Отчет по практике в Автобусном парке №20 ОАО "Могилевоблавтотранс"

 

 

Малярный участок

Предназначен для частичной или полной окраски кузовов, кабин, платформ, окраски номерных знаков, нанесения номеров и других знаков.

В таблице 3.3 приведено оборудование, применяемое на малярном участке автобусного парка.

 

 

Таблица 3.3 - Оборудование малярного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Год установки
1	00012	Подъёмник электромеханический	ПТО-16А	1982
2	296131	Установка компрессорная	С-415М	2008
3	57	Вентиляция	КЭВ-98П412	2000

 

 

Шиномонтажный участок

 

Предназначен для монтажа и демонтажа шин, контроля состояния шин, балансировки колес, ремонта и покраски дисков колес.

В таблице 3.4 приведено оборудование, применяемое на шиномонтажном участке автобусного парка.

 

 Таблица 3.4 - Оборудование шиномонтажного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Год установки
1	00245	Плита для вулканизации камер	М6173	1980
2	121	Установка компрессорная	СБ 4/с-100LB 50	2008
3	2617	Тележка для транспортировки колес	_	1980

 

 

Электротехническое отделение

Предназначено для проверки и мелкого ремонта приборов электрооборудования: свечей зажигания, прерывателя-распределителя, генераторов, стартеров, фар и др. В таблице 3.5 приведено оборудование, применяемое в электротехническом отделении автобусного парка.

 

Таблица 3.5 - Оборудование электротехнического отделения

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Год установки
1	145119	Слесарный верстак		1972
2	444326	Стенд для проверки электрооборудования	532М	1981
3	2417	Стеллажи		1972

 

Слесарно-механический участок

Предназначен для изготовления крепежных деталей(шайб, болтов).Состоит из двух отделений: слесарное, на котором детали подвергаются холодной обработке простейшими ручными инструментами; механическое, детали обрабатываются при помощи токарных, фрейзерных, шлифовальных станков.

В таблице 3.6 приведен перечень оборудования применяемого на слесарно-механическом участке в Автопарке №20.

Таблица 3.6 – Оборудование слесарно-механического участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Год установки
1	145124	Станок токарно-винторезный	1А616	1965
2	145125	Станок токарно-винторезный	ДИП 200	1972
3	145126	Станок вертикально- сверлильный	П148	1972
4	44326	Станок настольно-сверлильный	2А112	1986

 

 

 

Для проведения технического осмотра на станции диагностирования используется оборудование перечисленное в таблице 3.7

Таблица 3.7 – Оборудование станции диагностирования

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Год установки
1	3087	Газоанализатор переносной	ГИАМ	2010
2	3048	Измеритель дымности	ДАИ-1	2010
3	4143	Коммуникационный пульт управления		2010
4	2911	Система газоудаления	AS-290	2010
5	2100	Универсальный роликовый тормозной стенд	IW-4	2010
6	2101	Детектор люфтов	LMS-101	2010
7	2102	Стенд бокового увода колёс	MINC-II	2010
8	3069	Прибор проверки и регулировки фар	ОП-1	2010
9	2910	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	2010

 

 

 

1. Количество работающих на предприятии и в его подразделениях

 

 

На данном предприятии в настоящий момент работает 58 человек. Персонал автобусного парка состоит из директора ,главного бухгалтера, главного механика, главного экономиста. Производственные участки обслуживают два токаря,  сварщик, семь слесарей по ремонту автомобилей, кроме того имеется рабочий-строитель,16 водителей автобусов и 10 водителей грузовых автомобилей. Территорию предприятия обслуживают три дворника и две уборщицы.

 На обслуживании  станции диагностики задействовано  три слесаря-механика и кассир, также в штат предприятия входят  работники обслуживающие автобусную  станцию г.Черикова : четыре кассира, два диспетчера, начальник станции.

В настоящее время расширение трудового коллектива не планируется.

 

4. Индивидуальное задание

 

1. Назначение зоны текущего ремонта(ТР)

 

 

Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.

В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепёжные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждениях агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъёмными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания, по своему характеру не требует применения подъёмников и выполняется на напольном посту - соответствующем автомобиле-месту, оборудованному подъемниками ПТО-16, приспособлениями и инструментами.

Выявление потребности в ТР осуществляется на разных стадиях производственного процесса. На АТП выполняют работы ТР с устранением неисправностей, заявленных владельцем автомобиля, а также в результате проведения контроля при диагностических работах и ТО, выполнение которых на постах диагностики и ТО в виду большой их трудоемкости или других причин не целесообразно. На участок ТР поступают также автомобили, которые нуждаются в услугах только специализированных участков для выполнения вне постовых работ: ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажных и других.

На участке ТР выполняют только постовые работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Все разборочно-сборочные, ремонтно-восстановительные и моечные операции (за исключением наружной мойки), предусмотренных текущим ремонтом, а также обкатки отремонтированных агрегатов, включающей их стендовую приработку, регулировку, испытание и устранение дефектов выполняется на территории отделения.

При этом контрольно-диагностические и регулировочные работы по системам автомобиля, как правило, целесообразно проводить одновременно, используя при регулировках контрольное оборудование. Наиболее высокие требования к качеству ремонта с позиций обеспечения безопасности движения предъявляются к тормозным системам, рулевому управлению, установке передних колес. Поэтому диагностические и регулировочные работы по этим системам выделяют в отдельную группу.

Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегатов с полной или частичной разборкой их или регулировкой. Текущий ремонт заключается в проведении разборочно-сборочных, слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле (прицепе, полуприцепе), требующих соответственно текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

 

 

2. Примеры типовых планировок зоны текущего ремонта автомобилейемонт двигатель

При проектировании помещений для хранения автомобилей и постов технического ремонта основными факторами, определяющими размеры сооружений, являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы их поворотов.

Высоту помещений постов ТР напольных и оборудованных смотровыми канавами следует принимать не менее 2,5 м в чистоте. Размеры осмотровых канав рекомендуется проектировать с учетом следующих требований:

- длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины обслуживаемого автомобиля (но не менее 5 м);

- ширина осмотровой канавы должна устанавливаться исходя из размеров колеи автомобиля с учетом устройства наружных реборд (0,9 м для легковых автомобилей, также для автобусов особо малого класса);

- рекомендуемая глубина осмотровой канавы - 1,5 м.

На въездной части осмотровой канавы целесообразно предусматривать рассекатель высотой 0,15 м.

Для входа в осмотровую канаву рекомендуется предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м.

Входы в осмотровые канавы не следует располагать под автомобилями и на путях движения и маневрирования автомобилей, рекомендуется также устройство ограждения указанных входов перилами высотой 0,9 м.

На тупиковых осмотровых канавах целесообразно предусматривать устройства упоров для колес автомобилей. В осмотровых канавах желательно устройство ниш для размещения светильников и розеток для включения переносных ламп.

Автомобиль при движении в пределах здания совершает повороты и другие маневры, в том числе при установке его на место хранения или для ТО и ТР. При этом должны соблюдаться так называемые защитные зоны (рекомендуемое приближение), исключающие взаимные повреждения въезжающего автомобиля и автомобилей, стоящих в одном или в противоположном с ним ряду (по другую сторону проезда).

Типовая планировка зоны ТР приведена на рисунке 4.1.

Рисунок. 4.1 - Зона ТР автомобилей

 

2. Характеристика зоны текущего ремонта Чериковского филиала Автопарк №20

 

В Автопарке №20 г. Черикова весь объем работ текущего ремонта выполняется как на специально отведенном посту в зоне ТР, так и в соответствующих производственных участках (отделениях).

Постовые работы ТР выполняется на посту, который оснащен осмотровой канавой и имеет электромеханические подъемники ПТО-16.

Для выполнения участковых работ имеются следующие отделения:

- слесарно-механическое;

- электротехническое;

- шиномонтажное;

- аккумуляторное.

В таблице 4.1 содержатся данные об оборудовании, применяемом на данном предприятии в зоне ТР.

 

Таблица 4.1 - Оборудование, применяемое в зоне ТР

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование оборудования	Модель	Год установки
1	00013	Подъемник электромеханический	ПТО 16А	1982
2	00014	Подъемник электромеханический	ПТО 16А	1982
3	145122	Верстак слесарный		1972
4	145123	Верстак слесарный		1973
5	7042	Электрогайковёрт	И-319	2000