Урал в годы Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг

Муниципальное государственное учреждение

 

 

 

 

 

Урал в годы Великой Отечественной Войны

1941-1945 гг.

 

 

 

Реферат по истории

 

 

 

 

 

 

 

Исполнитель

Преподаватель:

 

Оглавление:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Урал  в Великой Отечественной войне: цена побед и поражений.

Введение:

 

С каждым годом мы отдаляемся от грозных лет Великой Отечественной войны. Сейчас уже не встретишь каких либо следов на земле, которые остались после этой войны, но памятники хранят и напоминают о героическом прошлом.

Но и время не властно над памятью народной. Прошло уже более 65 лет со дня  Великой победы и каждый год мы вспоминаем тех, кто ковал победу в тылу и на фронте, работал день и ночь, веря в свою родину, веря в победу,  вспомнить имена героев. В те времена победа  зарабатывалась не только в сражениях, но и в глубоком тылу. Героизм фронтовиков поддерживался трудовыми подвигами рабочих, колхозников, интеллигенции.

Большой вклад в исходе войны сыграл Урал, занимающий срединное географическое положение в стране, обладающий уникальными природными ресурсами, высококвалифицированными кадрами в промышленности, развитым сельским хозяйством, автомобильным и железнодорожным транспортом  и историческим опытом производства оружия.

В начале ХХ века Екатеринбург был небольшим провинциальным городом. Развитие его началось в 30-е годы, когда были заложены заводы- гиганты: Уралмаш, Химмаш, Эльмаш. В военное время важность Свердловска определяло большое количество железнодорожных путей.  Сюда было эвакуировано 832 предприятия, превратив город в один большой завод. В годы Великой Отечественной Войны Уральский регион был мощной индустриальной базой.

 В Свердловской области прибывшие в эвакуацию заводы или полностью сливались с однопрофильными, значительно усиливая их производственную мощность, или начинали самостоятельную деятельность, становясь основоположниками новых отраслей уральской промышленности.

 

 

 

Объект : Урал во время Великой Отечественной Войны.

Предмет : индустриальное, экономическое, культурное изменение Урала под влиянием военного режима.

Гипотеза: История Урала занимает важную часть в истории России. Каким образом Урал завоевал звание опорного края державы?

 

Целью данной работы является определение роли Урала в Великой Отечественной войне.

 

Задачи:

1. Определение роли тяжелой промышленности Урала в Великой Отечественной войне.
2. Изучение роли железнодорожного транспорта.
3. Средства массовой информации во время войны.
4. Влияние промышленности времен войны на современную экономику Урала.

 

Глава 1.

Определение роли тяжелой промышленности Урала в великой Отечественной войне.

 

В начале Великой Отечественной Войны, когда возникла угроза немецкой оккупации территорий, на которых располагались крупнейшие предприятия Советского Союза, возникла необходимость в эвакуации этих предприятий на Восток страны. В кратчайшие сроки оборудование заводов вместе с рабочими, инженерами, учеными, руководством были переведены на Урал.

Передислокация основных производительных сил с театра военных действий, вызванная необходимостью их сохранения и дальнейшего использования в войне с Германией ,осуществлялась в районы Поволжья , Урала, Сибири Казахстана и Средней Азии. Под руководством Совета по эвакуации (пред. Н. М. Шверник, зам. пред. А. Н. Косыгин) созданного 3 июля 1941г., была проведена грандиозная операция ,равная по своей значимости величайшим битвам Второй мировой войны. За 1941—1942 гг. на Восток была перемещена целая индустриальная держава, включавшая в себя 2.593 промышленных предприятий.

Крупнейшим пунктом промышленной эвакуации является уральский регион, разместивший к осени 1942 г. на своей территории оборудование и рабочую силу более 830 предприятий, 212 из которых приняла Свердловская область. Прибывшие на Урал заводы и фабрики использовали три основных варианта своего обустройства: одни занимали помещения родственных по профилю предприятий; другие вынуждены были осваивать мало приспособленные к промышленному производству площади; третьи располагались на пустотах и сами возводили цеха и административно-управленческие корпуса.

Великое передвижение на Восток предполагало не только оперативное перемещение промышленного оборудования. Важнейшими задачами являлись прием, размещение и трудоустройство эвакуированного населения. За период с июля 1941 г по декабрь 1942 г. уральский регион принял 2 млн. 127 тыс. человек, из которых 719 тыс. разместились в Свердловской области. К концу 1942 г. удельный вес эвакуированных среди населения Урала достиг 9,7 %. Местная политика размещения эвакуированных была достаточно дифференцирована: женщины, дети, престарелые располагались в сельской местности, квалифицированные рабочие, служащие и члены их семей — в городах. Причем процентное соотношение расселения приезжих различалось в зависимости от степени промышленного развития областей и республик. Так, в индустриально развитой Свердловской области 77,7 % эвакуированных были оставлены в городах.

Для приёма и размещения эвакуированных при Свердловском облисполкоме было создано Управление по эвакуации. В городах областей действовали специальные инспекционные службы. Масса переселенцев, прибывших в уральские города, значительно усилила плотность проживания в них. Так, численность жителей крупнейших городов Среднего Урала, Свердловска и Нижнего Тагила за годы войны выросло соответственно с 423 тыс. человек до 620 тыс.; со 160,0 до 239,0 тыс.

Увеличение населения Среднего Урала за счет прибывших в эвакуацию имело очень противоречивые последствия. С одной стороны, повысился удельный вес интеллигенции и квалифицированных рабочих, что самым положительным образом отразилось на экономическом и культурном развитии региона. С другой стороны, попытка властей решить объективно возникшую жилищную проблему за счет уплотнения и строительства временного, упрощенного жилья приводило к чрезмерной скученности, антисанитарным условиям проживания, способствовало возникновению бытовых конфликтов и социальных неурядиц. Бараки, полуподвальные помещения, землянки стали обычным явлением в жизни горожан. Фактическая обеспеченность жильём в Свердловской области по разным ведомствам, территориям, типам жилья колебалось от 0,8 до 3,1 кв. м. Напряженность в обеспечении трудящихся жильем стала ослабевать лишь по мере освобождения оккупированных территории и связанной с этим процессом реэвакуации.

Средний Урал был глубоким тылом, где очень интенсивно шло наращивание оборонного потенциала, требующего использования значительного количества трудовых ресурсов. Мобилизация трудящихся на фронт первоначально значительно обогнала их восполнение, что порождало острую нехватку производственного персонала. Эвакуация в значительной мере облегчила расширение этой проблемы. Из всех трудосрособных людей, прибывших в Свердловскую область, более 50 % активно включились в работу на промышленных предприятиях. В связи с этим большинство заводов подверглось не только технической, но и кадровой реконструкции. В среднем доля эвакуированных работников в индустриальном производстве Среднего Урала к концу 1942 г. составила 31 %. На некоторых объектах она достигла 50-75%, что фактически приводило к формированию нового трудового коллектива.

Важнейшим звеном военной экономики явилось машиностроение. На производство танков, частей к ним были переведены не только заводы тяжелого и среднего машиностроения, но и предприятия судостроительной, автомобильной и других отраслей промышленности.

Центром танкостроения стал Урал с его построенными в годы первых пятилеток мощными, оборудованными по последнему слову техники Уралмашем, ЧТЗ, Уралвагонзаводом и др. предприятиями.

Киевский завод “Большевик”, прибывший в Свердловск в августе 1941 г. и первоначально размещённый в помещениях гаража и производственной артели, стал фундаментом будущего гиганта химического машиностроения -Уралхиммаша. На базе оборудования Охтинского химического комбината был создан Свердловский завод пластмасс, являвшийся в годы войны единственным поставщиком смол, шедших на изготовление дельта-древесины, авиафанеры и бакелитированной фанеры для понтонов. Киевский “Красный резинщик” и московский “Каучук” составили основу Свердловского шинного завода и завода резинотехнических изделий, начавших производить все виды резиновых деталей для боевой техники. В частности, оба предприятия за годы войны изготовили 223 тыс. обрезиненных катков для 11 тыс. танков.

Уралмаш, разместив на своих площадях Ижорский завод и ещё несколько оборонных предприятий, превратился в колоссальную мастерскую по производству бронетехники. Так же на предприятие был организован выпуск самоходных артиллерийских установок и комплектующих к танку Т-34. На территории Уралвагонзавода разместились Харьковский завод им. Коминтерна и Мариупольский завод, образовав Уральский танковый завод. Был налажен серийный выпуск знаменитого танка Т-34.

Конструкторы М.И.Кошкин, А.А.Морозов, Н.А.Кучеренко создали средний танк – знаменитую «Тридцатьчетверку». 22 августа 1942г.- через 32 дня после получения задания ГКО- с конвейера сошел первый танк этой модели до конца месяца завод дал 30 машин, а в ноябре выполнил план по их выпуску. Этот танк стал основным типом танкового вооружения в годы войны. Фронтовики дали ему высокую оценку. Это пришлось признать и немецким офицерам.

Уральцы уже на первом этапе войны оказали неоценимую помощь Красной Армии. В первом полугодии 1942г. фронт получил 11 тыс. танков, большую часть из них- с Урала. Непрерывная поставка танков фронту позволила создать крупные соединения бронетанковых и механизированных войск, что сыграло огромную роль в наступательных боях.

Военная обстановка и потеря по разным причинам многих заводов-поставщиков комплектующих узлов и материалов создавали огромные трудности в условиях непрерывного наращивания выпуска танков. Не хватало резины, цветных металлов, электрооборудования и др.

Чтобы ни в коем случае не остановить выпуск танков, в конструкторском бюро была объявлена мобилизация всех сил на борьбу за экономию цветных металлов, резины, броневой стали, проводов, за дальнейшее улучшение машины. Были пересмотрены абсолютно все детали танка, конструкторы применяли вместо бронзы чугун, заменяли клепку сваркой, переводили штампованные детали на литье, отменяли промежуточные детали. В результате этой работы конструкторам удалось совсем отменить 765 наименований деталей, что значительно упростило процесс изготовления машины и явилось весомым вкладом в организацию массового производства танков. Простота конструкции, массовость и высокие боевые характеристики танка Т-34 создали ему отличную репутацию. Впоследствии его стали считать лучшим танком второй мировой войны.

В результате опыта массового производства уральцев и первоклассных машин ленинградцев, начали создаваться необходимые предпосылки для быстрого выпуска танков. Всего за годы войны учеными и конструкторами было разработано около сотни новых боевых машин. Большая их часть выпускалась конвейерным производством. Уральцы первыми в мире поставили на поток изготовление танков., 

Эльмаш, вырос за счёт заводов, привезённых из Ленинграда и Харькова. Киевский завод «Большевик» лег в основу Уралхиммаша. Уральский турбомоторный завод стал крупнейшим в стране после того как нему присоединилось пять эвакуированных заводов. Однотипные биографии имеют и другие заводы.

 

В Челябинске, на заводе им. Колющенко, выпускали легендарную «Катюшу», а на бывшей табачной фабрике – снаряды для них и торпеды для подводных лодок.

Предприятия Наркомата авиапромышленности уже в первые месяцы войны занимали ведущие места в стране по всем важнейшим показателям. Как уральские машиностроители боролись за превосходную боевую технику, видно на примере Пермского мотостроительного завода им.Я.М.Свердлова- молодого, первоклассно оборудованного предприятия, уже на второй год после пуска (в 1936г.) награждённого орденом Ленина. Однако и он испытывал больше трудности. Нарушилось межзаводское кооперирование: из 139 предприятий, связанных с ним, в зоне военных действий или оккупации оказались 97. На заводскую площадь пришлось принять однотипные предприятия из Москвы, Ленинграда, Харькова, Днепропетровска. В короткие сроки,  ненастье и стужу возводились стены цехов, и, когда коробки были еще без крыши, с не застекленными окнами, рабочие уже выполняли фронтовые задания. Эвакуированное оборудование разгружали после 11-часового рабочего дня. Молодежь за первые 4 месяца войны только на субботниках сняла с ж/д платформ и установила в цехах 10 тыс. тонн оборудования, а для семей эвакуированных построила 10 бараков на 2 тыс. человек. Заработанные на субботниках 200 тыс. рублей переданы в фонд обороны.

Большинство эвакуированных предприятий удалось быстро восстановить на площадях родственных заводов, а нередко и в необжитых местах. Воздушный флот стал непрерывно возрастающее количество самолетов. Так в 1941г. истребителей ЯК-7 было выпущено 166, а в 1942г. – 2431, в 1942 г. производство штурмовиков ИЛ-2 возросло в 5.7 раз по сравнению с 1941г. . За весь 1942г. в стране было произведено 25.436 самолетов всех видов, т.е. на 60% больше, чем в 1941 г.. В этом немалая доля самоотверженного труда и заслуг перед Родиной уральских строителей самолётов и моторов.

Перестраивалась химическая промышленность Урала. Она стала выпускать взрывчатые вещества, реактивы для военных целей. Химики Урала сделали все возможное для обеспечения военного производства химикатам, реактивами и взрывчаткой.