Разработка плановых заданий для железнодорожной станции

 

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Филиал РГУПС в г. Краснодаре

 

 

Отделение среднего профессионального образования

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

 

по специальности 190701

Организация перевозок и управления на транспорте

(железнодорожный транспорт)

 

 

 

 

по дисциплине                        Экономика отрасли

 

на тему       Разработка плановых заданий для железнодорожной станции

 

 

 

 

Выполнил студент     

 

Группа                Шифр 

 

 

 

Руководитель курсовой работы   

 

 

 

 

 

Краснодар

2012 г.

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Филиал РГУПС в г. Краснодаре

 

 

 

Отделение среднего профессионального образования

 

 

 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

к курсовой работе

 

 

по дисциплине  Экономика отрасли

 

 

на тему  Разработка плановых заданий для железнодорожной станции

 

по специальности  190701  Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)

 

 

Студента  

Группа 

 

 

 

Руководитель   

 

 

 

 

 

 

 

г. Краснодар

2012 г.

 

 

 

Содержание
Исходные данные………………………………………………….………….. Введение................................................................................................................		3 4
1.	Технико–Экономическая характеристика железнодорожной станции М	6
2.	Технический план......................................................................................... 2.1 Планирование объемных  и качественных показателей работы железнодорожных станций........................................................................... 2.2 Определение классности  станции...........................................................	8   8 10
3.	План по труду………………………………………………………………. 3.1 Планирование численности работников................................................ 3.2 Планирование фонда  заработной платы................................................ 3.3 Планирование производительности  труда.............................................	12 12 15 23
4.	План эксплуатационных расходов и себестоимости продукции............... 4.1 Планирование годовых  эксплуатационных расходов.......................... 4.2 Определение себестоимости  измерителя эксплуатационной работы	24 24 26
5.	Расчет эффективности от улучшения качественных показателей работы станции...............................................................................................	28
Заключение …………………………………………………….………………		30
Список литература …...........……………………………………………….....		31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные для расчёта:

 

Вариант ГС -15;  грузовая станция, тип станции – сквозная.

 

Наименование	Размерен-ность	Величина
Районов формирования поездов	шт.	1
Состав грузового поезда	вагонов	62
Количество маневровых локомотивов:	шт.	2
Среднесуточный объем грузовой работы: - Погрузка общая; в т.ч. на путях общего пользования; - Выгрузка общая; в т.ч. на путях общего пользования.	тонн	5200 4700 4000 3600
Техническая норма загрузки вагонов; - по погрузке - по выгрузке,	тонн	45 44
Количество местных вагонов	шт.	215
Норма простоя местного вагона	час.	19,8
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов	тыс.руб.	61480
Увеличение статической нагрузки по погрузке	т./ваг.	3,3
Стоимость одной тонны груза,	руб.	13090
Стоимость одного вагона,	тыс.руб.	1550
Норма амортизационных отчислений	%	7
Надбавка за вредность	%	8
Размер премии % тарифной ставки	%	20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Железнодорожный транспорт – одна из важнейших базовых отраслей экономики. Он играет ведущую роль в обеспечении транспортных потребностей населения и перемещении продуктов хозяйственной деятельности предприятий.

Железнодорожный транспорт – важный инструмент рационального развития и размещения производительных сил, оптимизации хозяйственных связей, вовлечения в промышленный оборот новых сырьевых ресурсов.

Ведущей компанией на рынке транспортных услуг является ОАО «РЖД».

Компания ОАО «РЖД» - юридическое лицо, где сосредоточены все финансовые ресурсы и формируется финансовый результат.

Управление деятельностью предприятий железнодорожного транспорта строится на сочетании территориального  и отраслевого принципов. По территориальному принципу железнодорожная сеть делится на дороги и региональные дирекции; по отраслевому на зависимые и дочерние компании  ОАО «РЖД», департаменты, дирекции, службы дорог, отраслевые структурные подразделения.

К структурным производственным подразделениям железных дорог относятся: станции; локомотивные  и вагонные депо; дистанции пути, электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки и др.

Курсовая работа предусматривает разработку плановых заданий для грузовой, сквозной железнодорожной станции Б.

На станциях начинается и завершается перевозочный процесс.

К основным задачам  станции относятся:

          - выполнение планов и заданий по перевозке грузов;

- обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности труда работников ОАО "РЖД" и пассажиров, сохранности грузов, средств идентификации на грузы, следующие под таможенным контролем и подвижного состава, обеспечение охраны окружающей природной среды;

            - снижение эксплуатационных расходов  и себестоимости перевозок, повышение  производительности труда;               

- улучшение условий труда и  социальной защиты работников  станций, повышение культуры производства.

Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.

Решение этих задач предусматривается по двум основным направлениям. Во-первых, это повышение эффективности эксплуатационной работы железнодорожной станции, во-вторых - развитие инфраструктуры железнодорожной станции.

Плановые задания для станции, как и других линейных предприятий железной дороги, составляются по источникам финансирования, к числу которых относят основную деятельность по эксплуатации, подсобно-вспомогательную деятельность (местные доходы), капитальный ремонт, строительно-монтажные работы и др.

Объектом исследования, является станция «М», которая по характеру работы является грузовой станцией, отнесена к 1 классу сквозного типа.

Предметом исследования является, планирование основных показателей работы железнодорожной станции «М».

Целью курсовой работы является  разработка плановых заданий для железнодорожной станции «М»;

- по объемным и качественным показателям работы станции;

- потребной численности  работников и производительности  труда, фонду оплаты труда;

- эксплуатационным расходам  и себестоимости продукции станции;

1. Технико-экономическая характеристика грузовой железнодорожной станции «М».

Грузовая станция «М» является станцией сквозного типа.

Она расположена в крупном железнодорожном узле и соединена однопутной линией с сортировочной станцией. Железнодорожная станция «М» оборудована низкой пассажирской платформой, имеется помещение для погрузки - выгрузки багажа, тоннель,  открытая грузовая площадка,  вагонные весы, площадка для выгрузки тяжеловесных и сыпучих грузов, контейнерная площадка, контрольно-габаритные ворота,  крытый склад, высокая перегрузочная платформа, высокая комбинированная платформа для выгрузки транспорта.

Станция стоит на пересечении  широтной железной дороги ориентированного с севера на юг. Железнодорожные пути идут от станции в четырёх направлениях. Пути станции ориентированы примерно с запада на восток, в западной горловине станции расположен поворот на север, в восточной — на юг. Путевое развитие станции насчитывает более 15 путей.

Тракционные пути депо и оборотные тупики находятся в южной части станции, имеется оборотное депо и пункт технического обслуживания локомотивов.

Деревянное здание железнодорожного вокзала и две низкие платформы, одна боковая, другая островная, находятся в северной части станции, в здании вокзала имеются билетная касса и зал ожидания. Вокзал имеет выход на Вокзальную улицу, идущую рядом с путями. В восточной горловине станции находится пешеходный мост над путями, который соединяет северную и южную части посёлка.

          Устройства связи на станции обеспечивают быструю и четкую передачу распоряжений ДСП работникам станции о приеме и отправлении поездов, о порядке производства маневровой работы и других указаний.

В помещении дежурного по станции имеется: поездная диспетчерская связь с ДНЦ участка, поездная межстанционная связь с дежурными по станции «М»; постанционная связь дежурного по станции со станциями, отделением и Управлением дороги; диспетчерская внутристанционная связь ДСП со станционными работниками; служебная с диспетчером ШЧ внутристанционная АТС, проводная двухсторонняя радиосвязь с машинистами поездных локомотивов; маневровая двусторонняя радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов, двухсторонняя парковая связь.

Кроме того, имеется маневровая радиосвязь составителей поездов с машинистами маневровых локомотивов.

          Устройства энергоснабжения станции (основное и резервное) обеспечивает надежное электропитание устройств СЦБ и связи, достаточное освещение территории, объектов станции и грузового двора.

Подача и уборка вагонов производится локомотивом станции с расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.

Маневровая работа производится двумя маневровыми тепловозами ЧМЭ-3, осуществляется путём осаживания. Маневровый тепловоз оборудованным двухсторонней маневровой радиосвязью с дежурным по станции «М».

             На станции «М» применяются современные технологии. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО-ПВ), система тепловизионного контроля и тензометрический рельс, взвешивающий в движении (РТВ-Д), действующие на станции, позволяют выявлять неисправности в поездах, дистанционно определять массу перевозимого груза, наличие остатков в вагоне после выгрузки. Единственный на отделении пункт коммерческого осмотра оборудован современной вычислительной техникой.

 

 

 

 

2. Технический  план

2.1. Планирование  объемных  и качественных показателей  работы железнодорожной станции «М».

Производственная деятельность станции осуществляется на основе годового плана, который составляется на основе заданий региональной дирекции управления движением.

К основным объемным показателям работы грузовой станции относятся: вагонооборот станции, грузооборот, годовая погрузка и выгрузка в тоннах, суточная погрузка и выгрузка в вагонах.

Грузооборот станции определяется как сумма погруженных и выгруженных за сутки тонн груза.

                                  Го = Рпогр. + Рвыгр. тонн.                                   (1)

Го. = 5200 + 4000 = 9200 тонн/сут.

Годовая погрузка и выгрузка в тоннах определяется умножением суточного показателя на 365 дней.