Смена обыкновенного стрелочного перевода

От найденной точки Ц по оси прямого пути отмеряют отрезок ЦА (м), равный или кратный знаменателю марки крестовины. Из точки А по угольнику провешивают линию АБ, перпендикулярно к ЦА, и на ней отмеряют длину АБ, меньшую ЦА во столько раз, сколько единиц содержится в знаменателе марки крестовины. От центра перевода Ц к оси прямого пути отмеряют длины: a0 – до начала остряков (точка О), b0 – до точки А1. Из точки А1 восстанавливают перпендикуляр к оси прямого пути, на котором в сторону бокового пути отмеряют отрезок А1С = 0,5 S (здесь S – ширина колеи в крестовине, мм). Полученная точка С является математическим центром крестовины. От точки О отмеряют длины: m1 – до оси стыков рамных рельсов и l – до корня остряков, а от точки С: p – до оси хвостового (заднего) стыка крестовины и h – до оси переднего стыка крестовины.

Указанные точки закрепляют на местности  при помощи колышков с гвоздиками или металлических штырей, а также  отмечают их места масляной краской на шейке рельса существующего пути. Во избежание нарушения выполненной разбивки в процессе укладочных работ основные точки дополнительно закрепляют установкой выносных колышков. Разбивка переводной кривой при укладке стрелочного перевода производится по ординатам, взятым из схемы разбивки перевода. Порядок разбивки обыкновенного стрелочного перевода.

Так как положение стрелочного  перевода задано ориентировочно, располагаем  его так, чтобы начало рамных рельсов  совпало со стыками путевых рельсов, во избежание излишних рубок.

Изменение положения стрелочного  перевода при этом не должно уменьшать  полезную длину станционных путей.

1. От точки Ц (центра стрелочного перевода) по оси прямого пути отмеряем отрезок ЦА, кратный знаменателю марки крестовины. Из точки А провешиваем линию АБ, перпендикулярно ЦА, и на ней отмеряем длину АБ, меньшую ЦА во столько раз, сколько единиц содержится в знаменателе марки крестовины. Провешиваем линию ЦБ, которая является осью бокового пути.
2. От центра перевода Ц оси прямого пути отмеряют длины:

          - a0 до начала остряков ( точка О ),

          - b0 до точки А1.

5. Из точки А1 восстанавливаем перпендикуляр к оси прямого пути, на котором в сторону бокового пути отмеряют отрезок А1С = 0,5 S. Величина S – это ширина колеи в крестовине, равная 1520 мм.

Таким образом, расстояние А1С = 1520 * 0,5 = 760 мм. Полученная точка С является математическим центром крестовины.

6. От точки О отмеряем длины m1 – до оси стыков рамных рельсов и l – до корня остряков.

Расстояние m1 вычисляется как разность между расстоянием от начала остряков до центра перевода и расстоянием от переднего стыка рамного рельса до центра перевода:

m1 = a - a0

7. От точки С отмеряем длины p – до оси хвостового ( заднего ) стыка крестовины и h = 2, 825 м до оси переднего стыка крестовины, где

 p = b - b0

Указанные точки закрепляют на местности при помощи колышков с гвоздиками или металлических  штырей, а также отмечают их места  масляной краской на шейке рельса существующего пути.

Во избежание нарушения выполненной разбивки в процессе укладочных работ, основные точки дополнительно закрепляют установкой выносных колышков. Разбивка переводной кривой при укладке стрелочного перевода производится по ординатам, взятым из схемы разбивки перевода.

 

 

 

Схема разбивки стрелочного перевода Р65 марки 1/9.

 

 

 

 

 

 

 

Технология  сборки стрелочного перевода на базе

Сборка стрелочных переводов  на механизированной производственной базе (МПБ) производится в секции сборки переводов на специальном сборочном  стенде. Секция сборки оснащена необходимыми грузоподъемными механизмами и стеллажами, контейнерами, бункерами для хранения рельсов, брусьев и скреплений. Сборка стрелочных переводов проводится на одностороннем стенде ПКТБ ЦП или на двустороннем трёхниточном стенде.

 Рассмотрим сборку стрелочного перевода с использованием двустороннего трёхниточного стенда. Стенд состоит из трех рельсовых нитей длиной по 34 м каждая, пришитых к шпалам или брусьям. На нем можно собирать правые и левые стрелочные переводы. Стенд выравнивают по уровню и устраивают настил из досок на рабочих местах монтеров пути. Для укладки концов переводных брусьев по шнуру имеется упорный брус, на котором устанавливают съемные пластинки с разметкой положения брусьев по эпюре, соответствующей типу монтируемого перевода.

 

 

 

Рис.6.1. Двусторонний трехниточный стенд  для сборки стрелочных переводов:

1 - брусья (или шпалы) стенда; 2 - разметочный брус со съемными пластинами для разметки положения брусьев по наружному рельсу бокового пути; 3 - рельсовые нити стенда; 4 - упорный брус со съемными пластинами для разметки положения брусьев по прямому пути; 5 - настил из досок

 

 

 

 

 

   Стендовая сборка  обеспечивает точную и быструю  раскладку брусьев и рельсов  по эпюре, улучшает качество  монтажа стрелочных переводов  и увеличивает производительность труда рабочих. Для доставки и укладки на стенд переводных брусьев, шпал, рельсов и металлических частей перевода применяется козловой кран или полноповоротный кран. Сборку переводов на стенде выполняют с использованием электрифицированного инструмента.

Сборку стрелочного  перевода выполняет бригада в  составе шести монтеров пути под  руководством неосвобожденного бригадира.

Последовательность сборки:

1. выгружают козловым краном железобетонные брусья и металлические части из подвижного состава
2. раскладывает железобетонные брусья и шпалы на стенде согласно эпюре расклада. При этом выравнивают брусья по маркировочным линиям, нанесенным на верхней постели брусьев со стороны наружного рельса прямого пути
3. комплектуют закладные и клеммные болты
4. раскладывают промежуточные скрепления(амортизирующие прокладки, подкладки, закладные и клеммные болты, элементы стыковых скреплений) по соответствующим местам, прикрепляют к брусьям подкладки закладными болтами
5. подвозят козловым краном и укладывают на подкладки рамные рельсы с остряками, рельсы соединительных путей, крестовину, рельсы, располагаемые перед началом перевода и за крестовиной
6. сболчивают стыки стрелочного перевода
7. рихтуют и прикрепляют клеммными болтами к подкладкам наружную рельсовую нить прямого пути перевода, включая контррельс
8. устанавливают по ординатам и прикрепляют к подкладкам наружную рельсовую нить переводной кривой
9. устанавливают соответствующую ширину колеи и прикрепляют к подкладкам внутреннюю нить прямого пути; при необходимости производят регулировку положения брусьев
10. прикрепляют к брусьям крестовину
11. устанавливают соответствующую ширину колеи и прикрепляют к подкладкам внутреннюю рельсовую нить переводной кривой
12. устанавливают стрелочные тяги
13. прикрепляют клеммными болтами рельсы в начале и в конце стрелочного перевода
14. проверяют точность сборки стрелочного перевода и при необходимости производят подгонку его отдельных частей
15. готовят стрелочный перевод к погрузке на железнодорожный подвижной состав.

 

 

 

 

 

 

 

 

Собранные стрелочные переводы на базах делят на отдельные блоки, которые транспортируют к месту укладки. Блоком перевода называется разъединенная в стыках часть стрелочного перевода, удобная для погрузки на подвижной состав, перевозки и укладки на подготовленное основание. Одиночный стрелочный перевод обычно делят в стыках на три блока: рамный – рамные рельсы с остряками, средний – соединительные пути и крестовинный – крестовина с контррельсами.

При расчленении стрелочного  перевода на блоки учитывают порядок  его укладки и оставляют пришитыми брусья у каждого блока соответственно его противошерстной укладке, начиная с блока рамных рельсов с остряками, или пошерстной укладке, начиная с блока крестовины и контррельсов.

 

Схема разделения стрелочного  перевода на блоки:

а – укладка со стороны рамного рельса; б – укладка со стороны крестовины

 

Схема деления стрелочного перевода на блоки:

1-14-номера блоков; 01-88, ПЛ - номера брусьев; на четвертом блоке остряки сняты

 

Приведем массу блоков обыкновенного стрелочного перевода с железобетонными брусьями. Масса каждого блока принята, исходя из того, что масса стрелочного перевода с железобетонными брусьями превышает в 2 раза и более массу стрелочного перевода с деревянными брусьями.

Номер блока	Номера брусьев	Масса блока, т	Длина блока, мм
1	88×3; 87×3; 86×3; 85×2	5,5	5935
2	85×2; 84×2; 83×3; 82×3; ПЛ×1	5,5	5979
3	ПЛ×2; 01×5; 02×1	3,9	4008
4	03-16	8,7	12500
5	17-30	8,9	9117
6	31-36	3,7	2831
7	37-42	3,9	3071
8	43-48	4,1	3180
9	49-54	4,4	3250
10	55-57	2,5	1618
11	58-63	5,3	3300
12	64-69	5,5	3300
13	70-75	6,0	3300
14	76-77	2,2	2604

 

Как уже говорилось, для  сборки стрелочных переводов на базах (МПБ) используются, как правило, козловые краны. Краны производят погрузку, разгрузку и перемещение в пределах базы элементов верхнего строения пути; они используются при сборке звеньев рельсошпальной решетки и стрелочных переводов и стрелочных переводов, производят погрузку новых звеньев пути и блоков стрелочных переводов на подвижной состав, а также разгрузку старогодных звеньев пути и блоков переводов.

Выбор крана производится по его грузоподъемности, которую  необходимо обосновать. Грузоподъемность крана обосновывается исходя из массы  отдельных элементов стрелочного  перевода и массы отдельных блоков собранного перевода.

На сборке стрелочных переводов и на погрузке готовых блоков используется, как правило, один и тот же козловой кран, поэтому необходимая грузоподъемность крана определяется по массе блока, т. е. блок, имеющий наибольшую массу, определяет грузоподъемность козлового крана.

На механизированных производственных базах (МПБ), как правило, применяются  козловые двухконсольные краны грузоподъемностью 5 и 10/7,5 тс. Отсюда делаем вывод, что, так  как в нашем случае наибольшая масса блока составляет 21,5 т, то козловые двухконсольные краны грузоподъемностью 5 и 10/7,5 тс нам не подходят. Поэтому для сборки стрелочного перевода на базе будем применять стреловой полноповоротный железнодорожной кран.

 

 

Транспортировка блоков стрелочного перевода к месту  производства работ

Собранные стрелочные переводы на базах делят на отдельные блоки, которые транспортируют к месту укладки. Для перевозки стрелочных переводов на обычных четырехосных платформах с использованием съемных устройств (опорных треугольных ферм) применяют следующие способы погрузки.

Первый способ – перевозка  блоков на платформах в горизонтальном положении (рис. а). На четырехосную платформу грузоподъемностью 60 т можно погрузить два стрелочных перевода, причем длина каждого блока не должна превышать длины платформы. Все шесть блоков располагают на одной платформе в один пакет и закрепляют их от продольного и поперечного смещения.

Существенным недостатком  такого способа погрузки является негабаритность груза. Если расположить блоки на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев длиной 3,25-5,50 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и только для объектов, расположенных вблизи от базы при условии, что доставка их не ограничена препятствиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.).

При перевозке блоков в горизонтальном положении необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке на железных дорогах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.

Второй способ – перевозка  стрелочных переводов на платформах в наклонном положении с соблюдением габарита. На четырехосные платформы предварительно устанавливают съемное оборудование, представляющее собой жесткую конструкцию из шести опорных поперечных треугольных рам на каждой платформе, связей и раскосов. Рама имеет кассету для размещения в ней концов брусьев и крепится к полу платформы с каждой ее стороны болтами, а с концов – винтовыми растяжками.