Организация грузовых перевозок

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Октября 2013 в 21:48, курсовая работа

Краткое описание

Ціль курсової роботи:
осмислення, поглиблення, розширення, узагальнення і закріплення знань з економіки транспорту;
освоєння методів техніко-економічних розрахунків і обґрунтування в області економіки виробництва;
розвиток навичок практичного дослідження отриманих знань, аналізу й узагальнення теоретичних положень, розрахунку й аналізу основних техніко-економічних показників діяльності підприємства і їх підрозділів, автотранспортних підприємств.

Содержание

ВСТУП
1. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
2. ВИХІДНІ ДАНІ
3. РОЗРАХУНОК ПОТРІБНОЇ КІЛЬКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
4. РОЗРАХУНОК РІЧНИХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИТРАТ
4.1. Амортизаційні відрахування
4.2. Визначення потреби в кадрах, вибір системи оплати праці та розрахунок заробітної плати водіїв
4.3. Розрахунок витрат на паливо
4.4. Розрахунок витрат на ремонт рухомого складу
4.5. Розрахунок витрат на заміну шин
4.6. Розрахунок витрат на соціальне страхування та накладні витрати
5. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
6. ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ПРИБУТКУ ПІДПРИЄМСТВА ТА ВИБІР ЕКОНОМІЧНО-ВИГІДНОГО ТИПУ РУХОМОГО СКЛАДУ
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ПОСИЛАНЬ

Прикрепленные файлы: 1 файл

Кисилев экономика.doc

— 815.00 Кб (Скачать документ)


РЕФЕРАТ

   ПЗ: 41 с.,2  рис.,8  табл., 5 джерел.

   Об’єкт дослідження – організація вантажних перевезень

   Ціль курсової роботи:

  • осмислення, поглиблення, розширення, узагальнення і закріплення знань з економіки транспорту;
  • освоєння методів техніко-економічних розрахунків і обґрунтування в області економіки виробництва;
  • розвиток навичок практичного дослідження отриманих знань, аналізу й узагальнення теоретичних положень, розрахунку й аналізу основних техніко-економічних показників діяльності підприємства і їх підрозділів, автотранспортних підприємств.

   Метод дослідження  – розрахунково-аналітичний.

Результат: Виконавши розрахунки робимо висновок, що при данній організації перевезень буде доцільним тримати парк автомобілів марки МАЗ-551605 , тому як річний дохід підприємства від надання послуг по перевезенню вантажів на маршруті на цьому автомобілі склав 11048960 грн та відсоток рентабельності при організації роботи даного транспортного засобу склав 25,7%, що на 21,41  % більше ніж при роботі автомобіля марки КамАЗ-6250-032.

 СОБІВАРТІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ, ЇЗДКА, МАРШРУТ, АМОРТИЗАЦІЯ, ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ, НЕНОРМОВАНИЙ РОБОЧИЙ ДЕНЬ, ДОХІД,  РЕНТАБЕЛЬНІСТЬ, ПРИБУТОК.

 

 

 

 

 

 

 

ЗМІСТ

 

ВСТУП

  1. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
  2. ВИХІДНІ ДАНІ
  3. РОЗРАХУНОК ПОТРІБНОЇ КІЛЬКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
  4. РОЗРАХУНОК РІЧНИХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИТРАТ
    1. Амортизаційні відрахування
    2. Визначення потреби в кадрах, вибір системи оплати праці та розрахунок заробітної плати водіїв
    3. Розрахунок витрат на паливо
    4. Розрахунок витрат на ремонт рухомого складу
    5. Розрахунок витрат на заміну шин
    6. Розрахунок витрат на соціальне страхування та накладні витрати
  5. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ  ПЕРЕВЕЗЕНЬ
  6. ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ПРИБУТКУ ПІДПРИЄМСТВА ТА ВИБІР ЕКОНОМІЧНО-ВИГІДНОГО ТИПУ РУХОМОГО СКЛАДУ

     ВИСНОВКИ

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ПОСИЛАНЬ

ВСТУП

 

   Транспорт забезпечує виробничо-економічні зв’язки різних галузей народного господарства. Він відіграє важливу роль в економічному і культурному розвитку людей, в економічних зв’язках з закордонними країнами. Транспорту належить важлива роль в процесі загального виробництва, так як він займається перевезенням матеріалів, напівготової і готової продукції.

   Автомобільний транспорт являє собою сукупність шляхів сполучень, засобів перевезення, технічних пристроїв, механізмів і засобів управління.

   Засобами перевезення (рухомим складом) являються автомобілі, автомобілі-тягачі, причепи і напівпричепи транспортного призначення, різні приспосіблення для перевезення вантажів і пасажирів. Шляхами сполучень є автомобільні дороги і магістралі.

   До технічних пристроїв в споруд відносять гаражі, авторемонтні заводи, станції технічного обслуговування і інші.

   Найважливішою  специфічною особливістю транспорту  є його висока капіталомісткість  і велика енергоспоживання. Ці  показники знаходяться в тісному зв'язку з вантажопідйомністю транспортних засобів, яка в свою чергу, залежить від потужності двигунів, а отже від енергоспоживання.

   При цьому слід врахувати ту важливу обставину, що ці значні витрати практично не залежать від того, як фактично додано транспортний засіб: максимально або мінімально зумовлено це тим, що в структурі витрат по експлуатації транспортних засобів переважають постійні витрати, тобто ті, які не залежать від фактично виконаного обсягу перевезень.

   Мова йде в першу чергу, про амортизаційних відрахуваннях, витратах на технічне обслуговування та відновлення зносу гуми, податок на транспортні засоби та інші елементи витрат, які не залежать від кількості перевезеного товару.

   У зв'язку з цим  підприємства повинні використовувати не перший-ліпший транспортний засіб, а вибрати те з них, яке найбільшою мірою підходить для умов конкретної промисловості.

Ціль курсової роботи:

  • осмислення, поглиблення, розширення, узагальнення і закріплення знань з економіки транспорту;
  • освоєння методів техніко-економічних розрахунків і обґрунтування в області економіки виробництва;
  • розвиток навичок практичного дослідження отриманих знань, аналізу й узагальнення теоретичних положень, розрахунку й аналізу основних техніко-економічних показників діяльності підприємства і їх підрозділів, автотранспортних підприємств.

 

 

  1. ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ

 

Рисунок 1.1 – Автомобіль МАЗ-551605

 

 

Таблиця 1.1 – Технічна характеристика МАЗ-551605




  

 

колісна формула

6х4

Повна маса автопоїзда, кг

44000 *

Повна маса автомобіля, кг

33000 **

Розподіл повної маси на передню вісь, кг

7000 *

Розподіл повної маси на задню вісь, кг

26000 *

Маса спорядженого автомобіля, кг

12800

модель двигуна

ЯМЗ-238ДЕ2 (EURO-2)

Тип двигуна

дизель, турбо

Число і розташування циліндрів

8, V-подібне

Робочий об'єм, см. куб.

14860

Потужність двигуна, кВт (к.с.)

243 (330)

Максимальний крутний  момент, Нм (кгсм)

1274

Модель коробки передач

ЯМЗ-238М

Тип коробки передач

механічна

Число передач КП

8

Діапазон коробки передач

7,3-0,71

Передаточне число ведучого моста

6,59

підвіска передня

ресорна

підвіска задня

ресорно-балансирная

Тип коліс

без (дискові) **

розмір коліс

8,5-20

спосіб кріплення

клиновий (шпильковий) **

шини

12.00R20

Паливний бак, л

350

Максимальна швидкість, км / год

92 ***

Контрольна витрата  палива, л/100км при V = 60 (80) км / год

34 (41) ***

вантажопідйомність

20000 **

платформа

самосввал с3-хстор.разгр

Обсяг платформи, м3

11

Довжина платформи, мм

5000

Ширина платформи, мм

2320

Висота платформи, мм

950

Площа платформи, м2

11,6

буксирний прилад

беззазорному зчіпка


 

 

Рисунок 1.2 – Автомобіль КамАЗ – 6520-032

 

    Таблиця 1.2 – Технічна характеристика КамАЗ – 6520-032

Тип кузова

самоскид

Тип кабіни

3-х місцева без спального

довжина автомобіля

7795 мм

Ширина автомобіля

2500 мм

Висота автомобіля

3055 мм

колісна база

3600 +1440 мм

Дорожній просвіт

285 мм

модель двигуна

740.51-320

Екологічний стандарт

EURO II

об'єм двигуна

11760 см3

потужність двигуна

320 к.с.

при оборотах

2200 хв-1

крутний момент

1255 Н * м

при оборотах

1300-1500 хв-1

Тип двигуна

дизель

наддув

З проміжним охолодженням

розташування циліндрів

V-подібне

кількість циліндрів

8

ступінь стиснення

16,5

паливо

дизельне паливо

привід

6x4

Кількість передач

16

Модель коробки передач

ZF 16S 151

Тип коробки передач

механічна

передні гальма

барабанні

задні гальма

барабанні

Кут подолані. підйому, не менш

25%

Макcімальная швидкість

90 км / год

Об'єм паливного бака

350 л.

Контрольна витрата  палива, при V = 60 (80) км / год

39(43) л/100км

вантажопідйомність

20000 кг

Споряджена маса автомобіля

12950 кг

Повна маса автомобіля

33100 кг

Навантаження на передню  вісь

7500 кг

Навантаження на задню  вісь (візок)

25600 кг

Шини, розмірність

12.00 R20


 

2.ВИХІДНІ ДАНІ

 

Річний вантажопотік -1400000 т;

Довжина маршруту – 10 км;

Час в наряді – 16 год;

Довжина нульового пробігу  – 1 км;

Коефіцієнт використання вантажопідйомності – 1 ;

Тип маршруту – маятниковий зі зворотнім порожнім;

Вид вантажу – глина;

Тип автомобіля – МАЗ-551605.

  1. РОЗРАХУНОК ПОТРІБНОЇ  КІЛЬКОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ.

 

Величина робочого парку  автомобілів визначається за формулою:

 

                                                           ,                                                       ( 3.1)

 

де  - добовий вантажопотік, т.;

     - продуктивність автомобіля за робочий день, т.

 

Звідси добовий вантажопотік визначається:

 

 

                                              

  ,                                                         (3.2)  

де  - річний вантажопотік, т.;

     - коефіцієнт нерівномірності;

Приймаємо = 1,1…2,0;

     - кількість робочих днів у році.

 

Розраховуємо продуктивність автомобіля за робочий день:

 

                                     

,                                                         ( 3.3)

де  - кількість їздок за робочий день;

      - номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т.;

     - коефіцієнт використання вантажопідйомності парку авто.

 

Кількість їздок розраховується за формулою :

                                                                       

,                                                (3.4)

де  - тривалість 1 їздки, год.;

       - час роботи авто. на маршруті, год.;

 

Звідси :                                               ,                                   (3.5)

 де  - час у наряді, приймаємо 8 годин;

        - довжина нульового пробігу, км.;

         - швидкість на нульовий пробіг, км/год.

 

                                            

,                                                    (3.6)

де  - довжина маршруту, км.;

      - середня технічна швидкість, км/год.;

       - час на вантажно-розвантажувальні роботи, год.

 

Розраховується:        ,                                          (3.7)

 

де  - норма часу на 1 тону вантажу;

       ( * 2) – в тому випадку, коли маршрут  збірно – розвізний.

 

Розраховуємо необхідну  кількість транспортних засобів  марки МАЗ-551605

 

   Розраховуємо необхідну кількість транспортних засобів марки КАМАЗ – 6520-032

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. РОЗРАХУНОК РІЧНИХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИТРАТ

 

   Витрати суб’єктів господарювання та калькуляція собівартості перевезень відповідно до Програми реформування бухгалтерського обліку та до їх економічного змісту групуються за такими елементами:

    • матеріальні витрати;
    • витрати на оплату праці;
    • відрахування на соціальні заходи;
    • амортизація основних фондів та нематеріальних активів;
    • інші операційні витрати.

 

Розрахунок рівня тарифів, обґрунтування  їх величини здійснюється за такими статтями калькуляції (згідно з Методичними рекомендаціями з формування собівартості перевезень(робіт, послуг) на транспорті, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 05.02.2001р. №65 ):

1. Заробітна плата. 

2. Відрахування на  соціальні заходи.

3. Паливо.

4. Мастильні матеріали.

5. Автомобільні шини.

6. Ремонт і технічне  обслуговування автомобілів.

7. Амортизація автотранспорту.

8. Загальновиробничі  витрати.

До складу витрат для  визначення рівня тарифів не включається: податок на додану вартість (ПДВ), страховий платіж з пасажира за страхування від нещасних випадків на транспорті, автостанційний збір з пасажира.

 

 

4.1 Амортизаційні відрахування.

       

 Амортизаційні відрахування нараховуються згідно з порядком, нормами та указами, встановленими чинним законодавством України, а саме: Закону України «Про оподаткування прибутку підприємств»  та Положення бухгалтерського обліку 7 «Основні засоби», далі (ПБО-7), затвердженого наказом Міністерства фінансів України від 27.04.2000р. №92, який зареєстрований в Міністерстві юстиції України 18.05.2000р. за №288/4509.

Згідно з положенням ПБО-7 суб’єкти господарювання самостійно визначають термін експлуатації основних засобів і в залежності від термінів обирають один із запропонованих ПБО-7 п’яти методів нарахування амортизації (прямолінійний; зменшення залишкової вартості; прискореного зменшення залишкової вартості; кумулятивний; виробничий) відповідно до власних економічних інтересів.      

 

Для визначення амортизаційних відрахувань користуємося наступною формулою:

 

                                     

,                                                              (4.1)

Информация о работе Организация грузовых перевозок