Разработка предложений по конкурентоспособности транспортных предприятий

 

Таблица10.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Ж/Д		0,353	0,4516
Авто		0,975	0,9792

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1Регулирование скорости автомобиля.

Регулирование (увеличение или уменьшение) эксплуатационной скорости движения автомобилей. В курсовом проекте используются следующие деления скоростей  движения поездов между городами: 30,35,40,45,50,55 км/ч.

При увеличении скорости движения уменьшается  время t₂₁ и соответственно общее время доставки груза и издержки в виде процента (%) V_tз. В тоже время возрастают энергетические затраты пропорционально скорости движения автомобиля. В движенческой части себестоимости перевозок энергетические затраты на автомобильном транспорте составляю 50 %. Исходя из этого корректируем уровень тарифа, транспортные затраты по доставке груза возрастают.

1.Скорость движения автомобиля  увеличивается с 45 до 50 км/ч.

Транспортный  тариф на доставку(в данном случае угля) до внедрения этого мероприятия  согласно данным приложения рассчитывается по формуле         

где - расстояние между А и Б по автомобильной дороге,

После внедрения  мероприятия отредактированный  тариф рассчитывается следующим  образом:

Корректирование переменной части:

119*0,5=59,5

59,5 * =66,1

(119-59,5)+66,1=125,6

Расчётная формула:

=1,2+125,6 **

=1,2+125,6 *215*= 28,2

=0,88 млн д. е.

 

T_g= 0,701+1,8+0,65+3,3+1,52+1,8+0,701= 10,47(ч)

 

Таблица 11.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Авто	0,003	0,88	0,8830

 

 

Рассмотрим  уменьшение скорости с 45 до 40 км/ч.

2.Скорость движения автомобиля  уменьшается с 45 до 40 км/ч. Тариф  на перевозку до внедрения  мероприятия:

 

119*0,5=59,5

59,5 * =52,96

(119-59,5)+52,96=112,46

Расчётная формула:

=1,2+112,46 **

=1,2+112,46 *215*= 25,4

=0,803 млн д. е.

 

T_g= 0,701+1,8+0,65+4,13+1,52+1,8+0,701= 11,3(ч)

 

Таблица 12.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Авто	0,0032	0,803	0,8062

 

3.Скорость  движения автомобиля уменьшится  с 45 до 35 км/ч.

 

119*0,5=59,5

59,5 * =46,28

(119-59,5)+46,28=105,68

Расчётная формула:

=1,2+105,68 **

=1,2+105,68 *215*= 23,9

=0,716 млн д. е.

 

T_g= 0,701+1,8+0,65+4,71+1,52+1,8+0,701= 11,88(ч)

 

 

Таблица 13.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Авто	0,0034	0,716	0,7194

 

4.Скорость  движения автомобиля уменьшится  с 45 до 30 км/ч.

 

119*0,5=59,5

59,5 * =39,67

(119-59,5)+39,67=99,17

Расчётная формула:

=1,2+99,17 **

=1,2+99,17 *215*= 22,5

= 0,722 млн д. е.

 

T_g= 0,701+1,8+0,65+5,5+1,52+1,8+0,701= 12,67(ч)

 

Таблица 14.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Авто	0,0036	0,722	0,7256

  

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2 Использование автопоездов.

В курсовом проекте в качестве расчетного принимается  автомобиль марки КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т, способный работать с буксируемым прицепом грузоподъемностью 8 т. Использование прицепа позволяет увеличить массу отправки груза с 8 до 16 т. Вследствие этого, увеличиваются параметры  t₁₁ и t₃₄ , t₁₂ и t₂₃, время доставки груза и издержки виде процентов (%) от V_tз. Пологая, что на автомобильном транспорте масса отправки 85% определяет себестоимость перевозок в части движенческих операций, производится корректировка тарифа. Тариф на перевозку и транспортные затраты на перевозку уменьшаются.

5.Первоначальный тариф ,

где L- расстояние от склада грузоотправителя до склада грузополучателя.

 

119*0,85*=101,15* =50,6

(119-119*0,85)+50,6=68,45

Расчётная формула:

=1,2+68,45**

=1,2+68,45*215*= 15,9

=0,539 млн д. е.

 

 

 

 

T_g= 1,4+3,24+0,65+3,67+1,52+3,24+1,4= 15,12(ч)

 

Таблица 7.

Вариант доставки	Издержки в виде % от стоимости  товарных знаков	Общие транспортные издержки	Общие издержки по доставке груза
1	2	3	4
Авто	0,0043	0,539	0,5433

Вывод: После введения мероприятий по повышению конкурентоспособности автомобильного транспорта, мы можем сделать вывод, что в 15-ом перевозки автомобильным транспортом, будут абсолютно конкурентоспособны.

 

Заключение.

В процессе курсового проекта мы оценивали  возможности повышения конкурентоспособности  двух видов транспорта (автомобильного и железнодорожного) путём совершенствования  техники и технологии перевозок, улучшения организации и управления процессом товародвижения.

В первом разделе мы определили общие затраты  по доставке грузов по альтернативным вариантам транспортного обслуживания и выяснили, что менее конкурентоспособным  является автомобильный транспорт. Так как целью курсового проекта  является оценка повышения конкурентоспособности, во втором разделе мы предлагали для  этого два вида мероприятий регулирование  скорости автомобиля и использование  автопоездов. По получившимся результатам  можно сделать вывод, что эти  мероприятия помогают повысить конкурентоспособность  автомобильного транспорта.

В третьем  разделе мы рассчитывали спрос на перевозку автомобильным транспортом  на пятилетнюю перспективу. Проведя  расчёты, мы видим, что объём отправления  снизился, но  менее конкурентоспособным  видом транспорта всё же остаётся автомобильный. Мы снова предлагаем мероприятия по регулированию скорости и использование автопоездов.

Предложенные  мероприятия помогают снизить издержки по доставке грузов автомобильным транспортом  и повышают его конкурентоспособность. А это означает, что полученные умения оценивать возможности повышения  конкурентоспособности  на основании  экономических расчётов помогают обеспечить качественную работу транспортного  предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Румянцева З.П. «Общее управление организацией. Теория и практика: Учебник» Москва ИНФРА-М, 2005. – 304с.
2. Курбатова А.В. «Производственный менеджмент» Москва ГУУ,2007.-128с.
3. Курбатова А.В. «Производственный менеджмент» Москва ГУУ,2008.-38с.
4. Ребрин Ю.И. «Основы экономики и управления производством: Конспект лекций» Таганрог ТРТУ, 2000,- 145 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стр.