Экономика железнодорожного транспорта

· устанавливают потребное число специальных маневровых локомотивов и их пробег на основе объема переработки вагонов на станциях, а по числу и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определяют объем маневровой работы поездных локомотивов;

· рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов, исходя из поучастковых данных о пробегах подвижного состава, технических норм его использования и данных о работе депо и станций;

· на основе объемных показателей определяют качественные показатели работы подвижного состава.

2.1. Планирование объемных показателей работы

 

Объемные или количественные показатели работы подвижного состава можно разделить на следующие группы:

- пробеги подвижного состава (вагоно-километры, поездо-километры,

 

локомотиво-километры);

 

- затраты времени подвижного состава (вагоно-часы, поездо-часы, локо-мотиво-часы) на различные технологические операции;

- выполненная тонно-километровая работа брутто (с учетом массы тары только вагонов или вагонов совместно с локомотивами);

- показатели, отражающие выполненный цикл работы (число погруженных за сутки вагонов, суточная сдача вагонов на соседние подразделения и т.п.).

 

2.1.1. Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии

План работы подвижного состава составляется в физических (четырехосных) вагонах. При этом объем работы определяется в среднем за сутки. В связи с этим, прежде всего, необходимо пересчитать грузопотоки в вагонопотоки. Пересчет делается с помощью показателя "статическая нагрузка". Каждый показатель, выраженный в тоннах (погрузка, прием и

т. д.), делится на статическую нагрузку.

Плановую среднюю статическую нагрузку вагона с учетом всех трех факторов рассчитывают по формуле:

 

Рст = 100 / (α1/Р1 + α21/Р2 +… αn/Рn)

 

где Р1, Р2, …, Рn – техническая норма загрузки данного груза в данный тип вагона, т/вагон;

a1, a2, …, an – доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевозок данного груза, %.

В задании статическая нагрузка задана 40 у Сухогрузов и 42 у Наливных грузов

Для определения густоты движения груженых вагонов составляются схемы вагонопотоков (в тыс. ваг.) отдельно для:

- сухогрузов;

 

- наливных грузов;

 

- груженых вагонов в целом.

 

 

Пробег вагонов определяется:

ånSгр =åГij гр.ваг * lij ,

 

667,4*267/1000=178,2 ваг-км млн. в направлении – Туда по первому участку дороги Курск - Тула

619,1*218/1000=134,96 ваг-км млн. в направлении – Обратно по второму участку дороги Курск - Тула

 

где: ånSгр – пробег груженых вагонов дороги,

 

Гij гр.ваг – густота вагонопотока груженых вагонов на участке “i-j”, тыс. ваг. на км. в год;

lij – протяженность участка “i-j”, км.

 

Гн гр.ваг = ånSгр /Lэ

313,16/485*1000=645,69 тыс.т.итого по дороге за год сх/гр

10,54/485*1000=21,74 тыс.т.итого по дороге за год наливные гр

Данные приведены в таблице 2.1. И схеме вагонопотоков 2.1.

 

	Сухогрузы					Нефтяные грузы					Всего
357				446,85	0				9,43	357				456,2786
		Москва					Москва					Москва
		95,55					0					95,55
		196,4					6,29					202,6857
427,35				618,05	0				15,71	427,35				633,7643
	22,05		16,8			0		0			22,05		16,8
	14,7		18,9			0		6,29			14,7		25,19
434,7				620,15	0				22	434,7				642,15
		Тула					Тула					Тула
		51,45					0					51,45
		54,6					0					54,6
480,9				669,5	0				22	480,9				691,5
	7,35		11,55			0		0			7,35		11,55
	5,25		7,35			0		4,19			5,25		11,54
483				665,3	0				26,19	483				691,4905
		Курск					Курск					Курск
		13,65					0					13,65
		96,9					5,24					102,1381
471,45				737	0				31,43	471,45				768,4286
	Густота на участках:					Густота на участках:					Густота на участках:
Москва-Тула	431,025		Курск-Тула	667,4	Москва-Тула	0		Курск-Тула	24,09524	Москва-Тула	431,025		Курск-Тула	691,4952
Тула-Курск	481,95		Тула-Москва	619,1	Тула-Курск	0		Тула-Москва	18,85714	Тула-Курск	481,95		Тула-Москва	637,9571

 

 

Схема 2.1.вагонопотоков всех грузов, тыс ваг. 

															Таблица№ 2.1.
Густота вагонопотока и пробег груженных вагонов дороги
Участок на дороге	Протяженность участка,км	Густота грузопотока на участке,тыс.т.						Вагонокилометры на участке,млн.
		Туда			Обратно			Туда			Обратно			Всего
		сх/гр	н/гр	Всего	сх/гр	н/гр	Всего	сх/гр	н/гр	Всего	сх/гр	н/гр	Всего	сх/гр	н/гр	Всего
Курск-Тула	267	667,4	24,10	691,50	481,95	0	481,95	178,20	6,43	184,63	128,68	0,00	128,68	306,88	6,43	313,31
Тула-Москва	218	619,1	18,86	637,96	431,025	0	431,025	134,96	4,11	139,07	93,96	0,00	93,96	228,93	4,11	233,04
Итого по дороге за год	485	645,69	21,74	667,43	459,06	0,00	459,06	313,16	10,54	323,70	222,64	0,00	222,64	535,80	10,54	546,35

 

 

 

2.1.2. Планирование порожнего и общего пробега вагонов

 

 

Пробеги порожних вагонов складываются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям.

 

Для расчетов пробега местных порожних вагонов составляется баланс порожняка, т. е. определяется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке. При этом для упрощения расчетов, допускается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся на станциях или участках, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку, если в этом имеется необходимость. Все цистерны, освобождаемые на дороге, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении. Порожним направлением на данной дороге считается направление «север - юг». Пример расчета баланса порожняка приведен в таблице 2.2.

Размеры приема порожних вагонов (регулировочный порожняк) задаются управлением дороги. Их можно определить по формуле

 

                                                         пор              гр

рег=(∑Uсд.сух.- åUпр.сух гр ) * kрег ,

 

(446.85-357)*0.8=71.88 у сх/гр

9,43*1=9,43 у наливных грузов

где: (åUсд. сух. гр - åUпр.сух гр ) – разница между сдачей и приемом груженых вагонов по северной станции дороги,

kрег – коэффициент приема сухогрузного регулировочного порожняка (по Приложению № 2 ). Для цистерн kрег = 1.

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и о размерах приема регулировочного порожняка по стыковым пунктам составляются схемы движения сухогрузного и наливного порожняка. Схема 2.2. 

			Сухогрузы					Нефтяные грузы					Всего
	71,88					9,43					81,31
		Москва					Москва					Москва
		100,85					6,29					107,14
Густота	172,73				Густота	15,72				Густота	188,45
		-5,25					6,29					1,04
170,105					18,86					188,97
	167,48					22,01					189,49
		Тула					Тула					Тула
		3,15					0					3,15
Густота	170,63				Густота	22,01				Густота	192,64
		-6,3					4,19					-2,11
167,48					24,10					191,58
	164,33					26,20					190,53
		Курск					Курск					Курск
		83,25					5,24					88,49
	247,58					31,44					279,02

 

Рис.2.2. Схема вагонопотоков порожняка.

 

 

 

 

На основании построенных схем определяют среднюю густоту движения порожних вагонов как полусумму густоты в начале и конце участка. Умножением средней густоты движения порожних вагонов по участку на его длину рассчитывают пробег порожних вагонов в вагоно-километрах. Сумма вагоно-километров по всем участкам дает пробег порожних вагонов по дороге:

ånSпор =åГij пор.ваг * lij ,

 

167,48*267/1000=44,72 ваг-км млн.на участке Курск-Тула

 

170,105*218/1000=37,08 ваг-км млн.на участке Тула- Москва

 

 

где: ånS пор – пробег порожних вагонов дороги,

 

Гij пор.ваг – густота вагонопотока порожних вагонов на участке “i-j”, тыс. ваг. в год;

 

lij – протяженность участка “i-j”, км.

 

 

 

Гнод пор.ваг = ånSпор /Lэ

 

81,80/485*1000=168,66 ваг-км млн. сх/гр по дороге всего за год

 

10,55/485*1000=21,75 ваг-км млн. наливных гр. по дороге всего за год

 

 

Результаты расчетов оформляются в таблицу 2.3.

 

 

Общий пробег вагонов на дороге складывается из пробега груженых и порожних вагонов по участкам, входящим в состав дороги.

ånSобщ =ånSгр + ånSпор .

 

313,31+51,15=364,46 ваг-км млн. сх/гр по участку Курск-Тула

233,04+41,20=274,23 ваг-км млн. сх/гр по участку Тула-Москва 

						Таблица№ 2.2.
Станции участка на дороге	Сухогрузные			Наливные
	погрузка	выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка	погрузка	выгрузка	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка
Курск	13,65	96,9	83,25	0	5,24	5,24
Курск-Тула	18,9	12,6	-6,3	0	4,19	4,19
Тула	51,45	54,6	3,15	0	0	0
Тула-Москва	38,85	33,6	-5,25	0	6,29	6,29
Москва	95,55	196,4	100,85	0	6,29	6,29
Итого за год	218,4	394,1	175,7	0	22,01	22,01
								Таблица№2.3.
Густота вагонопотока и пробег порожних вагонов дороги
Участок на дороге	Протяженность участка,км	Густота грузопотока на участке,тыс.т.			Вагонокилометры на участке,млн.
		сх/гр	н/гр	Всего	сх/гр	н/гр	Всего
Курск-Тула	267	167,48	24,10	191,58	44,72	6,44	51,15
Тула-Москва	218	170,105	18,86	188,97	37,08	4,11	41,20
Итого по дороге за год	485	168,66	21,75	190,41	81,80	10,55	92,35