Разработка стратегического плана на примере ОАО "Автоваз"

АВТОВАЗ сегодня:

АВТОВАЗ – 45 лет со дня основания.

АВТОВАЗ – крупнейший автопроизводитель России.

АВТОВАЗ – один из крупнейших автозаводов Европы.

АВТОВАЗ – 26 миллионов автомобилей LADA.

АВТОВАЗ – около 30% российского рынка легковых

автомобилей.

АВТОВАЗ – 14 моделей LADA на сборочных конвейерах.

АВТОВАЗ – трудовой коллектив: более 70 тысяч человек.

АВТОВАЗ – 21 тысяча работников в возрасте до 30 лет.

АВТОВАЗ – более 4 млн. кв. метров производственных

и складских площадей.

АВТОВАЗ – более 300 км конвейерных линий.

АВТОВАЗ – более 800 предприятий-поставщиков

на главный конвейер и субпоставщиков.

АВТОВАЗ – более 350 дилерских компаний

на территории России.

АВТОВАЗ – равноправный партнер альянса RENAULT–

NISSAN.

АВТОВАЗ – успешно реализованная антикризисная программа.

АВТОВАЗ – четкая программа развития компании до 2020 года.

АВТОВАЗ – 2 млн россиян, связанных с компанией и брендом LADA.

АВТОВАЗ – известен каждому.

Основная производственная площадка ОАО «АВТОВАЗ» в 2010 году включала в себя:

– металлургическое производство,

– прессовое производство,

– механосборочное производство,

– сборочно-кузовное производство,

– производство пластмассовых изделий,

– производство ремонта и обслуживания оборудования,

– энергетическое производство,

– инструментальное производство,

– производство технологического оборудования и оснастки,

– опытно-промышленное производство,

– производство по переработке промышленных отходов.

В настоящее время ОАО «АВТОВАЗ»  представляет собой многоуровневую холдинговую структуру. На правах собственности  ОАО «АВТОВАЗ» владеет акциями/долями в уставном капитале 90 обществ, из них:

– 15 обществ находятся за рубежом (из них 8 обществ – в странах  СНГ),

в том числе 7 обществ являются дочерними  по отношению к ОАО «АВТОВАЗ»;

– 75 обществ находятся на территории Российской Федерации, в том числе:

– 25 дочерних обществ со 100% капиталом  ОАО «АВТОВАЗ»;

– 21 дочернее общество, в котором  ОАО «АВТОВАЗ» владеет более 50% акций (долей) в уставном капитале;

– 16 зависимых обществ, в которых  ОАО «АВТОВАЗ» владеет более 20% акций (долей) в уставном капитале;

– 13 обществ с участием ОАО «АВТОВАЗ» (20% и менее в уставном капитале общества).

В структуру Группы АВТОВАЗ входят два субхолдинга:

– группа Лада-Сервис – общества сервисно-сбытовой сети, находящиеся на территории Российской Федерации;

– группа LADA INTERNATIONAL LIMITED – общества сервисно-сбытовой сети, находящиеся за рубежом¹³.

 

Миссия компании:  
Мы создаём для наших клиентов качественные автомобили по доступным ценам, принося стабильную прибыль нашим акционерам, улучшая благосостояние наших сотрудников и повышая ценность нашего бизнеса во благо Отечества.

 

Ценности компании:

- персонал компании

- лояльность потребителей

- сильная торговая марка 
- высокий научно-технический потенциал

- прочная деловая репутация

- социальная ответственность

 

Краткая история создания и развития:

ОАО «АВТОВАЗ» ведет свою историю с 1966 года, когда было принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти завода по производству легковых автомобилей. Основным партнером АВТОВАЗа на тот момент был итальянский концерн FIAT, с которым было подписано генеральное соглашение о сотрудничестве, а разработки FIAT стали базовыми для российской автомобильной промышленности. Первый автомобиль сошел с конвейера АВТОВАЗа в апреле 1970 года, а спустя 30 лет завод отметил выпуск 20-миллионного автомобиля.

В 2001 г. АВТОВАЗ подписал генеральное соглашение с корпорацией General Motors и Европейским банком реконструкции и развития о создании совместного предприятия по выпуску легковых автомобилей, а уже в 2002 г. на рынке появилась Chevrolet Niva – представитель нового семейства российских внедорожников.

В настоящий момент ОАО «АВТОВАЗ» – это один из крупнейших промышленных комплексов страны, ежегодно выпускающий около 700 тыс. автомобилей. АВТОВАЗ является градообразующим предприятием для г. Тольятти и одним из крупнейших налогоплательщиков России и Самарской области.¹⁴

 

 

 

 

 

 

Основные показатели деятельности ОАО «АВТОВАЗ»

за 2009-2010 годы.

 

 

	Единица измерения	2009 г.	2010 г.	Отклонение (2010 к 2009)
Реализация всего:	шт	345 079	549 650	204 571
На рынке РФ	шт	311 985	505 811	193 826
На экспортном рынке	шт	33 094	43 839	10745
Произведено автомобилей всего	шт	294 737	545 450	250 713
в т.ч. LADA KALINA	шт	42 359	112 811	70 452
в т.ч..LADA PRIORA	шт	91 081	123 876	32 795
Произведено разобранных серий с учетом поставки на ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ»	усл. м/к.	43 341	77 626	34 285
Среднесписочная числен- ность персонала	человек	99 004	75 447	23 557
Средняя заработная плата (на конец  года)	руб/мес	16 214	19 777	3 563
Выручка	млн. руб	84 183	137 935	53 752
Валовая прибыль	млн.руб	–4 738	9 670	14 408
Рентабельность по валовой Прибыли	%	–5,6	7,0	12,6
Прибыль от продаж	млн.руб	–9 482	4 163	13 645
Рентабельность по прибыли от продаж	%	-11,3	3,0	14,3
Чистая прибыль	млн.руб	–38 468	2 106	40 574
Рентабельность по чистой Прибыли	%	–45,7	1,5	47,2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Анализ внутренней и внешней среды:

 

Чтобы определить стратегию поведения организации  и провести эту стратегию в  жизнь, руководство должно иметь  углубленное представление о  внутренней среде организации, ее потенциале и тенденциях развития, так и о  внешней среде, тенденциях развития и месте, занимаемом в ней организацией. При этом внутренняя среда и внешнее  окружение изучается стратегическим управлением в первую очередь  для того, чтобы вскрыть те угрозы и возможности, которые организация  должна учитывать при определении  своих целей при их достижении. Внутренняя среда организации оказывает постоянное и самое непосредственное воздействие на функционирование организации. Внутренняя среда имеет несколько срезов, каждый из которых включает набор ключевых процессов и элементов организации, состояние которых в совокупности определяет тот потенциал и те возможности, которыми располагает организация.

Кадровый срез внутренней среды охватывает такие процессы, как: взаимодействие менеджеров и рабочих; найм, обучение и продвижение кадров; оценка результатов труда и стимулирование; создание и поддержание отношений между работниками и т.п.

В производственный срез входят изготовление продукта, снабжение и ведение складского хозяйства; обслуживание технологического парка; осуществление исследований и разработок. Организационный срез включает в себя: коммуникационные процессы; организационные структуры; нормы, правила, процедуры; распределение прав и ответственности; иерархию подчинения.

Маркетинговый срез внутренней среды организации охватывает все те процессы, которые связаны с реализацией продукции. Это стратегия продукта, стратегия ценообразования; стратегия продвижения продукта на рынке; выбор рынков сбыта и систем распределения.

Финансовый срез включает в себя процессы, связанные с обеспечением эффективного использования и движения денежных средств в организации. В частности, это поддержание ликвидности и обеспечение прибыльности, создание инвестиционных возможностей и т.п.

Далее более подробно рассмотрим вышеперечисленные стороны  деятельности предприятия, которые  анализируются управляющими в качестве факторов внутренней среды.

Общая тенденция развития мировой  автомобильной промышленности особенно четко проявляется сейчас в России, где зарубежные производители практически  каждый год открывают свои представительства  и строят автосборочные заводы, предлагая  на выбор российскому потребителю  передовые разработки расширенного модельного ряда автомобилей различного класса и комплектации, не забывая  создавать условия доступности по ценовым параметрам, способствуя продвижению своих брендов на российском рынке.

Так ли неутешительны прогнозы развития отечественного автопрома, можно отчасти определить на основе анализа текущей производственно-хозяйственной деятельности и производственно-экономических показателей ключевого его представителя - ОАО "АВТОВАЗ". От успешной реализации намеченных программ и планов развития на этом предприятии, возможно, зависит судьба всей российской автомобильной промышленности.

Существует, по крайней мере, два  сценария, по одному из которых на российском рынке будут преобладать марки  зарубежных представителей, а отечественные  автомобили будут пользоваться низким спросом, вследствие чего придется сократить  производство, а следовательно и численность рабочего персонала; по другому - российской автомобильной промышленности в лице АВТОВАЗа будет оказана поддержка со стороны государства, инвесторов и партнеров. В таком случае предприятие сможет не только удержаться на прежних позициях, но и улучшить свои показатели, а также развивать свое производство, а, следовательно увеличится потребность в рабочем персонале.

Проблемы, существующие на АВТОВАЗе, по моему мнению, при желании вполне решаемы, но решаемы они при условии оказания государственной поддержки, принятии им протекционистских мер.

Предприятие довольно зависимо от общей  экономической ситуации в стране, так как нуждается в поддержке "из вне", а ведь, как известно, экономическая ситуация может сказаться на инвестиционном климате.

Прогнозируемые политические изменения  по отношению к отечественному автопрому состоят не только в принятии протекционистских мер, но и в возможном принятии Федеральной целевой программы по развитию автомобильной промышленности. В Государственной Думе уже неоднократно выдвигались предложения в дальнейшем превратить развитие отечественной автомобильной промышленности в национальный проект. Все эти меры могут колоссально воздействовать на развитие АВТОВАЗа, да и всей отрасли отечественного автомобилестроения в целом. Поэтому я считаю, что деятельность АВТОВАЗа в значительной степени зависима от политических изменений.

Основным видом деятельности конкурирующих предприятий, как и АВТОВАЗа, является производство и продаже легковых автомобилей различных марок. Продажи собираемых в России иномарок в начале 2010 г. активно росли. Так, калининградский "Автотор" выпустил в 5,7 раза больше машин, чем за четыре месяца 2009 г. Наблюдался рост продаж Renault Logan в 2,4 раза, Ford увеличил отгрузку Focus на 59,5%, "ИжАвто" - па 26,7% (Kia Spectra и Kia Rio). "ТагАЗ", собирающий автомобили Hyundai Accent, и Sonata, увеличил производство лишь на 6,3%.

Автомобильный рынок находится  на стадии роста, а это значит, что  товар добивается быстрого признания  и увеличения спроса на него.

Сейчас автомобиль для нас не просто средство передвижения, но и  показатель определенного материального  достатка и принадлежности к определенному  социальному слою общества, выражающий престиж того или иного статуса  владельца автомобиля, и, вследствие наличия с людей с различным  материальным достатком спрос на автомобильном рынке достаточно эластичен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ АКТИВОВ  И ПАССИВОВ

 

4.1.Анализ структуры активов

В структуре  активов ОАО «АВТОВАЗ» преобладают внеоборотные активы, на которые по итогам 2010 года пришлось более 60% валюты баланса. Основной статьей внеоборотных активов являются основные средства, которые составляют около 39% валюты баланса компании.

 

Структура активов ОАО «АВТОВАЗ» в 2009–2010 гг., в млн. рублей

 

 

Показатель	2009 г.	2010 г.	доля, %
Оборотные активы	39061	51077	40,29
Запасы	21749	22159	17,48
Дебиторская задолженность (<12 мес.)	650	1494	1,18
Дебиторская задолженность (>12 мес.)	5870	8778	6,92
НДС по приобретенным ценностям	650	1287	1,02
Краткосрочные финансовые вложения	8121	13255	10,46
Денежные средства	2021	4104	3,24
Прочие оборотные активы	-	-	0,00
Внеоборотные активы	80574	75704	59,71
Нематериальные активы	4	2	0,00
Основные средства	51899	49197	38,80
Незавершенное строительство	6170	5473	4,32
Долгосрочные финансовые вложения	7066	5391	4,25
Прочие внеоборотные активы	10081	10160	8,01
Активы всего	119635	126781	100