Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Мая 2013 в 15:34, курсовая работа
К полезным относятся затраты времени, необходимые для выполнения работы: оперативная работа (основная плюс вспомогательная работа); простои под погрузкой и разгрузкой автомобиля в пределах норматива (на одну поездку t п-р =32мин для варианта №10 (1)); подготовительно-заключительная работа в пределах норматива (0,38ч =22,8 мин. на одну смену); отдых и естественные надобности в пределах норматива (по таблице 2 (1) принимаем для нормальных условий работы 3% от оперативного времени, т.е. 323х0,03=10мин).
Анализ использования рабочего времени водителя по данным индивидуальной фотографии рабочего дня и расчет дневного заработка водителя…………………………………………………………..…………….3
1.1 Обработка фотографии рабочего дня…………………………………......3
1.1.1 Индексация затрат рабочего времени……………………………....3
1.1.2 Определение суммарных затрат времени по каждому элементу...3
1.1.3 Расчет относительной величины каждого элемента
в процентах от общей продолжительности рабочего дня…….......5
Определение коэффициента использования рабочего
времени……………………………………………………..……...6
1.1.5 Причины потерь и непроизводительных затрат. Мероприятия по улучшению использования рабочего
времени………………………………………………………….....6
1.1.6 Расчет возможного повышения производительности труда……..7
1.2 Определение дневного заработка водителя……………………………..7
2. Установление нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой……………………………………………………………………..9
2.1 Расчет коэффициента устойчивости хронометражного ряда……….. 10
2.2 Расчет средней продолжительности устойчивого хронометражного ряда и определение нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой…………………………………………………………………....12Список используемой литературы………………………………………….13
Погрузка: По формуле (7) Куст. факт. = 44/14=3,1>Куст. норм.= 1.7, следовательно необходимо исключить из хронометражного ряда аномальные замеры tmах и tmin, для того, чтобы Куст. факт ≤ Куст. норм.
Исключаем замеры № 1,4,5,6,7,8,11,12,16,17,19,22,
Куст=32/19=1,68 < Куст. норм.= 1.7, теперь условие устойчивости хронометражного ряда выполняется.
Разгрузка: По формуле (7) Куст. факт.=22/13=1.69<Куст. норм.= 1.70, отсюда следует что условие устойчивости хронометражного ряда выполняется.
2.2 Расчет средней продолжительности устойчивого хронометражного ряда и определение нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой
По формуле 6: tоп = tср = (22,92+17) =39,92 мин;
Время обслуживания рабочего места и на отдых и личные надобности – х принимаем по табл.2(1):
- время обслуживания рабочего места 3% от tоп (39,92х3%=1,20 мин.);
- время на отдых и личные надобности 4% от tоп (39,92х4%=1,60мин.);
х=1,20+1,60=2,80 мин.
По формуле 5
Список используемой литературы
1. Нормирование труда водителей: Методические указания и задания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика труда и управление персоналом» для студентов специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте»,/ Сост. Е.Е. Диденко .- Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2002.-12с.
Информация о работе Установление нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой