Планирование работы автотранспортного предприятия

Министерство образования Российской Федерации

Архангельский государственный  технический университет

Механический факультет

Кафедра экономики и организации  производства

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

по дисциплине: «Экономика автотранспортных предприятий»

Тема для разработки: Планирование работы автотранспортного предприятия

 

 

 

 

Выполнил: студент МФ-V-2а

Плешков Н.А.

Принял: руководитель

Смирнова О.Л.

 

 

 

 

Архангельск

2003г.

Реферат

 

Курсовая работа содержит:

- задание на курсовую  работу;

- производственную программу по эксплуатации подвижного состава;

- производственную программу  по ТО и Р подвижного состава;

- план материально  технического обеспечения;

- план по труду и  заработной плате;

- планирование себестоимости  перевозок;

- планирование прибыли АТП;

- основные плановые показатели работы АТП.

Курсовая работа выполнена  в объеме 40 листов формата А4, в ней приведены 27 таблиц. При расчете курсовой использовано 9 источников литературы.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ЗАДАНИЕ

1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА  ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА  ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1 Корректирование периодичности  ТО и ТР

2.2 Расчет цикловых  показателей для одного автомобиля

2.3 Расчет годового  количества ТО

2.4 Корректирование удельной  трудоемкости ТО и ТР

2.5 Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР

3 ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО  ОБЕСПЕЧЕНИЯ

3.1 Расчет стоимости  топлива 

3.2 Расчет стоимости  смазочных и прочих эксплуатационных материалов

3.3 Расчет затрат на  восстановление износа шин

3.4 Расчет затрат на  запасные части и материалы для ТО и ТР автомобилей

3.5 План по материально-техническому  обеспечению

4 ПЛАН ПО ТРУДУ И  ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

4.1 Определение численности  работников

4.1.1 Баланс рабочего  времени

4.1.2 Расчет численности  водителей

4.1.3 Расчет численности рабочих

4.1.4 Расчет численности служащих

4.2 Планирование фонда  заработной платы

4.2.1 Планирование фонда  заработной платы водителей и рабочих

4.2.2 Планирование фонда  заработной платы служащих

4.2.3 Фонд заработной  платы работников АТП

4.3 Планирование показателей производительности труда

5 ПЛАНИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ  ПЕРЕВОЗОК

6 ПЛАНИРОВАНИЕ ПРИБЫЛИ

7 ОСНОВНЫЕ ПЛАНОВЫЕ  ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АТП

ЛИТЕРАТУРА

 

 

1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА  ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Показатели использования  автомобилей приняты по существующим на автотранспорте нормативам.

Средняя техническая  скорость подвижного состава nT при работе в городе автомобилей грузоподъемностью до 7 т устанавливается равной 23 км/ч, свыше 7 т 22 км/ч [3].

Время простоя на одну ездку tпр определяем согласно нормам времени простоя под погрузкой и разгрузкой Hпр, которые установлены в зависимости от грузоподъемности подвижного состава q, способа производства погрузочно-разгрузочных работ, наименования груза [4].

Поскольку нормы времени  простоя под погрузкой и разгрузкой установлены в минутах на одну тонну груза, время простоя автомобиля на одну ездку рассчитываем по формуле:

 

(1)

 

для КамАЗ – 5410:

ч.

Среднесуточный пробег автомобиля, км, определяем из выражения

 

(2)

 

где ln - среднее расстояние перевозки, км;

ТН - средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде за сутки, ч;

• - коэффициент использования пробега, принимаем согласно работе [4].

для КамАЗ – 5410:

км.

Суточную производительность автомобиля рассчитываем в тоннах и в тонно-километрах

 

(3)

 

где g - коэффициент использования грузоподъемности.

для КамАЗ – 5410:

т.

 

.(4)

 

для КамАЗ – 5410:

т*км.

Годовой объем перевозок  рассчитываем в тоннах и в тонно-километрах

 

(5)

 

где Дк - число календарных дней в году, принимаем равным 365;

Асс - среднесписочное число автомобилей;

aВ - коэффициент выпуска автомобилей на линии;

для КамАЗ – 5410:

т.

 

(6)

 

для КамАЗ – 5410:

т*км.

Пребывание автомобилей  на предприятии АДк, авт.-дн.

 

(7)

 

для КамАЗ – 5410:

 авт.-дн.

Пребывание в работе АДр, то есть время нахождения конкретной модели автомобиля на линии, авт.-дн.

 

(8)

 

для КамАЗ – 5410:

авт.-дн.

Пребывание в наряде АЧн, авт.-ч.

 

.(9)

 

для КамАЗ – 5410:

авт.-ч.

 

Общий годовой пробег всех автомобилей Lоб , км;

.(10)

 

для КамАЗ – 5410:

км.

Пробег автомобилей с грузом Lгр, км;

 

.(11)

 

для КамАЗ – 5410:

км.

Число ездок с грузом ne

 

.(12)

 

для КамАЗ – 5410:

.

Простой под погрузкой и разгрузкой АЧПР , авт.-ч.

 

.(13)

 

для КамАЗ – 5410:

авт.-ч.

Время нахождения в движении АЧДВ, авт.-ч.

 

.(14)

 

 

для КамАЗ – 5410:

авт.-ч.

Расчет средних значений показателей в целом по АТП  производится по формуле средней  арифметической взвешенной:

где -определяемый показатель;

- среднесписочное число автомобилей  данной марки.

Например, среднее значение грузоподъемности одного автомобиля по АТП

 т.

Данные для расчёта  времени простоя автомобиля под  погрузкой и разгрузкой на одну ездку ( ) а также данные для расчёта среднесуточного пробега автомобилей и результаты расчёта сведены в таблицу 1.

Все расчеты данного раздела сводим в таблицу 1.

 

Таблица 1 –  Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Показатель	Марка автомобиля		Всего по АТП
	КрАЗ - 260	КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 - 01
Грузоподъемность	9,5	14,5	12,29
Норма времени простоя  автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 т груза, мин	3,51	3,50	3,50
Время простоя автомобиля под погрузкой на одну ездку, ч	0,56	0,85	0,72
Время в наряде за сутки, Тн, ч	13,0	15,2	14,23
Средняя техническая  скорость, км/ч	22	22	22
Коэффициент использования  пробега, β	0,5	0,45	0,47
Коэффициент использования  грузоподъемности, γ	0,79	1,0	0,91
Среднесуточный пробег,Lcc, км	134,91	196,56	169,29
Суточная производительность автомобиля	-	-	-
в тоннах	92,04	106,88	100,32
в тонно-километрах	506,22	1282,56	939,18
Годовой объем перевозок	-	-	-
в тоннах	502239,27	825867,1	1328106,37
в тонно-километрах	2762315,99	9910405,25	12672721,24
Пребывание на предприятии, авт. - дн.	8395	10585	18980
Пребывание в работе, авт. - дн.	5456,75	7727,05	13183,8
Пребывание в наряде, авт. - ч	70937,75	117451,16	188388,91
Общий годовой пробег всех автомобилей, км	736170,14	1518828,95	2254999,09
Пробег автомобилей  с грузом, км	368085,07	683473,03	1051558,1
Число ездок с грузом	66924,56	56956,09	123880,65
Простой под погрузкой  и разгрузкой, авт. - ч	37477,75	48412,67	85890,42
Время нахождения в движении, авт. - ч	33460	69038,49	102498,5

 

 

2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА  ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

2.1 Корректирование периодичности ТО и ТР

 

Расчет производим по методике, изложенной в работе [8] .

Для расчета производственной программы ТО и ТР предварительно выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава до списания и  периодичности ТО – 1 и ТО – 2 , которые  установлены Положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовой модели автомобиля и умеренного климатического района.

В таблице 3 приведены  нормативные значения пробеги до ТО-1 ( ), ТО – 2 ( ), до списания ( )

 

Таблица 3 –  Нормативные значения пробеги до ТО-1 (

), ТО – 2 ( ), до списания ( )

Автомобиль	КрАЗ - 260	КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 - 01
Нормативное значение пробега до ТО – 1, , тыс. км	4	4
Нормативное значение пробега до ТО – 2, , тыс. км	16	16
Нормативное значение пробега до списания, , тыс. км	300	300

 

Как правило, капитальный  ремонт автомобилей на АТП не производится, то нормативное значение пробега  до списания будет равно нормативному значению пробега до кап. ремонта , то есть = .

Данные значения корректируем с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1 , тип подвижного состава К2 и климатический район К3 , значения которых приведены в таблице 4.

 

Таблица 4 –  Коэффициенты корректирования пробега  подвижного состава до списания, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Условия корректирования нормативов	Значения коэффициентов, корректирующих
	Пробег до списания	Периодичность ТО-1 и ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоемкость
				ЕО	ТО	ТР
Коэффициент К1
I категория условий эксплуатации	1,0	1,0	-	-	-	1,0
Коэффициент К2
КрАЗ - 260	1,0	-	1,0	1,0	1,0	1,0
КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 - 01	0,95	-	1,0	1,1	1,1	1,1
Коэффициент К3
Холодный климатический район	0,7	0,8	-	-	-	1,3
Коэффициент К4
Число технологически совместимого подвижного состава: до 25	-	-	-	-	1,55	1,55
свыше 25 до 50	-	-	-	-	1,35	1,35
Коэффициент К5
Закрытое хранение подвижного состава	-	-	-	-	-	0,9

 

Способ хранения подвижного состава выбирается исходя из данного  климатического района, типа автомобиля и его назначения (таблица 8 [8]).

Расчет производим для  двух технологически совместимых групп  подвижного состава:

1. КрАЗ – 260;
2. КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01.

по формулам:

 

(15)

 

(16)

 

(17)

 

(18)

 

где LEO , L1 , L2 , LСП – скорректированные пробеги соответственно до ЕО, ТО – 1, ТО – 2

и списания, км (таблица 3);

ПЕО – коэффициент  периодичности проведения ЕО, для  грузовых

автомобилей ПЕО =3 ¸ 5, в данной работе ПЕО = 4.

Таким образом, имеем:

КрАЗ - 260:

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

Пробег между отдельными видами ТО корректируем по кратности среднесуточному пробегу с помощью следующих выражений:

(19)

 

(20)

 

(21)

где П1, П2, ПСП – множители, подбираемые  из соотношений:

 

(22)

 

(23)

 

(24)

 

(25)

 

КрАЗ - 260:

 

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

;

 

2.2 Расчет цикловых  показателей для одного автомобиля

подвижной состав планирование перевозка прибыль

Число технических воздействий  на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Число ТО–2(N2Ц),

ТО-1(N1Ц) и ЕО(NЕОЦ) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

 

(26)

 

где - пробег за цикл, км, = .

 

(27)

 

(28)

 

(29)

 

КрАЗ - 260:

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл Дэц, дни,

 

(30)

 

КрАЗ - 260:

дн.;

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

дн..

Количество дней простоя  в ТО и Р Дрц, дни,

 

,(31)

 

где dпр – удельные простой в ТО и Р: - для КрАЗ – 260 dпр=0,48 [8];

- для КамАЗ – 5410+п/п  мод.9370 – 01 dпр=0,53 [8];

К2 – корректирующий коэффициент  для ТО и Р (таблица 4).

КрАЗ - 260:

дн.;

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

дн..

Коэффициент технической  готовности αт,

 

.(32)

 

КрАЗ - 260:

  ;

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01:

.

 

2.3 Расчет годового  количества ТО

 

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега  за цикл, а производственную программу  предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NСПЦ,N2Ц, N1Ц, NЕОЦ, за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году hГ.