Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Октября 2013 в 21:48, курсовая работа
Ціль курсової роботи:
осмислення, поглиблення, розширення, узагальнення і закріплення знань з економіки транспорту;
освоєння методів техніко-економічних розрахунків і обґрунтування в області економіки виробництва;
розвиток навичок практичного дослідження отриманих знань, аналізу й узагальнення теоретичних положень, розрахунку й аналізу основних техніко-економічних показників діяльності підприємства і їх підрозділів, автотранспортних підприємств.
ВСТУП
1. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
2. ВИХІДНІ ДАНІ
3. РОЗРАХУНОК ПОТРІБНОЇ КІЛЬКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
4. РОЗРАХУНОК РІЧНИХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИТРАТ
4.1. Амортизаційні відрахування
4.2. Визначення потреби в кадрах, вибір системи оплати праці та розрахунок заробітної плати водіїв
4.3. Розрахунок витрат на паливо
4.4. Розрахунок витрат на ремонт рухомого складу
4.5. Розрахунок витрат на заміну шин
4.6. Розрахунок витрат на соціальне страхування та накладні витрати
5. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
6. ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ПРИБУТКУ ПІДПРИЄМСТВА ТА ВИБІР ЕКОНОМІЧНО-ВИГІДНОГО ТИПУ РУХОМОГО СКЛАДУ
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ПОСИЛАНЬ
РЕФЕРАТ
ПЗ: 41 с.,2 рис.,8 табл., 5 джерел.
Об’єкт дослідження – організація вантажних перевезень
Ціль курсової роботи:
Метод дослідження – розрахунково-аналітичний.
Результат: Виконавши розрахунки робимо висновок, що при данній організації перевезень буде доцільним тримати парк автомобілів марки МАЗ-551605 , тому як річний дохід підприємства від надання послуг по перевезенню вантажів на маршруті на цьому автомобілі склав 11048960 грн та відсоток рентабельності при організації роботи даного транспортного засобу склав 25,7%, що на 21,41 % більше ніж при роботі автомобіля марки КамАЗ-6250-032.
СОБІВАРТІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ,
ЇЗДКА, МАРШРУТ, АМОРТИЗАЦІЯ,
ЗМІСТ
ВСТУП
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ПОСИЛАНЬ
ВСТУП
Транспорт забезпечує виробничо-економічні зв’язки різних галузей народного господарства. Він відіграє важливу роль в економічному і культурному розвитку людей, в економічних зв’язках з закордонними країнами. Транспорту належить важлива роль в процесі загального виробництва, так як він займається перевезенням матеріалів, напівготової і готової продукції.
Автомобільний транспорт являє собою сукупність шляхів сполучень, засобів перевезення, технічних пристроїв, механізмів і засобів управління.
Засобами перевезення (рухомим складом) являються автомобілі, автомобілі-тягачі, причепи і напівпричепи транспортного призначення, різні приспосіблення для перевезення вантажів і пасажирів. Шляхами сполучень є автомобільні дороги і магістралі.
До технічних пристроїв в споруд відносять гаражі, авторемонтні заводи, станції технічного обслуговування і інші.
Найважливішою
специфічною особливістю
При цьому слід врахувати ту важливу обставину, що ці значні витрати практично не залежать від того, як фактично додано транспортний засіб: максимально або мінімально зумовлено це тим, що в структурі витрат по експлуатації транспортних засобів переважають постійні витрати, тобто ті, які не залежать від фактично виконаного обсягу перевезень.
Мова йде в першу чергу, про амортизаційних відрахуваннях, витратах на технічне обслуговування та відновлення зносу гуми, податок на транспортні засоби та інші елементи витрат, які не залежать від кількості перевезеного товару.
У зв'язку з цим підприємства повинні використовувати не перший-ліпший транспортний засіб, а вибрати те з них, яке найбільшою мірою підходить для умов конкретної промисловості.
Ціль курсової роботи:
Рисунок 1.1 – Автомобіль МАЗ-551605
Таблиця 1.1 – Технічна характеристика МАЗ-551605 |
колісна формула |
6х4 |
Повна маса автопоїзда, кг |
44000 * |
Повна маса автомобіля, кг |
33000 ** |
Розподіл повної маси на передню вісь, кг |
7000 * |
Розподіл повної маси на задню вісь, кг |
26000 * |
Маса спорядженого автомобіля, кг |
12800 |
модель двигуна |
ЯМЗ-238ДЕ2 (EURO-2) |
Тип двигуна |
дизель, турбо |
Число і розташування циліндрів |
8, V-подібне |
Робочий об'єм, см. куб. |
14860 |
Потужність двигуна, кВт (к.с.) |
243 (330) |
Максимальний крутний момент, Нм (кгсм) |
1274 |
Модель коробки передач |
ЯМЗ-238М |
Тип коробки передач |
механічна |
Число передач КП |
8 |
Діапазон коробки передач |
7,3-0,71 |
Передаточне число ведучого моста |
6,59 |
підвіска передня |
ресорна |
підвіска задня |
ресорно-балансирная |
Тип коліс |
без (дискові) ** |
розмір коліс |
8,5-20 |
спосіб кріплення |
клиновий (шпильковий) ** |
шини |
12.00R20 |
Паливний бак, л |
350 |
Максимальна швидкість, км / год |
92 *** |
Контрольна витрата палива, л/100км при V = 60 (80) км / год |
34 (41) *** |
вантажопідйомність |
20000 ** |
платформа |
самосввал с3-хстор.разгр |
Обсяг платформи, м3 |
11 |
Довжина платформи, мм |
5000 |
Ширина платформи, мм |
2320 |
Висота платформи, мм |
950 |
Площа платформи, м2 |
11,6 |
буксирний прилад |
беззазорному зчіпка |
Рисунок 1.2 – Автомобіль КамАЗ – 6520-032
Таблиця 1.2 – Технічна характеристика КамАЗ – 6520-032
Тип кузова |
самоскид |
Тип кабіни |
3-х місцева без спального |
довжина автомобіля |
7795 мм |
Ширина автомобіля |
2500 мм |
Висота автомобіля |
3055 мм |
колісна база |
3600 +1440 мм |
Дорожній просвіт |
285 мм |
модель двигуна |
740.51-320 |
Екологічний стандарт |
EURO II |
об'єм двигуна |
11760 см3 |
потужність двигуна |
320 к.с. |
при оборотах |
2200 хв-1 |
крутний момент |
1255 Н * м |
при оборотах |
1300-1500 хв-1 |
Тип двигуна |
дизель |
наддув |
З проміжним охолодженням |
розташування циліндрів |
V-подібне |
кількість циліндрів |
8 |
ступінь стиснення |
16,5 |
паливо |
дизельне паливо |
привід |
6x4 |
Кількість передач |
16 |
Модель коробки передач |
ZF 16S 151 |
Тип коробки передач |
механічна |
передні гальма |
барабанні |
задні гальма |
барабанні |
Кут подолані. підйому, не менш |
25% |
Макcімальная швидкість |
90 км / год |
Об'єм паливного бака |
350 л. |
Контрольна витрата палива, при V = 60 (80) км / год |
39(43) л/100км |
вантажопідйомність |
20000 кг |
Споряджена маса автомобіля |
12950 кг |
Повна маса автомобіля |
33100 кг |
Навантаження на передню вісь |
7500 кг |
Навантаження на задню вісь (візок) |
25600 кг |
Шини, розмірність |
12.00 R20 |
2.ВИХІДНІ ДАНІ
Річний вантажопотік -1400000 т;
Довжина маршруту – 10 км;
Час в наряді – 16 год;
Довжина нульового пробігу – 1 км;
Коефіцієнт використання вантажопідйомності – 1 ;
Тип маршруту – маятниковий зі зворотнім порожнім;
Вид вантажу – глина;
Тип автомобіля – МАЗ-551605.
Величина робочого парку автомобілів визначається за формулою:
де - добовий вантажопотік, т.;
- продуктивність автомобіля за робочий день, т.
Звідси добовий вантажопотік визначається:
де - річний вантажопотік, т.;
- коефіцієнт нерівномірності;
Приймаємо = 1,1…2,0;
- кількість робочих днів у році.
Розраховуємо продуктивність автомобіля за робочий день:
де - кількість їздок за робочий день;
- номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т.;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності парку авто.
Кількість їздок розраховується за формулою :
де - тривалість 1 їздки, год.;
- час роботи авто. на маршруті, год.;
Звідси :
де - час у наряді, приймаємо 8 годин;
- довжина нульового пробігу, км.;
- швидкість на нульовий пробіг, км/год.
де - довжина маршруту, км.;
- середня технічна швидкість, км/год.;
- час на вантажно-розвантажувальні роботи, год.
Розраховується: , (3.7)
де - норма часу на 1 тону вантажу;
( * 2)
– в тому випадку, коли
Розраховуємо необхідну кількість транспортних засобів марки МАЗ-551605
Розраховуємо необхідну кількість транспортних засобів марки КАМАЗ – 6520-032
Витрати суб’єктів господарювання та калькуляція собівартості перевезень відповідно до Програми реформування бухгалтерського обліку та до їх економічного змісту групуються за такими елементами:
Розрахунок рівня тарифів, обґрунтування їх величини здійснюється за такими статтями калькуляції (згідно з Методичними рекомендаціями з формування собівартості перевезень(робіт, послуг) на транспорті, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 05.02.2001р. №65 ):
1. Заробітна плата.
2. Відрахування на соціальні заходи.
3. Паливо.
4. Мастильні матеріали.
5. Автомобільні шини.
6. Ремонт і технічне обслуговування автомобілів.
7. Амортизація автотранспорту.
8. Загальновиробничі витрати.
До складу витрат для визначення рівня тарифів не включається: податок на додану вартість (ПДВ), страховий платіж з пасажира за страхування від нещасних випадків на транспорті, автостанційний збір з пасажира.
4.1 Амортизаційні відрахування.
Амортизаційні відрахування нараховуються згідно з порядком, нормами та указами, встановленими чинним законодавством України, а саме: Закону України «Про оподаткування прибутку підприємств» та Положення бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби», далі (ПБО-7), затвердженого наказом Міністерства фінансів України від 27.04.2000р. №92, який зареєстрований в Міністерстві юстиції України 18.05.2000р. за №288/4509.
Згідно з положенням ПБО-7 суб’єкти господарювання самостійно визначають термін експлуатації основних засобів і в залежності від термінів обирають один із запропонованих ПБО-7 п’яти методів нарахування амортизації (прямолінійний; зменшення залишкової вартості; прискореного зменшення залишкової вартості; кумулятивний; виробничий) відповідно до власних економічних інтересів.
Для визначення амортизаційних відрахувань користуємося наступною формулою: