Примеры создания МСА в современной мировой экономике

Альянсы в сфере информационных технологий часто создаются на межотраслевой  основе и включают отраслевых лидеров  как внутри страны, так и за ее пределами. Сферы совместных интересов  связаны прежде всего с инновациями, интеграцией знаний, продвижением новых стандартов, выходом на клиентов партнеров. С точки зрения участия в собственности формы партнерств многообразны. При том, что альянсы оформляются контрактами, большое значение имеют контроль доступа к конфиденциальной информации и схемы разделения рисков. В рассмотренных нами случаях не только стыковка стратегических интересов, но и организационная и культурная совместимость играли большую роль в успехе альянса. Выгоды от него для конечного потребителя были очевидными. Таковы, например, освоение интегрированных пакетов программных и консультационных продуктов, переход к более полным операционным системам или наборам телекоммуникационных услуг, экономия времени и ресурсов при работе в информационной сфере.

Автомобилестроение. Консолидация автомобилестроительных компаний посредством  образования стратегических альянсов является важнейшим источником повышения  их конкурентоспособности. Высокая  активность в этой области связана  с особенностями современных  масштабов и концентрации производства, организацией маркетинга и сбыта  автомобилей, со стремлением осваивать нововведения в зрелой отрасли, возможностями электронной коммерции.

В международном автомобилестроении альянсы по сравнению со слияниями  и поглощениями считаются менее  рискованным методом рыночной экспансии. Зрелый характер отрасли и прогнозируемость спроса и рынка предопределяют общую  ориентацию альянсов на повышение эффективности  производства. Консолидация через альянсы  позволяет получать эффект от экономии на масштабах, совместимости комплектующих, общего формирования отраслевых стандартов. Она также укрепляет позиции  участников в переговорах с поставщиками. Партнерства, в том числе создаваемые  на основе обмена акциями и организации  совместных предприятий, дают возможность  осваивать каналы выхода на зарубежные рынки сбыта благодаря лучшему  пониманию потребителей, дилеров  и партнеров. Однако активное межфирменное взаимодействие нередко наталкивается  на культурные и организационные  барьеры и законодательные ограничения.

Сфера транспортных услуг. Развитие альянсов в этой сфере, прежде всего  в авиаперевозках, обусловлено глобализацией  экономики, создавшей предпосылки  для возникновения международных  транспортных систем. Существенными  факторами являются также жесткая  конкуренция в зрелой отрасли  с низким уровнем прибыльности и  высокими стандартами, стремление бизнеса  преодолеть законодательные барьеры  при консолидации авиакомпаний.

Обобщение практики компаний транспортной сферы показывает, что  отраслевые альянсы формируют глобальные сети авиаперевозчиков, которые дают возможность удерживать рыночную нишу и конкурентные преимущества компаний в зрелой отрасли с низкой прибыльностью  и высокими барьерами входа. Однако они существенно меняют конфигурацию внутриотраслевой конкуренции. Если создание таких альянсов, как правило, не предполагает образования общей собственности  партнеров, то формальные соглашения о  совместных действиях, об использовании  авиатехники и площадей в аэропортах прорабатываются детально. Участие  транспортных компаний в межотраслевых  альянсах позволяет им диверсифицировать  операции и выходить на новых клиентов. Важно отметить, что роль государства  и межгосударственных органов в  регулировании деятельности таких  альянсов исключительно высока. Государство  обеспечивает жесткий контроль безопасности полетов и качества услуг, сертификацию партнерств, зависящую от степени  монополизации отрасли, а также  политическую поддержку международных  союзов в транспортной сфере.

Финансовая сфера. Особенность  финансовой сферы в 1990-е годы - значительная активизация процессов внутриотраслевой консолидации и межотраслевого сотрудничества банков. Опрос руководителей крупнейших финансовых институтов мира показывает даже больший их интерес к альянсам по сравнению со слияниями и поглощениями. [6; с. 19]. Главными мотивами здесь являются защита конкурентных позиций в связи с возросшими неопределенностью операций в финансовой сфере и мобильностью финансовых потоков, ускоренное получение видимых результатов для клиентов, давление на конкурентов. Наряду с традиционным объединением усилий по консолидации средств, обработке банковских чеков, работе с сетями банкоматов и системами кредитных карт современные альянсы позволяют создавать новые и интегрированные виды финансовых услуг.

В целом практика межфирменных стратегических взаимодействий в сферах информационных технологий, автомобилестроения, транспортных и финансовых услуг  характеризуется следующими чертами.

Во-первых, действующие в  глобальных отраслях компании уделяют  особое внимание поддержанию долгосрочных связей с партнерами. Они используют широкий набор конкретных форм и  их комбинаций, учитывают логику развития и смены форм в рамках альянса. Многие альянсы возникали на основе формальных соглашений и в дальнейшем их содержание обогащалось благодаря реализации общих проектов, заключению лицензионных соглашений, созданию совместных предприятий, обмену акциями.

Во-вторых, специфика альянсов во многом зависит от особенностей внешней среды, динамики развития отраслей, где оперируют участники. Так, в  быстрорастущих отраслях (сфера информационных технологий и др.) совместные интересы партнеров в стратегических альянсах тяготеют к научно-технической области. В то же время в зрелых, сложившихся  отраслях, где технологии и спрос  прогнозируются достаточно хорошо (автомобилестроение и авиаперевозки), совместные интересы носят преимущественно либо рыночный, маркетинговый, либо производственный характер.

В-третьих, стратегические альянсы  компаний из традиционных с фирмами  из быстрорастущих, высокотехнологичных  отраслей позволяют первым успешно  выходить на новые интегрированные  технологические решения и стимулировать  процесс нововведений, выполняя тем  самым важные рыночные функции.

В-четвертых, стратегические альянсы оказываются удобной  формой для компаний, которые не заинтересованы вкладывать в партнерство  все свои ресурсы, предпочитая действовать сфокусировано и избирательно. Одновременно к альянсам тяготеют фирмы "второго эшелона", объединяющие ресурсы "в гонке" за отраслевым лидером. В-пятых, одним из ключевых принципов стратегических альянсов является перенос знаний и компетенции из одной фирмы в другую. В этом заключается противоречивость положения руководителей фирм, раскрывающих свое ноу-хау партнерам-конкурентам ради достижения более существенных стратегических целей глобального развития и защиты от других конкурентов.

Сложный, двойственный характер альянса отразился в многообразии юридических форм, которые он может  принимать. Во всех странах, где встречается  подобный вид объединения компаний США, страны Европы, Япония, - существует специфическая законодательная  база, регламентирующая эту форму  коммерческой деятельности.

Рассмотрение альянсов с  юридической точки зрения требует  разделения двух очень разных аспектов этого вопроса. С одной стороны, мы сталкиваемся с формой юридической  организации совместной деятельности, которую избирают партнеры; тогда  мы касаемся области договорного  права и законодательства о деятельности компаний. С другой - мы должны определить правомочность того статуса, который  придается подобным отношениям между  компаниями, с точки зрения их окружения; в этом случае мы обращаемся к законодательству, регулирующему конкуренцию.

1.3 Географическое  распределение альянсов

Как видно из представленных ниже таблиц (табл. 1 и 2), альянсы преимущественно  образуются предприятиями-выходцами  из так называемой Тройки (США - Европа - Япония) [3; с. ЗЗ]. Однако не стоит забывать о том, что фирмы, принадлежащие  развивающимся промышленным странам (как, например, Южная Корея) или бывшим странам социалистического блока, очень быстро входят в систему  мировых альянсов, а зачастую образуют альянсы с партнерами, входящими  в Тройку.

Таблица № I

Географическое распределение  альянсов

Таблица №2

Наиболее часто встречающиеся  партнерства (рассчитано на базе сведений о 839 компаниях)

Первый вывод, который  можно сделать после анализа  статистических данных, таков: европейские  компании играют доминирующую роль в  мировой системе альянсов. На один зафиксированный альянс приходится, по крайней мере, по одной европейской  компании. Более того, у европейских  компаний также наблюдается тенденция  к заключению альянсов либо с другими  европейскими, либо с американскими  компаниями. Если проанализировать данные по каждой из европейских стран, то окажется, что самыми активными в  этой области являются французские, а затем британские компании. Роль же японских компаний, несмотря на сложившееся  мнение, оказывается весьма незначительной. К тому же эти данные могут служить  опровержением столь часто приводимых аргументов в пользу лидерства японцев, вынужденных заключать договоры о совместной деятельности между  компаниями в целях "освоения" западных экономик. Также весьма странным в ситуации с Японией представляется факт отсутствия какой бы то ни было информации, касающейся альянсов, создаваемых внутри страны. Скорее всего, это связано с тем, что в большинстве работ, посвященных японским компаниям, заметно желание подчеркнуть их стремление к кооперации с иностранными фирмами, даже несмотря на скудную статистическую поддержку этого факта. Ознакомившись с данными по другим двум странам, входящим в Тройку, можно смело утверждать, что внутриевропейские альянсы количественно превосходят американские. К тому же в отличие от американских альянсов они являются международными. Многие экономисты сошлись во мнении, что альянсы, заключаемые внутри страны, имеют второстепенное значение. Это важно, поскольку общая тенденция к глобализации экономики достаточно сильно проявилась в Европе (однако эта тенденция пока не имеет своего распространения на американском рынке). Создание Общего рынка очень сильно повлияло на развитие различных видов альянсов в Европе. Однако мы можем найти и другое объяснение этому явлению: европейское законодательство более лояльно, чем американское, и применяется таким образом, что в отличие от американского не мешает увеличению числа альянсов.

1.4 Юридические  формы альянсов

Межфирменная кооперация и альянсы, которые мы рассматриваем, не имеют в отличие от инкорпорированных  компаний юридического определения  как такового. Деятельность альянса  определяется, как мы это уже видели в предыдущей части, не специфическим  юридическим статусом, а прочными партнерскими отношениями между  компаниями, образовавшими альянс. Следовательно, юрист может отличить, к примеру, акционерное общество от общества с ограниченной ответственностью или от коммандитного общества, однако он не может дать правомерного юридического определения альянса. Поэтому для  предоставления "узаконенного" определения  юридического статуса альянса многие прибегают к уже существующим классическим формам, сформулированным в договорном праве и законах  о деятельности компании.

Прежде всего нужно отметить, что альянс предполагает в обязательном

порядке заключение договора между компаниями-партнерами. То есть с юридической точки зрения любой альянс не что иное, как договор. К тому же большинство альянсов образуется только на базе одного или нескольких договоров, не образуя при этом других юридических форм.

Тем не менее в некоторых случаях партнеры могут счесть более подходящей для альянса другую юридически обоснованную форму. Скорее всего они решат образовать общий филиал, или совместное предприятие. С юридической точки зрения этот филиал будет подчиняться законам той страны, в которой будет находиться.

В 1967 г. во Франции была создана  особая юридическая форма для  определения взаимоотношений между  компаниями: речь идет об Объединении  экономических интересов (ОЭИ) (Groupement. d'lnteret Economique - GIE). Причем ОЭИ позволяет образовывать юридические единицы без внесения взноса в капитал образующегося филиала, имеет право заключать договоры, однако при этом партнеры должны в полной мере нести солидарную ответственность за принятые обязательства. К тому же деятельность ОЭИ прозрачна для налоговых органов: все прибыли и убытки, полученные от деятельности ОЭИ, проходят по балансам основных компаний-партнеров.

Пример французских ОЭИ  оказался весьма любопытным для Европейского союза, в результате уже в 1985 г. появились  первые Европейские объединения  экономических интересов (ЕОЭИ) [3; с.13].

Одной из основных проблем  в данном случае становится то, что  юридическая структура подобных объединений компаний часто имеет  раздельные собственность и управленческие полномочия.

В связи с этим часть  исследователей более оптимистично смотрят на распространение совместных предприятий, в которых каждый из партнеров имеет одинаковую долю, другие же видят в таком равновесии постоянный источник для разногласий, неэффективности и застоя.