Развитие трубопроводного транспорта в Казахстане

     Другим перспективным южным направлением является транспортировка нефти в Иран.

     АО НК «КазМунайГаз» рассматривает проект нефтепровода Казахстан-Туркменистан-Иран как альтернативный маршрут поставки каспийской нефти на рынок Персидского залива. В целях рассмотрения возможности экспорта казахстанской нефти в Персидский залив АО НК «КазМунайГаз» совместно с компанией «Тоталь», ЯННК и ИНПЕКС проводятся исследования по проекту трубопровода Казахстан-Туркменистан-Иран.

     Один из вариантов предполагает направить поток нефти от месторождения Тенгиз до порта Актау, далее танкерами через Каспийское море в иранский порт Рашти, а затем по нефтепроводу протяженностью более 1500 км к терминалам, расположенным на острове Харг в Персидском заливе. По ряду соображений проект не относится к числу привлекательных для государств Каспийского бассейна и прежде всего по той причине, что Персидский залив является регионом сосредоточения огромных по объему запасов углеводородного сырья.

     Достаточно отметить, что к текущему моменту государства, расположенные вблизи него, обладают примерно двумя третями мировых запасов нефти, обеспечивающими им суммарную годовую добычу в 900 млн. т. Понятно, что на фоне такого мощного экспортного потенциала 10-20 млн. т казахстанской нефти, экспортируемой по иранскому варианту, не смогут составить серьезную конкуренцию. На сегодня участниками исследований рассматривается лишь I этап реализации данного проекта, который предполагает танкерную перевозку (без строительства нефтепровода) с терминалов Казахстана до иранского порта Нека.

     Кроме проектов реконструкции существующих и строительства новых нефтепроводов на территории Республики Казахстан обдумываются условия обеспечения транспортировки казахстанских углеводородов за пределы Казахстана и далее на мировые рынки. В связи с этим, АО НК «КазМунайГаз» и его дочерние организации в последнее время прибрели ряд транспортных активов за рубежом. Кроме того, ведется работа по изучению возможности участия в проектах нефтепроводов на территории Европы.

     Как известно, в настоящее время существует и все более нарастает проблема перегруженности турецких проливов, связанная с большим количеством транспортных судов и танкеров, пересекающих проливы Босфор и Дарданеллы при выходе из Черного моря в Средиземное. Требования безопасной навигации и охраны окружающей среды накладывают определенные ограничения на пропускную способность проливов, что в перспективе ограничивает транспортировку через них дополнительных объемов казахстанской нефти и ставит вопрос реализации обводных проектов. Поэтому ведется работа над рассмотрением возможности участия в проектах строительства нефтепроводов Бургас -Александрополис и Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск,

 

     4.4 Проекты развития газотранспортной системы РК

 

     В настоящее время основными газотранспортными маршрутами являются трубопроводы Средняя Азия-Центр (САЦ), Оренбург-Новопсков, «Союз», Бухара-Урал, Бухарский газоносный район-Ташкент-Бишкек-Алматы (БГР-ТБА).

     Газопровод САЦ предназначен для транзита среднеазиатского газа и транспортировки казахстанского газа на экспорт, Оренбург-Новопсков и «Союз» осуществляют транзит российского и экспорт казахстанского газа. Бухара - Урал предназначен для транзита среднеазиатского газа, а БГР - ТБА обеспечивает импорт природного газа из Узбекистана.

     Вместе с тем, с учетом собственных планов по увеличению добычи природного газа до 50 млрд. м3 в год к 2010 г. КМГ планируется наращивание и своего газоэкспортного потенциала, что наряду с увеличением транзитных объемов газа потребует наличия соответствующих газотранспортных мощностей.

     В рамках расширения и развития существующих газотранспортных мощностей АО «КазМунайГаз» ведет работы по поэтапному увеличению пропускной способности магистрального газопровода САЦ от существующих 54,8 млрд. до 100 млрд. куб. м. в год.

     Кроме того, строительство новых газопроводов также актуально и имеет немаловажное значение для диверсификации направлений газовых поставок.

     В настоящее время в стадии развития находится проект строительства газопровода Казахстан-Китай. Правовой основой для предварительного изучения данного проекта стало Соглашение о совместной разработке обоснования инвестиций строительства газопровода Казахстан - Китай (подписанное в августе 2005 г. в ходе официального визита заместителя Премьер-министра РК А.С. Есимова в КНР между КМГ и КННК). В ходе официального визита Председателя Госсовета Ху Цзинь-тао в Республику Казахстан 18 июля 2007 г. было подписано Межправительственное соглашение о сотрудничестве в строительстве и эксплуатации газопровода Казахстан-Китай. Первый участок газопровода - от границы УР и РК (через Шымкент) до Хоргоса (КНР), мощность 40 млрд. м3/год. Второй участок газопровода - Бейнеу-Бозой-Кызылорда-Шымкент, мощностью 10 млрд куб. м. год.

     В ноябре 2007 г. представители национального холдинга «КазМунайГаз» и Китайской национальной нефтегазовой корпорации подписали соглашение об основных принципах строительства и эксплуатации этой магистральной линии Протяженность газопровода от границы с Узбекистаном до Хоргоса 1300 км. Его пропускная способность до 30 млрд. кб. м. газа в год. Он является частью проекта, который представляет собой специализированную систему из двух параллельных трубопроводов для транспортировки газа через три государства, с месторождений в Туркмении через Узбекистан и территорию нашей страны в Китайскую Народную Республику.

     О значимости проекта свидетельствует и тот факт, что менее чем за год были завершены все процедурные и подрядные операции для выполнения проекта компанией «КазСтройСервис» (КСС) с казахстанской стороны с долевым участием 50%, и корпорацией China Petroleum Pipeline Engineering (CPPE) с китайской стороны с такой же долей участия. Выбор КСС не случаен. С момента своего образования в 2001 году, КазСтройСервис осуществил более ста проектов по строительству трубопроводов, нефтеперерабатывающих заводов, а также прибережной инфраструктуры для нефтегазового сектора республики. Международный менеджмент, опыт казахстанских специалистов и техническое оснащение компании позволяют ей успешно реализовывать комплексные проекты и быть флагманом инженерно-строительного сектора в этой отрасли. Таким образом, специалисты «КазСтройСервиса» будут строить 650 км трассы по южным областям нашей территории, другую половину газопровода, до района казахстанско-китайской границы в районе Хоргоса, берет на себя китайская сторона. Завершение строительства и начало поставок газа планируется на июнь 2010 г.

     Сдача в эксплуатацию крупнейшего в мире газопровода даст возможность укрепить энергетическую безопасность нашего государства, развивать малый и средний бизнес в южных регионах. Более того, он предполагает газификацию Южно-Казахстанской, Жамбылской, Алматинской и Кызылординской областей. Именно в города и поселки этих областей будет поступать до 10 млрд куб. м. газа в год. Реализация проекта также принесет значительные налоговые поступления в бюджет страны, обеспечит казахстанцев новыми рабочими местами.

     Что касается проекта строительства Прикаспийского газопровода, как известно, в первой половине 2007 г. были подписаны совместные декларации между Президентами РК, РФ и Туркменистана и между Президентами РК, РФ, Узбекистана и Туркменистана о строительстве Прикаспийского газопровода. Проект Прикаспийского газопровода предполагает строительство нового магистрального газопровода вдоль побережья Каспийского моря, в том числе на территории Республики Казахстан, с пропускной способностью 30-40 млрд куб. м. в год. В настоящее время проводится оперативная совместная работа сторон по согласованию подготовленного проекта Соглашения.

     Кроме того, заслуживает внимания проект строительства Транскаспийского газопровода. В настоящее время АО НК «КазМунайГаз» изучает возможности строительства Транскаспийского газопровода Актау - Баку. Данный проект рассматривается в связи с реализацией проекта Южно-Кавказского газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум (БТЭ), строительство которого завершено и трубопровод готов к осуществлению поставок газа. Маршрут позволит экспортировать природный газ в страны Европы через территории Азербайджана, Грузии и Турции. Реализация проекта Транскаспийского газопровода с ориентировочной пропускной способностью 20 млрд. куб. м. в год позволит экспортировать казахстанский газ на рынки Европы путем дальнейшего присоединения к Южно-Кавказскому газопроводу БТЭ. Вместе с тем следует отметить, что реализация данного проекта сопряжена с рядом рисков, основным из которых является правовой статус Каспийского моря, который непосредственно влияет на политику прокладки трубопровода по дну моря.

     Планируется строительство магистрального газопровода Бейнеу-Бозой-Шалкар-Самсоновка, который отнесен к числу «прорывных» проектов компании. Возведение данной газопроводной артерии необходимо в целях удовлетворения возрастающих объемов потребления природного газа в южном регионе Казахстана, которые, по прогнозам, к 2010 г. составят 3,4 млрд куб. м., к 2020 г. - порядка 7,5 млрд куб. м., с учетом газификации Алматинской области - до 10 млрд куб. м.. Начальной точкой системы будет являться компрессорная станция «Бейнеу», с которой природный газ туркменского и казахстанского происхождения будет транспортироваться до компрессорной станции «Самсоновка».

     Строительство газопровода Бейнеу-Бозой-Шалкар-Самсоновка позволит обеспечить энергонезависимость и энергобезопасность Казахстана в части обеспечения природным газом потребителей южных регионов страны по внутреннему магистральному газопроводу. Этот газопровод в дальнейшем может стать частью экспортной системы Казахстан-Китай, что приведет к диверсификации экспортных маршрутов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 

 

 

 

 

      5 Перспективы трубопроводной инфраструктуры в Казахстане

     Экспертами  прогнозируется,  что  в  ближайшем  будущем Казахстан может войти в «десятку» ведущих нефтедобывающих  стран,  выйти  на  уровень  Кувейта. Соответственно возрастает  потребность  в  транспортировке  углеводородов на  внутренний  рынок  республики  и  ожидаемое  удвоение экспорта нефти в период до 2020 года. Перспективы трубопроводного транспорта в Казахстане предполагают несколько направлений развития с целью преодоления имеющихся диспропорций,  повышения  готовности транспортировать возросшие объемы нефти после освоения крупнейших месторождений республики на этапе 2015 – 2020 годов.В  рамках планов  развития  трубопроводной инфраструктуры для экспорта казахстанской нефти предстоит реализация следующих проектов:

–  расширение КТК, стартовавшее в 2011 году позволит в начале 2015  года увеличить экспорт казахстанской нефти с 28 до 52 млн. тонн в год, что потребует инвестиций в размере $5,4 млрд.;

–  увеличение  мощности  трубопровода «Казахстан-Китай» с 11 до 20 млн.тонн предполагает строительство дополнительных нефтеперекачивающих станций и будет реализовано по мере роста ресурсной базы;

–  Казахстан до 2020 года сохранит объем экспорта в размере 15 млн. тонн нефти через нефтепровод Атырау – Самара. На данном направлении необходима модернизация нефтепровода;

–  Казахстан к 2020 году планирует отказаться от экспорта  нефти  на Оренбургский ГПЗ,  объем  которого  составлял 1,6 млн. тонн в 2011году;

–  потенциальное использование Казахстанско-Каспийской  системы  транспортировки (ККСТ)  завершает  список действующих экспортных маршрутов Казахстана. В рамках этой системы Казахстан намерен к 2020 году увеличить экспорт нефти через порт Актау на Каспийском море с 9 до 12 млн. тонн, экспорт по железной дороге с 7,4 до 11 млн. тонн, соответственно.  Намечается  строительство трубопровода «Ескене – Курык»  и нефтяного терминала в порту Курык, стоимостью около $1,6 млрд., в рамках ККСТ. На данном направлении Казахстану предстоит наращивать флот танкеров и создавать базы технического обслуживания флота.

     Среди потенциальных дополнительных  экспортных  трубопроводов обсуждается иранское направление. По предварительным исследованиям экспертов, маршрут «Казахстан – Туркменистан – Иран» является одним из  экономически привлекательных вариантов для экспорта казахстанской нефти на рынки стран Персидского залива. Однако нагнетание политической напряженности вокруг атомной программы Ирана затрудняет реализацию этого и других экономически выгодных проектов строительства трубопроводов для экспорта казахстанских энергоносителей.

     Принятый в Казахстане принцип – «равный доступ к системе магистральных нефтепроводов для всех  грузоотправителей»,  предполагает  решить  в перспективном периоде вопросы  транспортировки  нефти  в  восточном  направлении  в Индию.  Индийская  Компания «ONGC»  вошла  в  нефтяной бизнес Казахстана,  приобретя  долю  в  проекте «Сатпаев»  в размере 25%** в 2011 году***. Индия также ведет переговоры о возможном участии в добыче нефти на месторождении «Кашаган». Традиционно Индия покупает нефть в Иране. Однако целесообразно иметь и альтернативные пути транспортировки нефти и готовых нефтепродуктов из РК, учитывая вышеуказанные риски, связанные с ситуацией вокруг Ирана.

     Для Казахстана все более перспективным  энергоносителем становится природный газ. Добыча газа в 2015 году достигнет 59,3 млрд. кубометров, по сравнению с 42 млрд. в 2011 году и 37,4 млрд. кубометров в 2010 году. Особенностью разведанных запасов газа в республике является то, что добыча газа ведется попутно с добычей нефти и конденсата. Поэтому  активное освоение месторождений  и  резкий  рост объемов  добычи  нефти  вызывают  потребность  утилизации все  увеличивающихся  объемов  добываемого  попутного газа.

     В этой  связи для Казахстана является полезным изучить опыт Норвегии, США и России, где уровень утилизации попутного газа составляет, соответственно, 98, 97 и 95%%.Для обеспечения 1,5 млн. казахстанцев на юге республики доступным газом «КМГ» планирует построить третью нитку магистрального  газопровода «Казахстан – Китай» и магистральный газопровод «Бейнеу –Бозой – Шымкент»**. За период с 2010 по 2020 годы прогнозируется увеличение добычи сырого газа на 50%, что связано с началом реализации проекта по освоению Кашаганского месторождения. Общие инвестиции проекта оцениваются в объеме свыше 500 млрд. тенге. Газопровод строится на паритетных началах с Китайской  стороной. Срок окончания  строительства линейной части – 2013 год. Мощность на первом этапе составляет 5 млрд. куб.м. в год. Строительство газопровода «Бейнеу – Бозой – Шымкент» и соединение его с газопроводом «Центральная Азия – Китай» также обеспечивает возможность экспорта казахстанского газа в Китай.