка), дополнительная (скотч, стретч, картон), мягкая (обшив тканью), упаковка «мешок», а так же упаковка груза в паллетный блок.
Каждый груз оборудуется спутниковой системой «Бизнес-новигатор», которая позволяют с очень большой точностью в режиме он-лайн определять его местонахождение.
2.11 Оценка научно-технического уровня технических средств и организационных методов
Сотрудничество с передовыми авиакомпаниями, железнодорожными, автомобильными, позволяют оказывать логистические услуги на высоком уровне. Кроме сотрудничества, компания предоставляет услуги высокого уровня, благодаря использованию современных технических средств.
Использование современных средств контроля за передвижением транспорта и груза, таких как:
1) Система контроля топлива «FMS»
2) gps система «Глонасс»
а так же современное программное обеспечение.
3.1 Рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических функций и операций
1) Уменьшить количество рейсов. Как было сказано ранее, предприятие располагает семью центрами на территории России. Между этими городами организованы регулярные прямые рейсы транспортных средств. Число рейсов зависит от величины грузопотока между двумя городами (существуют ежедневные рейсы, рейсы через день, между Ростовом и Москвой - 3 рейса за 2 дня). Наличие постоянных рейсов происходит из-за того, что предприятие оказывает услуги по экспресс-доставке грузов. Это означает, что ТС будет дольше стоять под погрузку, пока не наполнится полностью. Но при этом увеличится время доставки груза и будет отличаться от заявленного клиенту. Это повлечет возможную выплату штрафов и неустоек, а также отказ некоторых клиентов от работы с компанией.
В соответствии с количеством рейсов и расстояниями между центрами определено количество подвижного состава, работающего на данном направлении (53 единицы), а также число водителей (206). Эти показатели слишком высоки. Как сказано было выше, предприятию необходимо снижать численность подвижного состава, а следовательно уменьшится и число водителей (зарплата водителей - одна из основных статей затрат предприятия - см. выше).
2) Снизить грузоподъемность ТС. Рассмотрим такой показатель как заполняемость транспортного средства. Всего все транспортные средства совершают 1020 рейсов в месяц по всем направлениям. Если бы транспортные средства перевозили груз, равный своей грузоподъемности, то они могли бы перевезти 4590 т в месяц. Но месячный грузопоток равен всего 2549 т. Таким образом, коэффициент заполняемости транспортного средства равен всего 0,555. Снижение грузоподъёмности повлечет долгий и хлопотный процесс смены подвижного состава на предприятии.
3) Использование центра консолидации. Концентрация (или консолидация) представляет собой сбор больших количеств одного продукта или нескольких различных продуктов таким образом, чтобы они немедленно могли быть проданы (распределены) группой. Простой пример-это консолидационный склад производителя. Обычно большие грузовые отправки производятся различными заводами и направляются на консолидационные базы (склады). Использование в дистрибутивных каналах центров консолидации (например, грузовых терминалов) позволяет уменьшить общее количество сделок за счет того. Что потребители могут разместить ассортиментный заказ на консолидационном центре быстрее, чем делать отдельные заказы на специфические позиции каждому производителю отдельно. Альтернативной схемой может быть привлечение промышленных дистрибьюторов и оптовиков. Использование этих посредников позволяет фирме-производителю получить прибыль от концентрации без непосредственного выполнения, связанных с нею работ. Основным принципом концентрации является минимизация суммы сделок. Грузы по некоторым направлениям будут приходить на этот центр, консолидироваться и отправляться в пункт назначения при полной загрузке транспортного средства.
Третий вариант является предпочтительным. Этот вариант является наиболее простым и эффективным. Во 2ом и 3ем разделе будет рассмотрено теоритическое обоснование того, что центр консолидации снизит издержки предприятия, нормализует финансовые показатели.
Заключение
В данной работе были подробным образом рассмотрены все виды логистических издержек при организации грузоперевозок, а также пути снижения. Эффективность логистического управления гарантирует компании процветание и правильное распределение освободившихся средств на ее развитие.
Абсолютный показатель логистических издержек состоит из единичных показателей логистической деятельности, в который входит объем сбыта и объем наличия, также суммарный показатель логистической деятельности, в который входит показатель баланса, сумма доходов и сумма расходов, и наконец, показатель логистической деятельности.
В практической главе проанализирована внутренняя структура и логистическая деятельность транспортной компании «Соло». Описаны технических и организационные средства и методы, используемых для реализации логистических операций и функций.
В третьей главе приведены основные рекомендации по совершенствованию организационных методов и внедрению более производительных технических средств реализации логистических функций и операций.
У данной компании есть все возможности, и требуемая база, для дальнейшего развития, и расширения своих возможностей. Так же в будущем, возможен выход на международные доставки.
Используемая литература