Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Октября 2014 в 04:17, курсовая работа
Метою теми про договори перевезення є висвітлення таких питань як поняття та правова характеристика договору перевезення, сторони договору перевезення, відповідальність сторін за невиконання договору перевезення.
При написанні курсової роботи ставилися такі завдання:
- визначити правову характеристику транспортних перевезень;
- дати характеристику правового регулювання на різних видах транспорту;
- розглянути процедуру укладання, припинення та відмови від договору перевезення;
- розкрити зміст договору перевезення;
- визначити основні права та обов’язки перевізника за договором;
- дослідити проблеми правового регулювання транспортних перевезень та шляхи їх подолання;
- дослідити зарубіжний досвід міжнародних транспортних перевезень.
ВСТУП……………………………………………………………………………3
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНО-ПРАВОВЕ РЕГУЛЮВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ…………………………………………………………………...5
1.1.Поняття,види та суб’єкти транспортних перевезень……………...5
1.2.Законодавчі засади перевезень транспортом……………………..10
1.3.Правове регулювання договору перевезення різними видами транспорту……………………………………………………………………...11
1.4.Договір про перевезення…………………………………………...13
РОЗДІЛ 2. ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТРАНСПОРТОМ : ПРОБЛЕМИ ТА ТЕНДЕНЦІЇ ПРАВОВОГО РЕГУЛЮВАННЯ……………………………..17
2.1.Права і обов`язки перевізника та відправника за договором перевезення……………………………………………………………….…....17
2.2.Проблеми та тенденції правового регулювання договору перевезення……………………………………………………………………..26
РОЗДІЛ 3.Шляхи вдосконалення організації транспортних перевезень……………………………………………………………………....29
3.1.Шляхи та способи вдосконалення організації транспортних перевезень……………………………………………………………………....29
3.2.Зарубіжний досвід міжнародних транспортних перевезень……..30
ВИСНОВКИ…………………………………………………………………….35
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………………………......37
ДОДАТКИ………………………………………………………………………40
Такі коридори вже ухвалені Європейською спілкою. До першочергового розгляду в рамках ЄС можуть бути запропоновані ті коридори, які будуть зручними і потрібними для більшості країн Азії та Європи [31, c. 95];
• довкола Чорного моря, розглядається в рамках Чорноморського економічного співробітництва;
• Європа-Азія: з Європи через Казахстан, Середню Азію і далі у Китай;
• Балтика-Чорне море, з’єднує країни та регіони тяжіння цих морів за самим коротким шляхом, головна вісь якого Одеса - Гданськ;
• Транскавказький коридор.
Сім названих коридорів, які проходять по Україні, забезпечать найкоротші (а отже - найбільш економічні) транспортні шляхи сполучення між багатьма країнами. До зазначених коридорів тяжіють 34 країни, які займають регіон загальною площею 33 млн. квадратних кілометрів.
До розв’язання такої грандіозної проблеми слід підходити виважено, професійно, з урахуванням реальних можливостей реалізації проекту. Українські міжнародні автотранспортні переходи залишаються найбільш відсталими у Європі. Черги на автопереходах - непорушне правило, змінюються лише їх довжина. Введення в експлуатацію автошляхів, причому таких, що не наближаються до міжнародних стандартів, зменшилося порівняно з 1990 р. в кілька разів. На основних автомагістралях фактичні навантаження на вісь майже у два рази перебільшують розрахункові - шляхи швидкими темпами приходять у поганий стан [27,c.91].
ВИСНОВКИ
З вищевикладеного можна зробити висновок, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.
Підставою для здійснення перевезення вантажів, пасажирів і багажу є укладення договору перевезення, що повинен бути засвідчений відповідним письмовим документом.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.
Послуги щодо перевезення надаються як державними так і приватними підприємствами, які виникли практично в усіх галузях транспорту. Єдиним виключенням є залізничний транспорт, де як і раніше зберігаються державні залізниці.
Договір перевезення вантажу є двостороннім договором, оскільки і перевізник, і відправник мають відповідні права й обов'язки. Крім того, договір перевезення є оплатним (перевізник надає послуги щодо перевезення за певну плату).
Як правило, у більшості випадків, договори перевезення вантажу є реальними. Транспортна організація несе обов'язок щодо доставки ввіреного їй вантажу та надання для перевезення транспортного засобу. Однак у ряді випадків договори перевезення вантажів є консенсуальними. Так, наприклад, договір каботажного морського перевезення є консенсуальним і він вважається укладеним з моменту досягнення сторонами угоди по всіх істотних умовах договору.
За договором перевезення відправник несе обов'язок щодо оплати за перевезення визначеного вантажу. Розрахунки по оплаті послуг перевезення за договором, а також за виконання перевізником інших операцій і послуг, пов'язаних з перевезенням, здійснюється відповідно до затверджених у встановленому порядку тарифів.
За договором перевезення пасажира одна сторона (перевізник) зобов'язується перевезти другу сторону (пасажира) до пункту призначення, а в разі здавання багажу - також доставити багаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання багажу, а пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а у разі здавання багажу - також за його провезення.
При дослідженні було визначено що основними проблемами є недосконалість законодавства щодо регулювання законодавством транспортних перевезень і суб’єктів підприємницької діяльності які надають транспортні послуги,недостатнє фінансування збоку держави,відсутність чіткого механізму для забезпечення функціонування транспортних перевезень.
Дослідивши проблеми можна визначити шляхи їх подолання -здійснити оптимізацію організаційно-управлінських засад правоохоронної діяльності транспортної міліції, служби охорони , транспортної прокуратури та інших органів,сприяння розвитку різних форм співпраці між адміністраціями та органами внутрішніх справ на транспорті необхідність забезпечення удосконалення правової основи роботи служб, їх взаємодію зі спеціалізованими підрозділами транспорту, які забезпечують охорону майна, безпеки громадян на об’єктах транспорту .
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
ДОДАТКИ
Додаток А
Договір про надання послуг №
м. Київ |
" " 2013 р. |
______________________________
далі - Замовник, що є платником
податку ______________________________
1. Предмет договору
1.1. Експедитор від свого імені та за рахунок Замовника забезпечує здійснення перевезення вантажів Замовника автомобільним транспортом у міському, приміському й міжміському сполученні.
1.2. Замовник зобов’язується надавати для перевезення вантажі та забезпечити відпуск та приймання вантажів в обумовлені строки.
1.3. Розмір плати за перевезення вантажів та інші операції й послуги пов’язані з перевезенням, визначаються тарифами та відображаються в заявці на перевезення вантажів автомобільним транспортом або за усною домовленістю.
2. Умови організації перевезень вантажів
2.1. Експедитор організовує перевезення вантажів на підставі заявок, що подаються Замовником. Заявка на транспортно-експедиторське обслуговування може бути подана за допомогою факсимільного, електронного зв’язку, тощо.
2,2 Заявка також може бути подана в усній формі за домовленістю сторін.
2.3. Заявка на транспортно-експедиторське обслуговування подається Замовником за добу до моменту подання авто.
2.4. Термінові заявки:
2.4.1.Не менше, ніж за 3 години до моменту подання автомашини в пункт завантаження при здійсненні внутріміських і приміських перевезень.
2.4.2.Не менше, ніж за 6 годин до моменту подання автомашини в пункт навантаження при здійсненні міжміських перевезень.
3. Обов'язки сторін
3.1. Експедитор зобов'язаний:
3.1.1. Належним чином виконати прийняту від Замовника заявку.
3.1.2. Повідомити Замовника про виявлені недоліки, що містяться у заявці, а у випадку надання неповної інформації - запитати необхідні дані.
3.1.3. Точно дотримуватися вказівок Замовника. Якщо вказівка Замовника заважає економічній і безпечній доставці вантажу, Експедитор повинен негайно звернути на це увагу Замовника. Якщо Замовник повторює свою вказівку, Експедитор виконує заявку з віднесенням усіх ризиків на Замовника.
3.1.4. Подавати під завантаження справний рухомий склад у стані, придатному для перевезення даного виду вантажу і що відповідає санітарним вимогам, у строки, встановлені в Заявці.
3.1.5. Своєчасно доставити ввірений вантаж у пункт призначення.
3.1.6. Передати в пункті призначення ввірений вантаж довіреній особі одержувача, зазначеного в супровідних документах.
3.1.7. Якщо Експедитор не в змозі повністю або частково виконати заявку Замовника з незалежних від нього причин, то Експедитор зобов'язаний негайно інформувати Замовника про неможливість виконання заявки.
3.2. Замовник зобов'язаний:
3.2.1. Здійснювати своїми силами й засобами з дотриманням вимог безпеки руху та забезпечення збереження вантажів і рухомого складу завантаження на автомобілі на своїх складах, а також забезпечити розвантаження в пунктах призначення, не допускаючи простою автомобілів під завантаженням і розвантаженням понад установлені граничні норми.
3.2.2. До прибуття автомобіля під завантаження підготувати вантаж до перевезення (затарити, погрупувати по вантажоодержувачах, підготувати супровідні документи, а також пропуски на право проїзду до місця завантаження та вивантаження вантажів тощо). Вантаж, пред'явлений у нетранспортабельному стані, вважається непред'явленим до перевезення.
3.2.3. Повідомити Експедитору всю необхідну для здійснення перевезення інформацію про вантаж і своєчасно надати в розпорядження Експедитора супровідні документи встановленої форми, за якими проводиться приймання вантажу до перевезення та передача його одержувачу. У випадку ненадання Замовником необхідної інформації Експедитор вправі не приступати до виконання своїх обов'язків.
3.2.4. Утримувати під'їзні шляхи в пунктах завантаження і вивантаження у справному стані, що забезпечує безперешкодний і безпечний рух і вільне маневрування рухомого складу для здійснення перевезень; мати пристрої для освітлення робочих місць і під'їзних шляхів до них при роботі у вечірній і нічний час, а також необхідні для завантаження вантажів пристосування та допоміжні матеріали.
3.2.5. При поданні Експедитору заявки зазначити особливі властивості вантажу, внаслідок яких може бути заподіяна шкода іншим вантажам, людям або навколишньому середовищу.
4. Додаткові умови
4.1. Типи й кількість автомобілів, необхідних для здійснення перевезення вантажів, залежно від їх виду, обсягу та характеру перевезень, визначається Експедитором на стадії подання-прийняття заявки на перевезення вантажу.
4.2. Експедитор вправі відмовитися від прийняття до виконання заявки, що надійшла після обумовленого цим Договором строку, повідомивши про це Замовника в момент подання заявки. У випадку прийняття такої заявки до виконання Експедитор вправі підвищити тариф за транспортно-експедиторське обслуговування на 20 %.
4.3. У випадку відмови Замовником від своєчасно наданого автомобіля із Замовника стягується плата за 4 години роботи.
4.4. При перевантаженні автомобіля Експедитор залишає за собою право відмовитися від виконання даного замовлення. У випадку прийняття даної заявки до виконання Експедитор вправі збільшити тариф за транспортно-експедиторське обслуговування на 20 %. При цьому Замовник оплачує додаткові витрати, пов'язані з перевантаженням автомобіля (додаткова амортизація, штрафи, що накладаються постами вагового контролю тощо).
4.5. Затрати на оплату штрафів та інших санкцій за порушення, допущені при перевезенні вантажу, несе винна сторона.
4.6. Експедитор вправі залучати третіх осіб для виконання своїх зобов'язань за цим Договором.
5. Порядок розрахунків
5.1. Належні Експедитору суми за транспортні та експедиторські послуги можуть оплачуватися Замовником при поданні заявки (передплата).
5.2. Розрахунок за платежами за транспортно-експедиторські послуги проводиться Замовником на підставі рахунка-фактури Експедитора й Акта здачі прийняття робіт.
5.3. Рахунок-фактура має бути оплачений Замовником протягом 5 банківських днів з моменту одержання його Замовником. За затримку оплати Експедитор вправі нарахувати неустойку в 0,5 відсотків від загальної вартості послуги за кожний банківській день затримки сплати.
5.4. Додаткові платежі, необхідність в яких об'єктивно може виникнути при виконанні цього Договору, підлягають відшкодуванню Замовником окремо, за наявності відповідних документів, що підтверджують, здійснення платежів з метою найшвидшого виконання умов цього Договору.
6. Відповідальність сторін
6.1. За невиконання або неналежне виконання умов цього Договору винна сторона несе відповідальність відповідно до чинного законодавства України.
6.2. При залученні Експедитором третіх осіб до виконання своїх зобов'язань, Експедитор несе відповідальність перед Замовником за їх дії як за свої власні.
6.3. Замовник несе відповідальність за простій транспортних засобів під завантаженням чи вивантаженням або в очікуванні завантаження/вивантаження, викликаний неправомірними діями або бездіяльністю Замовника, у вигляді штрафу в розмірі зазначених в заявці.
6.3.1Якщо простій триває менше години, але більше 30 хвилин, Замовник оплачує його як повну годину в міських і приміських перевезеннях.
6.3.2 Якщо простий триває менше доби але більше 6 годин, Замовник оплачує його як повну добу у міжміських сполученнях.
Информация о работе Особливості договору перевезення на всіх видах транспорту