История развития логистики

Лекция № 1. История развития логистики

1.      Исторические предпосылки  возникновения логистики.

2.      Этапы эволюции  логистики.

3.      Роль логистики  в экономике России.

               1. Исторические предпосылки возникновения  логистики              

Понятие логистики имеет свою историю. Семантика (словарное значение) слова

восходит к Древней Греции, где  «logistike» обозначало «счётное искусство» или

«искусство рассуждения, вычисления».

Ещё в период Римской империи  существовали служители, которые именовались

«логисты», которые занимались распределением продуктов питания. В первом

тысячелетии, а именно во времена  византийского императора Льва VI (866–912

гг.) логистика определялась, как  искусство снабжения армии и  управления её

запасами, включая подготовку каждого  военного похода.

Благодаря военному делу логистика  выросла в науку. Создателем первых научных

трудов по логистике принято  считать французского военного специалиста  начала

XIX века, барона А. А. Жомини (1779–1869гг.), в которых он определял

логистику как науку об управлении при планировании запасов, перевозках и

снабжении войск [6].

Некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона, однако как

военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX в.

Широкое развитие принципы логистики  получили в годы второй мировой войны, и,

прежде всего, в материально-техническом  снабжении армии США на европейском

театре военных действий, что позволило своевременно и систематически

обеспечивать американскую армию  поставками вооружения, горюче-смазочных

материалов и продовольствия  в необходимых количествах.

Параллельно с практическим применением  во многих странах, прежде всего в  США

и СССР, развивается теория военной  логистики, которая определяет логистику

как науку о планировании и управлении перемещением и материально-техническим

снабжением войск.

Вторая трактовка термина «логистика»  в значении математической логики

использовалась в работах Г. Лейбница (1646–1716гг.).

Постепенно понятия и методы логистики переносятся из военной  области в

гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном

управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а  затем и в

производстве.

Логистика как наука и как  инструмент бизнеса стала формироваться  в начале

1950-х годов, прежде всего в  США.

Эволюция логистики тесно связана  с историей и эволюцией рыночных отношений в

индустриально-развитых странах, причём сам термин «логистика» укоренился в

бизнесе и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970-х годов.

                           2. Этапы эволюции логистики                          

В генезисе логистики XX века можно  выделить несколько исторических этапов [1]

(Рис. 1). Период с 1920-х до начала 1950-х годов называется периодом

«фрагментаризации».

Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой

экономики от рынка производителя  к рынку покупателя, явилось ключевым

фактором, объясняющим появление  логистики в бизнесе.

Период с середины 1950-х по 1960-е  годы западные специалисты называют

периодом становления (концептуализации) логистики.

Одним из ключевых факторов стремительной  экспансии (распространения своего

влияния) в западный бизнес явилось  возникновение в этот период концепции

общих затрат в физическом распределении.

В конце 1960-х годов на Западе была сформулирована так называемая концепция

бизнес-логистики, как интегрального инструмента менеджмента. Основное

содержание концепции сводилось  к следующему: «Логистика – это  менеджмент всех

видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса и

предложения на товары в определённом месте и в заданное время».

К началу 1970-х годов были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-

Лог*истики и некоторые западные фирмы начали их успешно применять на практике.

К концу 1970-х на Западе практически  завершилась так называемая «тарно-

упаковочная революция», которая коренным образом изменила складской процесс,

его операционный состав, организацию, техническое и технологическое

обеспечение.

Период с 1980-х до середины 1990-х  годов характеризуется стремительным

развитием современных интегральной и маркетинговой концепций логистики  в

индустриальных странах Запада.

В рассматриваемый период произошли  существенные изменения в мировой

экономике, которые объясняют феномен  логистического «взлёта». Основными  из

них являются следующие:

1) революция в информационных  технологиях и внедрение персональных

компьютеров (ПК);

2) глобализация рынка;

3) изменения в государственном  регулировании инфраструктуры экономики;

4) повсеместное распространение  философии всеобщего управления  качеством;

5) рост партнёрства и стратегических  союзов;

6) структурные изменения в организации  бизнеса.

3. Роль логистики в экономике  России

Роль логистики в экономике  России определяется системным взаимодействием  пяти

основных факторов: экономического, организационно-экономического,

информационного, технического и специфического (для российских условий),

связанного с регулированием хозяйственных процессов. Остановимся на каждом из

перечисленных факторов [6].

     Экономический фактор. В настоящее время на передний план выдвигается

поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения как

для увеличения прибыли фирмы, так  и для наиболее полного удовлетворения

интересов потребителя, оказания ему  комплекса услуг. Таким образом, если в

условиях развития рыночных отношений принцип «расчёт–выгода–потребитель»

находится в центре внимания, то потенциал  логистики обеспечивает воплощение

этого принципа.

     Организационно-экономический фактор. Наряду с происходящими в российской

экономике процессами дробления хозяйственных  структур, автоматизации новых

структурных образований, децентрализации  управления получают развитие процессы

кооперации и интеграции хозяйственной  деятельности. В переходной экономике,

    

 

предполагающей наличие различных  форм собственности, всё большее  значение

приобретают интеграционные формы  управления и тенденция к координации,

которые в особенности характерны для логических процессов взаимодействия

предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складского хозяйства  и

транспорта.

     Информационный фактор. Особенно актуально развитие информационных связей,

которые являются причиной и следствием развития рыночных отношений,

взаимообусловливают друг друга. Информатика наиболее тесным образом связывает

рынок и логистику, поскольку составляющей логистических процессов являются

информационные потоки.

     Технический фактор проявляется в том, что логистика как система

управления, её субъекты и объекты  управления развиваются на основе современных

технических достижений в транспортно-складском  хозяйстве и в сфере управления

(при автоматизации и компьютеризации  управления), обеспечивающих решающий успех

на рынках товаров и услуг. В  свою очередь, коммерческая инициатива и развитие

рыночных отношений стимулируют  внедрение новой техники в  процессы управления

материальными потоками, которые в  условиях технической модернизации требуют

эффективного управления на логической основе.

     Специфический фактор. Большую актуальность логистика приобретает из-за

необходимости в государственной  поддержке процессов товародвижения.

Использование различных методов  государственного управления для регулирования

этих процессов адекватно логическим подходам. Они применимы и эффективно

используются не только на микроуровне  предприятий и организаций –  участников

процесса товародвижения, но и на региональном и федеральном уровне.

Причины возрастания интереса к  логистике обусловлены потребностями  развития

экономики и бизнеса в России. Первоначально усилия фирм были направлены в

основном на снижение себестоимости каждой единицы продукции. В настоящее

время, когда предложение повсеместно  стало превышать спрос, предприниматели

начали признавать также важность обеспечения сбыта за счёт снижения общих

издержек.

К основным тенденциям развития логистики  относятся следующие факторы:

1. Быстрый рост затрат на перевозку.  Традиционные методы распределения  стали

более дорогостоящими в связи с ростом товарных цен и инфляцией. Повышение

уровня управления предполагает рассмотрение смежных с перевозками аспектов

логистики (производство, поставки продукции, распределение, финансы).

2. Достижение предела эффективности  производства. Становится всё труднее

достигнуть существенного снижения производственных затрат, потому что  с

производства уже «сняты все  сливки». С другой стороны, логистика  остаётся

областью, где ещё сохраняются  значительные потенциальные возможности

сокращения издержек фирмы.

3. Фундаментальные изменения в  философии запасов. В одно и  то же время у

розничных продавцов находится приблизительно половина запасов готовой

продукции, другая половина – у  оптовых торговцев и производителей. Методы

управления запасами способны сократить  общий уровень запасов и изменить

соотношение поддерживаемого запаса к 10% у розничных продавцов и 90% у

дистрибьюторов и производителей.

4. Создание продуктовых линий  как прямой результат внедрения  концепции

маркетинга (предоставление каждому  потребителю той продукции, которая  ему

необходима).

5. Компьютерные технологии. Логистическое  управление связано с обработкой

огромного массива данных. Сама возможность  управления предполагает знание:

местоположение каждого потребителя; размера каждого заказа; местоположение

средств производства, складов и  центров распределения; затрат на перевозку  от

каждого склада или завода каждому  потребителю; доступных видов транспорта и

предполагаемого уровня обслуживания; местоположения поставщиков; уровня

запасов на каждом складе и центре распределения. Развитие компьютерных

технологий позволяет осуществить  на практике концепцию логистики.

6. Рост использования компьютеров  поставщиками (продавцами) и потребителями.

Это позволяет фирмам систематически изучать качество услуг различных

поставщиков. На основе такого анализа  можно достаточно точно определить

уровень обслуживания, представляемого  поставщиками. Результаты анализа

приводят многие фирмы к осознанию  необходимости модернизации используемых ими

систем распределения. Некоторые  производственные фирмы используют систему

поставки материальных ресурсов «точно в срок», которая предъявляет  очень

высокие требования к поставщикам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

Лекция № 2. Научные  основы логистики

 

1.Основные принципы и  функции логистики.

2. Объект, предмет,  основные понятия и задачи  логистики.

                             

Принципы логистики.

1. Саморегулирование  (сбалансированность производства).

2. Гибкость (возможность  внесения изменений в график  закупки    материалов, изменение  в сроках поставки).

3. Минимизация  объемов запасов.

4. Моделирование  товародвижения.

5. Компьютеризация  (управление мат. потоками).

6. Надежность в  обеспечении ресурсами.

7. Экономичность  (сокращение уровня запасов продукции  у потребителя до 30-45%, повышение  уровня информационного обслуживания, транспорт)

  

Условия внедрения  логистики:

1. Конкуренция.

2. Отсутствие дефицита.

 В экономике логистика - совокупность наук управления материалопотоком и потоком продукции от источника до потребителя, что включает в себя комбинирование видов деятельности различных учреждений и служб, связанных с распределением, материальным обеспечением, планированием производства и управлением им, т.е. логистика является системой, содержащей функциональные области [5].

Концепция (принцип) логистической  системы связана с управлением  материалами и управлением распределением. Американские ученые считают логистику -структурой планирования, а не функцией предпринимательства. Другими словами, задача управления в области логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

Одна из особенностей принципа логистики состоит в том, что она уделяет внимание не только интеграции видов деятельности, которые традиционно относятся к различным функциям предпринимательства, но при принятии решения объединяет их. Например, во многих компаниях, где отсутствует логистическая система, ответственность за запасы и транспортирование может являться соответственно функцией производства и распределения, и решения по первым могут приниматься без учета последних. В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны; и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей.