Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Февраля 2014 в 13:58, курсовая работа
Для расчета количества и трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта пользуемся нормативами периодичности, трудоёмкости, продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта авто-транспорта в соответствии с положением. Данные использовать из приложе-ния № 3.
Определение объёма работ по техническому обслуживанию:
а) расчёт количества капитальных ремонтов
Введение.
I. Задание.
II. Пояснительная записка.
III. Расчётная часть:
1. Расчёт количества технического обслуживания и текущего ремонта.
Баланс рабочего времени.
2. Определение трудоёмкости ТО и текущего ремонта.
3. Определение численности рабочих и фонда оплаты труда.
4. Фонд оплаты труда работников ремонтно-механических мастерских.
5. Расходы на запасные части, ремонтные материалы и безопасность тру-да.
6. Начисления на оплату труда, страховые платежи.
7. Расход смазочных материалов и затраты на инновационные методы ра-боты.
8. Затраты на вспомогательные и дополнительные материалы.
9. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.
10. Расчёт потребности и затрат на электроэнергию.
11. Калькуляция себестоимости 1 обезличенного нормо-часа на ТО и ТР.
12. Смета затрат на техническое обслуживание, текущий ремонт и потреб-ности в инвестициях.
13. Технико-экономические показатели. Цена, прибыль и период предпри-нимательского риска.
IV. Вывод.
V. Список литературы.
Содержание курсовой работы
Введение.
I. Задание.
II. Пояснительная записка.
III. Расчётная часть:
1. Расчёт количества технического обслуживания и текущего ремонта.
Баланс рабочего времени.
2. Определение трудоёмкости ТО и текущего ремонта.
3. Определение численности рабочих и фонда оплаты труда.
4. Фонд оплаты труда работников ремонтно-механических мастерских.
5. Расходы на запасные части, ремонтные материалы и безопасность труда.
6. Начисления на оплату труда, страховые платежи.
7. Расход смазочных материалов и затраты на инновационные методы работы.
8. Затраты на вспомогательные и дополнительные материалы.
9. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.
10. Расчёт потребности и затрат на электроэнергию.
11. Калькуляция себестоимости 1 обезличенного нормо-часа на ТО и ТР.
12. Смета затрат на техническое обслуживание, текущий ремонт и потребности в инвестициях.
13. Технико-экономические показатели. Цена, прибыль и период предпринимательского риска.
IV. Вывод.
V. Список литературы.
Для определения общего пробега автомашин с учётом объёма работ на транспортировке древесины пользуются формулой:
L=2х28х(255000:13)х1.05=865038
где:
– общий пробег автомашин, км;
– двойное расстояние перевозки, км;
– объём производства на транспортировке древесины, м3;
– нагрузка на рейс, м3 (из межрегиональных или типовых норм выработки)
1,05– коэффициент увеличения общего пробега с учётом нулевого пробега.
1. Расчёт количества технического обслуживания и текущего
ремонта. Баланс рабочего времени.
Для расчета количества и трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта пользуемся нормативами периодичности, трудоёмкости, продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта автотранспорта в соответствии с положением. Данные использовать из приложения № 3.
Определение объёма работ по техническому обслуживанию:
КР=865038:160000=5
где:
Кр- количество капитальных ремонтов;
L- общий пробег, км;
Lкр- пробег до капитального ремонта, км
б) расчёт количества технических обслуживаний;
количество ТО-2
ТО2=L:LТО2 - КР;
ТО1=L:LТО1 - КР - ТО2;
ТО-2=865038:11000-5=74
ТО-1=865038:2200-5-74=314
где:
L- общий пробег автомашин, км;
LТО2 - пробег до выполнения ТО2;
- количество капитальных ремонтов;
LТО1 - пробег до выполнения ТО1
в) расчёт количества сезонного обслуживания
CO=2х(21:0.7+21:5)=81
где:
А – количество автомашин;
Кt– коэффициент технической готовности условно принимаем 0,7;
– количество резервных машин планируется на 5 автомашин одна резервная;
2 – сезонное обслуживание автомашин проводится два раза в год, весной и осенью.
г) баланс рабочего времени
Составляется с целью определения полезного фонда рабочего времени на одного рабочего в течение года и процента дополнительной заработной платы, которые потребуются для определения численности рабочих и фонда дополнительном заработной платы. Количество рабочих дней устанавливается по рабочему календарю на планируемый период. Число явочных дней, полезный фонд рабочего времени на одного рабочего определяется, вычитанием из числа календарных дней в году, количество планируемых невыходов на работу в течение года. Например: выходные и праздничные дни, очередные и дополнительные отпуска и т.д. Процент дополнительной заработной платы определяется по формуле:
Д=28.5:211х100%=13.5%
где
Д – дополнительный фонд оплаты труда в процентах к основному фонду оплаты труда;
ДН – невыходы на работу, которые оплачиваются из дополнительного фонда оплаты;
ДР – годовой, полезный фонд рабочего времени на одного рабочего.
Баланс рабочего времени.
Таблица № 1.
Показатели |
Отчёт |
План |
Календарное количество дней |
365 |
365 |
Количество нерабочих дней, простоев и неявок на работу, всего |
155 |
154 |
В том числе: | ||
Выходные и праздничные дни |
114 |
114 |
Очередные и дополнительные отпуска |
26 |
28 |
Выполнение государственных обязанностей и прочие неявки разрешенные законом |
0,5 |
0,5 |
Отпуска по беременностям и родам |
2 |
2 |
Неявки по болезни |
8 |
8 |
Неявки по разрешению администрации |
1,5 |
1,5 |
Прогулы |
1 |
0 |
Целосменные простои |
2 |
0 |
Число эффективных рабочих дней в году на одного рабочего |
210 |
211 |
Средняя продолжительность рабочего дня |
7ч. 50 мин |
8ч |
Полезный фонд рабочего времени в часах |
1654 |
1688 |
Дополнительный фонд оплаты труда, % |
13,5% |
2. Определение трудоёмкости технического обслуживания
и текущего ремонта.
По положению о техническом
обслуживании и ремонте дорожно-
Трудозатраты на ТО2
ТТО2 = tТО2
ТО2=13,8х74=1021чел.час
где:
tТО2 – трудоёмкость одногоТО2 до капитального ремонта в человеко-часах (из положения).
Трудозатраты на ТО1
ТТО1 = tТО1
ТО1=3,4х422=1067чел.час
где:
tТО1 – трудоёмкость одного ТО1 в человеко-часах (из положения).
Трудозатраты на сезонное обслуживание
ТСО = tСО
ТСО=4,1х68=278чел.час
где:
tСО – трудоёмкость одного сезона обслуживания в человеко-часах.
Трудозатраты на текущий ремонт на 1000 км пробега.
Ттр=865038х6:1000=5190чел.час
где:
L – общий пробег всех автомашин, км;
tтр – трудоёмкость одного текущего ремонта на 1000 км пробега в человеко-часах до капитального ремонта (из положения).
Сумма трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт составит:
Т = ТТО2 + ТТО1 + ТСО + ТТР;
Т=1021+1067+278+5190=7557чел.
Т – суммарные трудозатраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей с учётом заказов главного механика увеличиваются на 30 %
ΣТ = Т
∑Т=7557х1,3=9825чел.час
3. Определение численности рабочих и фонда оплаты труда.
Расчёт списочного количества рабочих.
Списочное количество рабочих = ΣТ/Ф
∑=9825:1688=6чел
где:
Ф – номинальный фонд рабочего времени в год по балансу рабочего времени, в часах.
Распределение работ по видам и по сложности (по профессиям и
разрядам).
Таблица № 2.
Виды работ |
% по видам работ |
Трудоёмкость чел./час |
1. Слесарные |
55 |
5404 |
2. Станочные |
12 |
1179 |
3. Кузнечные |
6 |
590 |
4. Сварочные |
4 |
393 |
5. Жестяные |
4 |
393 |
6. Электромонтажные |
9 |
884 |
7. Моечные; д/обр. и прочие |
10 |
982 |
Итого: |
100 |
9825 |
Распределение трудоёмкости по тарифным разрядам.
Таблица № 3.
Виды работ |
Всего трудоёмкость чел./час |
По тарифным разрядам, % чел./час | ||||
II |
III |
IV |
V |
VI | ||
1. Слесарные 2. Станочные 3. Кузнечные 4. Сварочные 5. Жестяные 6. Электромонтажные 7. Моечные; д/обр. и прочие |
5404 1179 590 393 393 884 982 |
10/540
50/491 |
30/1621 35/413
60/236
50/491 |
30/1621 45/531 60/354 50/197 40/157 60/530 |
20/1081 10/118 40/236 40/157
40/354 |
10/540 10/118
10/39 |
Итого: |
9825 |
1031 |
2761 |
3390 |
1946 |
697 |
Распределение работ по тарифным разрядам в процентах берутся из приложения № 2.
Распределение трудоёмкости по категориям сложности работ.
Таблица № 4.
Виды работ |
Всего трудоёмкость чел./час |
Тарифные разряды | ||||
II |
III |
IV |
V |
VI | ||
1. На работах с нормальными условиями труда 2. Тяжёлые и вредные условия труда 3. Станочники |
7270
1376
1179 |
1031
|
2112
236
413 |
2151
708
531 |
1435
393
118 |
540
39
118 |
Итого: |
9825 |
1031 |
2761 |
3390 |
1946 |
697 |
Из общего числа рабочих (работ), кроме станочников. К тяжёлым и вредным работам относятся: кузнечные, жестяные, термисты, медницкие, сварочные и др.
Определение тарифного фонда оплаты труда рабочих по повремённо-премиальной системе.
Таблица № 5.
Тарифный разряд |
На работах с нормальными условиями труда |
На работах с тяжёлыми и вредн. условиями труда |
Станочники | ||||||
Трудоёмкость, чел./час |
Часовая тарифная ставка, руб. коп. |
Тарифный фонд оплаты , руб. |
Трудоёмкость чел./час |
Часовая тарифная ставка, руб.коп. |
Тарифный фонд оплаты руб. |
Трудоём кость, чел./час |
Часовая тарифная ставка, руб. коп. |
Тарифный фонд оплаты труда, руб. | |
II III IV V VI |
1031 2112 2151 1435 540 |
17,82 19,88 23,99 26,73 |
18372 41986 51602 38357 |
236 708 393 |
17,82 19,88 23,99 26,73 |
4691 16984 10504 |
413 531 118 |
17,82 19,88 23,99 26,73 |
8210 12738 3154 |
29,47 |
15913 |
39 |
29,47 |
1149 |
118 |
29,47 |
3477 | ||
Итого: |
7270 |
166230 |
1376 |
33328 |
1179 |
27579 |
При повремённой оплате труда заработная плата рассчитывается по действующей отраслевой тарифной сетке или локальной, действующей на предприятии.
Общий тарифный фонд оплаты труда рабочих состоит из сумм тарифного фонда оплаты труда по категории сложности работ.
4. Фонд оплаты труда работников ремонтно-механических мастерских.
Годовой фонд оплаты труда руководителей, специалистов, служащих, МОП в РММ
Таблица № 6.
Наименование должностей |
Количество штатных единиц, человек |
Тарифный разряд |
Месячный должностной оклад, руб. |
Годовой фонд оплаты труда, руб. |
1.Начальник гаража
2.Инженер по БД
3.Диспетчер
4.Техник тарификатор
5.Техник бензогруппы
|
1
1
1
1
1 |
VIII
VII
VI
VI
VI |
5671
5195
4878
4878
4878 |
68052
62340
58536
58536
58536 |
Итого: |
5 |
306000 |
Информация о работе Расчёт затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомашин