Инвестиционный проект: «Автоматизированная парковка»

Типовая механизированная высотная многоярусная парковка состоит  из двух вертикальных секций (блоков), каждая из которых представляет собой  единый объем. Для обеспечения функционирования автостоянки каждая секция автостоянки  оснащена комплектом технологического оборудования, а также – автоматической системой управления.

В каждой из двух вертикальных секций автостоянки предусмотрены:

1. Шахта для вертикального перемещения по жестким направляющим грузового специального канатного подъемника.
2. Клеть подъемника, имеющего встроенный манипулятор для горизонтального перемещения автомобиля.
3. Поворотное устройство для разворота автомобилей на 180 градусов, расположенное в приямке в зоне въезда автомобилей.
4. Вертикальные автоматические ворота для въезда и выезда машин.
5. Ячейки хранения автомобилей, расположенные справа и слева от подъемника по вертикали на ярусах; ячейки хранения образованы укрепленными в каркасе шахты силовыми опорными кронштейнами для установки на них поддонов с автомобилями, силовые кронштейны являются элементами каркаса.

Характеристики подъемника многоярусной парковки:  
Грузоподъемность подъемника, кгс  2 500-3 000  
Скорость движения платформы подъемника, м/с 0,71-0,86  
Высота подъема, м. 25-27  
Количество остановок подъемника, шт 15-16  
Питающая сеть: род тока - переменный,  напряжение -380 вольт, частота - 50 гц;  
Привод: мотор - редуктор для вертикального перемещения, мощность - 22 кВт

3. Принцип работы автоматической парковки

При подъезде к автоматической парковке водитель автотранспорта останавливается  перед въездной стойкой, где имеется  полная для него информация. Он нажимает кнопку и в специальном окне появляется билет со штрих-кодом. Во время забирания билета открывается шлагбаум, и транспортное средство въезжает на парковку. Сразу же после въезда шлагбаум закрывается. Если вдруг по какой-нибудь причине автомобиль останавливается под шлагбаумом, шлагбаум не ударит по автомобилю, так как индукционные петли чувствуют нахождения автомобиля под стрелой, а также ударить не даст вторая ступень безопасности в виде ИК-датчика.

После того как автомобиль пробыл какое-то время на парковке, водитель при выезде предъявляет  билет выездной стойки либо кассиру. Происходит сканирование штрих-кода билета и на табло высвечивается сумма, которую водитель обязан оплатить. После оплаты необходимой суммы  открывается шлагбаум и транспортное средство выезжает с парковки.

Войти в сговор с кассиром водитель не сможет, так как управление открытием шлагбаума идёт через  кассовый аппарат. Также необходимо отметить, что невозможно получить билет во въездной стойке без наличия  автомобиля. Также невозможно подъехать  к стойке на машине получить билет  и, не  выезжая на автоматическую, парковку отъехать, а после по этому  билету выехать. Такой билет, который  не въехал на парковку считается системой недействительным.

Разовый посетитель подъезжает к въезду и останавливается рядом  с въездной стойкой перед шлагбаумом. Не выходя из автомобиля, он нажимает кнопку на стойке и получает пластиковый  жетон, в котором записано время  въезда, номер стойки и другая информация.

После завершения парковки посетитель производит оплату в автомате оплаты. Для этого жетон опускается в жетоноприемник, автомат производит расчет в соответствии с действующим тарифом и высвечивает на табло стоимость парковки. Пользователь вставляет банкноты в купюроприемник. Автомат возвращает жетон, на котором записана информация об оплате, выдает фискальный чек и сдачу.  
Постоянный посетитель, имеющий абонементную, дебетовую или служебную карту, подъезжает к въезду, останавливается рядом с въездной стойкой перед шлагбаумом и вставляет карту в считыватель стойки.

Система проверяет легальность  карты, на табло стойки появляется предложение  забрать карту. Как только карта  будет извлечена из считывателя, шлагбаум открывается и пользователь въезжает на парковку, шлагбаум автоматически  закрывается. После завершения парковки пользователь подъезжает к выезду, останавливается возле выездной стойки перед шлагбаумом, вставляет  карту в считыватель на стойке.

4. Преимущества автоматизированных парковок

1. Экономия площади (стоянка  для 57 автомобилей располагается  на 47 м²). Автоматическая парковка без участия человека с малыми затратами по времени.

2. Различные конструктивные  исполнения

3. Возможность различной  геометрической конфигурации.

4. широкий спектр управляющих  устройств

5. полная безопасность  в использовании (отпадает необходимость  въезжать в узкие проезды и  возвращаться по неудобным лестницам).

6. Использование системы  для парковки автомобилей разных  габаритов по высоте и весу (массой до 2,5 т.)

7. Оборудование позволяет  существенно сэкономить площадь  и рационально использовать пространство  за счет установки в одном  помещении разных систем парковки.

8. Исключается несанкционированный  доступ посторонних лиц с помощью  индивидуальных средств идентификации  (ключ, кодированная магнитная или  электронная карточка, инфракрасные  средства и средства дистанционного  управления).

9. При соблюдении правил  безопасности конструкции полностью  исключают аварии и не опасны  для пользователей.

10. Обеспечивается защита  от атмосферного, техногенного загрязнения  и прочих повреждений. Проводится  гарантийное техническое обслуживание.

5. Расчет продолжительности строительства

Расчет продолжительности  строительства выполнен в соответствии с требованиями СНиП 1.04.03-85 «Нормы продолжительности и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений» (часть 1, 2).

Объект – многоуровневая автоматизированная парковка

Общая площадь застройки 300 м²

Расчет производим по разделу  «Автомобильный транспорт» части II СНиПа  1.04.03-85 «Нормы продолжительности и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений» п. 9 «Закрытая стоянка для автомобильного транспорта» - продолжительность строительства автоматизированной парковки для 150 легковых автомобилей 8 месяцев, в том числе подготовительный период – 1 месяц, монтаж оборудования – 2 месяца. При этом каркас монолитный  со сборными пустотными плитами. Нормой учтены сборные элементы, применим повышающий коэффициент 1,3. Производим интерполяцию 0,774 от табличного.

Согласно п.15 СНиП 1.04.03-85 – продолжительность строительства объектов, возводимых в районах с сейсмичностью 7 баллов и выше, устанавливается коэффициент 1,1.

Умножаем 8 месяцев Х 0,774 Х1,3 Х 1,1 и получаем = 9 месяцев. Приминаем 9 месяцев + 1 месяц (подготовительный период).

Сроки строительства определяются взаимоготовностью заказчика с подрядчиком, календарный план на 10 месяц (без остановки строительно-монтажных работ в зимний период) строительства, в том числе продолжительность подготовительного периода 1 месяц.

На I-ую очередь строительства приходится 6 месяцев, на II-ую – 4 месяца.

1. Маркетинг рынка.

1. Оценка спроса.

Инвестирование в строительство  гаражей, парковок и стоянок –  дело чаще неблагодарное, чем выгодное. Это предприятие требует больших  затрат, при этом долго окупается  и влечёт в процессе много проблем, особенно с выбором места под  постройку. Однако подземные и многоуровневые парковки – это та необходимость, которая давно назрела, и есть вероятность, что при должной  поддержке городских властей бизнес план многоуровневой стоянки всё-таки вызовет энтузиазм некоторых предпринимателей.

Первым делом необходимо найти район, которому необходима площадь  для парковки. Это сделать достаточно просто в течение определенного  срока постоянно изучать местность  на предмет загруженности припаркованным транспортом. Но этот этап можно и  пропустить – между двором и стоянкой каждый второй водитель выберет последний  вариант – за безопасность  авто редко кто пожалеет денег. Да и  как показывает практика, хранение авто на защищенной  площади в долгосрочной перспективе выходит дешевле. 
Выбор места под постройку

Найти место для стоянки  своего авто с каждым днём сложнее. Ситуация усугубляется ещё и тем, что начинают выходить законопроекты, по которым под движение городского автотранспорта выделяются специальные  полосы. В этом случае поставить  свой автомобиль у тротуара уже не получится. А в тех местах, где  машины стоят вдоль проезжей полосы, уменьшается место для проезда. Тем временем количество автомобилей  на душу населения неуклонно растёт вне зависимости от величины города. Страдают все: клиенты и работники  офисов, которые подвергают опасности  свои автомобили, оставляя их у обочины; жильцы домов, во дворах которых паркуются как местные, так и приезжие в развлекательные центры люди. Бизнес план многоуровневой стоянки призван решить эту проблему. Особенно остро проблема парковок стоит возле вокзалов, стадионов, учебных и развлекательных центров. 
Как уже упоминалось, поиск места – это одна из важнейших проблем в строительстве многоуровневого паркинга. Кроме того, что потребуются значительные площади в центре города, нужно ещё учесть запрет на строительство парковки ближе 50 метров от жилых зданий. В совокупности эти два условия ставят под сомнения уже самое начало проекта. 
Требования к многоуровневому паркингу

Если вам всё же удалось  найти место под строительство, нужно, чтобы бизнес план многоуровневой стоянки учитывал следующие требования к объекту: 
• вся конструкция стоянки должна соответствовать климатическим условиям России; 
• стоимость строительства стоянки на каждое машино-место должна быть минимальной, поскольку нехватка таковых наблюдается именно в экономическом сегменте; 
• паркинг должен быть компактным, обеспечивая как можно большее количество машино-мест на своей площади.

2. Налогообложение и юридические тонкости

Оказание услуг хранения транспортных средств подпадает  под единый налог на вменённый  доход. При этом неважно, кому эти  услуги оказываются: юридическим или  физическим лицам, бизнес план многоуровневой стоянки должен учитывать уплату «вменёнки». 
Организации или частные предприниматели, предоставляющие услуги паркинга, должны обеспечивать сохранность автомобилей. В свою очередь, владельцы автомобилей обязаны заплатить за стоянку деньги. На уровне законов это происходит следующим образом. 
Сначала заключается договор хранения. Возможно, предварительно заключается и договор о бронировании места на стоянке. При этом письменные просьбы предоставить место на стоянке либо данные учётных журналов договорными отношениями либо их доказательствами не являются. В договоре рекомендуется закрепить следующие положения: 
• сведения об обеих сторонах (исполнителе и потребителе);

• дата заключения договора, срок хранения транспортного средства;

• стоимость услуги или  комплекса услуг, форма и порядок  их оплаты;

• сведения о транспортном средстве (марка, модель, государственный  регистрационный знак);

• условия хранения;

• стоимость транспортного  средства;

• порядок приёма-выдачи транспортного средства и прочие пункты, которые позволять решать возникающие спорные моменты.

Договор должен включать в  себя условия об ответственности  сторон. Обычно владелец паркинга несёт  ответственность за сохранность  транспортного средства и его  частей, что включает различные повреждения  и хищение. При несоблюдении этих условий клиенту возмещаются  все понесённые убытки владельцем стоянки. К клиенту обычно применяют санкции за несвоевременную оплату услуг. Это могут быть пени, штрафы и прочие меры. 
Известно, что для создания парковки, помимо согласования в СЭС и в пожарной службе, понадобится так же и согласование с местными властями, так как создание парковки «с нуля» находится в правовом поле Градостроительного кодекса.

3. Описание рынка.

Классификация и характеристика целевой аудитории

Данный бизнес план автостоянки  предполагает, что услугами создаваемого предприятия будут пользоваться жильцы окрестных домов, а также  люди, работающие неподалеку (если это  оживленный район или имеются  по близости офисы и предприятия).

Конкуренция

В качестве конкурентов выступают  парковки офисных, жилых и торговых центров, а также частные платные парковки, расположенные в районе планируемой постройки. Этот рынок далек от насыщения.

Перспективы проекта

Бизнес план автостоянки  должен учитывать возможность открытия на базе парковки различных фирм-сателлитов: шиномонтаж, автомойка, магазин автозапчастей и другие.

Риски

Бизнес, связанный с землей, всегда будет рискованным. Не редки  случаи, когда владельцев парковок вынуждали отказываться от участка  и переносить (закрывать) свой бизнес. Здесь могут помочь устойчивые связи как в администрации города, так и в предпринимательской среде. Вторым важным риском может быть кража автомобиля. В зависимости от типа заключенного с автовладельцем договора, финансовая ответственность может лечь на плечи владельца автостоянки. И это будет решать не сам автомобилист, а юристы его страховой компании.

5. Технико-экономическое обоснование проекта.
1. Доход.