Шпоры по экономике отрасли

Промышленный  узел (промузел) - группа технол-ки и экон-ски связанных произв-в, компактно размещенных на небольшой территории (нескольких промцентров).  Промышленный центр (промцентр) - группа невзаимосвязанных разнородных произв-в (предпр-й), размещенных в одном центре (большой город).

Промышленный пункт (промпункт) – тер-рия (малый город или поселок городского типа), на которой размещается одно или более родственных предприятий (одной отрасли). Широко распространенными в мире формами тер-ной орг-ции хоз-ва явл-ся специальные экономические зоны (СЭЗ) - территории с наиболее благоприятным режимом финансово-экон-кой деят-сти отечественных и иностранных инвесторов.

Сосредоточение нескольких предпр-ий, даже не связанных технол-ки между собой, в одном пром. пункте — центре (узле) — позволяет получить эконом-й эф-т за счет строительства общих для всех предпр-й транспорт. путей, ж/д станций, пристаней, причалов, складов, телеф.станций, газо-, нефтепроводов, очистных сооружений, единой автобазы, вспом-ных и обслуж-щих произв-в, детских предпр-й, и т. д. (требуется меньшая площадь застройки).   Создание тер-но-производств-ых комплексов на базе сочетания различных произв-в, начиная с добычи первичного сырья и переработки его вплоть до произв-ва гот.изделий, существенно сокращает затраты труда на переходы от одной стадии производства к другой (уменьшение транспортных расходов).

Б № 4    2. Что означает «условие однородности продукции» на рынке совершенной конкуренции? Почему на рынке СК не может быть излишков и дефицита продукции, с чем это связано?

Это значит, что продукция  фирм в представлении покупателей  неразличима, т.е. продукты разных предпр-ий совершенно взаимозаменяемы. В этих условиях ни один покупатель не пожелает платить фирме цену большую, чем он заплатит ее конкурентам! Ведь товары одинаковы покупателям безразлично, у какой фирмы их приобретать, и они, разумеется, останавливают свой выбор на самых дешевых. То есть условие однородности продукции фактически означает, что разница в ценах есть единственная причина, по которой покупатель может предпочесть одного продавца другому.

При  совершенной конкуренции  ни продавцы, ни покупатели не влияют на рыночную ситуацию вследствие малости и многочисленности всех субъектов рынка. Т.е. совершаемые потребителем покупки (или продавцом продажи) настолько малы по сравнению с совокупным объемом рынка, что решение понизить или повысить их объемы не создаёт ни излишков, ни дефицитов. Совокупный размер спроса и предложения попросту «не замечает » столь мелких изменений. Так, если, один из бесчисленных пивных ларьков в Москве закроется, столичный рынок пива не станет ни на йоту более дефицитным, точно так же как на нем не возникнут излишки любимого народом напитка, если дополнительно к существующим появится еще одна «точка».

Б№ 5   1. Перечислите основные закономерности современного размещения машиностроительной промышленности?

Большое влияние на размещение машин-ных предпр-ий оказывают материалоемкость продукции, транспортабельность и габаритные размеры продукции и материалов, коэффициент использования, близость сырьевой базы, возможность повторного использования отходов производства и т. д. Значительное влияние на размещение оказывает наличие трудовых ресурсов. Также влияют на геогр-кое размещение энергоемкость, фондоемкость произв-ва, наукоемкость, наличие в районах научно-иссле-ских лабораторий, институтов.  Во многих случаях более целесообразно изготовлять машины в том районе, где имеется металл, и затем поставлять их в пункты потребления. Это в первую очередь относится к металлоемкому машиностроению, потребляющему большое количество металла на изготовление тяжелых и крупногабаритных машин. В отдельных случаях экон-ски рационально размещать машин-ное произв-во вблизи металлур-их предпр-й (при металлур-ких заводах создаются заготовительные цехи (литейные, прессовые, сварных конструкций). Часто целесообразно размещать машин-ные предприятия в р-нах потребления машин-ной продукции, так как перевезти металл в районы потребления гот-й продукции эконом-ки выгоднее, чем доставлять гот-е машины из р-нов металлур-кого произв-ва. Специализированные машин-ные заводы, выпускающие изделия широкого общественного потребления (автомоб-я промыш-сть, произв-во мотоциклов, вагонов, велосипедов и т. д.), должны размещаться в крупных промыш-ых центрах, на транспортных магистралях, удобно расположенных относительно производителей и потребителей машин.

Заводы, выпускающие готовые машины больших габаритных размеров, требующие специального транспорта, целесообразно размещать в центрах и районах их потребления (в интересах снижения физического объема работы транспорта и транспортных расходов). В то же время упрощаются хоз-но-техн-ие связи между создателями машин и их потребителями (способствуют повышению качества машин в производстве и эффективности эксплуатации их).

Б№ 5    2. Олигополия в машиностроении. Сформулируйте проблемы эффективности российских крупных предприятий (производственный потенциал предприятий отрасли, перепрофилирование предприятий, сбытовая сфера, сфера управления предприятий)?

В машиностроении отчетливо  олигополистический характер имеет  автомобилестроение, аэрокосмическая  промыш-сть и др.). Примеры олигоп-кого рынка — произв-во и сбыт автомобилей, с/хоз-ного инвентаря, многих бытовых электроприборов. Проблема эф-сти крупных предпр-ий, которые неизбежно придают рынку олигополистический характер, особенно важна для экономики России. В рыночной экономике России возникло много мелких предпр-ий, что частично покрыло их дефицит. Поэтому доля крупных заводов в общей численности предпр-ий резко упала. Но фактически весь производственный потенциал по-прежнему сосредоточен на заводах-гигантах. Возникли проблемы с производ-ным потенциалом — он плохо адаптирован к запросам потребителя, т.к. советские предпр-я никогда не могли сами упpавлять стpатег-ким объемом своего пpоизв-ва — находить сфеpы массового спpоса и гибко удовлетвоpять его, оpганизуя выпуск дешевой, добpокачественной, массовой пpодукции. К сожалению, в условиях жесткого экономического кризиса большинство предпр-ий и не имеют возможности осуществить необходимые инвестиции для перехода на выпуск пользующейся высоким спросом продукции. Их производ-ный потенциал в основном остается прежним, но по сравнению с советскими временами он дополнительно постарел. И все же один путь совершенствования производ-ного потенциала активно используется предпр-ми даже в нынешних тяжелых условиях. Простаивающие мощности, запас квалифицированной раб.силы, уменьшение остроты старой проблемы нехваток сырья и п/фабрикатов—все это создает предпосылки для перепрофилирования производ-ных мощностей. Это инвестиции, почти не требующие затрат. Для успеха на этом пути нужны не столько финансовые ресурсы, сколько верный выбор точки приложения усилий — их концентрация на продукте, который действительно нужен рынку. В области сбыта и связанного с ним маркетинга рос-ми крупными предприятиями, достигнуты наибольшие сдвиги. Практически все крупные предпр-ия обзавелись разветвленной сетью дилеров, предлагающих по всей стране их продукцию. Активизировалась рекламная и маркетинговая деят-сть. Процесс перестройки управления является, может быть, самым важным из процессов приспособления рос-ких крупных предпр-ий к рыночным условиям. Без его успешного завершения ни инвестиц-ная, ни сбыт-я деят-сть не смогут стать по-настоящему эф-ными. Преобразования эти идут по двум направлениям: внешнему , т.е. изменению орган-онной стр-ры упр-ния и внутреннему, состоящему в пересмотре задач упр-ния. В центр внимания ставится обеспечение успеха на рынке, и этой задаче подчиняются остальные.

Б№ 6  1.Назовите и охарактеризуйте факторы, определяющие отраслевую структуру машиностроения?

Важнейшими факторами, воздействующими на стр-ру машин-ния, явл-ся: -способ производства в стране;

-техн-кий прогресс в народном  хоз-ве;  -темпы развития отраслей  народного хоз-ва;   -уровень  развития специализации и кооперирования;  -рост матер-ного благосостояния  и культурного уровня народа; -характер и место данной страны в системе международного разделения труда. Решающее воздействие на стр-ру машин-ния оказывает способ производства, от которого зависят все прочие факторы. Важнейшим фактором явл-ся технический прогресс (развитие которого вызывает к жизни новые орудия труда и более совершенные технолог-ие процессы, т.е. возникают новые специализированные отрасли), уровень развития науки и техники в стране. Так в результате электрификации страны возникли -турбостроение, произв-во генераторов, трансформаторов. Механизация с/хоз-ва - отрасли тракторостроения, комбайностроения; в горнорудной промыш-сти — к образ-нию горношахтного и горнорудного машин-ния.  Большое влияние на изменение отр-вой стр-ры оказывают темпы развития отраслей нар-го хоз-ва, потребляющих машиностр-ую продукцию.

Развитие специализации  и кооперирования производства приводит не только к разделению существующих отраслей, но и к образованию новых отраслей машин-ния, специализирующихся на изг-нии отд-ых продуктов и их частей. Так, возникшие новые отрасли по произв-ву подшипников и металлообр-щего инстр-нта внесли серьезные изменения в отр-вую стр-ру. В настоящее время все большее развитие получают специал-ные отрасли по произв-ву отдельных узлов, деталей и заготовок межотраслевого применения.   Значительное влияние оказывает рост материального благосостояния и культурного уровня народа (происходит образование новых произв-в по изготовлению предметов культурно-бытового назначения — радиоприемников, телевизоров, часов, стир. машин, пылесосов, электроприборов, мотоциклов).   Состав отраслей машин-ия зависит от характера и от места данной страны в системе международного разделения труда. В этих условиях состав отраслей машин-ния в каждой стране определяется разделением труда между странами, исходя из уровня развития производительных сил данной страны, характера ее территории, природных богатств, исторически сложившихся навыков населения, специфики экономики. Польша, например, поставляет странам вагоны, дизели, химическое оборудование, оборудование связи, Венгрия — крупные автобусы и дизельпоезда и т.д.

Б№ 6 2. Конкуренция. Какие типы рынков существуют в машиностроении? Условия совершенной конкуренции, значение рынка СК.

Рыночной конкуренцией называется борьба за ограниченный спрос потребителя, ведущаяся между фирмами на доступных им частях (сегментах) рынка. Условия совершенной конкуренции: 1) условие однородности продукции (означает, что разница в ценах есть единственная причина, по которой покупатель может предпочесть одного продавца другому.  2) Малые размеры и многочисленность субъектов рынка-ни продавцы, ни покупатели не влияют на рыночную ситуацию вследствие малости (покупок или продаж по сравнению с совокупным объемом рынка) и многочисленности всех субъектов рынка.  3) Невозможность диктовать цену рынку (субъекты рынка не в состоянии оказывать влияние на цены). 4) Отсутствие барьеров(при входе на рынок и выходе с него-означает абсолютную гибкость и адаптивность рынка. 

5) Совершенная информация (о ценах, технологии и вероятной прибыли свободно доступна для всех).

Совершенной конкуренции  играет в экономической науке исключительно важную роль. Она имеет практическую и методологическую ценность. Модель СК рынка позволяет судить о принципах функционирования очень многих малых фирм, продающих стандартизированную однородную продукцию, и следовательно, действующих в условиях, приближенных к совершенной конкуренции. Она имеет огромное методологическое значение, поскольку позволяет —понять логику действий фирмы(так, в физике используется целый ряд понятий (идеальный газ… построенных на допущениях (отсутствие тепловых потерь и т.п.), которые полностью никогда не исполняются в реальном мире, но служат удобными моделями для его описания.

Б№ 7 1. Конкуренция. Какие типы рынков существуют в машиностроении? Условия совершенной конкуренции.

Рыночной конкуренцией называется борьба за ограниченный спрос потребителя, ведущаяся между фирмами на доступных им частях (сегментах) рынка. Условия совершенной конкуренции: 1) условие однородности продукции (означает, что разница в ценах есть единственная причина, по которой покупатель может предпочесть одного продавца другому.  2) Малые размеры и многочисленность субъектов рынка-ни продавцы, ни покупатели не влияют на рыночную ситуацию вследствие малости (покупок или продаж по сравнению с совокупным объемом рынка) и многочисленности всех субъектов рынка.  3) Невозможность диктовать цену рынку (субъекты рынка не в состоянии оказывать влияние на цены). 4) Отсутствие барьеров(при входе на рынок и выходе с него-означает абсолютную гибкость и адаптивность рынка. 

5) Совершенная информация (о ценах, технологии и вероятной прибыли свободно доступна для всех).

Б№ 7     2. Нескоординированная олигополия: понятие, модель кривой спроса, кривая доходов, отрицательные стороны рынка.

Нескоординированная олигополия (НО), при которой фирмы не вступают ни в какие контакты друг с другом и не пытаются сознательно найти точку равновесия.  Модель ломанной кривой спроса:

Каждое изменение объема произв-ва конкурента (или, устанавливаемых им цен) ведет к формированию новой кривой спроса для данной фирмы. Пусть фирма находится в некоторой точке А (выпуск продукции Q_A, цена Р_А) своей кривой спроса D₁ и стремится перейти из нее в точку О, дающую максимальные прибыли (МС = MR1). Расширение сбыта данной фирмой означает понижение кривой спроса на продукцию др. фирмы. Поэтому они могут сами снизить цены и за счет этого расширить сбыт. Для рассматриваемой фирмы такие действия обернутся снижением спроса. Скажем, если конкуренты начнут ответное снижение цен после того как цена товаров рассматриваемой фирмы упадет до Р_N , то начиная с точки N кривую спроса D₁ сменит новая, более резко падающая кривая D₂.  Разрыв кривой предельного дохода:  Соответственно изменится и кривая предельного дохода (с MR₁ на MR₂). При этом если кривая спроса приобретает ломаную форму, то для кривой предельного дохода становится характерным разрыв (в ней появляется вертикальный участок). Т. О в этой ситуации перестанет быть оптимальной, т.е. обеспечивающей наивысшую прибыль. Ведь MR₂ и МС пересекаются совсем в другой точке; следовательно, для точки О более не выполняется правило МС = MR. Да она и не достижима вообще: в соответствии с новой кривой спроса продать по цене р_о объем продукции Q_Q просто невозможно. Ведь точка О лежит выше кривой спроса D₂. Первоначальная цель макс-ции прибыли оказалась нереальной. Т.е. если фирма, проявляя упорство в снижении цен, рискует вызвать цепную реакцию ответных мер конкурентов и снижения спроса на свою продукцию. И в итоге не повысить свою прибыль, а уменьшить ее. То же самое происходит и при повышении цен. Только здесь играют роль не «санкции» конкурентов, а возможная «поддержка» с их стороны. Таким образом, и при понижении, и при повышении цен кривая спроса на продукцию фирмы в условиях нескоординированной олигополии имеет ломаный вид. В случае НО этот механизм если и не совсем уничтожен, то блокирован: цены стали малоподвижными, они больше гибко не реагируют на изменения спроса и предложения. В условиях НО возможными становятся серьезные искажения цен и объемов произв-ва по сравнению с объективными запросами рынка. Возникают и разрушительные ценовые войны гигантских корпораций, когда эти диспропорции вырываются наружу и олигополисты переходят к открытым конкурентным схваткам.

Б№ 8  1. Конкуренция. Какие типы рынков существуют в машиностроении? Условия совершенной конкуренции, значение рынка СК.