Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Ноября 2013 в 19:58, курсовая работа
Разработка плана-прогноза по грузовым перевозкам является важнейшей составляющей внутриотраслевого планирования на железнодорожном транспорте.
Планы перевозки грузов должны разрабатываться с учётом превышения предложения над спросом, предусматривать наиболее полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках.
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………
3
РАЗДЕЛ I: ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК………………..
4
РАЗДЕЛ II: ПОКАЗАТЕЛИ ПЛАНА РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА……………………………………………………………………..
34
2.1. Расчет основных объемных и качественных показателей
использования вагонов и локомотивов в грузовом движении
на отделении железной дороги………………………………………...
34
2.1.1. Расчет показателей работы вагонов………………………..
34
2.1.2. Расчет показателей работы локомотивов…………………..
39
2.2. Расчет влияния изменения важнейших качественных
показателей на экономические результаты отделения железной
дороги по основной деятельности……………………………………..
41
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….
49
ПРИЛОЖЕНИЯ
МИНЕРАЛЬНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ ГРУЗЫ
Таблица 13
Отправление и прибытие минерально-строительных грузов, тыс.т
Станции и участки |
Данные | |
Отправление со станций и участков |
Прибытие на станции и участки | |
1 |
2 |
3 |
ст. Яр |
210 | |
уч. Яр—Зуевка |
100 | |
ст. Зуевка |
200 | |
уч. Зуевка—Киров |
200 | |
ст. Киров |
300 |
700 |
уч. Киров— Котельнич |
400 |
360 |
ст.Котельнич |
380 |
240 |
уч. Котельнич—Шахунья |
||
ст. Шахунья |
280 | |
ст. Шахунья— Сухобезводное |
500 | |
ст. Сухобезводное |
100 | |
уч, Сухобезводное— Горький |
250 |
300 |
ст. Горький |
600 |
1500 |
уч. Горький—Правдинск |
1100 |
300 |
уч. Горький—Дзержинск |
475 |
600 |
ст. Дзержинск |
235 |
700 |
уч. Зелецино—Горький |
||
ст. Зелецино |
250 | |
уч. Арзамас—Зелецино |
450 |
350 |
ст. Арзамас |
1050 | |
уч. Красный Узел— Арзамас |
450 |
550 |
ст. Канаш |
700 | |
уч. Канаш—Сергач |
450 | |
ст. Сергач |
300 | |
уч. Сергач—Арзамас |
350 | |
уч. Канаш—Алатырь |
60 | |
ст. Алатырь |
200 | |
уч. Алатырь—-Красный Узел |
200 |
170 |
ст. Верхнекамск |
600 |
250 |
уч. Верхнекамск— Стальная |
270 | |
ст. Стальная |
180 | |
уч. Стальная—Яр |
175 | |
ст. Пинюг |
40 | |
уч. Пинюг—Мураши |
100 |
210 |
ст. Мураши |
100 | |
уч. Мураши—Киров |
200 |
80 |
Итого |
5740 |
12025 |
Таблица 14
Транзит минерально-строительных грузов через дорогу
Направление транзитного грузопотока |
Размер грузопотока, тыс.т |
Яр- Котельнич |
3250 |
Яр - Пинюг |
500 |
Яр - Дзержинск |
1900 |
Пинюг - Дзержинск |
600 |
Красный Узел - Арзамас |
1050 |
Дзержинск - Яр |
2250 |
Котельнич - Яр |
1150 |
Канаш - Красный Узел |
850 |
Канаш - Арзамас |
1000 |
Арзамас - Красный Узел |
300 |
Арзамас - Канаш |
400 |
Таблица 15
Корреспонденция грузов по ввозу
Входная станция ввоза груза |
Кол-во, тыс.т |
Станция и участок прибытия груза |
Прибытие, тыс.т |
Станция Яр |
2040 |
Верхнекамск |
250 |
Верхнекамск-Стальная |
270 | ||
Стальная |
180 | ||
Яр |
210 | ||
Пинюг |
40 | ||
Пинюг-Мураши |
210 | ||
Мураши-Киров |
80 | ||
Яр-Зуевка |
100 | ||
Киров |
700 | ||
Итого |
2040 |
Итого |
2040 |
Станция Дзержинск |
1675 |
Горький-Дзержинск |
600 |
Дзержинск |
700 | ||
Горький-25% |
375 | ||
Итого |
1675 |
Итого |
1675 |
Красный Узел |
Красный Узел-Арзамас |
550 | |
Алатырь-Красный Узел |
170 | ||
Канаш-Алатырь |
60 | ||
Алатырь |
200 | ||
Итого |
980 |
Итого |
980 |
Арзамас |
1700 |
Арзамас |
150 |
Канаш-Сергач |
450 | ||
Сергач |
300 | ||
Сергач-Арзамас |
350 | ||
Горький - 30% |
450 | ||
Итого |
Итого |
1700 | |
Канаш |
Канаш |
700 | |
Итого |
700 |
Итого |
700 |
Пинюг |
250 |
Шахунья-Сухобезводное - 50% |
250 |
Итого |
Итого |
250 | |
Всего |
7345 |
Всего |
7345 |
Таблица 16
Корреспонденция в местном сообщении
Станция и участок отправления |
Отправление, тыс.т |
Станция и участок прибытия |
Прибытие, тыс.т |
1 |
2 |
3 |
4 |
Сухобезводное-Горький |
Шахунья-Сухобезводное- 50% |
250 | |
Итого |
250 |
Итого |
250 |
Горький-Дзержинск |
Горький-Правдинск |
300 | |
Стальная-Яр |
175 | ||
Итого |
475 |
Итого |
475 |
Киров |
Сухобезводное-Горький |
300 | |
Итого |
300 |
Итого |
300 |
Киров-Котельнич |
Зуевка-Киров |
200 | |
Итого |
400 |
Зуевка |
200 |
Итого |
400 | ||
Верхнекамск |
Киров-Котельнич |
360 | |
Котельнич |
240 | ||
Итого |
600 |
Итого |
600 |
Котельнич |
Шахунья |
280 | |
Сухобезводное |
100 | ||
Итого |
380 |
Итого |
380 |
Горький |
Зелецино |
250 | |
Арзамас-Зелецино |
350 | ||
Итого |
600 |
Итого |
600 |
Пинюг-Мураши |
Мураши |
100 | |
Итого |
100 |
Итого |
100 |
Арзамас-Зелецино |
450 |
Арзамас |
900 |
Красный Узел-Арзамас |
450 |
||
Итого |
900 |
Итого |
900 |
Горький-Правдинск |
Горький - 45% |
675 | |
Итого |
675 |
Итого |
675 |
Всего |
4680 |
Всего |
4680 |
Таблица 17
Корреспонденция грузов по вывозу
Станция и участок отправления |
Отправление, тыс.т |
Выходная станция передачи на другие дороги |
Вывоз, тыс.т |
Горький-Правдинск |
425 |
Котельнич |
|
Итого |
425 |
Итого |
425 |
Алатырь-Красный Узел |
200 |
Канаш |
|
Итого |
200 |
Итого |
200 |
Мураши-Киров |
200 |
Яр |
|
Итого |
200 |
Итого |
200 |
Дзержинск |
235 |
Дзержинск |
|
Итого |
235 |
Итого |
235 |
Всего |
1060 |
Всего |
1060 |
Таблица 18
Транзит
Входная станция |
Кол-во, тыс.т |
Выходная станция |
Кол-во, тыс.т |
Яр |
3250 |
Котельнич |
3250 |
Яр |
500 |
Пинюг |
500 |
Яр |
1900 |
Дзержинск |
1900 |
Пинюг |
600 |
Дзержинск |
600 |
Красный Узел |
1050 |
Арзамас |
1050 |
Дзержинск |
2250 |
Яр |
2250 |
Котельнич |
1150 |
Яр |
1150 |
Канаш |
850 |
Красный Узел |
850 |
Канаш |
1000 |
Арзамас |
1000 |
Арзамас |
300 |
Красный Узел |
300 |
Арзамас |
400 |
Канаш |
400 |
Итого |
13250 |
Итого |
13250 |
Проверки: |
|||
Вывоз+МС = Отправление |
5740 |
5740 | |
Ввоз+МС = Прибытие |
12025 |
12025 | |
Отправление+Транзит+Ввоз = Прибытие+Транзит+Вывоз |
26335 |
26335 |
Форма1
Грузовые потоки и грузооборот части Горьковской железной дороги (минерально-строительные материалы)
Участок |
Расстояние |
Грузовой поток |
Грузооборот | ||
туда |
обратно |
в оба конца | |||
Яр -Зуевка |
66 |
7330 |
3775 |
11105 |
732,930 |
Зуевка - Киров |
118 |
7280 |
4075 |
11355 |
1339,890 |
Киров Котельнич |
73 |
6720 |
3775 |
10495 |
766,135 |
Котельнич- Шахунья |
124 |
3430 |
2850 |
6280 |
778,720 |
Шахунья Сухобезводное |
132 |
3025 |
2975 |
6000 |
792,000 |
Сухобезводное -Горький |
108 |
2650 |
2975 |
5625 |
607,500 |
Горький Дзержинск |
33 |
2500 |
3162,5 |
5662,5 |
186,863 |
Горький -Правдинск |
41 |
150 |
550 |
700 |
28,700 |
Зелецино -Горький |
40 |
450 |
600 |
1050 |
42,000 |
Арзамас -Зелецино |
93 |
450 |
400 |
850 |
79,050 |
Красный Узел- Арзамас |
182 |
1550 |
300 |
1850 |
336,700 |
Канаш - Сергач |
141 |
1000 |
625 |
1625 |
229,125 |
Сергач - Арзамас |
114 |
1000 |
1325 |
2325 |
265,050 |
Канаш Алатырь |
114 |
850 |
230 |
1080 |
123,120 |
Алатырь - Красный Узел |
127 |
850 |
445 |
1295 |
164,465 |
Верхнекамск -Стальная |
120 |
385 |
600 |
985 |
118,200 |
Стальная -Яр |
62 |
787,5 |
600 |
1387,5 |
86,025 |
Пинюг -Мураши |
124 |
900 |
645 |
1545 |
191,580 |
Мураши -Киров |
118 |
950 |
790 |
1740 |
205,320 |
Итого |
1930 |
42257,5 |
30697,5 |
72955 |
7073,373 |