Урал в годы Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг

Заметно изменения в политической жизни страны после смерти Сталина в 1953 г. . Была проведена амнистия части заключенных, началась массовая реабилитация невинно осужденных.

В период войны на Урале значительно сократилось количество школ, увеличилось число детей, не обучавшихся в них. В следствие этого в первое послевоенное пятилетие основное внимание было уделено строительству новых школьных зданий. В Пермской и Свердловской областях их было возведено 85.

Таким образом, в послевоенное время на Урале произошло очень много изменений в разных видах деятельности.

 

 

 

 

Заключение:

 

Данная работа дает возможность расширить свой кругозор в области знаний истории о Великой Отечественной Войне в Уральском регионе.  В своем реферате я постарался доказать, почему Урал стал во время войны «опорным краем державы», основным арсеналом Красной Армии.

Великое передвижение на Восток предполагало не только оперативное перемещение промышленного оборудования. Важнейшими задачами являлись прием, размещение и трудоустройство эвакуированного населения. За период с июля 1941г. по декабрь 1942г. уральский регион принял 2 млн. 127 тыс. человек, из которых 719 тыс. разместились в Свердловской области. Местная политика размещения эвакуированных была достаточно организована: женщины, дети, престарелые располагались в сельской местности, квалифицированные рабочие, служащие и члены их семей - в городах. Причем процентное соотношение расселения приезжих различалось в зависимости от степени промышленного развития областей и республик.  

В силу тяжёлых испытаний, Свердловская область максимально увеличила свой промышленный потенциал за счет размещения большого количества эвакуированных предприятий. В итоге, за период войны, индустриальный комплекс Среднего Урала, вобрав в себя все силы и средства предприятий, прибывших из районов захваченных неприятелем или подвергшихся угрозе оккупации, в 7 раз увеличил промышленное производство по сравнению с довоенными показателями. Урал давал стране 40% всей военной продукции, производил 70% всех танков, в том числе: 60% - средних, 100% - тяжелых. 

Урал и ныне является опорным краем державы. Здесь выплавляется более половины металла, получаемого в России, производится масса труб и металлопроката, значительная часть нефти, угля, газа, электроэнергии. Родина высоко оценила труд уральцев.

Конечно, все темы, которые я затронул в своем проекте – есть всего лишь часть великого труда уральских жителей. Однако из столь малого количество, ясно прорисовывается дух уральского народа.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1

Хронология событий на Свердловской железной дороге

Время открытия для движения	События, наименования железнодорожных участков
Май 1941	На дороге опробована схема движения поездов, разработанная для военного времени.
февраль 1942 года	на Свердловской железной дороге были построены и переданы частям Красной Армии два бронепоезда «Свердловский железнодорожник» и «Сталинский Урал»
1941	Построена сортировочная станция в Серове. Электрифицированы участки Пермской ж.д. Лямино-Антабары, Чусовская- Калино
декабрь	Выпущен бронепоезд «Пермский рабочий». Воевал в Сталинграде, на северном Кавказе.
	В декабре 1941 года издается приказ (№1099 от 06.12.41.) « О предоставлении помещения Главному материальному складу», в соответствии с которым, склад с территории щавода Им. Воеводина передислоцируется на ул. Стрелочников
1942
25 января	На собранные деньги,  тюменские железнодорожники построили для фронта поезд-баню
февраль	Пост. Совнархоза созданы отделы рабочего снабжения.
	Жители Нижнего Тагила собрали деньги на танковую колонну. Построен бронепоезд
	Электрифицированы участки: Свердловск- Свердловск-Сортировочный, Калино- Вереинский.
1943	Во исполнение Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943г. и приказа НКПС№714 от 15.09.1943г. ж.д. им. Кагановича переименована в Свердловскую ж.д. (г.Свердловск).
	Электрифицирован участок Вереинский- Комарихинская, Ивдель- Полуночное
Март 1943	ДС Чусовская- приказом № 220/Н3 от 29.03.1943.
	В Серове построена первая секция паровозного депо.
1944-1953	Электрифицированы участки: Комарихинская- Левшино, Нижний Тагил- Смычка.
19 февраля1945	Электрифицированы: Пермь II- Левшино, Тагильский узел. Первый поезд на электрической тяге провел
октябрь1945	Создан Урало-Сибирский региональный округ железнодорожных дорог с центром в свердловске. Объединены 6 дорог Урала, Сибири, Казахстана. Возглавил округ В.П.Егоров

 

 

Таблица 2

Рост выпуска важнейших видов промышленной продукции на Урале в 1940-1945 годах.

	1940 год	1945 год	1945 год в процентах  к 1940 году	Удельный вес в производстве СССР в 1945 году, %
Электроэнергия, Млрд. кВт. ч	6,2	12,2	200	28,3
Уголь,  Млн. тонн	11,7	25,1	214,5	17,2
Нефть,  Млн. тонн	1,6	1,8	110	9,2
Чугун,  Млн. тонн	2,7	5,1	188,4	58,1
Прокат,  Млн. тонн	2,8	4,4	155,9	51,6
Сталь,  Млн. тонн	3,9	6,5	165,4	53,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложения

 

1. Виды техники, выпускаемые на Урале в годы Великой Отечественной Войны

Фото	Название	характеристики
	гаубица М-30 конструкции Ф.Ф.Петрова (калибр 122 мм)	Тип дивизионная гаубица Расчет 8 чел. Калибр 122 мм Длина ствола 2,8 м Вес в боевом положении 2 400 кг Скорострельность 5-6 выстр/мин Начальная скорость снаряда 515-560 м/с Макс. дальность стрельбы 11 800 м
	танк Т-34	Полная масса 32 т Число мест (экипаж) 5 чел. Мощность двигателя 500 л.с. Скорость по шоссе до 55 км/ч Вооружение   85-мм пушка ЗИС-С-53, два 7,62-мм пулемета Боекомплект 56 снарядов, 1920 патронов Бронирование           90 мм
	СУ-85	Полная масса 29,2 т Число мест (экипаж) 4 чел. Мощность двигателя 500 л.с. Скорость по шоссе до 55 км/ч Вооружение   85 мм  Д-5С, Боекомплект 48 снарядов Бронирование           45 мм
	ИС-2 – Иосиф Сталин	Полная масса 46 т Число мест (экипаж) 4 чел. Мощность двигателя 520 л.с. Скорость по шоссе до 37 км/ч Вооружение   122-мм Д-25Т, три 7,62-мм пулемета один пулемет 12,7 мм Боекомплект 28 снарядов, 2640 патронов Бронирование           60-120 мм
	ИСУ-152	Масса 46 т Экипаж: 5 человек Двигатель дизельный В-2К Мощность двигателя 550 л.с. Кол-во цилиндров 12 Скорость по шоссе до 37 км/ч Вооружение: 152-мм гаубица-пушка  МЛ-20С, 12.7-мм зенитный  пулемет
	гаубица Д-2 (калибр - 152 мм)	Расчет 8 чел. Калибр, 152 мм Длина ствола с дульным тормозом 4,2 м Скорострельность 3-4 выстр/мин Начальная скорость снаряда 560-620 м/с Макс. дальность стрельбы 12 400 м Масса в боевом положении 3 600 кг

 

2. Доклад  Александра Мишарина :

Уважаемые жители Свердловской области! Дорогие ветераны Великой Отечественной войны и труженики тыла! Земляки-уральцы!

Поздравляю вас с Днем Победы — главным праздником нашей Родины!

Сколько бы ни минуло лет с победной весны 1945 года, День Победы навсегда останется для нас символом героизма, единства, духовного величия народа, ратного и трудового подвига россиян.

Каждый День Победы — это наш экзамен на гражданскую зрелость и преданность Родине. Мы держим этот экзамен перед самыми главными и строгими судьями — перед светлой памятью погибших и перед теми, кто выжил, выстоял, победил.

Великая Отечественная война от первого её дня до победных майских салютов 1945 года была одна тяжелейшая работа на пределе всех мыслимых и немыслимых человеческих возможностей. Работа солдата и маршала, сталевара и танкостроителя, фронтового хирурга и сельского пахаря… Единая цель и единая вера — Победа будет за нами! — дали великую, всепобеждающую силу нашему народу.

В годы войны Урал стал крупнейшим военным арсеналом. Танки и снаряды, самоходные орудия и авиамоторы, лекарства и продовольствие — всё шло с Урала. Оружие Победы с уральской маркой не знало равных на поле боя.

Урал послал на фронт лучших своих сынов и дочерей. Уральцы защищали Москву и Сталинград, прорывали ленинградскую блокаду, крушили врага на Курской дуге, сражались на Одере и Висле, брали рейхстаг.

Сегодня даже самым молодым из них далеко за 80. По славной традиции, которой гордится Свердловская область, они прошли перед нами, открывая Парад Победы. И каждый их шаг — это поступь истории, свидетельство славной, великой эпохи.

Дорогие ветераны!

Ваше поколение закалилось в огне и вынесло из тяжелых жизненных испытаний славную привычку — нужно побеждать! Нужно всегда стремиться к победе, какие бы преграды ни стояли на пути. Мы, нынешнее поколение, учимся у вас. Учимся любить Отечество, защищать его интересы, трудиться во имя его блага.

Сегодня в парадном строю по площади 1905 года пойдет мощная военная техника, родившаяся в наших конструкторских бюро, в опытных цехах, прошедшая обкатку на наших полигонах. Свердловская область — лидер оборонного комплекса страны. Так было во время Великой Отечественной войны. Так остается и ныне. И будет впредь!

Храня и приумножая победные традиции, по этой площади пройдут наследники героев войны. Среди них есть и те, кто на деле, с оружием в руках, доказали, что готовы отдать жизнь за Родину, за то, чтобы на земле царил мир. Мы уверены: молодые уральские воины будут достойно продолжать традиции старшего поколения.

Каждый День Победы мы встречаем в Свердловской области, как юбилейную дату. Мы делаем всё, чтобы решить жилищные проблемы ветеранов, обеспечить их качественное медицинское обслуживание, предоставить для вдов и детей фронтовиков возможность посетить места захоронения их родных. Стали ежегодными единовременные выплаты фронтовикам, труженикам тыла, блокадникам Ленинграда, узникам фашистских концлагерей, вдовам и детям погибших защитников Отечества. Но самое главное — мы делаем всё для того, чтобы патриотическое воспитание в Свердловской области набирало обороты, становилось действенной и влиятельной силой.

Советский солдат в годы войны освободил не только своё Отечество, но и всю Европу, весь мир от фашистской угрозы.

Наша молодежь должна знать об этом. Знать и гордиться подвигами и мужеством фронтовиков, трудовым героизмом тружеников тыла. Гордиться Свердловской областью — Опорным краем державы. Так и только так закладывается основа будущих побед.

С праздником, дорогие земляки! С Днем Победы!

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

 

Бубнов В. И. Об источниках по истории заводов и фабрик периода Великой Отечественной войны (1941—1945) , Свердловск, 1960.

Антуфьев А. А. Уральская промышленность накануне и в годы Великой Отечественной войны, Екатеринбург, 1992. — 336 с.

Васильев А. Ф. Промышленность Урала в годы Великой Отечественной войны. 1941—1945 гг., 1982. — 279 с.

Лоскутов С.А. Южно-Уральская магистраль. Челябинск, 2001.

Ред.-сост. А.Л. Казаков, Уральский исток Транссиба. Челябинск, 2004.

Леднев В.П., Абрамовский А.П. Урал: век двадцатый. Люди. События. Жизнь. Очерки истории, 2000.