Организация эксплуатации тягового подвижного состава с разработкой экипировки

2 * (230+180)*14 = 11480 км.

Месячный пробег локомотива определяется по формуле:

             

          (16)

где  – месячный пробег локомотива, км;

        30,4 – среднемесячное количество дней в году.

Рассчитываем месячный пробег локомотива:

.

Пробег локомотива за год определяется по формуле:

               

          (17)

Рассчитываем пробег локомотивов за год:

                            .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Качественные показатели

 

К качественным показателям использования локомотивов  относятся:

– полный оборот локомотивов;

– эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности;

– среднесуточный пробег;

– техническая скорость;

– среднесуточная производительность локомотивов.

Полный оборот локомотива определяется по формуле:

    

,        (18)

 где  – время хода локомотива по участкам, ч;

        – время стоянок на станциях, ч.

Рассчитываем полный оборот локомотива:

Коэффициент потребности локомотивов находится по формуле:

                                 

                            (19)

Рассчитываем коэффициент потребности локомотивов:

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле:

                          

                               (20)

Рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов:

лок.

 

 

Среднесуточный пробег локомотива определяется по формуле:

                       

,                  (21)

    Рассчитываем среднесуточный пробег локомотива:

=1160 км.

    Техническая скорость локомотива  определяется по формуле:

                                  

                            (22)

где 0,95 – коэффициент, учитывающий время стоянок на промежуточных станциях и время на разгоны и замедления.

Рассчитываем техническую скорость локомотива:

 км/ч

 км/ч

Среднесуточная производительность локомотивов определяется по формуле:

                      

,                  (23)

где – масса локомотива, т;

      – линейный вспомогательный пробег ( =0,05).

Рассчитываем среднесуточную производительность локомотивов:

 т*км брутто

 

 

 

 

2 ЭКИПИРОВКА ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА                                            

 

2.1 Общие сведения об организации пункта экипировки

 

Экипировка – комплекс технических операций по снабжению локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава песком, смазочными и обтирочными материалами, топливом, охлаждающей водой для нормальной работы агрегатов, а также подготовка тягового подвижного состава к очередному рейсу. К операциям подготовки тягового подвижного состава следует отнести обмывку, обдувку и механическую очистку деталей ходовой части и кузова внутри и снаружи.

При выполнении экипировки ПТО, совмещенный с ним пункт экипировки и все экипировочное хозяйство максимально совмещаются по месту, и работы в них выполняются параллельно по времени в соответствии с разработанными в депо графиками и технологического процесса. Графики утверждаются в отделении или управлении дороги.

Продолжительность каждой операции зависит от технической оснащенности пункта экипировки, типа и серии локомотивов, а также от установленных норм ОАО «РЖД».

Экипировочные устройства располагаются на территории депо, но некоторые из них (раздаточные устройства) могут быть установлены на приемоотправочных путях станции.

 

2.2 Технологический процесс экипировки

 

Для экипировки поездных, маневровых и хозяйственных локомотивов, работающих и обслуживающих только станцию, экипировочные устройства располагаются в основном депо, территория которого примыкает к территории станции. Эти же устройства обслуживают локомотивы после осмотра и текущего ремонта. Электро- и дизель- поезда снабжаются песком, топливом и смазочными и обтирочными материалами, а также дистиллированной водой для аккумуляторных батарей, водой для заправки баков вагонов. Одновременно выполняется дезинфекция, дезинсекция, влажная уборка вагонов на специальных путях.

При экипировке транзитных поездов экипировка локомотивов может быть выполнена с отцепкой и без отцепки от состава, для чего экипировочные (раздаточные), устройства располагаются в соответствующем месте, чаще всего в одной из горловин станции на приемоотправочных путях.

 При экипировке в пунктах  оборота или оборотном депо  комплекс экипировочных устройств  размещают на открытых площадках  с оборудованными стойлами, со  смотровыми каналами. Комплекс должен  обеспечивать возможность полной  экипировки.

Выбор места размещения комплекса экипировочных устройств на участке работы локомотивов депо производится на основании расчетов с учетом размера движения, профиля пути, климатических условий, видов тяги.

Основным параметром, определяющим место расположения пункта экипировки, является величина наибольшего пробега локомотивов между очередными заправками локомотивов.

Главными ограничителями величины пробегов локомотивов является запасы топлива и песка. При отсутствии любого из них движения нет.

Величина этого пробега зависит от удельного расхода топлива и песка. Эти параметры зависят от весовой нормы поезда, профиля пути, заданных параметров движения и вида тяги на заданном участке обращения.

Экипировочные устройства имеют в своём составе:

• устройства для складирования и транспортировки сырого песка с подъездными путями и средствами разгрузки;
• устройства для приготовления сухого песка и подачи его в специальные ёмкости для наполнения и хранения;
• устройства для подачи песка на локомотивы;
• ёмкости и резервуары для хранения топлива и смазочных материалов;
• устройства для слива топлива из цистерн в ёмкости-хранилища;
• устройства для подачи топлива на локомотивы;
• устройства для подогрева топлива и раздачи;
• смотровые каналы;
• устройства для очистки, обмывки и обдувки;
• поворотные устройства для ТПС;
• устройства для приготовления воды для аккумуляторных батарей;
• площадки для осмотра крышевого оборудования;
• устройства для слива, хранения и подогрева дизельного топлива;
• устройства для приготовления охлаждающей воды для дизелей.

Для организации экипировки на приёмоотправочных путях станции экипировочное хозяйство должно иметь дополнительные устройства специальных трубопроводов песка и топлива. На территории ПТОЛ или экипировочного хозяйства оборудуются стационарные или передвижные механизированные участки наружной очистки ТПС и внутренней уборки вагонов, дизель-поездов и МВПС.

В экипировочном хозяйстве должны быть производственные и служебно-бытовые помещения. Экипировочное хозяйство должно быть вблизи хозяйства всего локомотивного депо, чтобы сократить пробег локомотивов до минимума по деповским путям.

Экипировка МВПС и ДП производится на других, специальных, путях, так как при влажной и газовой обработке, обмывке ходовых частей и салонов вагонов используются достаточно опасные и вредные вещества. Кроме стационарного варианта экипировочного хозяйства локомотивное депо может применять передвижной вариант организации экипировки - экипировочный поезд, способный экипировать до 30 локомотивов с затратой времени не более 30-35 мин на каждый локомотив.

В состав экипировочного поезда включаются одна-две цистерны с дизельным топливом, 2 вагона-пескораздатчика, вагон с запасом смазочных материалов, вагон с насосными и силовыми установками и служебный вагон. Экипировочный поезд снабжается запасом необходимых экипировочных материалов один раз в сутки на стационарных пунктах экипировки.

 

2.3 Организация работы пункта экипировки

 

Организация работы пункта экипировки предусматривает целый комплекс мероприятий. К ним относятся расчет количества экипировочных стойл с учетом требований охраны труда, производственной санитарии и экологии; определение пробега локомотива между экипировками; комплектование экипировочных бригад и другое.

 

Определение количества экипировочных стойл

 

Необходимое количество экипировочных стойл для экипировки локомотивов определяется по формуле:

                         

                     (24)

где – число локомотивов, экипируемых за сутки, шт;

    – время экипировки локомотивов, мин (tэк=30 мин);

      – коэффициент несвоевременной постановки локомотива на экипировку ( = 1.2).

 Рассчитываем  необходимое количество экипировочных  стойл:

 ед.

 

 

 

Определение наибольшего пробега локомотива между экипировками

 

Расстояние между пунктами набора песка определяется по формуле:

                     

                          (25)

где – вместимость песочных бункеров ( = 3,58 );

      – максимальная норма расхода песка на 1 млн. т*км брутто

      (0.63);

Qбр- масса поезда, брутто, т.

Рассчитываем расстояние между пунктами набора песка:

Экипировочные бригады и их состав

 

Экипировочные бригады комплектуются из работников, обладающих знаниями, которые позволяют обеспечить бесперебойную работу устройств, складов топлива, смазок и песка.

Явочное количество работников экипировочных устройств зависит от количества локомотивов, экипируемых в течение суток.

Количество локомотивов, экипируемое в течение суток, определяется по формуле:

                        

                          (26)

Рассчитываем количество локомотивов, экипируемое в течение суток:

      Явочная численность работников  депо для экипировки электровозов  определяется по формуле:

                    

                          (27)

где – трудоемкость, чел/ч;

      – среднемесячная норма времени, ч;

     – коэффициент перевыполнения нормы времени ( = 1.1)

Рассчитываем явочную численность работников депо для экипировки электровозов:

= 1 чел.

Таблица 4 -Явочная численность работников депо для экипировки электровозов

должность	Количество человек	Разряд
экипировщики	8	2
Слесарь-электрик	1	6
Машинист пескосушилки	1	4
Рабочий пескосушилки	1	3
Раздатчик смазки	1	2
Уборщик	1	1

Списочный состав работников пункта экипировки планируется с учетом коэффициента замещения, учитывающего временно отсутствующих работников.

 Списочный состав работников пункта экипировки рассчитывается по формуле:

                       (28)

где – коэффициент замещения ( = 0,09)

Определяем списочный состав работников пункта экипировки:

1 * 1.09 = 1 чел.

 

2.4 Мероприятия по охране  труда, экологии и производственной санитарии на экипировке

 

Ответственными за выполнение правил по охране труда и производственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственно руководители выполняемых  работ.

Администрация депо организует и проводит обучение сотрудников безопасным приемам и методам выполняемой работы. Рабочие допускаются к самостоятельной работе только после экзаменационной проверке знаний по правилам безопасных приемов и методов той работы, которую им поручают, о чем составляется акт за подписями членов проверочной комиссии.

Тепловозы и дезель-поезда с гидравлической передачей вводятся в депо своим ходом, и после установки их на канаву дизеля немедленно останавливаются. Вывод из депо таких тепловозов и дизель-поездов осуществляется маневровыми тепловозами.

Запуск дизелей в стойловой части депо категорически запрещен. Подача электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и вывод их оттуда осуществляется питанием от специальных источников постоянного тока напряжением не более 400 В.