Организация транспортного хозяйства

Бюро (группа) цехового контроля (БЦК) возглавляется  начальником или старшим контрольным  мастером и состоит из сменных  контрольных мастеров и контролеров.

В массовом и крупносерийном производстве численность контролеров (ЧР_контр) определяется по формуле:

 

ЧР_контр = N * t * К_в * К_доп.вр. / Ф_д, где

 

N – программа выпуска изделий;

t – норма времени на контроль единицы продукции;

К_в – коэффициент выборочности контроля;

К_доп.вр. – коэффициент, учитывающий дополнительное время (на обход рабочих мест, оформление документации и т.д.);

Ф_д – эффективный фонд времени одного контролера за период времени, на который запланирована программа выпуска изделий.

В функции  ОТК входят:

· контроль поступающих на предприятие со стороны сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива;

· контроль состояния оборудования и технического оснащения;

· контроль выполнения технологического процесса на всех стадиях изготовления продукции;

· контроль качества продукции;

· предупреждение, выявление и учет брака;

· установление причин брака;

· разработка мероприятий по устранению брака, рекламаций и улучшению качества продукции.[7.1012c]

По формам технический контроль может быть пассивным, когда просто фиксируются данные о качестве продукции (констатируется факт), и активным, когда не только оценивается качество, но и оказывается активное воздействие на технологический процесс с целью управления качеством.

Основными требованиями, предъявляемыми к рациональной организации технического контроля, являются:

· профилактичность, т.е. организация технического контроля с целью предупреждения выпуска некачественной продукции;

· достаточная степень точности и объективности определения качества продукции и выявления брака;

· оптимальные затраты труда и средств на проведение технического контроля;

· широкое привлечение рабочих и специалистов к выполнению функций технического контроля.

Баканов М.И., Ш. А.

Баканов М.И., Ш. А. (2011). Теория анализа хозяйственной деятельности. Москва.

Золотогоров В.Г. Организация  и планирование производства. Практическое пособие. – Мн.: ФУАинформ, 2. –5.

 

 

Виды и объекты технического контроля.

Для решения  задач, стоящих перед ОТК, необходимо правильно выбрать вид технического контроля.

По назначению технический контроль различают:

· входной, определяющий соответствие закупаемых для производства сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий требованиям научно-технической документации (НТД). Проверяется наличие у них сертификатов качества. При этом контролируются комплектность поставок, правильность оформления сопроводительной документации и маркировки продукции;

· предварительный, осуществляется с целью предотвращения поступления в производство бракованных предметов труда и заключается в проверке качества сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий до начала их обработки (сборки);

· промежуточный, осуществляется в процессе изготовления какого-либо объекта по отдельным операциям. Он может быть пооперационным (проверка после каждой операции) и групповым – проверка после нескольких операций;

· окончательный, производится при приемке готовых изделий для выявления некачественной продукции. Он сопровождается специальными испытаниями и анализом уровня качества в соответствии со стандартами и техническими условиями.

По возможности  использования продукции контроль может быть разрушающий и неразрушающий (акустический, магнитный, оптический, радиационный).

По месту  выполнения контрольных операций различают:

· стационарный контроль – производится на специально оборудованном постоянном рабочем месте контролера, куда поставляются объекты контроля. Целесообразно применять такой контроль при проверке большого количества однородных объектов;

· подвижной контроль – осуществляется на том рабочем месте, где выполняются операции, и применяется для проверки громоздких, неудобных для транспортировки объектов контроля, а также когда не требуются специальные сложные приборы для контроля.

По степени  охвата контроль может быть сплошным (проверке подвергаются все без исключения объекты контроля одного наименования) и выборочным (проверке подвергается часть партии однородных объектов с использованием статистических методов контроля).

Инспекционному контролю подвергается продукция, из которой изъят ранее выявленный брак. По его результатам судят о качестве работы служб контроля качества.

Выбор вида контроля – сложная и ответственная задача, решение которой требует сопоставления затрат на контроль с возможными потерями от брака по разным вариантам контрольных операций.

Распространенной  формой контроля стал самоконтроль, осуществляемый исполнителем. На самоконтроле могут работать отдельные рабочие, бригады, участки и целые цехи. Право работы на самоконтроле дается отделом технического контроля (ОТК) в случае, если рабочий (подразделение) в течение длительного времени стабильно сдает продукцию ОТК с первого предъявления. При этом рабочим дают личное клеймо, которым он помечает изготовленную продукцию.

Широкое внедрение самоконтроля имеет важное экономическое и социальное значение. Во-первых, сокращаются затраты на производство продукции, а во-вторых, он играет огромную воспитательную роль.

К объектам технического контроля относятся сырье, материалы, полуфабрикаты, детали, сборочные единицы, изделия, оборудование и технологическое оснащение, транспортные средства и технологические процессы.

В процессе контроля используются различные контрольно-измерительные  приборы, аппараты, инструменты, устройства. Все средства контроля разделяются на две группы: позволяющие определить абсолютное значение контролируемых величин (индикаторы, мини-, манометры и другие приборы); позволяющие сортировать объекты по группам качества, когда определяются лишь пределы контролируемых величин (калибры, контрольно-сортировочные устройства, приборы и устройства с двумя предельными значениями измеряемых величин: наибольшим и наименьшим, допустимыми технической документацией).  По принципам действия средства контроля подразделяются на механические, гидравлические, пневматические, электрические, оптические, химические, звуковые, электронные.

По характеру  воздействия на ход технологического процесса различают средства активного и пассивного контроля.

Средства, применяемые для оценки качества продукции после выполнения соответствующей  операции, являются пассивными. Средства, осуществляющие автоматическое регулирование  хода технологического процесса, являются активными. Они встроены в оборудование. При достижении заданных критических  размеров обрабатываемых деталей оборудование автоматически останавливается. К  ним относят индикаторы, миниметры, электроконтактные устройства, радиоэлектронные приборы, автоматические подналадчики, включенные в автоматические линии.

Процесс контроля качества продукции состоит  из определения количественного  значения контролируемого параметра  и его сравнения с установленным  стандартом или другим нормативным  значением. Методы количественной оценки качества продукции изучает специальная  наука – квалиметрия. Количественные значения показателей качества продукции определяются:

· экспериментальным методом, базирующимся на применении технических средств. Он позволяет дать наиболее объективную количественную оценку качеству, так как в его основе лежат физические эксперименты – методы метрологии, (измерение геометрических размеров, массы, твердости, электропроводности, износоустойчивости и т.п.);

· органолептическим методом, основанным на определении качества соответствующими специалистами с помощью органов чувств по балльной системе (измерение вкуса, запаха, цвета);

· социологическим методом, основанным на использовании данных учета и анализа потребителей продукции;

· экспертным методом, базирующимся на использовании обобщенного опыта и интуиции специалистов и потребителей продукции.

Перечисленные методы предусматривают 100%-ный охват контролируемых объектов. Однако нередко оказывается целесообразным подвергать проверке лишь часть контролируемых объектов. В этом случае применяются статистические методы контроля.

Под статистическим методом контроля понимается контроль качества продукции или состояния технологического процесса, проводимый с использованием теории вероятности и математической статистики. Для проведения статистического контроля строится контрольная карта.

Методы  статистического контроля позволяют, как правило, контролировать один из параметров качества продукции или  одну из операций технологического процесса.

Для контроля нескольких параметров необходимо использовать несколько контрольных карт и  по каждой из них независимо выполнять  регулирование технологического процесса. Автоматизация контроля, применение ЭВМ дают возможность перейти  на следующую ступень развития системы  управления технологическими процессами, особенно важную в условиях массового  автоматизированного производства, в ГПС, где должен быть непрерывный  контроль за ходом технологического процесса. Трудоемкость контрольных операций здесь достигает 50% и более трудовых затрат, связанных с изготовлением продукции. Поэтому разработка новых методов управления качеством технологических процессов идет по пути автоматизации контроля, создания гибких автоматизированных систем контроля (ГАСК). [9. 728c], [6. 736c].

 

 

 

 

Литература

 

1. Золотогоров В.Г. Организация и планирование производства. Практическое пособие. – Мн.: ФУАинформ, 2004. – 528 с.
2. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учеб. Москва: Финансы и статистика, 2011 г.
3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия – Мн.: ООО «Новое знание», 2009. – 688 с.
4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия, 7-е изд., испр. – Мн.: Новое знание, 2002. – 704 с.
5. Савицкая Г.В. Экономический анализ: Учеб. – 10-е изд., испр. – М.: Новое знание, 2011. – 640 с.
6. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК: Учебник. – 4-е изд., испр. и доп. – Мн.: Новое знание, 2004. – 736 с.
7. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: «Дашков и К», 2011. – 1012 с.
8. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. /Под редакцией В.И. Стражева. Минск: Высшая школа, 1998 г.
9. Ильин А.И., Синица Л.М. Планирование на предприятии: Учебное пособие. В 2-х частях. – Мн.: ООО «Новое знание», 2010. – 728 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспортное  хозяйство называют «артерией» предприятия, связующей материальные потоки. И  основными критериями функционирования хозяйства предприятия является качественная и точная организация  работы транспорта.

Актуальность  темы контрольной работы обуславливается тем, что транспорту, как отрасти экономики, свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей материального производства. Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Конечный результат производства реализуется у потребителя, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве.

Во-вторых, продукцию транспорта нельзя накопить, нельзя создать ее запасы, так как  она выражается самим перемещение  грузов и людей. В-третьих, продукция  транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы в ее себестоимости намного  выше, чем в промышленности. Затраты  на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют половину всех расходов предприятия. Следовательно, снижение себестоимости  перевозок и обеспечение качественного  транспортного хозяйства предприятия  связано с увеличением производительности труда, сокращением расхода топлива  и электроэнергии на единицу перевозочной работы. Это позволит предприятию  получить большую прибыль, обеспечить рациональность и ритмичность работы, сократит потери рабочего времени. Именно поэтому изучение организации транспортного  хозяйства предприятия вызывает интерес, что подтверждает актуальность темы контрольной работы.

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В заключении можно  сделать следующие выводы. Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного  хозяйства предприятий играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства. По территориальному признаку обслуживания транспорт предприятия  подразделяется на внешний и внутренний. Внешний транспорт предназначен для доставки грузов на предприятие и вывоза из него готовой продукции и отходов. Внутренний (внутризаэодской) транспорт предназначен для перевозки грузов между цехами и складами.

Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом  производства. В состав транспортного  хозяйства завода могут входить  железнодорожный транспорт с  подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д.