Метеорологическое обеспечение полетов и перелетов

-при обеспечении  полетов на больших высотах  и в стратосфере - высота тропопаузы, отклонение температуры воздуха  от ее стандартных значений  на высотах полета, высота, направление  струйного течения и скорость  ветра на его оси, вероятное  положение зон турбулентности, вызывающей  болтанку самолетов;

-при обеспечении  стартов и полетов автоматических  аэростатов - данные о ветровом  режиме в приземном 150-метровом  слое атмосферы и предполагаемые  маршруты полета автоматических  аэростатов, условия погоды, ожидаемые  в районе старта, в полосе полета  и районе посадки, данные зондирования  атмосферы;

-при обеспечении  поиска и спасания экипажей  самолетов (вертолетов), терпящих бедствие, и ликвидации последствий стихийных  бедствий - характеристика гидрологического  режима в районе поиска, состояние  поверхности водоемов, районы с  наиболее высоким уровнем воды

При несоответствии прогнозируемых погодных условий выполняемым полетным заданиям начальник метеослужбы выписывает и вручает штормовое предупреждение, а также докладывает об этом в метеоподразделение вышестоящего штаба.

49. В бюллетень  погоды включаются сведения о  фактический погоде в пункте  вылета, на запасных аэродромах  и в пункте посадки, а также  прогноз метеорологической и  орнитологической обстановки по  маршруту (району) полетов и в  пункте посадки.

Для аэродрома вылета записываются данные о погоде в момент составления бюллетеня, для аэродрома посадки и запасных аэродромов - данные с давностью (к моменту вручения бюллетеня) не более часа при районных, не более полутора часов - при зональных и не более двух часов -при межзональных полетах

В сведениях о фактическом и ожидаемом состоянии погоды должны быть указаны:

-количество  и форма облаков, их расслоенность, высота нижней и верхней границ  каждого слоя;

-явления  погоды;

-горизонтальная  видимость у земли;

-посадочная  и полетная видимость (при наличии  данных воздушной разведки погоды);

-направление  и скорость ветра у земли;

-температура  воздуха у земли;

-атмосферное  давление на уровне ВПП аэродрома  вылета, а при полетах на малых  и предельно малых высотах, кроме  того, минимальное, приведенное к  уровню моря атмосферное давление  на маршруте полета и барическая  тенденция;

-направление  и скорость ветра на высотах  полета по данным зондирования  атмосферы за последний срок;

-степень  закрытия гор, сопок, перевалов и  искусственных сооружений облаками, туманом, осадками и другими явлениями  погоды;

-высота  тропопаузы;

-высота  струйного течения, направление  и скорость ветра на его  оси;

-отклонение  температуры воздуха от стандартных  значений (при полетах на больших  высотах и в стратосфере)

При обеспечении стартов и полетов автоматических аэростатов в бюллетень погоды, кроме того, включаются

-сведения  о фактическом атмосферном давлении  и температуре воздуха в пункте  старта у земли и на высоте  полета аэростатов;

За высоту нижней границы облаков на аэродроме принимаются данные инструментальных измерений, произведенных в метеорологическом подразделении.

-данные  о распределении ветра по маршруту, на высоте полета автоматических  аэростатов или в слое до  максимальной высоты подъема (через 300—500 м) привязных аэростатов;

-сведения  о наличии, мощности (толщине) и интенсивности  инверсионных (изотермических) слоев  в атмосфере (от поверхности земли  до высоты полета аэростатов);

-графический  прогноз маршрутов полетов аэростатов;

-прогнозы  погоды в районах старта.

50. Прогноз погоды на период аэродромных полетов и полетов по маршруту разрабатывается на срок, превышающий продолжительность предстоящих полетов на 1 час, если эта продолжительность не больше 3 часов, и на 2 часа при продолжительности полетов более 3 часов.

51. Прогноз погоды, записанный начальником метеорологического  подразделения (дежурным инженером) в бюллетень погоды, является  основным метеорологическим документом  для принятия командиром решения  на проведение полетов.

52. Бюллетень погоды  вручается не ранее чем за 1 час и не позднее чем за 30 минут до начала полетов (перелетов):

-руководителю  полетов - при аэродромных и маршрутных  полетах (перелетах);

-командирам одиночных  экипажей и старшим групп самолетов  при полетах и перелетах по  маршруту;

-командиру экипажа - разведчика погоды - при выполнении  воздушной разведки погоды;

-командиру части  или руководителю полетов - при  немедленном вылете части (отдельных  экипажей);

-командирам дежурных  авиационных подразделений и  дежурному по приему и выпуску  самолетов—каждые 6 часов, а при  необходимости - чаще.

53. При перенесении  срока начала полетов (перелетов) более чем на 1 час начальник  метеорологической службы (группы) части (дежурный инженер) докладывает  командиру части и руководителю  полетов предложения по проведению  повторной разведки погоды, уточняет  прогноз погоды, составляет и  вручает руководителю полетов  и командиру экипажа (старшему  группы) новый бюллетень погоды. Содержание вновь разработанного  прогноза погоды согласовывается  с метеорологическим подразделением  вышестоящего штаба.

54. Начальник метеорологической  службы (группы) части (дежурный инженер) в период полетов:

-находясь на  КДП, осуществляет непосредственное  метеорологическое обеспечение  полетов. Он обязан знать воздушную  и метеорологическую обстановку  в районе полетов, рубежи возврата  самолетов с маршрутов и рубежи  принятия решения для посадки  самолетов на запасных аэродромах, а также минимумы погоды летного  состава, участвующего в полетах, и метеорологические условия, при  которых могут производиться  запланированные полеты;

-осуществляет  непрерывный сбор данных о  фактической погоде и орнитологической  обстановке на аэродромах посадки, запасных аэродромах, в районе  и на маршрутах полетов, анализирует  их состояние и изменение;

-систематически  уточняет метеорологические условия  посадки самолетов на своем  аэродроме по данным наземных  измерений на КДП (СК. П), БПРМ, ДПРМ  и по донесениям экипажей и  в случае резкого различия  между значениями высоты нижней  границы облаков и видимости, измеренных инструментально и  определенных экипажами самолетов, докладывает руководителю полетов  и в метеорологическое подразделение  вышестоящего штаба;

-ежечасно, а при  полетах в СМУ, при минимуме  погоды, и неустойчивой, резко меняющейся  метеорологической обстановке - через 30 минут, докладывает руководителю  полетов данные о фактической погоде и орнитологической обстановке на своем, запасных аэродромах и по району полетов, возможных изменениях в метеорологической обстановке, а также предложения по доразведке погоды;

-докладывает руководителю  полетов немедленно по мере  получения штормовые оповещения  и предупреждения, поступившие из  метеорологического подразделения  вышестоящего штаба и метеоподразделений  других ведомств;

-обобщает и  докладывает руководителю полетов  данные о воздушной и радиолокационной  разведке погоды;

-докладывает руководителю  полетов сведения о запуске  радиозондов и о предполагаемом  времени пролета их через район  полетов.

При полетах в условиях первого минимума руководителю полетов также докладываются результаты инструментальных измерений высоты

нижней границы облаков и горизонтальной видимости во всех точках аэродрома, где они измеряются, через 30 минут, а также уточненный прогноз высоты нижней границы облаков и видимости на ближайший час.

Краткое содержание всех докладов командиру, руководителю полетов и другим должностным лицам начальник метеорологической службы (дежурный инженер) фиксирует в стартовом журнале с указанием времени доклада.

В случае авиационного происшествия (АП) начальник метеорологической службы части (дежурный инженер) обязан зафиксировать в стартовом журнале фактические метеорологические условия по району полетов, на аэродроме и месте авиационного происшествия.

55. В случае, когда  анализ атмосферных процессов  показывает, что последующий ход  элементов и явлений погоды  будет отличаться от предусмотренных  прогнозом на период полетов, начальник метеорологической службы (группы) части (дежурный инженер) разрабатывает  уточненный прогноз погоды, согласовывает  его с метеорологическим подразделением  вышестоящего штаба, выписывает  и вручает руководителю полетов  новый бюллетень погоды.

Если нет оснований для уточнения прогноза, записанного в бюллетень погоды, то через каждые 3 часа начальник метеорологической службы (группы) части (дежурный инженер) докладывает руководителю полетов о подтверждении прогноза погоды на последующие 3 часа и делает соответствующую запись в стартовом журнале.

56. При угрозе  возникновения опасных явлений  погоды и при достижении критических  значений метеоэлементов и предельных  расстояний до зон с опасными  явлениями погоды на своем  аэродроме, аэродромах посадки, полигонах (площадках приземления), в районе  аэродрома начальник метеорологической  службы (группы) части (дежурный инженер) выписывает штормовое предупреждение  и действует в соответствии  с требованиями ст. 131-134, 136 настоящего  Наставления.

57. После окончания  полетов руководитель полетов  оценивает прогноз погоды на  полеты и качество метеорологического  и орнитологического обеспечения  полетов. Качество обеспечения оценивается  «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно».

При оценке учитывается:

-оправдываемость  прогнозов погоды на период  проведения воздушной разведки  погоды и на период полетов;

-оправдываемость  штормовых предупреждений, разработанных  в период полетов;

-своевременность  уточнений к прогнозам погоды  и штормовым предупреждениям;

-своевременность  и полнота докладов руководителю  полетов о фактической и ожидаемой  погоде, а также орнитологической  обстановке.

Если метеорологическое обеспечение оценивается «удовлетворительно» или «неудовлетворительно», то руководитель полетов указывает конкретные его недостатки.

58. Прогнозы погоды  на полеты, другие авиационные  прогнозы, а также прогнозы специального  назначения оцениваются «оправдался», если в течении срока действия  прогноза или в своевременном  уточнении к нему были правильно  отражены метеорологические условия, наблюдавшиеся в период полетов  в районе аэродрома и на  маршрутах, а значение метеорологических  элементов в течение двух третей  срока (на расстоянии двух третей  участка маршрута) не выходили  за пределы прогнозируемых градаций.

Уточнение к прогнозу считается своевременным, если оно доложено руководителю полетов не позднее чем за 1 час до возникновения метеорологических условий, не предусмотренных ранее разработанным прогнозом на полеты.

Прогноз оценивается «не оправдался»:

-если не предусматривались, а фактически наблюдались опасные  явления погоды;

-если предусматривались  опасные явления погоды, но ни  одно из них не наблюдалось;

-если предусматривались  высота нижней и верхней границ  облаков и видимость ниже (выше) значений, необходимых для производства  полетов, а фактически наблюдались  выше (ниже) этих значений;

-если фактические  значения количества, высоты нижней  и верхней границ облачности, видимости, скорости и направления  ветра, температуры у земли и  на высотах полета отличались  от указанных в прогнозе более  чем на одну градацию в течение  более одной трети прогностического  периода.

59. Штормовое предупреждение  оценивается «оправдалось»:

-если хотя бы  одно из предусмотренных в  нем или в своевременном уточнении  к нему опасных явлений погоды  фактически наблюдалось и время  его возникновения отличалось  от указанного в предупреждении (в уточнении) не более чем на 1 час;