Расчет производственной программы предприятия технического сервиса

Введение

Развитие  рыночных отношений привело к  значительному увеличению расходов на техническое обслуживание и ремонт машин, особенно для мелких товаропроизводителей. До недавнего времени в России имелась сеть предприятий, занимающихся техническим сервисом.

Современный парк машин агропромышленного комплекса  РФ разнообразен, в нем имеется  сложная дорогостоящая техника. При этом в сельском хозяйстве  используются свыше 50% техники, прошедшей  техническое обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание и ремонт являются необходимым условием поддержания  техники в работоспособном состоянии, особенно в последнее время, когда  значительно сократились поставки техники в хозяйства. Цены на многие виды техники значительно выросли.

Число техники  в хозяйствах сократилось в 10 раз  и более. Отмечается снижение инженерного  обеспечения, причем в агропромышленном комплексе более интенсивно, чем  в промышленности. В связи с  сокращением парка тракторов  и автомобилей, комбайнов увеличивается  нагрузка на технику, из-за чего возрастают затраты на поддержание ее в рабочем  состоянии. Снижение работоспособности машин ведет к нарушению агротехнических сроков и, следовательно, к потере урожая. Опыт многих зарубежных стран с развитой рыночной экономикой показывает, что наиболее рациональная форма организации технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве – дилерская система.

В этом случае, как показали исследования, используют одноуровневый маркетинговый канал, что сокращает число посредников  между заводом изготовителем  и сельским товаропроизводителем, делает снабжение более оперативным. При  этом предприятия технического сервиса  решают задачи маркетинга, лизинга  и тому подобные.

Система организации  технического сервиса должна обеспечивать высокую готовность машин, максимальную наработку техники, грамотное обслуживание и эксплуатацию.

Курсовая работа имеет целью  закрепить и углубить знания студентов, полученные при изучении дисциплины «Надежность и ремонт машин» по организации  и технологии ремонта машин в  мастерских предприятий АПК.

Тема данной курсовой работы очень  актуальна. Так как все сельскохозяйственные машины и сельскохозяйственная техника, участвующие в с/х производстве изнашиваются и выходят из строя, нарушая технологический процесс. ЦРМ же позволяет предотвратить  эти отказы, тем самым подготавливает технику к полевым работам.

При выполнении данной курсовой работы я должен овладеть методикой и  получить навыки самостоятельного решения  конкретных инженерных задач, связанных  с организацией ремонта, проектированием  ремонтных предприятий, разработкой  технологических процессов восстановления деталей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные  данные:

№	Наименование и марка машин	Кол-во машин	Ожидаемая годовая наработка тракторов и комбайнов в мото-часах, для автомобилей пробег в тыс. км.
1	К-701	5	930
2	Т-150К	5	980
3	Т-4А	7	980
4	ДТ-75М	90	1180
5	МТЗ-80 (82)	20	1280
6	ЮМЗ	6	1180
7	Т-40М	7	690
8	Т-25А	5	770
9	ГАЗ-3307	29	35
10	ЗИЛ-4331	11	34
11	КАМАЗ-5320	7	35
12	ГАЗЕЛЬ-3302	3	37
13	Зерноуборочные: «Нива» СК-5 «Енисей»	19 9	145 162
14	Кормоуборочные: КСК-100	6	77
15	Силосоуборочные КС-26	9	112
16	Плуги	18
17	Лущильники	13
18	Культиваторы	10
19	Сеялки	20
20	Сенокосилки	11
21	Стогометатели	9
22	Почвообрабатывающий агрегат “Лидер”	3
23	Посевная машина	2

 

 

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ  ПРЕДПРИЯТИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА

 

1.1 Расчет трудоемкости  по ремонту тракторов.

Определяем  количество текущих и капитальных  ремонтов по планируемой наработки:

,                                                                                      (1)

                                                                                       (2)

где     B_пг – планируемая годовая наработка,

В_к, В_т – наработка соответственно до капитального и текущего ремонтов. (Принята периодичность ремонтов в моточасах, единая для всех тракторов: текущий ремонт – 1920 моточасов, капитальный ремонт – 5760моточасов).[1]

N_т – количество тракторов

К-701           

                       ≈1                 

                        ≈2

Т-150 К          

                      ≈1                 

                       ≈3

Т-4 А           

                        ≈1                 

                       ≈3

ДТ-75 М        

                         ≈18              

                       ≈55

МТЗ-80         

                        ≈4                

                        ≈13

ЮМЗ           

                          ≈1                 

                         ≈4

Т-40М         

                         ≈1                 

                         ≈3

Т-25 А       

                         ≈1                 

                    ≈2

Определяю трудоемкость капитального и текущего ремонтов для данных марок тракторов  по формуле:

                      (3)

где  Т – трудоемкость одного ремонта, моточас.

 

К-701  

                     чел.-ч.

В связи с  тем что основная часть капитального ремонта этого трактора будет  проводится на специализированном предприятии, а в ЦРМ будут лишь проводиться  такие операции как: мойка и разборка на агрегаты, то трудоемкость будем  принимать как 20% от общей трудоемкости КР.

                   _чел.-ч.

                    чел.-ч.

 

Т-150 К 

                чел.-ч.

Капитальный ремонт Т-150К так же будет проводится на специализированном предприятии, а в ЦРМ будут лишь проводиться такие операции как: мойка и разборка на агрегаты, то трудоемкость принимается как 20% от общей трудоемкости КР.

                    _чел.-ч.

                    чел.-ч.

Т – 4А:                              чел.-ч.;

                                          чел.-ч.

 

ДТ – 75М:                        чел.-ч.;

                                          чел.-ч.

 

МТЗ – 80(82):                     чел.-ч.;

                                          чел.-ч.

 

ЮМЗ:                               чел.-ч.;

                                          чел.-ч.

 

Т – 40М:                          чел.-ч.;

                                        чел.-ч.

 

Т – 25А:                             чел.-ч.;

                                         чел.-ч.

 

Рассчитываю общую трудоемкость обслуживания тракторов, путем сложения трудоемкости по капитальным  и текущим ремонтам:

₊

1.2 Расчет трудоемкости по ремонту автомобилей

Определяем  число капитальных ремонтов по коэффициенту охвата:

,         (3)

 

где   N – количество автомобилей данной марки;

  О_К – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом автомобилей данной марки;

 П_З – поправочный коэффициент к пробегу до капитального ремонта, учитывающий зональные условия эксплуатации.

 

ГАЗ – 3307:                           

ЗиЛ – 4331:                           

КАМАЗ –  5320:                   

ГАЗель – 3302:                     

 

Определяю суммарную трудоемкость капитального ремонта автомобилей.

          ₍₄₎

где  Т_К – трудоемкость одного капитального ремонта автомобилей определенной марки.

 

ГАЗ –  3307:                             чел.-ч.;

 

ЗиЛ – 4331:                             чел.-ч.;

 

КАМАЗ –  5320:                      чел.-ч;

 

ГАЗель – 3302:                      чел.-ч;

 

Определяю cуммарную трудоемкость текущего ремонта по формуле:

         ₍₅₎

где B_r – планируемый годовой пробег автомобиля определенной марки, км;

q_m – удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей этой марки, чел.-ч/1000 км пробега;

       П₄ – поправочный коэффициент к удельной трудоемкости текущего ремонта.

ГАЗ – 3307:                          

 

ЗиЛ – 4331:                          

 

КАМАЗ –  5320:                   

 

ГАЗель – 3302:                      

 

 

 

        Рассчитываем трудоемкость номерных и сезонных технических обслуживаний по следующим формулам:

(9)

(8)

(6)

(7)

 

где  - соответственно годовое число ТО-2, ТО-1 и сезонных обслуживаний автомобилей определенной марки;

       - поправочный коэффициент к периодичности технического обслуживания;

       - периодичность технического обслуживания автомобилей этой марки, км пробега;

        - суммарная трудоемкость технического обслуживания автомобилей определенной марки, чел.-ч;

        - трудоемкость одного соответствующего сезонного технического обслуживания, чел.-ч.

 

ГАЗ – 3307:                       

Трудоемкость  обслуживаний для данной марки:

 

ЗиЛ – 4331:                

Трудоемкость  обслуживаний для данной марки:

 

       КАМАЗ – 5320:             

Трудоемкость  обслуживаний для данной марки:

 

 

ГАЗель – 3302:             

Трудоемкость  обслуживаний для данной марки:

 

 

       Определяю трудоемкость общую  для автомобилей:

 

 

1.3. Расчет трудоемкости по ремонту комбайнов.

Расчет  количества капитальных и текущих  ремонтов определяем по коэффициенту охвата ремонтом.

         ₍₁₀₎

где - коэффициент охвата ремонтом, соответственно капитальным и текущим.

 

СК – 5-«Нива»:                                 

 

«Енисей» - 1200-1:                           

 

КСК-100А:                                        

 

КС-26А:                                             

 

 

 

 

Определяю трудоемкость капитального и текущего ремонтов для данных марок комбайнов  по формуле:

        (11)             ₍₁₂₎

 

СК – 5-«Нива»: