Статистические методы контроля и управления качеством

 

по дисциплине «Управление качеством»   на тему: Статистические методы контроля и управления качеством

 

 

 

 

 

 

 

 

		Выполнила студентка группы Э-07-4 вечерней формы обучения Каблова Анжелика Рафиковна Преподаватель: КВН, доцент Соломахин  Александр Борисович
Дата сдачи: «__»__________ 20__г. Дата защиты: «__»__________ 20__г. Оценка:__________________	__________________________________________                               подпись руководителя

 

 

 

2011г.

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Введение                                                                                                                                       3

1. Дефектация  деталей машин и их соединений                                                                     6

1.1. Методика дефектации                                                                                                       7

1.2.Организация дефектовочных работ                                                                                    10

1.3.Организация рабочих мест  по дефектации                                                                    11

2. Контроль  ремонтного фонда                                                                                                12

3. Входной контроль сборочных  единиц и деталей                                                               14

3.1.Контроль и сортировка деталей                                                                                    15

3.2. Входной контроль запчастей,  комплектующих изделий, материалов и полуфабрикатов 

                                                                                                                                           16

3.3. Проведение входного контроля                                                                                     18

4. Оформление  и предъявление рекламаций поставщикам                                                 20

Список литературы                                                                                                             22

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Входному контролю подвергаются ремонтный фонд и его составные  части, материалы, полуфабрикаты, сырье и комплектующие изделия, поступающие на предприятия извне или из других участков данного производства и используемые для обеспечения основной производственной деятельности завода.

К объектам входного контроля можно отнести следующие: машины и их составные части, поступившие на ремонт (ремонтный фонд); запасные части и ремонтные материалы (основные и вспомогательные), поступившие от заводов-изготовителей; сборные единицы различных систем машин, прошедшие капитальный ремонт в условиях специализированных предприятий по кооперации; детали или несложные сборочные единицы, отремонтированные или восстановленные в специализированных цехах ремонтных предприятий по кооперации.

В перечне объектов входного контроля приводят вид и наименование объекта, номера стандартов или технических условии на эти объекты, проверяемые параметры, требования стандартов или технических условий, которым должны соответствовать проверяемые параметры объектов, а также техническую характеристику средств измерений и испытательного оборудования (тип, марку, номер стандарта или ТУ, показатели точности, пределы измерений, режимы испытаний и др.). Кроме того, указывают основную применяемость проверяемого объекта входного контроля, объем выборки, вид и план контроля.

Перечень объектов входного контроля составляется службой технического контроля предприятия, согласовывается с технологической службой и утверждается главным инженером. В условиях ремонтных мастерских колхозов и совхозов этими вопросами занимаются инженер-контролер и заведующий мастерскими.

Номенклатуру проверяемых  параметров объектов входного контроля устанавливают на основе изучения условий работы изделий, чертежей, технических условий, технологии контроля завода-изготовителя и другой нормативно-технической документации, определяющей качество и методы проверки изделий, а также на основе анализа уровня качества продукции, поставляемой данным поставщиком.

Технические методы проверки качества объектов входного контроля определяются технологическими картами входного контроля, которые разрабатывает технологическая служба предприятия па каждый вид или группу однотипных объектов. Технологические карты согласовываются со службой технического контроля и утверждаются главным инженером предприятия. В технологических картах указывают: параметры качества (требования к комплектности, консервации, упаковке), подлежащие проверке; технические средства, используемые при проверке; значения приемочного уровня качества для каждого проверяемого параметра; квалификацию контролеров и нормы времени на выполнение операций проверки.

При назначении средств  и методов контроля должно быть обеспечено единство средств и методов контроля с применяемыми заводами–поставщиками продукции. Весь комплекс работ по входному контролю осуществляет группа входного контроля ОТК (ГТК).

Входной контроль может  быть сплошным и выборочным, вид  контроля указывают в технологических  картах. Выбор вида контроля зависит от многих факторов. При назначении планов выборочного контроля следует руководствоваться стандартами по статистическим методам контроля качества продукции.

Входному контролю подлежат только те объекты, поступающие на предприятие, которые имеют сопроводительные документы, удостоверяющие их качество (сертификаты, паспорта, акты испытаний и др.). Объекты ремонтного фонда, такие, как полнокомплектные машины и их сборочные единицы, также должны иметь паспорта. Детали и несложные сборочные единицы, поступающие на ремонт, принимают без какой-либо документации.

Входной контроль качества объектов, поступающих на предприятие, рекомендуется проводить в два этапа: предварительная приемка и окончательная приемка.

От результатов входного контроля, его эффективности во многом зависит качество конечного продукта авторемонтного  производства. Распределение причин некачественного ремонта выглядит следующим образом: нарушение условий на контроль и сортировку деталей – 30%; нарушение технологии восстановления деталей – 16%; поставка некачественных запасных частей из промышленности – 25%; нарушение технических условий на сборку и испытания – 40%.

Основными причинами  низкого качества ремонта является неудовлетворительное состояние входного контроля.

Эффективность входного контроля предлагается оценивать с помощью коэффициента

,                                      (1)

где n₁ и n₂ – соответственно количество изделий (материалов, сырья), забракованных при проведении входного контроля и на последующих этапах производства.

Для обеспечения качества ремонта необходимы оперативность, достоверность, активность. Производительность операций входного контроля не должна нарушать установленного ритма производства независимо от того, поступают ли контролируемые объекты непрерывно в производство или отдельными партиями. Принятые объекты должны и большей достоверностыо отвечать требованиям ТУ на их приемку и быть годными для использования в основном производстве. Результаты входного контроля должны активно воздействовать на поставщиков или смежников с целью повышения качества поставляемых ими материалов, полуфабрикатов, запасных частей и т. д.

Должны быть решены следующие  задачи: разработка регламентированного  перечня объектов входного контроля, состояние качества которых определяет или определенным образом влияет на качество отремонтированных объектов; обоснование величин контролируемых параметров; определение видов, объемов и планов контроля; подбор и анализ исходных материалов для разработки процессов контроля – определение содержания операций контроля и требований к средствам измерения, выбор схемы контроля; унификация средств измерения с целью сокращение номенклатуры и повышения коэффициента их использования, выбор средств контроля; расчет трудоемкости контрольных операций входного контроля, определение возможности их механизации и автоматизации; расчет потребного количества контролеров. Разработка технических норм времени на контроль; разработка маршрутов движения документов о результатах входного контроля, форм представления и предъявления рекламаций; определение процесса контроля, согласование и утверждение.

Перечень объектов входного контроля устанавливается исходя из степени влияний их на качество выполнения технологических операций и качество объектов ремонта. При этом комплектующие изделия, запасные части, материалы, полуфабрикаты подвергаются, как правило, одноступенчатому контролю, поскольку результаты этого контроля вполне достаточны для оценки качества и пригодности в использовании контролируемого изделия и материалов.

Ремонтный фонд проходит сплошной контроль с индивидуальной проверкой каждого сдаваемого в  ремонт объекта. Запасные части, материалы, сырье и комплектующие изделия  подвергаются, выборочному контролю – непрерывному или периодическому. Непрерывный выборочный контроль применяется для контроля технологических операций ремонта, а при входном контроле он находит ограниченное применение только тогда, когда формирование продукции в партию нецелесообразно, например, при непрерывном поступлении продукции по кооперации от завода-поставщика. Сущность выборочного контроля заключается в том, что из общей массы продукции непрерывно контролируется каждое i-е изделие. При снижении качества поступающих изделий доля некачественной продукции возрастает, следовательно, возражает и вероятность обнаружения их при контроле. По частоте появления некачественных деталей оценивают качество поступающей продукции.

Наибольшее применение при входном контроле материалов, сырья, запасных частей и комплектующих  изделий получили статистические методы, часть из которых стандартизована. Для выборочного контроля продукции, сформированной в партии, планы контроля и порядок их проведения регламентируются ГОСТ 16490–70, 16498–70, 16768–71.

В зависимости от уровня ремонтного предприятия объектами ремонтного фонда могут быть полнокомплектные машины (тракторы обычные и энергонасыщенные, комбайны, автомобили и т.д.); сборочные единицы различных систем машин (двигатели, двигатели в сборе с коробкой передач и др.), а также сборочные единицы элементов машин (коробки передач в сборе, задние мосты в сборе, передние мосты и рулевое управление); отдельные детали машин или несложные сборочные единицы (коленчатые валы, распределительные валы, гильзы цилиндров, шатуны в сборе и т.д.).

В условиях ремонтных  предприятий осуществляющих текущий ремонт и сложные виды технического обслуживания, входной контроль полнокомплектных машин обычно совмещается с техническим диагностированием.

В процессе входного контроля полнокомплектных машин или их сборочных  единиц перед техническим диагностированием объекты осматривают снаружи, выявляют их комплектность, оценивают состояние базисных и иных основных деталей объекта. При этом отмечают отсутствующие детали или другие элементы объекта н оценивают его общее состояние. При необходимости выборочно и в сомнительных случаях у полнокомплектных машин снимают отдельные элементы или детали для осмотра внутренних полостей объектов.

В процессе входного контроля поступивших на ремонт или восстановление деталей проверяют их общее состояние, наличие непоправимых дефектов, возможность ремонта или восстановления используемыми на предприятии способами. Во всех случаях при входном контроле ремонтного фонда применяют сплошной контроль. На сдачу-приемку объектов в ремонт составляют соответствующие документы, если это предусмотрено техническими условиями.

 

1. Дефектация деталей машин и их соединений

 

Детали машин после  их тщательной очистки поступают  на участок дефектации. При проведении текущего ремонта не всегда требуется полная разборка машины или ее сборочных единиц на отдельные детали, в связи с чем, в процессе дефектации большее внимание следует уделять оценке состояния отдельных соединений или механизмов. При капитальном ремонте предусматривается полная разборка машины и ее элементов на отдельные детали.

В процессе дефектации применяется  сплошной контроль всех объектов, целью  которого является оценка состояния детали пли соединения с последующей сортировкой объектов на пригодные для дальнейшей работы, требующие ремонта и непригодные к дальнейшей эксплуатации.

Организация работ по дефектации деталей и соединений может быть различной, в зависимости от вида производства, его мощности и специализации.

На ремонтных предприятиях, где принят необезличенный метод  ремонта объектов, целесообразно  направлять на дефектацию детали, комплектуя их по технологическим комплектам (сборочным единицам).

На ремонтных предприятиях капитального ремонта, специализированных на ремонте определенного вида объектов (полнокомплектных машин или их сборочных  единиц), детали целесообразно направлять на дефектацию, группируя их но конструктивным или иным признакам на отдельные партии.

На небольших ремонтных  предприятиях типа мастерских колхозов или совхозов поступление деталей на дефектацию может быть не регламентировано. При сортировке деталей в процессе дефектации следует также учитывать специфику производства.

Во время текущих  ремонтов и сложных видов технического обслуживания при дефектации желательно выявить и оставить для дальнейшей эксплуатации возможно большее число деталей и соединений, способных работать до следующего ремонта машины. Для этого детали и соединения, пригодные для дальнейшей эксплуатации, подразделяют на годные для работы при соединении их как с новыми, так и с допустимо изношенными деталями и на годные только для работы в соединении их с новыми или восстановленными до нормальных размеров парными деталями. Также могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации без разборки приработанные соединения или пары, имеющие допустимые значения зазоров.