Метеорологическое обеспечение полетов и перелетов

-если оно было  вручено на аэродроме не менее  чем за 30 минут, в соединении не  менее чем за 45 минут, в объединении  не менее чем за 1 час до начала  опасных явлений погоды.

Штормовое предупреждение не оценивается, если оно было отменено не позднее чем за 30 минут до срока начала его действия, ожидавшиеся опасные явления погоды в течение указанного в нем срока не наблюдались и отмененное штормовое предупреждение не привело к срыву полетов.

Штормовое предупреждение оценивается «не оправдалось»:

-если на всей  территории, по которой давалось  предупреждение, не наблюдалось  ни одного из предусмотренных  в нем опасных явлений погоды  или время их возникновения  было дано с ошибкой более 1 часа в ту или иную сторону;

-если заблаговременность  его вручения на аэродроме  была менее 30 минут, в соединении  менее 45 минут, в объединении менее 1 часа;

-если в предупреждении  были указаны не все опасные  явления, которые наблюдались фактически.

60. Оценка прогноза  погоды на полеты и качество  метеорологического и орнитологического  обеспечения полетов записывается  руководителем полетов в стартовом  журнале. О полученной оценке  и отмеченных недостатках начальник  метеорологической службы (группы) части (дежурный инженер) докладывает  в метеорологическое подразделение  вышестоящего штаба, а о неудовлетворительной  оценке, кроме того, начальнику штаба  части.

61. Полеты в  условиях нижних значений первого  минимума погоды обеспечиваются  начальником метеорологического  подразделения части или, с разрешения  командира части, наиболее опытными  инженерами метеорологического  подразделения, имеющими квалификацию  не ниже 2-го класса, с использованием  штатных сил и средств.

Для наблюдений за погодой и получения информации о высоте нижней границы облаков н видимости в направлении, откуда ожидается ухудшение погоды, и на расстояние, обеспечивающее своевременность принятия решения на полеты, может высылаться и развертываться подвижная метеорологическая станция. Средства связи для передачи данных о погоде определяются командиром, организующим полеты (руководителем полетов), и начальником связи. Позиции ПМС выбираются в зависимости от типа синоптического процесса и скорости перемещения воздушной массы. Схема позиций утверждается командиром части и содержит маршруты движения и время, необходимое для движения по маршруту и развертывания.

Начальник метеорологического подразделения части (дежурный инженер) при метеорологическом обеспечении полетов в условиях первого минимума погоды кроме работ, предусмотренных ст. 21—23, 46—56 настоящего Наставления, обязан:

а) до проведения воздушной разведки погоды:

-запросить  и получить фактические метеорологические  условия и прогнозы погоды  на запасных аэродромах;

-совместно  с командиром и руководителем  полетов уточнить инструментально  высоту нижней границы облаков  н горизонтальной видимости во  всех точках аэродрома, где они  измеряются;

-оценить  наличие в районе аэродрома  зон с низкой облачностью и  ограниченной видимостью;

-выдать  рекомендации командиру и руководителю  полетов по выбору наиболее  целесообразного маршрута разведки  погоды и порядку ее выполнения;

б) в период воздушной разведки погоды:

-собирать  и анализировать фактические  данные о погоде на своем  и запасных аэродромах;

-анализировать  донесения экипажа - разведчика погоды, сравнивать их с результатами  наземных инструментальных измерений  и передавать в метеорологическое  подразделение вышестоящего штаба;

-при  необходимости докладывать командиру  и руководителю полетов предложения  по изменению профиля и маршрута  разведчика погоды;

-в случае  понижения высоты нижней границы  облаков и горизонтальной видимости  ниже нижних значений первого  минимума доложить руководителю  полетов фактические условия  и прогноз погоды на ближайший  час на запасном аэродроме;

в) на предполетных указаниях:

-присутствовать  при докладе экипажа - разведчика  погоды командиру и руководителю  полетов результатов разведки, обратить  особое внимание при докладе  на значения высоты нижней  и верхней границ облаков и  видимости на взлете и посадке;

-разработать  прогноз погоды по району аэродрома  на период полетов с учетом  результатов разведки погоды  и другой поступившей метеорологической  информации и согласовать его  с метеоподразделением вышестоящего  штаба;

-доложить  летному составу на предполетных  указаниях фактическую и ожидаемую  метеорологическую обстановку на  период полетов по району аэродрома  и запасным аэродромам, обратив  особое внимание на прогноз  высоты нижней границы облаков  и горизонтальной видимости на  ближайший час;

-оформить  бюллетень погоды и вручить  его руководителю полетов;

г) в период полетов:

-сравнивать, анализировать  и уточнять метеорологические  условия посадки самолетов по  данным наземных инструментальных  измерений и по донесениям  экипажей;

-производить сбор  и докладывать руководителю полетов  фактическую погоду по району  аэродрома и запасным аэродромам  не реже чем через 30 минут, а  по указанию руководителя полетов  чаще;

-ежечасно разрабатывать  и докладывать руководителю полетов  уточнения к прогнозу высоты  нижней границы облаков и видимости  на ближайший час;

-контролировать  документирование с помощью регистраторов  метеорологической информации измерения  высоты нижней границы облаков, видимости и параметров ветра;

-фиксировать в  стартовом журнале краткие содержание  всех докладов командиру и  руководителю полетов с указанием  времени доклада.

62. Метеорологическое  обеспечение маршрутных полетов  и перелетов осуществляется метеорологическими  подразделениями объединений, соединений  и частей в соответствии с  планами полетов и перелетов.

Специалисты метеорологических подразделений объединений (соединений) при обеспечении маршрутных полетов и перелетов кроме работ, предусмотренных ст. 45 настоящего Наставления, обязаны:

-изучить планы  маршрутных полетов и перелетов, рубежи возврата самолетов и  рубежи принятия решения на  посадку самолетов на запасные  аэродромы;

-осуществить сбор  и анализ необходимой метеорологической  и орнитологической информации  по маршрутам полетов, аэродромам  взлета, посадки и запасным аэродромам;

-разработать прогнозы  погоды по маршрутам полетов  и аэродромам посадки, доложить  их командованию, должностным лицам  КП и центров УВД и записать  в рабочий журнал с указанием  времени доклада;

-доложить командованию  предложения о проведении воздушной  и радиолокационной разведки  погоды;

-передать в  метеорологические подразделения  частей (на аэродромы вылета) данные  о фактической метеорологической  и орнитологической обстановке  и прогнозы погоды по маршрутам  полетов, оказать им помощь в  сборе метеорологической информации;

-организовать  и осуществить взаимный обмен  метеорологической и орнитологической  информацией с метеорологическими  подразделениями объединений (соединений), принимающих участие в обеспечении  межзональных полетов;

-обеспечить расчеты  КП и центров УВД данными  о погоде на маршруте и на  запасных аэродромах для передачи  экипажам самолетов, пролетающих  через зону их ответственности;

-контролировать  соответствие фактической (ожидаемой) погоды метеорологическим условиям, установленным для выполнения  данного полета (перелета), в пределах  зоны ответственности авиационного  объединения.

При межзональных перелетах метеобюро авиаобъединения, с территории которого производится вылет, запрашивает прогнозы погоды на основных и запасных аэродромах от метеобюро авиаобъединения, на территории которого расположены аэродромы посадки, и передает их на аэродромы вылета.

В случае, когда фактическая или ожидаемая погода не соответствует установленным условиям для выполнения данного полета (перелета) по маршруту, дежурный старший инженер-синоптик докладывает командованию и должностным лицам КП и центров УВД предложения об изменении срока вылета, а для воздушных судов, находящихся в воздухе - об изменении маршрута полета, возвращении на аэродром вылета или о посадке на запасной аэродром

63. Специалисты  метеорологических подразделений  кроме работ, предусмотренных в  ст. 46—56 настоящего Наставления, обязаны:

-изучить планы  маршрутных полетов и метеорологические  условия, необходимые для их выполнения, рубежи возврата самолетов и  рубежи принятия решения на  посадку самолетов на запасные  аэродромы;

-осуществить сбор  необходимой дополнительной метеорологической  и орнитологической информации  по маршруту полетов;

-запросить ежечасную фактическую погоду и прогноз погоды по аэродромам посадки и запасным аэродромам Фактическая погода запрашивался на период, начинающийся за 2 часа до вылета и оканчивающийся через 1 час после расчетного срока посадки, прогноз погоды по запасным аэродромам - на весь период перелета, а по аэродромам посадки - на период продолжительностью 2 часа (1 час до расчетного времени посадки и 1 час после него);

-проанализировать  метеорологическую обстановку, разработать  прогнозы погоды по маршрутам  полетов и согласовать их с  метеорологическими подразделениями  вышестоящих штабов;

-доложить метеорологическую  и орнитологическую обстановку  по маршрутам полетов, на запасных  аэродромах и аэродромах посадки  командирам частей и летному  составу, участвующему в полетах,

-составить и  вручить старшим групп и командирам  одиночных экипажей бюллетени  погоды, анализировать в период  полетов состояние погоды и  ее изменение на маршруте, запасных  аэродромах и аэродромах посадки  и о всех фактических или  ожидаемых изменениях метеорологических  условий, докладывать командованию  и должностным лицам КП и  центров УВД.

64. В бюллетень  погоды на маршрутный полет  и перелет записывается прогноз  погоды по маршруту, разработанный  метеорологическим подразделением  аэродрома вылета и согласованный  с метеорологическим подразделением  вышестоящего штаба, и прогноз  погоды по аэродрому (пункту) посадки, полученный от метеорологического  подразделения этого аэродрома (пункта) или от метеорологического подразделения  объединения (соединения), на территории  базирования которого расположен  аэродром (пункт) посадки.

При перелетах внутри объединения (соединения) прогнозы погоды по маршрутам и в пунктах посадки могут разрабатываться начальником (дежурным инженером-синоптиком) метеоподразделения штаба объединения (соединения) с последующим доведением их до метеоподразделений частей

При вылете в пункт, где нет метеорологического подразделения, и в случаях, когда прогноз погоды аэродрома (пункта) посадки, несмотря на принятые меры, не получен, прогноз погоды для этого пункта разрабатывается дежурным инженером метеорологического подразделения аэродрома вылета и согласовывается с дежурным инженером-синоптиком вышестоящего штаба - лица, которые их разработали и с которыми они согласованы.

65. Прогнозы погоды, включаемые в бюллетени, состоят  из текстуальной и графической  части. В графической части указывается  прогностический вертикальный разрез  погоды по маршруту.

При маршрутах большой протяженности (более 7000 км) графическая часть прогноза погоды оформляется в виде прогностических карт. Прогнозы погоды по запасным аэродромам и аэродрому посадки отображаются на карте в виде текста.

66. Метеорологические  подразделения частей при обеспечении  десантирования кроме работ, предусмотренных  ст. 46—56 настоящего Наставления, обязаны:

-разработать и  доложить командованию и летному  составу прогноз погоды на  период проведения десантирования;