Лекция по "Внешней экономической деятельности"

15. штрафные санкции. Условиями международных контрактов предусматриваются финансовые санкции, которые представляют собой добровольное и взаимное согласие сторон выплачивать друг другу определенные суммы за нарушения контрактных обязательств.

Общим правилам коммерческих отношений контрагентов является: штрафные санкции по своим  размерам и порядку начисления должны вести к выполнению обязательств, а не носить разорительный характер.

В контрактах устанавливаются предельные размеры убытков, при превышении которых покупатели приобретают  право расторгнуть контракт и  воспользоваться гарантией должного исполнения контракта, если она предусмотрена  контрактом.

16. форс-мажор (обстоятельства непреодолимой силы). На ход исполнения контрактов могут оказать существенное влияние обстоятельства, предугадать наступление которых заранее при заключении контрактов стороны не имели возможности, поскольку они возникают в результате непредвиденных и неотвратимых событий чрезвычайного характера. К ним обычно относят пожары, наводнения, землетрясения, эпидемии и другие действия стихийных сил природы.

При наступлении «обстоятельств непреодолимой  силы» срок исполнения обязательств для стороны, на которую воздействуют эти обстоятельства, отодвигается на весь период их действия и ликвидации последствий. Во избежание возникновения  разногласий (какие обстоятельства могут быть отнесены к форс-мажорным) в контрактах обычно приводится согласованный  контрагентами перечень таких обстоятельств.

17. арбитраж. Арбитражные и судебные разбирательства споров могут возникнуть из-за различного толкования контрагентами своих обязательств. Международная практика предусматривает решение таких споров арбитражем (третейским судом).
18. прочие условия - в контракте купли-продажи могут быть определены другие, обусловленные особенностями товара способами его транспортировки, хранения, таможенными требованиями и т.д. Они определяются сторонами по взаимному согласию на основе нормативно-правовой базы.

Структура контракта, т.е. набор условий  и их последовательность определяется характером сделки, видом товара, отношениями  сторон и т.д. Например, при купле-продаже  машин и оборудования в контракт включаются такие статьи, как «технические условия», «техническая документация», «гарантийный период», «послегарантийное  обслуживание» и т.п. При купле-продаже  товаров, требующих получения экспортных (импортных) лицензий, в контракт включается статья «лицензии».

Условия контракта классифицируются:

1. на существенные, невыполнение которых одной стороной дает право другой стороне расторгнуть контракт с возмещением ей всех потерь, последовавших в связи с расторжением контракта, и несущественные, при неисполнении или ненадлежащем исполнении которых одной стороной другая не имеет права отказаться от принятых обязательств, но вправе требовать надлежащего исполнения нарушенного условия и возмещения ущерба в соответствии со штрафными санкциями, зафиксированными в контракте;
2. обычные, которые, как правило, присутствуют в тексте контракта например, арбитраж, форс-мажор и др.) и специфические, присущие только данному контракту (например, конфиденциальность, патентная оговорка и т.п.);
3. юридические, фиксирующие место и дату подписания контракта; наименование сторон; правомочность лиц, подписывающих контракт; санкции за ненадлежащее исполнение или неисполнение сторонами своих обязательств; условия прекращения контракта, арбитраж и коммерческие условия сделки - количество, качество товара и сумма контракта, валюта цены и платежа, порядок и сроки расчетов и др.

При разработке текста контракта необходимо исходить из определенных методических принципов, среди которых:

• учет соответствующей нормативной правовой базы заключения международных договоров, выработанной мировым сообществом;
• соблюдение национального законодательства в части порядка оформления международных сделок стран - контрагентов договора;
• учет наличия типовых контрактов;
• контракт - это система, в которой изменение одного из условий, например, увеличивающего обязанности экспортера, ведет к изменению других условий, в том числе обязанностей импортера, поэтому при составлении контракта применяется системный подход;
• каждая сторона в контракте отстаивает свои интересы, но без учета интересов другой стороны подписание контракта станет невозможным;
• каждая из сторон должна учитывать ошибки как типичные, так и свои, допущенные в ранее заключенных контрактах.

• 3. ИНКОТЕРМС-2000 и его значение для заключения  внешнеторговых контрактов

Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС относятся к числу  правовых обычаев, учитываемых в  практике международной торговли.

Правовой  обычай - сложившееся на практике правило поведения, за которым компетентными государственными органами признается юридически обязательный характер.

Термины, включенные в ИНКОТЕРМС, представляют собой так называемые базисные условия поставки - специальные условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара, а также устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Условия определяют базис цены и влияют таким образом на ее уровень.

Целью ИНКОТЕРМС является обеспечение  комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней  торговли.

Международная торговая палата впервые опубликовала «ИНКОТЕРМС» в 1936 г. как свод международных  правил для точного определения  торговых терминов. Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953,1967,1976,1980,1990 гг. и последние - в 2000 г. Основной причиной последовательных редакций «ИНКОТЕРМС»  была необходимость адаптировать их к современной коммерческой практике.

Сфера действия ИНКОТЕРМС ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями  сторон договора купли-продажи в  отношении поставки проданных товаров, имеющих материально-вещественную форму.

Термины ИНКОТЕРМС включаются в контракт международной купли-продажи товаров  по обоюдному согласию сторон. Их применение не является обязательным, они изначально всегда предназначались для использования  в тех случаях, когда товары продавались  для поставки через национальные границы. На практике ИНКОТЕРМС зачастую включаются в договоры для продажи  товаров исключительно в пределах внутренних рынков.

Для облегчения понимания в Инкотермс 1990 термины были сгруппированы в  четыре категории, отличающиеся между  собой по существу: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет  товар в распоряжение покупателя в своих помещениях (термин "E" - EX WORKS); вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан передать товар указанному покупателем перевозчику (термины "F" - FCA, FAS и FOB); далее термины "C", в соответствии с которыми продавец обязан заключить договор  перевозки, но не принимая на себя риск утраты или повреждения товара или  дополнительные затраты вследствие событий, произошедших после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); термины "D", при которых продавец должен нести  все расходы и риски, необходимые  для доставки товара до пункта назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Следующая таблица  представляет классификацию торговых терминов.

 

------------------------------------------------------------------

ИНКОТЕРМС 2000

------------------------------------------------------------------

Группа E

Отгрузка    EXW   Франко завод

       (...наименование места)

------------------------------------------------------------------

Группа F    FCA   Франко перевозчик

       (...наименование места)

Основная    FAS   Свободно вдоль борта судна

перевозка      (...наименование порта отгрузки)

не оплачена    FOB   Свободно на борту

       (...наименование порта отгрузки)

------------------------------------------------------------------

Группа C    CFR   Стоимость и фрахт

       (...наименование порта назначения)

Основная    CIF   Стоимость, страхование и фрахт

перевозка      (...наименование порта назначения)

оплачена    CPT   Перевозка оплачена до

       (...наименование места назначения)

     CIP   Перевозка и страхование

       оплачены до

       (...наименование места назначения)

------------------------------------------------------------------

Группа D    DAF   Поставка на границе

       (...наименование места)

Прибытие    DES   Поставка с судна

       (...наименование порта назначения)

     DEQ   Поставка с причала

       (...наименование порта назначения)

     DDU  Поставка без оплаты пошлин

       (...наименование места назначения)

     DDP   Поставка с оплатой пошлин

       (...наименование места назначения)

------------------------------------------------------------------

 

EXW  EX WORKS           (...named place)

FCA  FREE CARRIER            (...named place

FAS  FREE ALONGSIDE SHIP           (...named port of shipment)

FOB  FREE ON BOARD            (...named port of shipment)

CFR  COST AND FREIGHT           (...named port of destination)

CIF  COST, INSURANCE AND FREIGHT           (...named port of destination)

CPT  CARRIAGE PAID TO           (...named place of destination)

CIP  CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO           (...named place of destination)

DAF  DELIVERED AT FRONTIER           (...named place)

DES  DELIVERED EX SHIP           (...named port of destination)

DEQ  DELIVERED EX QUAY           (...named port of destination)

DDU  DELIVERED DUTY UNPAID           (...named place of destination)

DDP  DELIVERED DUTY PAID           (...named place of destination)

 

EXW - франко завод (наименование места). По данному базису продавец выполняет свои обязательства по поставке, когда он передает товар в распоряжение покупателя у себя на предприятии (заводе, складе, плантации). При этом товар должен быть подготовлен продавцом для отправки в транспортабельном состоянии (полностью готов к отгрузке). Подает транспортное средство к погрузке и организует погрузку товара покупатель. Погрузка осуществляется за счет покупателя. Покупатель несет все риски за организацию перевозки до места назначения. На нем также лежит таможенная очистка и получение экспортной лицензии.

FCA - франко перевозчик (наименование места). Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, прошедшего вывозную таможенную очистку, с момента его передачи в распоряжение перевозчика в поименованном пункте. Чаще всего этим поименованным пунктом является грузовой терминал магистрального транспорта (железнодорожная станция, автомобильная станция, аэропорт). У продавца есть возможность выбора: он может поставить товар на своем предприятии (предположим, на предприятии имеется железнодорожная колея), и тогда он отвечает за погрузку товара на транспортное средство перевозчика; или доставить за свой счет товар на терминал магистрального транспорта, где перевозчик за счет покупателя разгружает товар, прибывший на транспортном средстве продавца. Данный базис предполагает участие в перевозке любых видов транспорта, включая смешанные перевозки.

FAS - свободно вдоль борта судна (наименование порта отгрузки). Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в согласованном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. Обязанность по обеспечению таможенной очистки и получению экспортной лицензии лежит на продавце.

FOB - свободно на борту (наименование порта отгрузки). Продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке со времени перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. С этого момента (т.е. начиная со стивидорских расходов по размещению груза в трюмах судна - штивки) покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для экспорта. Данный базис может применяться только при перевозке груза водными видами транспорта (морским, речным).

CFR - стоимость и фрахт (наименование порта назначения). При данном базисе поставки продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для поставки товаров в порт назначения. Риск утраты, порчи или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отправления. В соответствии с базисом CFR на продавце лежат обязательства по экспортной очистке товара от пошлин. Данный базис применятся только при водных перевозках (морской, речной транспорт).

CIF - стоимость, страхование и фрахт (наименование порта назначения). Продавец несет те же обязанности, что и при базисе CFR, но должен также обеспечить страхование груза от рисков в пользу получателя. Продавец заключает договор страхования и пересылает полис вместе с другими документами получателю. Данный базис применяется только при водных перевозках.